施工组织设计下载简介

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编制单位：中铁十一局集团第三工程有限公司漯驻高速NO.3合同项目部编号：

本标段内的桥墩立柱施工和接桩施工。

在开工前应组织技术人员认真学习实施性施工组织，认真阅读和审核图纸，详细讲解有关技术问题，熟悉掌握技术标准。制定安全保证措施和应急预案。对施工人员进行详细的书面技术交底，配合口头交底讲解、培训到工人，使每个施工人员都能掌握施工的各技术要求和施工工艺。

墩柱破桩头应根据桩检报告标高来清除凿出，桥台将浮浆凿出干净至新鲜混泥土面后，由测量队进行放样，放出墩台中心点，施工中应注意保护该点。禁止随意挪动。接桩根据现场实测标高进行反算，浇筑至设计桩顶标高。

墩、台身均为钢筋混凝土结构。墩柱钢筋在接桩时加工完成好，钢筋笼底部钢筋与桩基钢筋上下端采用单面焊接，焊缝长度不小于10倍D。桥台接桩应根据现场实测标高来反算作出钢筋笼，钢筋笼底部钢筋与桩基钢筋上下端采用单面焊接，焊缝长度不小于10倍D。施工现场对进场的钢筋根据不同的品种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放，不得混杂，并立牌标识DB4403／T 106-2020 恶臭气体自动采样技术规范.pdf，存放地因该地区气候多雨先预遮盖，并垫高以免潮湿，钢筋在使

编制：复核：签收：年月日

注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。

②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

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用时一般按设计要求，当发生钢筋代换时，在了解设计意图和代用材料性能的情况下，还要符合桥涵设计规范的有关规定，钢筋在加工前要对其表面进行清理以保证其洁净，保证钢筋平整无局部弯折，成盘的钢筋先调直，当采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅲ级钢筋冷拉率不大于4%，钢筋切断前要仔细计算结构上钢筋的长度，以免不必要的浪费或接头，钢筋的末端弯钩弯起长度以及箍筋的末端弯钩形式符合规范的有关规定。

钢筋的焊接主要采用双面搭接焊，焊缝长度大于等于5d，搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋的轴线一致，焊接前对接头位置统一考虑，同一截面上的接头不超过受力筋总数的一半。钢筋安装完毕后必须经过监理工程师的检验才能进行砼的灌注。所有焊工在上岗前须经考核和试焊，并进行焊接工艺试验，合格后方可持证上岗施工。

墩柱模板采用半圆大块定型钢模，桥台模板采用大块定型钢模进行拼装，单节模板长度1.5米，并按配模设计加工调节模板块件，在专业厂家专门定做。钢材采用符合国家标准《普通碳素钢技术条件》的A3号钢，钢板厚度为6mm，根据墩身断面尺寸设计模板的结构。小肋采用55×6mm带钢，框肋及主肋环向采用L55×55×5角钢，肋条布设间距应满足最大混凝土侧压力及施工荷载要求。制做时保证板面的平整，整体的刚度、强度满足使用要求。墩柱模板采用栓接连接，由汽车吊机安装。模板安装前均匀涂抹脱模剂，外露面砼模板的脱膜剂采用同一品种，以避免砼表面的颜色不一致。墩柱模板采用螺栓连接并采取斜拉钢丝绳缆索、地锚及方木斜撑方法固定。

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注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。

②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

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根据设计图纸进行砼的配合比试验，试验结果有监理工程师的认可。施工材

料进场后，在有出厂证明的前提下对水泥进行抽查。砂、石料也要进行各自的力学性能试验，确认合格后才能正式使用，水泥的贮存以避潮、避雨、不过期为原则，对拌合用水先进行化验，以验证其可用性。

砼的浇注保持连续进行，若因故必须间断，间断时间要小于砼的初凝时间或能重塑的时间，其容许时间经试验确定。如果间断时间超过了初凝时间，则需按为了保证保护层的厚度，应在钢筋与模板间设置水泥垫块，垫块厚度应根据二次灌注进行施工缝的处理：将

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注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。

②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

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砼的养生：砼浇筑完成后，及时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，砼的初级养生是保证砼早期强度的重要措施，由于墩柱高，宜采用薄膜覆盖的方法，进行前期养生，后期采用自然养生。墩柱质量验收

混凝土墩柱允许偏差和检验方法详见“混凝土墩柱允许偏差和检验方法”

尺或全站仪测量：检查顶、中底3处

0.3%H且不大于20

吊垂线或经纬仪：测量2点

公路景观工程施工组织设计柱（墩）顶高程（mm）

全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点

尺量：每节检查2～4处

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注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。

②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据土地整理施工组织设计3，一份留存备查，并办理交接手续。

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2、认真贯彻执行我局已通过的ISO9001标准系列质量认证的安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识。增强全员主人翁的责任感，牢固树立安全第一的思想。