施工组织设计下载简介

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xxx中桥施工组织设计

（3）现行国家和部颁有关施工及验收规范、标准和规程。

（4）广东省及广州市有关文件及规定。

DB11／T 825-2021 绿色建筑评价标准(京津冀区域协同工程建设标准)(完整正版、清晰无水印).pdf（1）广州市市政局工程设计研究院设计的“XXX3标段桥粱工程”的施工图纸。

（2）公司ISO9001质量体系文件。

（3）现场实际查勘情况。

（4）广州市有关文件及规定。

XXX道路改造工程，位于广州市海珠区南部，XXX路，全长1360m，为城市主干道。其中于主线里程K2+501.76处有一中桥，该中桥跨越XX涌。该位置道路中线与黄冲涌规划中线的斜交角为86.27°。其横向布置为：1.2m(花槽)+5m(人行道)+3.5m(绿化带)+9.0m(车行道)+2.0m(绿化带)=20.7m。左右两幅全宽42.4m（包含两幅桥间隙）。

桥梁采用单跨30米跨越黄冲涌，其上部结构采用后张法预应力砼预制小箱梁（全预应力结构），为装配式简支结构。梁长29.94米，跨径29.2米，梁高1.5米，梁间距2.50米，单幅桥宽20.7米，由8片小箱梁组成。桥面现浇层厚度为0.1米，铺装层9cm。

桥台采用U型桥台，台帽高150cm，台身高242.2～288.5cm，厚80cm，台背厚30cm，耳墙厚50cm。

桥台采用双排桩径120cm的冲孔灌注桩。

桥台后纵向设置搭板，采用半埋整体式，长2×5m，厚0.3m，搭板的宽度与桥面行车道的宽道相同。在搭板与台背之间布设竖直描栓。搭板下采用30厘米6%水泥稳定碎石及25厘米级配碎石铺筑搭板段路基，厚度为55厘米，以下在台后回填范围内回填中粗砂，其它同路基要求。

由于桥台位置与现有河涌堤岸有局部错开，施工完成桥台后，回填台后土之前，尚需施做挡土墙与桥台和既有堤岸接顺，以保证桥梁及河涌的安全。

①本工程上部结构预制小箱梁采用工厂预制，现场吊装法施工。

②混凝土构件外观质量要求表面密实、平整、无砂眼、边棱分明、线条圆顺、颜色均匀。

③所有钢筋大样应按构检设计模板尺寸实际放样。

本工程工期较紧，XX路行车流量大，XX道路的改造会对交通造成一定的影响，从而加大了中桥的施工难度，也对施工安全带来了一定的压力。为了防止工程对交通的影响和施工安全问题，编制了相关的专项方案，具体事项需严格根据《XXX交通疏解方案》及《XXX路安全施工方案》执行。

场区位于广州市海珠区，属珠江三角洲

属南亚热带季风气候，全年降水丰富，雨季明显，日照充足，夏季炎热，冬季一般较温暖。在季风环流控制下，冬半年受大陆冷高压影响，吹偏北风，天气相对干燥，降水较少；下半年受海洋性气流的影响，吹偏南风，天气炎热，降水量大。

根据钻探资料，场地的岩土地层按其成因分类主要有：第四系全新统人工填土层、耕植层（Q4ml）、第四系全新统海陆交通互相沉积层（Q4mc）、第四系上更新统河流相冲积层（Q4al）、残积层（Q4el）、白垩系下统白鹤洞组猴岗段（K1bl）及下古生界（Pzl）基岩。

场地地下水类型主要有上层滞水、第四系砂层孔隙承压水和基岩孔隙裂隙承压水。场地地下水对混凝土地结构一般具有中等腐蚀性，局部有弱腐蚀性或强腐蚀性，桥梁设计时应做好相应的防护。

场区广泛分布有淤泥、淤泥质粉、细砂等软土地基、对于道路工程，需在工程范围内进行软基处理。

测量放线→桩基施工→桥台结构施工→支座安装→预制箱梁吊装→桥面接缝处理→清理收尾。

按设计图纸放线，准确定出中桥的位置，桩位的偏差控制在5cm以内。需要改动原设计位置时，需取得设计、监理等同意后执行。

桥台采用双排桩径120cm的冲孔灌注桩。具体的施工方法见《南洲路中桥冲孔灌注桩施工方案》。

XX涌水深2米左右，流速缓慢，流速小于0.3m/S。为方便中桥施工，采用土石围堰方法。即在黄冲涌中桥北侧进行围堰，备功率为4KW抽水机2台（口径为120mm）将围堰中水抽到黄冲涌下游处，黄冲涌围堰后进行基坑开挖和承台施工。 围堰示意图如下：

定位放线→基坑开挖→凿桩头、浇筑砼垫层→钢筋安装→模板安装→混凝土浇筑→养护。

根据桥梁中线的控制点复测桩位并定出承台的位置，根据高程控制点定出承台的标高和基坑开挖深度。

1）调查障碍物与地下管线情况，如有发现应做好保护并迅速与有关部门联系处理，处理后方可进行施工。

2）根据地质及地形情况，基坑采用放坡开挖形式施工，基坑边坡坡率为1：0.75。

3）本工程的土方开挖采用挖掘机进行、人工配合，开挖的土方用自卸汽车运至填方段，作为填方用土。在开挖前，沟槽的断面、开挖的次序和堆土的位置由现场施工员向司机及土方工详细交底。在挖土过程中管理人员应在现场指探并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移符合规范。

4）为保证槽底土壤不被扰动或破坏，在用机械挖土时，为防止超挖，挖至设计标高前20～30cm时用人工开挖，检修平整。开挖要保证连续作业，衔接工序流畅，以减少塌方或破坏土基，减少意外事故。

2.3 凿桩头、基底砼垫层

基坑开挖至标高后进行凿桩头施工，桩头80㎝段砼采用人工凿除，清理好桩头后利用超升波进行成桩质量检测，合格后进行下道工序施工。

在基坑底处理完毕经测量无误及验收合格后，进行地基垫层施工。

1）钢筋加工在现场制筋车间进行。钢筋表面应洁净，使用前将其表面的油渍、锈皮鳞锈等清除干净。

2）钢筋在加工过程中应按图纸尺寸截断和弯折。钢筋如需驳接，下料时应考虑错开接头。

3）钢筋的绑扎必须按照设计图纸排列要求进行绑扎，钢筋的所有交叉点均应用铅水线扎牢。承台钢筋如与桩钢筋有干扰，可适当移动承台钢筋。

4）为保证混凝土保护层的必须厚度，应在钢筋与模板之间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧牢固并互相错开，分散布置。筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。

5）钢筋安装完成后应进行检查验收，检查时应对照设计图纸检查钢筋的尺寸、数量。钢筋成形与安装允许偏差及检验方法应符技术规范。

模板的安装应根据放出的承台边线来进行。模板采用胶合板。在安装模板时，模板接缝应紧密不漏浆，如发现接缝不紧密，模板接缝间可加夹泡沫塑料条。模板安装时应经常检查其几何尺寸是否符合设计要求，模板接触混凝土的一面应光滑平整并涂扫脱模剂。

2.6 承台砼浇筑

采用商品混凝土并用运输车运到施工现场。浇筑混凝土前，应对模板、钢筋等进行检查，模板内的杂物、钢筋上的污物应清理干净，同时进行对模板浇水湿润。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层浇筑厚度为30cm。浇筑混凝土应连续进行，—次浇筑完毕。承台砼坍落度控制为6～8cm，浇筑混凝土时采用插入式振动器振捣，插入混凝土中的深度不得超过振动棒的工作部分，插点要均匀，以免漏振，每一插点振捣时间应控制在20～30s，并以拌合物停止下沉不再冒出气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。

浇筑砼完成后24小时(强度达到2.5Mpa)即可拆模。浇砼后应在12小时以内进行淋水保养，砼的淋水养护不应少于7天。

首先对接触面砼表面进行凿毛处理，在桩顶面测量放样出桥台中心点和模板边线，边线内部分砼表面经凿毛、清洗干净、抽干孔位处的集水后，搭设满堂红脚手架进行桥台钢筋、模板的施工。

钢筋由加工场下料加工后运到现场进行焊接及绑扎施工。注意台身钢筋的焊接或搭接应满足施工规范的要求：同一截面范围内钢筋的接头数不大于50%；焊缝长度不小于5d（双向焊）和10d(单面焊)；同时保证钢筋骨架的垂直度。在钢筋骨架外侧挂水泥砂浆保护层垫块，以保证砼保护层同时可控制钢筋骨架偏位不超过设计及规范要求。

模板的安装应根据放出台身边线来进行。模板采用胶合板。在安装模板时，模板接缝应紧密不漏浆，如发现接缝不紧密，模板接缝间可加夹泡沫塑料条。模板安装时应经常检查其几何尺寸是否符合设计要求，模板接触混凝土的一面应光滑平整并涂扫脱模剂。

台身砼采用C30，砼在拌和站拌和，砼坍落度控制在80mm~120mm内，采用搅拌车运输，采用吊车加吊罐的方法进行砼的浇筑，插入式振捣棒振捣密实，在浇注台身顶部砼时需二次振捣，确保外观质量。

台身砼终凝后，洒水养护，洒水养护不少于7天，当砼抗压强度达到2.5MPa后，台身模即可拆除。

本工程采用圆板式橡胶支座。

藏木水电站钢结构库房施工组织设计支座安装须严格按照施工图纸及施工规范进行。

本标段工程的预制小箱梁拟在专业厂家内生产，待桥台施工完成后，由厂内运输至施工现场进行吊装。

1．考虑到本预制梁的吊装工程量及作业环境，采用两台50t吊车吊装。

DB11／T 554.3-2018 公共生活取水定额 第3部分：饭店1）本工程小箱梁须待封锚完成两天后方可吊装。吊装前先完成桩基、承台、台身等结构回填土至台身1/2高度。吊装完成后再进行余土回填。

2）本工程小箱梁采用钢缆兜底吊装的方式，吊点位置距离板端45cm，每端设置两个吊点。

3）存梁时间不超过两个月（从张拉预应力），水平分层堆放时，不得超过2层，层间应以垫木隔开，垫木的位置应在吊点处，吊环向上，标志想外。