DB41／T 1187-2016标准规范下载简介
DB41／T 1187-2016 煤矿在用斜井人车安全检验规范可南省质量技术监督局 发布
煤矿在用斜并人车安全检验规
本标准规定了煤矿在用斜并人车安全检验的术语和定义、基本条件、检验项目和要求、检验 全措施、检验规则和检验周期。 本标准适用于煤矿在用抱轨式和插爪式斜井人车现场安全检验GB／T 37995-2019 风力发电机组主传动链系统橡胶密封圈，
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3.7 空行程时间 从斜井人车脱离牵引，至抱爪接触钢轨或插爪落地之间的时间。 3.8 平均制动减速度 斜井人车从抱爪接触钢轨或插爪落地开始起制动作用至斜井人车完全停稳为止，制动期间的平均减 速度。 3.9 抓捕角 抱轨式斜井人车的抱爪下落抱住钢轨后，抱爪与钢轨顶面的夹角。 3.10 进
按规定的乘载人员数，在斜井人车满载人员或装载与满载人员相同质量（每人质量按70kg 物品时，为斜井人车满载。
4.1斜井大车应具有煤矿矿用产品安全标志证书。 4.2斜井人车的使用说明书、产品合格证、煤矿矿用产品安标志证书等相关技术资料应保存完整。 4.3斜井人车应按《煤矿安全规程》进行日常维护、处于常运行状态。 4.4斜井巷道倾角符合斜井人车的运行要求。 4.5抱轨式斜井人车对轨道和道床的要求： a 抱轨式斜井人车运行轨道的轨型不应小于2 轨道踏面的厚度； D 整体道床和局部硬化道床铺设的轨道足够的高度，斜井人车抱爪下落并抓捕可靠后，抱 爪最低端距地面应有一定的间隙； C 倾斜轨道巷设置的托辊、托辊等设施不应干涉和阻碍斜井人车抱爪的下落。 4.6插爪式斜井人车对轨道和道床的求： a） 枕木与轨道间应连接牢固可靠，大铺设间距不应大于500mm； b） 枕木伸出轨道两端应充分外露，外露长度不应小于350mm； 枕木与轨道组成的道心应填理结实，枕木端部填充物内不应有坚硬的石块、道板等异物，以免 影响插爪可靠制动 d 枕木应铺设结实可靠不应有裂纹、断裂、腐蚀等缺陷。 4.7斜井人车各部件的联结灵活性应进行日常检查，有检查记录，各链、环、销、绳、垫等连接部 位应连接可靠，平道闻镇装置、开动机构、制动装置中的移动、旋转部位及轮对应灵活，各注油部位润 滑良好。 4.8主牵引杆、连接装置及销轴、弹簧、缓冲装置、插爪或抱爪应完整，无异常永久变形。 4.9承受牵引的链不、销轴无弯曲、变形和裂纹，磨损最严重处的磨损量不应超过原尺寸的10%； 轴颈磨损量不应起过原直径的5%；车轮轮缘磨损余厚不应小于13mm，踏面磨损余厚不应小于7mm。 4.10平道闭锁装置应灵活可靠，不得有弯曲、变形、裂纹等缺陷。 4.11在红列使用时，头车和尾车应安装灵活可靠的制动装置；列车的前后端应设置照明装置。
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5.1.1车厢结构：车厢主体结构不应进行改造。 5.1.2车厢强度：车架、前后挡板、骨架角铁应无开焊、裂纹、破洞和明显变形，车体强度应满足制 动要求；车棚的凸凹深度应不大于30mm，裂纹长度应不大于50mm。 5.1.3部件完整性：扶手、靠背板、坐板、脚踏板、保护链及其它部件应齐全完整，铆钉和螺栓不应 松动。 5.1.4车厢内表面：车厢内任何部位不应有足以使人致伤的尖锐凸出物，车底用木板或花纹钢板封住， 5.1.5观察窗口：组列时，头车和尾车的前、后壁应开设观察窗口；挂车的前壁也主开设观察窗口。 5.1.6舒适系数：斜井人车的舒适系数应不小于0.3。 5.1.7保护栏杆或保护链：车厢入口处应装设摘挂方便的保护栏杆或保护链，在正常连接方式下，制 动试验过程中不应自行脱落。 5.1.8防护措施：座位两侧应装有防护扶手，车厢应能运送载有伤员的担架。钩提升时，两列车相 邻侧应装设防护网，在发生紧急状况时防护网应能方便打开。
5. 2. 1手动制动装置
5.2.1.1斜井人车应安装有灵活、可靠的手动制动装置，操纵和构安装在下行方向的第一排座位处。 组列时，每节车均应安装灵活、可靠的制动装置，手动操纷机构应安装在下行方向的第一节车厢内的第 一排座位处。 5.2.1.2手动操纵机构及传动杆件应无异常变形，动作应灵活可靠，活动部位应润滑良好。
5. 2. 2主牵引杆
5.2.3开动（制动）弹簧
5.2.3.1开动弹簧和制动弹簧应无裂纹、断裂和明显永久变形。
5.2.3.1开动弹簧和制动弹簧应无裂纹、断裂和明显永久变形。 5.2.3.2开动弹簧和制动劳管调节量应满足人车实际运行坡度要求
5.4.1制动缓冲部件
5.4.1.1对于抱轨式斜井人车，缓冲钢丝绳应采用单层圆股、交互捻钢丝绳；缓冲钢丝绳应排列整齐， 不应强行扭转；缓冲钢丝绳的储备长度应符合使用说明书或相关技术资料的规定；卡绳楔应紧固，压绳 头螺栓不应有松动现象。 5.4.1.2对于插爪式斜并人车，缓冲木的材质及规格应符合使用说明书或相关资料的规定；缓冲术在 切割长度和深度范围内不应有影响阻力值的裂纹、栉子等缺陷；缓冲木应牢固地固定在车架上，螺栓不 应松动，螺母不应露出切入面外；缓冲木最大切割深度不应超过40mm。 5.4.1.3对于采用切割缓冲木进行缓冲的抱轨式人车，其缓冲装置应符合5.4.1.2的要求
5.4.2支撑装置或减震装置
5.4.2.1斜并人车组列时，邻车之间应安装有完整的支撑装置或减震装置；支撑装， 开 裂纹或断裂。 5.4.2.2斜井人车组列时，两车之间的支撑装 道能力的要
5.5.1斜井人车应设置灵活、可靠的平道闭锁装置。 5.5.3斜井人车在运行状态下GB 50009-2012 建筑结构荷载规范(完整正版、清晰无水印)，进入平巷或进入坡度小于10° 正常动作。
5.6.1抱轨式斜井人车
5.6.1.1在楔形箱内，抱爪应能张开至最大角度，制面应审有间隙。 5.6.1.2抱爪和楔形箱横向动作应灵活，抱爪和梗形箱向移动量一致，且不应小于20mm。 5.6.1.3抱爪、牙片和抱爪定位销轴等不应有享的异常变形。
5.6.2插爪式斜井人车
5.8.1斜表人车家设置跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。 5.8.2新固定收发信号地点，均应悬挂明显的信号牌；多水平运送时，各水平发出的信号应有区别
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静止落闸试验时，抱轨式和插爪式斜井人车应分别进行手动落闸试验和松绳落闸试验，试验结果应 符合下列要求 a）斜井人车两侧的抱爪或插爪均应迅速下落JC／T 2453-2018 中空玻璃间隔条 第3部分：暖边间隔条，无卡阻或滞缓现象；组列时，各节车应同时落爪或 顺序落爪； b 抱轨式斜井人车：抓捕角不应超过75°，牙片（或牙面）的一侧应咬住钢轨头侧面的全高， 另一端应咬住不小于钢轨头侧面高度的2/3； 插爪式斜井人车：插爪尖端低于枕木上平面的垂直距离不应小于70mm； C 两侧落爪同步要求： 1）抱轨式人车两侧抱爪抓捕角度相差不大于5°； 2）插爪式人车两侧插爪的落爪时间差不应大于0.03s； d）复位时，插爪或抱爪应能顺利恢复到原位
5.10.1抱轨式斜井人车制动空行程时间应不大于0.20s。
5.11实际最大运行速度