施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

预制梁架设技术交底记录

*********工程项目经理部

潭览河二桥分为3联，3*30m，全长278米，上部结构采用预应力先简支后连续小箱梁。小箱梁梁高1.6m，底宽1.0m，中梁顶宽2.4m，边梁顶宽2.85m，单幅桥梁设置6片，共108片，采用工厂预制，现场安装的方式。

潭览河三桥共一联，为2*16m预应力混凝土先简支后连续空心板，全长38m。空心板板高80cm，中板顶面宽度为1.04m，底面宽度为1.24m，单幅桥梁设置17片，共68片，采用工厂预制，现场安装的方式。

根据功能性通车要求，结合现场实际情况，潭览河二桥先完成左幅桥梁架设，而后架桥机退行至0#台右幅土木工程施工组织设计，完成右幅桥梁架设。潭览河三桥则先完成右幅桥梁架设，而后完成左幅桥梁架设。

潭览河二桥30m预制箱梁采用120t双导梁架桥机架设施工，从潭览河二桥0#桥台开始架设，沿线路大里程方向架设，一直架设至9#桥台；潭览河三桥16m预制板梁采用70t汽车吊机架设施工，从潭览河三桥0#桥台开始架设，沿线路大里程方向架设，一直架设至2#桥台。

1.1预制梁检查：对待架设的预制梁进行全面检查，包括梁长等几何尺寸检查；张拉、压浆情况检查；预埋件检查等；

1.2支座垫石检查：预制梁安装前提前检查支座垫石位置及标高，并确认垫石混凝土强度是否达到预制梁架设要求；

1.3测量放样：预制梁安装前放出支座预埋钢板、支座垫石及临时支座十字线；

1.4支座板安装：将简支端滑动支座上下钢板及不锈钢板采用焊接方式提前安装在设计位置；

1.5机械设备检查：对架梁用机械设备及吊具等设施、设备及小型工具进行全面检查。

1.6预制梁安装前架梁吊机必须按照现行规范要求进行试吊。

1.7开工前总工程师要向施工技术人员和作业人员进行技术交底和安全交底。施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况。

本工程一孔箱梁（空心板梁）临时支座共由4个砂桶组成，底口采用钢板密封。沙筒使用前，需进行预压试验，达到设计标准后，方能使用。砂桶构造见下图：

箱梁架设之前，首先将砂桶安装到位。用楔形块调整标高至同一个水平面上，标高比支座顶略高2~4cm。临时支座横桥向与支座位置一致，顺桥向距离支座中心线50cm。

本合同永久支座的安装必须按照图纸施工，顺桥向及横桥向位置摆放无误，并应确保其平面位置的正确。支座安装应注意以下事项：

(A)认真核对支座型号、尺寸等参数，不得有误；

(B)支座安装必须保证支座上下座板水平，标高应符合设计要求；

(C)支座中线应尽可能与主梁中线重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm，支座上下各个部件纵轴线必须对正；

箱梁安装顺序为：从外往内架设，先架外边梁，再架中梁，最后内边梁。

安装流程为：运梁平车配合前天车喂梁到架桥机内部→前、后天车起吊梁→将梁纵向运行到前跨位→整机携梁横移至待架位置→落梁至距支座5cm→纵、横移调整位置→下落就位→完成安装。

B1、开辟专用运梁通道，运梁期间其它车辆及人员不得入内。

B2、运梁线路：梁场→便道→路基→0#台→已架设3、4梁（湿接缝处利用现场型钢支撑，顶面铺钢板过渡）→架桥机；

B3、运梁：由梁场120吨龙门吊机起吊到专用运梁台车，按照指定运输线路运至架桥机处；

箱梁由运梁车运至架桥机底部。用前天车起吊箱梁，前天车与后运梁车携梁继续前移，待后运梁车到后天车下部后，用后天车起吊箱梁。然后利用前天车和后天车共同携梁前移至设计位置，缓慢落梁对位。运梁车退回继续运梁。

（架桥机架设箱梁示意图）

D1架桥机过孔时，所运行的轨道必须顺直并且与与架桥机平行。

D2横移轨道必须水平，确保架桥机平稳移动，受力均衡。

D3箱梁就位后，纵、横向位置偏差应在规范之内，以免影响箱梁的均衡受力。

D4箱梁架设上去后，底板应与支座顶面贴齐，使支座均匀承受垂直方向的荷载。

D5预制梁运、架过程中必须安排统一指挥，信号清晰，准确。

箱梁安装顺序为：从外往内架设，先架外边梁，再架中梁，最后内边梁。

安装流程为：汽车吊就位→运梁平车就位→箱梁起吊→汽车吊撤离→箱梁就位→完成安装。

B1、运梁线路：梁场→便道→路基→三桥待架梁两桥墩间指定位置；

B2、运梁：由梁场120吨龙门吊机起吊到17m半挂车，按照指定运输线路运至汽车吊机旁指定位置；

箱梁由半挂车运至70吨汽车吊机旁指定位置。用预先站好位的70吨汽车吊机起吊箱梁至待架位置平稳安放即可。

D1汽车吊打顶处基础采用换填碎石垫层方法加固；

D2汽车吊站位由技术人员根据吊重曲线放样，必须严格按照放样位置站位；

D3注意保持汽车吊与运输半挂车车距，避免碰撞；

D4箱梁吊离高于运梁车1m时汽车吊机暂停，待运梁车撤离后开始架梁；

D5架设过程中箱梁两端必须设置缆风，以调节箱梁位置；

箱梁架设完毕后，根据箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间应符合设计要求，合理安排时间浇筑墩顶现浇连续段混凝土。现浇连续段浇筑温度控制在15～25℃，一联内各现浇连续段的浇筑温度应基本相同。随后现浇箱梁桥面板间纵向湿接缝，养护形成桥面。

(A)凿毛：在箱梁架设前组织人员对梁头及翼板外缘进行凿毛，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲洗干净。

墩顶接缝除支座垫石处采用砂垫层外其余均使用竹胶板作为底模，10cm的枕木作为背枋，在底板与背枋之间加垫5cm厚的三角木楔，一是为了调整底板的标高，另一方面是为了在落架时将木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模。铺设砂垫层时，应围绕支座铺满整个支座垫石，填放密实，其高度应略高于支座顶面，以抵消砂层受压后的下沉。

桥面湿接缝底板采用竹胶板制成，并用B12螺杆将底板悬吊在顶面槽钢上，槽钢分别担在两侧箱梁上。拆模时松开螺栓，底板自然下落，拆卸均十分方便。

钢筋在现场严格按图纸要求进行绑扎，保证足够的搭接长度。钢筋的所有交叉点均应绑扎武昌某电力电缆沟工程施工组织设计，必要时，亦可用点焊焊牢。以避免在浇筑混凝土时移位，不允许在浇筑混凝土后再安设或插入钢筋。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。

(D)连接波纹管并穿钢束

采用大一号的波纹接头连接梁顶面负弯矩区预留波纹管，再用胶带将接头包裹严密，并穿入钢绞线。接头应包裹严实，波纹管两端应密封，必要时套入衬管保护钢绞线，防止浇筑湿接缝时砂浆进入波纹管内，影响钢绞线的张拉。

墩顶接缝纵向侧模采用竹胶板，模板与梁体搭接0.5~1m，以保证与梁体线型一致。模板表面保持光洁，无变形，接缝严密，各模板之间采用对拉螺栓拉紧，防止浇筑混凝土时胀模。

桥面湿接缝直接使用梁体的翼板作为侧模，另在两端梁头搭设两块封头板作为端模。

在15~25℃温度环境下，或者日温度最低时浇筑连续接头中横梁及纵向湿接缝。尽量保证一联内各接头及湿接缝浇筑时的气温基本相同，温差控制在5℃以内。

采用洒水养护，保持混凝土表面湿润，养护期不少于7天。在阳光强烈时可采用土工布覆盖广西高层办公大楼施工组织设计(框架剪力墙结构)，以防止日光暴晒后产生干缩裂缝。

5、负弯矩钢束张拉、压浆及封锚

连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩钢束同长度范围内的桥面板混凝土浇筑完成，达到设计强度的90%以上且砼龄期不小于5d时，张拉墩顶负弯矩预应力钢束，压浆后浇筑封锚混凝土。张拉、压浆工艺与梁体张拉相同。