施工组织设计下载简介

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中铁十六局集团武广铁路客运专线XXTJⅢ标第一项目队三工区

本管段共有31个CFG桩复合地基加固工点，其中9个CFG桩路基地基加固工点，22个CFG桩涵洞地基加固工点，桩径均为0.5米，具体布置见下表：

主要为丘间谷地，谷地表层积粉质粘土，多为水田，为松软土地基。

水泥（P.O32.5R）、砂、碎石、粉煤灰。

根据本管段工程的地质条件及设计资料GB 50231-2009标准下载，施工时采用长螺旋钻机。

长螺旋钻机适用于密实度较高及地基加固层内土质变化较大，特别是夹有硬土层或软岩的地基加固段。

具体设备型号的选用根据桩径及设计加固深度确定。2、施工工艺

2.1.1平整施工场地，清除地表腐植土及障碍物，以保证钻机作业时重心稳定，钻杆垂直并顺利移位；

2.1.2选择合格的原材料，复验合格后进行室内配合比试验，选择合适的配合比，长螺旋钻机管内泵压混合料成桩施工的坍落度为16～20cm；

2.1.3施工前先进行试验桩施工（4根），确定合适的施工工艺和参数（混合物配合比、坍落度、拌和时间、投料量、提钻速率）；

2.1.4确定施工顺序，本项目队管段CFG桩均为满堂布桩，从一边向另一边推进施工，施工时，跳桩。

2.2.1根据设计图纸确定的施工区域及桩位平面布置形式进行桩位放样，并在非加固区域埋设护桩，在施工时随时复核桩位的准确性；

CFG桩施工工艺流程图

2.2.2过渡段桩位放样，当地形、地质变化不大时，在加固区域内沿线路方向两端部不小于10米范围内设加固区与非加固区过渡段，采用平面桩间纵、横间距逐级递增0.1米方式过渡；当地形、地质变化明显时，在加固区域内沿线路方向两端部不大于10米范围内设加固区与非加固区过渡段，采用逐排递增1.0米桩长方式过渡；复合地基与桥、涵、隧等建筑物相连时，一般不设过渡段。

2.3.1设备就位前根据轴线、周围桩或护桩的位置仔细复合需施工的桩位，保证桩位准确；

2.3.2设备就位后测量钻杆长度是否满足设计深度并做好标记，用吊线检测钻杆是否满足规范要求。

2.4.1成孔过程中随时检测土样，并对土样变化处予以说明，如发现钻杆摇晃或难钻时应放慢进尺，直至达到设计深度；

2.4.2钻进过程中利用钻机塔身的前后和左右垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，

2.4.3钻进成孔采用先慢后快的方法进行，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔偏差，以便及时纠正。

2.5.1根据设计桩长、配合比计算投料量，按试验桩确定的坍落度、拌和时间拌制混合料；

2.5.2上料顺序为先装碎石，再加水泥、粉煤灰、砂，使水泥、粉煤灰夹在砂石之间，不易飞扬和粘附在筒壁上，也易于搅拌均匀，

2.5.3混合料的拌和时间不得少于1min；

2.5.4钻机每台班做1组（3块）试块。

长螺旋钻机钻至设计位置停机后，向管内连续泵送混合料。

长螺旋钻机采用静止提拔，拔管数率亦按试验桩确定的参数控制，正常的拔管速率应控制在2～3米／分，施工中保证匀速连续提拔，严禁出现超速拔管,如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度适当放慢。

2.8.1桩顶标高宜高除设计桩顶标高不少于50cm；

2.8.2成桩后桩顶采用湿粘土或水泥袋封顶。

成桩七天后，人工采用风镐处理桩头，严禁采用机械砍除桩头。

1、根据地址条件及设计资料选用合理的施工机械设备是CFG桩复合地基质量的有效途径之一；

2、确定合理的施工工艺，对确保CFG桩复合地基的质量至关重要；

3、做好成孔、搅拌、投料、提钻各道工序的密切配合,提钻速度应与混凝土泵送量相匹配,严格掌握混凝土的输入量大于提钻产生的空孔体积,使混凝土面经常保持在钻头以上1m,以免在混凝土中形成充水的孔洞；

4、设置保护桩长。使桩在加料时，比设计桩长多加0.5米；

5、加强施工过程中的监测。在施工过程中，加强监测，及时发现问题，以便针对性地采取有效措施，有效控制成桩质量。

六、常见异常问题、预防措施及解决办法

1、堵管：堵管是长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩工艺常遇到的主要问题之一。它直接影响CFG桩的施工效率,增加工人劳动强度,还会造成材料浪费。特别是故障排除不畅时,使已搅拌的CFG桩混合料失水或结硬,增加了再次堵管的几率,给施工带来很多困难。产生堵管的原因有以下几点:

1.1混合料配合比不合理。当混合料中的细骨料和粉煤灰用量较少时,混合料和易性不好,常发生堵管。因此,要注意混合料的配合比,尤其要注意将粉煤灰掺量控制在170kg/m3～190kg/m3的范围内,坍落度在160mm～200mm之间。

1.2混合料搅拌质量有缺陷。在CFG桩施工中,混合料由混凝土泵通过刚性管、高强柔性管、弯头最后到达钻杆芯管内。混合料在管线内借助水和水泥砂浆润滑层与管壁分离后通过管线。坍落度太大的混合料,易产生泌水、离析,泵压作用下,骨料与砂浆分离,摩擦力加剧,导致堵管。坍落度太小,混合料在输送管路内流动性差,也容易造成堵管。

1.3施工操作不当。钻孔进入土层预定标高后,开始泵送混合料,管内空气从排气阀排出,待钻杆内管及输送软、硬管内混合料连续时提钻。若提钻时间较晚,在泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤出,容易造成管路堵塞。

1.4设备缺陷。弯头曲率半径不合理也能造成堵管。弯头与钻杆不能垂直连接,否则也会造成堵管。混合料输送管要定期清洗,否则管路内有混合料的结硬块,还会造成管路的堵塞。

解决方法：拆除导管，提导管上下来回的抖动；凝土在下落到底部的时候是有声音的(很闷的响声),如果没有声音了,那就是堵管的可能性比较大了，提前解决堵管的办法

2、窜孔：在饱和粉土、粉细砂层中成桩经常会遇到这种情况,打完X号桩后,在施工相邻的Y桩时,发现未结硬的X号桩的桩顶突然下落,当Y号桩泵入混合料时,X号桩的桩顶开始回升,此种现象称为窜孔。发现窜孔的条件有如下三条:1)被加固土层中有松散饱和粉土、粉细砂;2)钻杆钻进过程中叶片剪切作用对土体产生扰动;3)土体受剪切扰动能量的积累,足以使土体发生液化。

由于窜孔对成桩质量的影响,施工中采取的预控措施:

2.1采取隔桩、隔排跳打方法;

2.2设计人员根据工程实际情况,采用桩距较大的设计方案,避免打桩的剪切扰动;

2.3减少在窜孔区域的打桩推进排数,减少对已打桩扰动能量的积累;

2.4合理提高钻头钻进速度。

3桩头空芯：主要是施工过程中,排气阀不能正常工作所致。钻机钻孔时,管内充满空气,泵送混合料时,排气阀将空气排出,若排气阀堵塞不能正常将管内空气排出,就会导致桩体存气,形成空芯。为避免桩头空芯,施工中应经常检查排气阀的工作状态,发现堵塞及时清洗。

解决办法：保持钻杆顶端气阀开启自如，防止砼中造成桩顶含气泡；按规定要求进行振捣，并保证振捣质量。

4、桩端不饱满：这主要是因为施工中为了方便阀门的打开,先提钻后泵料所致。这种情况可能造成钻头上的土掉入桩孔或地下水浸入桩孔,影响CFG桩的桩端承载力。为杜绝这种情况,施工中前、后台工人应密切配合,保证提钻和泵料的一致性。

解决办法：及时清楚或外运桩口出土，防止下笼时混入砼中；桩顶浮浆多因孔内出水或砼离析造成，应保证超灌50cm后，排除浮浆才终孔成桩。

CFG桩属地下隐蔽工程其质量控制应贯穿在施工的全过程中,施工检查应符合下表规定：

停车场充电桩专项施工方案1、成桩28天后进行桩身质量、完整性检验：

检验数量：总桩数的10％；检验方法：低应变检测；

2、复合地基承载力、变形模量检验：

检验数量：总桩数的2％京东嘉苑6层砖混住宅楼建筑工程施工组织设计，且每检验批不少于3根；

检验方法：平板荷载试验

按成桩总数的10%抽检，且每检验批不少于5根。