施工组织设计下载简介

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铁路桥梁工程技术交底汇总[1]

3）钢管脚手架的施工程序为：里立杆→外立杆→小横杆→大横杆→防护栏杆→斜拉杆→连墙杆→脚手板。

4）所有起步立杆，应按纵向交错设立，相邻立杆接头不得在同一水平面上。避开水平方向的立杆接长，增加脚手架的整体稳固。

A2施工组织设计（方案）报审表（甲方）5）起步立杆先竖里排立杆、后竖外排立杆。

6）第一步施工应沿墩台身四周延伸，最后重合于第一立面。立杆竖起后，应有临时的拉结或斜撑保护，防止脚手架倒塌伤人。

7）外立杆与斜杆固定后，拆除临时拉结与斜撑杆件。以后，斜杆、连墙杆与脚手架施工同步递升。

8）进行连墙杆件连接时应仔细校正立杆的垂直度以后方可固定。

9）为了保证脚手架每一立杆均匀受力，立杆与小横杆应作对称设置。

10）二步高度完成后，根据高处作业规定，应外立杆内侧设防护栏杆，防护栏杆用直角扣件紧固。

11）接杆工作包括斜杆接长和立杆接长，都必须二人配合操作，不允许单独操作，否则易引起事故。

12）扣件的开口处（即螺栓的拧合处）朝外。即里立杆、里大横杆的对接扣件闭合口朝脚手架内侧方向；外立杆、外大横杆扣件闭合口朝脚手架外侧方向，避免在操作中钩挂作业人员衣裤，酿成事故。

13）空心墩外脚手架在施工过程中，在临时进人洞处必须留有施工出入口，需要除去部分落地立杆,可挑空1～2副里外立杆。但需在开口两侧设置人字形斜杆，交合于悬空上部。斜杆应里外各设一副。

14）脚手架施工过程中及时校正立杆的垂直度和步层大横杆的水平度，保持始终如一的步距、纵距和横距。

脚手架施工完毕后，必须由质检员、安全员携带扭矩扳手，进行外观和实测检验，检验合格后方可投入使用。

1）观察脚手架整体或局部的垂直偏差，尤其观察脚手架四角及钢管接口，是否偏斜，下沉。如发现有异样者，应立即组织人员进行加固。

2）连墙杆件的紧固及移位加固。对影响施工的部位，应在技术部门制定措施后，方可进行移位变更工作，操作人员不得擅自进行连墙杆件的移位。

3）仔细检查安全网根部绑扎是否松动、网绳是否破断，发现松动及时恢复，发现破断及时更换。

4）清除积聚在脚手架危险部位的材料、杂物等。

5）监督使用人员所堆放材料，使其不超过施工荷载。

1）拆除程序：按搭设的反程序进行，即安全网→脚手板→防护栏杆→斜杆→连墙杆→大横杆→小横杆→立杆，认真做到一步一清。

2）拆除时必须派安全员现场监护指导。

3）拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志。警戒区域严禁非操作人员进入或在脚手架下继续组织施工，安全员必须履行职责。

4）仔细检查吊运机械包括索具是否安全可靠。

5）如遇强风或大雨等特殊气候，不得进行脚手架拆除工作。

7）拆除时，应从上到下，一步一拆，不得上下两步同时拆除。

8）所有连墙杆件、斜拉杆、隔排措施、登高措施、必须随脚手架步层拆除同步进行下降，不准先行拆除。

9）脚手架拆至地面，应及时清除脚手架的地下物件，如枕木、垫块等。

10）运送到地面的所有杆件、扣件等物件，按类堆放整。

钢筋必须具有出厂合格证，进场后按不同规格、等级、牌号及生产厂家分别验收，分别堆放，并加以覆盖，以免锈蚀和被污染。

钢筋必须经试验检测合格后才能使用。

钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。

墩身与基础、承台锚固筋要连接牢固，形成一体；空心墩预埋钢筋埋入基础深度65cm，实体墩预埋钢筋埋入基础深度80cm，外露基础、承台顶面混凝土的最小长度为50cm，最大长度为140cm；基底预埋钢筋位置要准确，满足钢筋保护层的要求；墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置，接头错开的距离不得少于90cm。

钢筋加工允许偏差和检验方法

钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法

弯起点位置（加工偏差包括在内）

1）操作人员必须经考试合格，持证上岗。

2）在钢筋焊接前，必须先做好定位钢筋圆，在圆上做好刻度，每隔10根钢筋吊一次垂球，确保钢筋垂直、间距均匀。

3）本桥墩身钢筋焊接均为Φ16，采用单面搭接焊。

搭接长度不少于16cm。

焊缝必须饱满，焊渣必须清除干净，不得有虚焊、漏焊、烧筋等不合格焊缝存在。

焊缝高度应等于或大于4.8mm，焊缝宽度应等于或大于11.2mm。

钢筋搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。

在32mm长的焊缝表面上,焊缝的气孔及夹渣

1）根据设计要求，水平箍筋搭接长度为20cm；

2）扎丝不得伸入保护层内；

3）相邻扎丝头不得朝着同一方向；

4）采用高强度混凝土垫块,数量不少于4个/m²；

5）结构最外层钢筋的净保护层厚度为3.5～5cm。

墩身模板工程技术交底

模板一到现场就要进行全面的打磨清理，然后涂无色机油，覆盖薄膜防止污染。拆模后要尽快将模板清理并涂油覆盖保养。

1）钢模到现场后先进行试拼，对其细部错台和拼缝进行处理。局部的错台通过打磨找平，拼缝采用建筑专用双面胶带填塞找平。

2）拼装完成后对模板的总尺寸进行复核，并按顺序将每块模板编号，以后每次拼装都按此编号进行。

1）模板在安装前用磨光机再次进行全面的打磨和涂刷脱模剂，脱模剂采用无色机油，涂刷均匀，并用薄膜纸进行覆盖，防止灰尘杂物污染，在浇注混凝土的时候随浇注的高度对薄膜进行拆除。

2）模板拼缝采用建筑专用双面胶带填塞找平，不得漏浆。

4.几何尺寸控制（下表为墩身整体允许偏差）

墩台模板的允许偏差及检验方法

前后、左右距中心线尺寸

测量检查每边不少于2处

2m靠尺检查不少于5处

墩台身混凝土施工技术交底

1）灌注混凝土前，必须清除模板内的各种杂物。指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并作重复性检查，提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m²，垫块采用高强度混凝土垫块，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。严格控制保护层厚度在3.5～5.0cm范围内。浇筑前对顶面洒水湿润，但不得有积水。

2）本桥墩身混凝土入模采用塔吊或汽车吊辅以料斗、串筒，料斗（串筒）出口到承接面间的高度不得大于2m，料斗底部的卸料活动门应开启方便。在灌注混凝土前机械（吊车等）、设备(振动棒、发电机等)、人员（混凝土工、模板工、吊车司机、吊车指挥者、值班人员等）必须就位。一次浇筑混凝土至少保证有四个料斗(两个圆端、两个直线段各一个)，六个振动棒（两个备用）。

3）混凝土到达现场后入模前，必须测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能，满足要求后，方可入模。

4）混凝土浇筑前应在墩身底部先铺设一层厚约10cm厚的砂浆，其灰砂比与混凝土相同，水灰比略小（或铺设一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑的混凝土减少10%），然后再接续浇筑新层混凝土。

5）严格控制混凝土分层厚度在30cm，浇筑速度不超过1m/h。

6）振捣采用φ50插入式振动棒。混凝土振捣时，振动棒与模板必须保持5～10cm的间距，振捣器移动间距为30cm，深入下层混凝土深度为10cm，振动延续时间为20～30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡为度，不能漏振和过振；提起振动棒时，应缓缓提起，避免振动棒碰撞模板钢筋及其它预埋件。混凝土较粘稠时，应加密振点分布。

7）在振捣混凝土过程中，模板工应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。

8）浇筑墩身时必须有足够的人力和振动棒，确保振捣到位。

9）混凝土浇筑完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。抹面时严禁洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。

在墩身混凝土浇筑完毕后要对混凝土进行保水潮湿养护。因XX桥墩身混凝土所采用胶凝材料中掺有矿物掺和料，水胶比＜0.45，且内蒙兴和天气干燥,有风，有阳光直射，具体养护时间根据日平均气温确定，见下表：

实体墩台拆模后即用塑料薄膜覆盖整个墩台身。实体墩养护采用自动喷淋系统，即在顶帽顶上放置两个水桶（可利用外加剂桶），水桶底开小孔。人站在地面上利用气压将水冲进水桶里，水即可通过水桶底部小孔缓慢淌流至墩身每个地方。

必须保证薄膜内随时有水，当薄膜内无水时，就要向外加剂桶内加水。

空心墩采用塑料薄膜外裹无纺土工布覆盖洒水养护。每两小时浇水一次，具体根据当日温度而定，但应保持以薄膜内有水为度。

①当环境温度低于5℃时禁止洒水。

②冬季墩身混凝土养护应采取保温措施，要保证墩身混凝土在终凝前不受冻。

3.混凝土外观质量标准

混凝土表面应密实平整，颜色均匀，无漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷，并不得出现裂缝。

本桥两个桥台均为双线T形桥台。台身各部分除支承垫石为C50混凝土外，其余均为C30混凝土。施工时台身及道碴槽混凝土分两次支模，两次浇筑成型。两次混凝土施工时必须设有接茬钢筋，钢筋沿台身周边布置，钢筋直径Φ16，埋入与露出深度各48cm，间距32cm。

1）测量技术人员定出定出台身底十字中心线并引出纵横向轴线，同时在基础顶面弹出台身底轮廓线，用于底模安装。模板底标高误差控制在5mm以内，基础顶面标高偏低处采取M10水泥砂浆找平，偏高处进行凿除处理。

2）基础混凝土顶面凿毛，直至露出新鲜的混凝土面，清理。

本桥桥台模板安装，主要采用竹胶模板、方木、拉杆、Φ48钢管组成的模板系统。竹胶板厚度18㎜，规格2240*1220㎜；木10*10㎝，长度4m；钢管φ48，长度6m；对拉螺杆Φ16钢筋。

模板安装分二次支模，第一次为顶帽以下台身部分（含顶帽）；第二次为顶帽以上台身部分含道碴槽、挡碴墙。

模板固定：底层模板通过方木与浇筑基础混凝土时预埋（需要在浇筑基础混凝土时预埋）的Φ16钢筋固定，中间部分通过方木、Φ48钢管、Φ16对拉螺杆及蝶形卡固定，方木立档固定在模板外侧，间距200㎜～300㎜，钢管横撑（每道两根）固定在立档外侧，间距600㎜，然后通过Φ16对拉螺杆及蝶形卡进行加固，水平间距600㎜。

模板板面内侧要求光滑平整，接缝严密，角位接合密实、顺直、不漏浆，以确保外观质量。

模板以斜拉杆固定于周围地基上，模板底部适当支撑，以免模板移位、倾斜。模板不应与脚手架联接，以免引起模板变形。

按设计图纸要求绑扎顶帽钢筋，并预留各种预埋件、预留孔。

4.混凝土施工详见墩台身混凝土施工技术交底。

5.道碴槽钢筋的绑扎及摆放

道碴槽钢筋在二次模板支护完成后，按设计图纸要求安放就位，并预留预埋件、预留孔。

墩台身检查设备外露刚料油漆涂刷技术交底

根据设计要求，本桥墩台身检查设备外露刚料钢材涂装采用《铁路钢桥保护涂装》第Ⅴ体系，即环氧富锌底漆（2×40um）+棕红云铁环氧中间漆（1×40um）+灰铝粉石墨醇酸面漆（2×35um），总厚度0.19mm。

2.施工时应注意以下事项:

1）对喷漆钢材进行表面处理，除去油脂、污垢、铁锈、氧化皮、灰尘等。

2）油漆的各个组份必须按比例配合使用，即一桶油漆一桶固化剂的比例。配漆要搅拌均匀，静置10分钟左右使用，若配漆后的漆粘度过大，可用专用稀释剂调配，稀释剂的用量根据自己施工需要添加。油漆用多少配多少，并在配漆后6小时以内用完。

3）施工时应所用的工具必须保证干燥、清洁。

4）配漆及涂漆过程中禁忌与水、酸、碱、醇等接触。

5）涂层表面应平整均匀，不允许有剥落、起泡、裂纹、气孔。

6）喷漆施工不允许在10℃以下施工，不允许在相对湿度80%以上，雨天、雾天或风沙场合施工。

7）注意油漆的稀释剂要用专用稀释剂，切勿乱用稀释剂。

8）必须保证底漆涂刷两遍，中间漆涂刷一遍，面漆涂刷两遍，必须保证漆的厚度。

1.靠近陡坡坑壁、岩层严重风化坑壁必须全部安装防护网,且防护网上下两端头必须固定牢固。

2.随时清除坑壁上松石、危石、浮石，确保坑底内施工人员安全。

3.现场施工人员必须佩带安全帽；爆破作业严格按照爆破操作规程，操作人员持证上岗。

4.所有进场机械必须进行严格的检查，保证机械设备完好。

5.夜间施工配备足够照明，主要通道不留氓点。

6.基坑土方施工要对支护结构、周围环境进行观察和监测，当发现异常情况时应停止施工及时处理，待恢复正常后方可继续施工。

7.施工现场必须设置安全警示牌。

8.基坑开挖后要及时用红白相间的钢栏杆围护在基坑上方四周。

9.要按照设计要求对易坍塌的基坑做护壁处理。

10.尽量降低施工灰尘、噪音对周边环境的影响。

基坑土石方爆破安全技术交底

1．进入施工现场所有人员必须戴好安全帽。

1）打眼前要对周围松动的土石进行清理；

2）打眼人员操作中必须精力集中，发现不正常的声音或震动时CNAS-TRL-016标准下载，应立即停机进行检查，及时排除故障后方准继续作业；

3）换钎、检查风钻加油时，应先关闭风门，方准进行，在进行中不得碰触风门以免发生伤亡事故；

4）钻眼机具要扶稳，钻杆与钻孔中心必须在一条线上；

5）钻机运转过程中，严禁用身体支撑风钻的转动部分；

6）要经常检查风钻有无裂纹，螺栓有无松动，长套和弹簧有无松动、是否完整，确认无误后方可使用；

T／CECS 530-2018 建筑用真空陶瓷微珠绝热系统应用技术规程7）操作人员工作时必须戴好风镜、口罩和安全帽。