施工组织设计下载简介

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主线高架桥盖梁施工技术交底中交二航局A15公路5标工程项目经理部二零零八年五月

第一章 工程概况主线高架桥共计494座盖梁（不包含油墩港桥），盖梁采用大悬臂倒T结构形式，根据结构形式盖梁分成15种，具体型号为：Ad、Ad3、Ad1、Bd、Bd3、Bd1a、Bd1b、Cd、Cd3、Dd、Dd3、Xd1、Xd2、Td1、Td2。盖梁采用预应力钢筋混凝土结构，盖梁长度在15.94m～37.98m范围内，盖梁截面高度260cm～350cm，截面宽度225cm～288cm。盖梁混凝土采用C40，盖梁混凝土方量为61m3～223m3。盖梁预应力采用标准公称直径φs15.2的钢绞线，其标准强度为fpk=1860MPa，Ep=1.95×105MPa。承台、墩柱及盖梁工程数量见下表所示：

1.2 施工条件1.2.1地形、地貌拟建场地属滨海平原地貌类型，沿线主要为农田及民宅，并有多条明浜分布。经勘探揭示，拟建场地为正常沉积地层与古河道沉积地层交替沉积，其土层可分为七个大层，其中①层填土为近代人工堆填，②～⑤为第四纪全新世Q4沉积层，⑥～⑦层为第四纪上更新世Q3沉积层。本区段为正常沉积地层与古河道沉积地层交替沉积。1.2.3不良地质现象拟建场地有多条明浜、鱼塘、暗浜分布，浜底淤泥含有机质，由于浜土结构松散，土质很差。 1.3 工程特点1）工期紧：本工程合同总工期为591天，主线高架桥（除油墩港桥外）盖梁总数量为494座。工程数量多，分布面广，而且存在沿线管线及构筑物拆迁的干扰，施工工期紧。2）施工组织难度大：本工程全长5.84Km，部分施工段为现有塔闵路边，塔闵路上通行车辆较多，下部结构施工时需要临时占用道路，施工组织及安全管理难度较大。并且下部结构施工时，各工序之间交错频繁，施工人员、施工机械较多；给施工生产管理和安排带来难度。

3）河道内桥梁梁下构施工难度加大：本标段主线高架桥在坝河及毛竹港河位置墩位位于河道内，需要筑岛进行下部结构施工，在下部结构施工过程中还兼顾到河道通行，施工难度加大。4）地质而且地下水位较高，条件差：本工程施工覆盖层以淤泥质泥土为主，中间夹杂粉砂层，较松软,搭设支架的地基都要经过硬化才可以使用。5）混凝土浇筑数量较多：由于主线高架桥实物工程数量较多，而下部结构施工时间为1年左右，平均每天需要浇筑1.5座盖梁。

第二章 盖梁施工总体思路根据工程总体进行度计划，盖梁施工紧跟墩柱施工开展，总体施工顺序是：先从玉树路东侧T梁、箱梁预制场位置向工程终点方向推进，此段施工完成后再由T梁、箱梁预制场向工程起点方向推进。由于地方交地及管线搬迁等不确定因素的影响，在总体施工进度计划的基础，可根据现场实际情况进行施工组织，具体如下：先交地位置先施工，后交地位置后施工；同时交地后，按照先施工总体计划安排在前的墩位，再施工总体进度计划安排在后墩位。根据总体进度计划，主线高架桥施工总体工期为371天，约12月多，主线高架桥（除油墩港桥外）盖梁总数量为494座。平均每天需要完成1.5座盖梁施工。盖梁模板采用定型钢模板，盖梁根据截面尺寸可归类为13种类型，盖梁模板加工19套模板，能够满足施工周转；盖梁支架及盖梁底模周转时间为：2天（支架搭设）+1天（底模系统安装）+1天（支架预压）+2天（钢筋绑扎）+1天（模板安装）+1天（混凝土浇筑）+14天（预应力张拉）+2天（支架及底模系统拆除）=24天；盖梁支架及底模系统投入数量36套，能够满足施工需要。

在一个排架墩柱施工完成后，进行承台回填同时浇筑混凝土垫层，搭设钢管支架及底模系统，完成支架预压，安装钢筋、预应力波纹管，安装模板，完成混凝土浇筑。 主线高架桥盖梁钢筋集中在钢筋加工场加工成型，根据施工需要沿线在二墩位之间设置2个钢筋加工场，盖梁钢筋主筋拟采用滚轧直螺纹接头，其余钢筋采用焊接或绑扎接头。混凝土采取在自建2台75m3/h混凝土搅拌站拌制，通过混凝土输送车运输至施工现场，再通过混凝土泵车泵送入模，人工使用插入时振捣棒振捣密实。

第三章 下部结构施工工艺流程

第四章 盖梁主要施工方法4.1概述主线高架桥共计494座盖梁（不包含油墩港桥），盖梁采用大悬臂倒T结构形式，根据结构形式盖梁分成15种，具体型号为：Ad、Ad3、Ad1、Bd、Bd3、Bd1a、Bd1b、Cd、Cd3、Dd、Dd3、Xd1、Xd2、Td1、Td2。盖梁采用预应力钢筋混凝土结构，盖梁长度在15.94m～37.98m范围内，盖梁截面高度260cm～350cm，截面宽度225cm～288cm。盖梁混凝土采用C40，盖梁混凝土方量为61m3～223m3。盖梁预应力采用标准公称直径φs15.2的钢绞线，其标准强度为fpk=1860MPa，Ep=1.95×105MPa。盖梁分类统计见下表所示。

②2#盖梁支架2#盖梁支架在塔闽路上布置一个门型车行通道，门型车行通道二侧采取钢管支架结构形式，其布置与1#盖梁支架结构形式相同。下面只对门型车行通道结构形式进行阐述。钢管支撑基础：采用C30钢筋混凝土结构，厚度50cm，并在钢管桩位置设置预埋件。钢管支撑：采用φ300×10mm钢管桩，桩长450cm。1.2m钢横梁：采用2HN500×200mm型钢，布置于钢管桩顶面，通过牛腿钢管桩焊接固定。3.5m钢横梁：采用2HM500×300mm型钢，布置于1.2m钢横梁顶面，距离钢管桩0.6m。钢纵梁：采用HM588×300mm型钢，布置于4m钢横梁上，布置间距0.5m。脚手管支架：钢纵梁上按照1#盖梁支架结构形式搭设。

3）支架整体构造措施A、立杆上方，离地20cm左右加设横向和纵向扫地杆，用扣件与立杆紧固，。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高出的纵向扫地杆向低处延长与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离大于0.5m。B、横向和纵向均设置垂直剪力撑，横向剪刀撑每隔五排设置一道，纵向剪刀撑连续设置；剪力撑由低至顶连续设置，斜杆必须落地，并与扫地杆紧固，倾斜角度控制在45°～60°。剪力撑斜杆用扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端和立杆上。C、如果可调顶托下设置一道横杆，与立杆纵向和横向连接加固，保证接长部分顶托的稳固。D、考虑到本工程支架高度较高，最高高度达11m左右，因此在构造上设置水平剪力撑。具体设置为：在支架底部和顶部各一道，中间设置一道。4）支架基础施工盖梁支架基础采用地基硬化处理，在承台、立柱施工完成后，按照路基填筑要求分层完成承台基坑回填，在其上浇注15㎝厚C20砼做地坪，确保立杆底座与地坪紧密接触。两侧设排水沟以确保基地地坪排水畅通、不积水。5）支架搭设①施工测量在盖梁支架搭设施工前，首先测设出盖梁纵轴线和桥墩横轴线，放出设计盖梁中心线，再将盖梁的平面尺寸控制坐标点投影到地面，测出钢管支撑的平面位置后，再将平面坐标点向空间投测。

②钢管支架搭设方式钢管支架搭设采取专业施工单位进行搭设，搭设在支架基础处理完成并达到混凝土设计强度后进行。具体搭设方式是：先人工放出立杆安装线及位置，人工摆放扫地杆，再逐根逐排安装立杆，并使用扣件将立杆与扫地杆连接固定。然后根据横杆布置间距由下向上安装横杆并使用扣件与立杆连接固定，在横杆安装同时加设剪刀撑。在使用对接扣件接长立杆并按照上述相同方法安装横杆、剪刀撑。根据测量放出标高调整顶面标高，高的立杆使用气割割除，最后安装调整顶托调整其顶面标高满足要求后安装底模横梁、次梁及底板竹胶板。③门型支架搭设门型支架钢管桩基础采用C30厚度50cm钢筋混凝土条形基础，在原闵塔路中心线二侧距离中心线3.0m处浇筑条形混凝土基础，在混凝土顶面预埋钢管桩预埋件。测量放出钢管桩安装线，使用吊车起吊安装钢管桩立柱，调整其垂直度满足要求T／CEA 702-2020 基于物联网的电梯监测系统的通用要求 第2部分：监测终端.pdf，与预埋件焊接固定。在钢结构加工场完成平联及纵横梁加工，按照设计位置逐根安装焊接，安装顺序是：平联安装 →1.9m长2HN500横梁安装→4.0m长2HM500主横梁安装→HM588型钢纵梁安装→安装纵梁上部钢管支架。6）支架预压安装模板前，要对支架进行压预。支架预压的目的：①检查支架的安全性，确保施工安全。②消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响。压重计划采用砂袋，根据事先计算的相应部位的重量来放置压重，并考虑1.2倍的安全系数。预压在支架搭设完成、搁栅布置好以后进行，压重搁置时间为12h。测点分别布设在靠近地面处以及顶部（靠近搁栅处）的支架上。观测共分6次：压重前；压重至50%时；压重至100%时；压重至120%时；压重搁置24h后和卸载后。

在每座盖梁的盖梁中心、盖梁二端、立柱内侧支点位置的支架顶部与底部设置沉降观测点，支架搭设完成后测定其初始值，然后在每一次加载前后均对其进行观测，若沉降超出要求则及时采取措施，进行调整，以确保工程质量及安全。7）支架搭设注意事项A、支架搭设要点①按照规定的构造方案和尺寸进行搭设，并注意杆件的搭设顺序。②及时采用临时支顶，以确保搭设过程的安全。③按照要求拧紧构件，搭设工人必须配挂安全带。④随时校正杆件垂直和水平偏差，避免偏差过大。⑤没有完成的脚手架，在每日收工前应采取稳定措施，以免发生意外。⑥支架搭设顺序为：摆放扫地杆（贴近地面的横杆）→逐根树立立杆，随即与扫地杆扣紧→安第一步横杆，与各立杆扣紧→安装第二步横杆→加设临时斜撑杆（上端与第二步横杆扣紧）→安装第三、四步横杆等→加设剪刀撑→铺护栏和挡脚板B、扣件安装技术要点①开口朝向：用于连接横杆的连接扣件，开口应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口朝上，以防雨水进入。②拧紧程度：装螺栓时应注意将根部放正和保持适当的拧紧程度，这对于脚手架的承载能力、稳定性和安全影响很大。螺栓拧紧程度应适中，扭力矩控制在39～49N.m，最大不超过59N.m。为控制拧紧程度，操作人员根据扳手长度用测力计校核自己的手劲，反复练习，以求达到准确掌握扭力巨的大小。8）限高及防撞措施① 在门型支架搭设点前后方100m处，利用脚手管搭设高5m,宽6m的限高支架

并挂设警示标志和安全警示灯，防止过高车辆对门型支架遭成破坏。②在钢管支撑基础前后设置防撞墩，长2m,高30cm，为椎形结构，采用C30钢筋混凝土结构。（3）盖梁模板工程1）盖梁模板结构形式盖梁底模采用木模板，盖梁侧模采用定型钢模板。根据盖梁截面尺寸可归类为13种类型，根据总体计划盖梁平均每天完成1.5座，盖梁模板加工19套模板，能够满足施工周转。盖梁支架及盖梁底模周转时间为：2天（支架搭设）+1天（底模系统安装）+1天（支架预压）+2天（钢筋绑扎）+1天（模板安装）+1天（混凝土浇筑）+14天（预应力张拉）+2天（支架及底模系统拆除）=24天；盖梁支架及底模系统投入数量36套，能够满足施工需要。盖梁模板配备如下表所示。

盖梁模板由主背楞、次肋、面板、边框、拉杆、连接螺栓等组成，主背楞采用2[14a槽钢，次肋采用 [8槽钢及δ=8mm扁铁，面板采用取δ=5mm钢板，边框采用∠80×8mm角钢，拉杆采用M30的45#钢材质，拉杆分别设置在盖梁顶部、底部和倒T梁上部，倒T梁上部位置的拉杆采用椎形螺栓，便于盖梁施工结束后的外观修饰。盖梁模板结构形式如下图所示。

在模板拆除过程中，施工人员始终应挂好安全绳；在待拆模板上设置防荡绳，防止在模板拆除过程中模板碰撞混凝土表面或模板造成模板变形和混凝土面破坏。盖梁模板拆除后立即使用土工布进行盖梁表面的包裹保温，并洒水浸润养护。（4）盖梁钢筋工程盖梁主筋连接采取滚轧直螺纹接头形式，其它钢筋采用焊接连接工艺，焊接采取双面焊，焊缝长度不小于5d。盖梁钢筋骨架在后场钢筋加工场区加工成型，按以下方法进行：先在在砼地坪上放出大样，然后根据大样焊接成型，钢筋接头宜错开30d以上布置，在同一截面接头数量少于主筋总数的50%。钢筋在后场钢筋加工场区完成后，使用运输汽车运至现场安装。在底模板复测调整完成后，可进行钢筋的绑扎。先进行钢筋骨架安装，由于钢筋骨架架比较长，单榀骨架刚度较差，对局部要进行加固补强设置临时支杆，并且采用铁扁担进行多点垂吊，根据盖梁轴线确定骨架位置，用25T汽车吊吊到盖梁底模上，为防止骨架在空中转动，在其两端各拉一根缆风绳徐徐牵引定位，骨架的保护层采用混凝土保护层，其布置应按照矩阵型布置。钢筋骨架安装到位后进行其余钢筋绑扎，其余钢筋绑扎按照常规方法进行。施工时应保证钢筋表面应洁净。钢筋表面的浮皮、铁锈用锤敲击或用钢丝刷清除。钢筋表面的氧化铁皮鳞落现象严重并已损伤钢筋截面，或在除锈后钢筋表面有严重麻坑、斑点伤蚀截面时，严禁使用。（5）盖梁混凝土浇筑盖梁混凝土浇筑采取驻地处2台75m3/h混凝土搅拌站自拌混凝土，使用输送车运达现场，通过泵车泵送入模，人工振捣密实。