施工组织设计下载简介

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湖北武荆高速公路发展有限公司

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1.路基试验段施工段工程概况

拟开展进行试验施工段落为K148+950～K149+250，长300米。试验段填料取K147+195～K148+440段红线内挖方材料及其右侧4#取土场的材料30钢结构厂房施工组织设计，该段总长60米。试验段位于低洼农耕区，属平原地貌，地面变化较小，无特殊软土路基处理，且段内无大型、小型构造物，填筑高度为4～6米，4#取土场的填筑材料储量约35万立方米，能满足试验段工程所需。

试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）；测量全套资料另附表（导线点测量记录，导线点、水准点加密、横断复测资料）。

试验段相应人员组织安排均已到位、试验段的协调工作已做好；试验段施工机械配备到位；修筑好通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。在此施工过程中应注意保护好原始的控制基点。施工便道的纵坡要适当的放缓，以便运输汽车的通行，提高工作效率。

3.1在测量放线完成后，在修筑临时施工便道的同时力争完成临时排

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水设施（如临时排水沟等），并与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。开挖临时排水设施，尽可能按照设计图纸上的排水边沟的设置进行开挖，以减少不必要的重复性施工。

3.2填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料不同的松铺厚度，土石混填按31.5cm、33cm、34.5cm、36cm、37.5cm、40cm，不宜超过40cm；土方按20cm、22cm、24cm、26cm、28cm、30cm，不能超过30cm；依据不同厚度要求计算出卸料面积，用石灰线画出方格。

4.1按照该路段的图纸设计要求与公路工程质量检验评定标准的要求，填方段路基基底为耕地或松土时，应先清除表土（有机土、种植土）深30cm，清理完成应整平压实到设计规定要求，才可进行填方作业。在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平，压实。旱地，先清除表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至设计要求。原地面填前碾压的压实度不小于90%。

4.2路基修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原状土或砂性土回填，并按规定进行压实。

4.3路基用地范围内有树木或灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。路基用地范

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围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。

5.1在红线内挖方区和取土点进行取土、筛分、装载，用汽车运输至填筑的试验段路基处，待使用。取土点的表土清除后才可进行填筑材料的开挖，筛分。在取土、装土的过程中注意到路基挖方的设计标高，避免挖深了,造成重复性的填筑工作。

5.3对填料的要求：填料最小强度（CBR）%为3.0，最大粒径为10cm，土质路基距顶部0～0.3m压实度≥96%，0.3～0.8m压实度≥96%，0.8～1.5m压实度≥94%，1.5m以下压实度≥93%。

5.4挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，要合理布置取土场的汽车运输路线并设置必要的标志。汽车配备数量，应根据运距的远近和车型确定，其原则是满足挖装设备能力的需要。

6.1土方路堤应分层摊铺、整平、填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳含水量±2%之内。

6.2土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，不应超过30cm。填筑至顶面最后

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一层的最小压实厚度，不应小于10cm。

6.3路堤填筑宽度每侧应宽于填层设计宽度（即每侧宽出设计宽度的30cm），采用推土机进行填料摊铺，平地机整平时，要达到设计的压实度要求，先轻后重的碾压方法压实；由于工作面小，压路机无法到达的部位，要采用小型机具夯实，以确保压实度达到要求。

6.4填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填筑上一层。

6.6每层水平层均采用同类材料填筑，不同的填料分层填筑，且尽量减少层数，每层总厚度不得小于50cm。

6.5在试验段路堤的两端按要求设置1:1坡度的分层台阶，以便后面的另一个地段施工，此连接处（两个地段）的压实度得以保证，其搭接长度不得小于2m。

7.1采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。当进行每层压实时，要不断进行整平，以保证其平整度，并使该层整个深度内压实均匀。

7.2每一施工段上的土用推土机基本推平后，用压路机静压一遍，再上平地机精平一遍，对机械操作不到的地方进行修整（人工夯实，整平）。

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8.1压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行；在没有试验数据供可操作之前，要按照路基试验段施工技术方案的碾压方法进行，直到达到规定要求为止。若控制压实遍数超过10遍，应考虑填料的含水量和减少填土层的厚度，经压实度检验合格后方可转入下道工序施工，不合格进行补压后再做检验，一直达到合格为止。

8.2路基填土采用振动压路机进行。在碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4Km/h，碾压直线段由两边边缘向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2；前后相邻段（碾压区段之间的平整预压区段与其后的检验区段），宜纵向重叠1.0～1.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

8.3当机械无法达到的位置，采用人工夯实，整平；使用手把式振动夯压实时，首遍各夯位位置宜紧靠，如有间隙，则不大于15cm，次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上，如此连续夯实直至达到设计的压实度。

9.1不同碾压厚度、遍数的压实度应同步检测，直达到合格要求。

9.2在每一层的碾压过程中，试验人员要用灌砂法跟踪检测压实度，

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并记录检测数据（如，填料达到合格的碾压遍数等），直到达到合格后方可进入上一层的施工。

9.3在最后一层的路基填筑时，其压实厚度不小于8cm。摊铺→整平→静压→碾压→整平→检测→碾压→整平→检测，重复碾压，直到检测合格，达到标准要求；最后再用压路机静压一遍收光，并检验路基的宽度、标高、边坡坡度，以及纵坡、横坡等，检测合格后填报相关申请资料，报请监理工程师验收。

10.整理试验段检测数据

10.1施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关

试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、

运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得

出不同机械压实不同填料（土石混合料、石方两种不同填料）的最佳

含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理

的施工组织。最后将整理好的试验段检测数据上报审批，以指导全线

11.雨季施工注意事项

11.1工作场地积水应及时排除，施工场地积水，应组织力量疏导排除。在粘性土地面上，如含水量已接近或超过塑限时，严禁机械运行。

11.2取土场的土石方开挖过程中，如因突然降雨而中途停止，复工前应专人到挖方体上详细检查。如发现边坡上方有裂缝，或发现边坡开

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裂，土石有塌落的可能，应慎重处理后方可继续施工。

11.3机具停放地、库房、生活区域，都必须选在地势较高不易被水淹的地点。并有可靠的排水防洪设施，预防洪水造成危害。

11.4施工期间注意天气预报，掌握当地气象变化规律，以便针对小雨、暴雨或晴天从施工方法上积极采取措施，减少损失，增加经济效益。

12.夏季施工注意事项

12.1夏季施工高温期适当调整露天作业人员的作息时间，避免中午从事焊接高温作业，保证职工的饮水供应，发放防暑药品及用品，做好职工的防暑降温保健工作。

12.2高温期所使用的水泥砂浆要随拌随用在2h以内使用完，片块石必须随用随时进行浇水润湿，抹面和装饰面的基层施工前也要提前浇水润湿。

12.3合理安排工作日程天津市海绵城市建设技术导则-2016年.pdf，尽量避开高温施工段。

13.1工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

13.2各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不

13.2.1机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并设专人站在操作人员能看清楚的地方指挥，驾驶人员只能接受指挥人员发的规定信号。

中桥施工方案13.2.2压路机作业必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启

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动。压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离；两台及两台以上压路机同时作业，其间距不得小于3米，在坡道上纵向行驶时，其间距不得小于20米。