施工组织设计下载简介

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江肇高速某合同段路基土石方施工技术交底

承包单位：XXX企业公司编号：001

监理单位：XXX公路工程咨询监理有限公司

本工程总体质量目标为：达到合格工程JTT 316—2022 货运挂车产品质量检验评定方法.pdf，分项工程评分达到85分以上。

质量检验指标：一次检验合格率100%。

各施工员负责跟踪检查各工序的施工质量，发现问题及时纠正，项目部质检部组织对各个工序进行检查验收，发现问题责成施工队采取补救或返工，验收合格后由质检部向监理工程师报检后方可进行下道工序施工。

教育培训及持证上岗：新工人上岗前必须进行培训，电工和机械操作手必须持证上岗，严禁无证人员操作机械和从事机电工作；施工前施工队应组织一次面向全体员工的质量意识教育及技术培训，同时，有针对性地就各工种的工艺向各工种的工人进行培训，处处保证工程质量。

机具及仪器检修：所有投入本工程的施工机械必须经过全面的检修和维护，在施工过程中定期维护和保养，以保证其良好的工作性能；测量仪器和试验仪器在使用前必须有相关部门的鉴定并定期进行检测，保证其精度符合工程施工的需要。

施工准备1、路基施工前按设计要求进行用地测量放线，对原地面进行复测，核对和补充横断面，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶（开挖线）、取土坑、弃土堆、护坡道等的具体位置标识清楚。

对路基用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根和地表耕植土，原地面按设计要求整平压实。

修筑临时便道和临时排水设施，并保证路及施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能不受影响；临时排水设施应与永久性排水综合考虑，并与自然排水系统相协调。4、路基施工前应对原地面基底土进行复查和取样试验，每公里至少取样2个点，土质变化大时视情况增加取样频率；对填方基底承载力（特别是高填土地段）注意核对设计文件，不满足设计要求的路段及时上报监理和业主，申请变更。

路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。施工采用推土机刮平、平地机整平、重型振动压路机碾压，使路基的压实度和平整度满足设计及规范要求。

填方路基填料要求见下表：

b、在地基处理完毕、原地面处理平整压实的基础上，根据设计路基横断面，在路基全宽范围内，水平分层填筑压实，逐层向上，直至路床顶面或设计标高。每层压实度必须符合标准。松铺厚度根据试验路段技术总结的松铺系数决定，并进行挂线施工，控制每层松铺厚度。路基顶面一层最小压实厚度不小于10cm，作业前应根据施工中路段填土高度合理分层。作业段的长度根据工程进度计划、施工能力、天气情况等因素合理确定，待铺土含水量适中时碾压。当含水量过大，在路基上翻拌晾晒，含水量不足时，用水车洒水补充。填土含水量控制在最佳含水量±2%之内。

c、施工中，全线各个施工段将同时施工，各作业段交接处，若不同时填筑，则先填段，按1:1坡度分层留台阶，若同时填筑，则应分层相应交迭衔接，搭接长度≥2.0m。施工时，每层路拱坡度，根据季节不同，分别采用，1－2%（旱季），3—4%（雨季）。

d、为了保证路基边缘得到足够压实，每层铺土时，路基两侧较设计宽度超出50cm，宽出部分待路基防护工程施工时刷除，压实采用振动压路机，碾压时第一遍静压，先慢后快，由弱振到强振；碾压行走速度开始慢速，最大时速不大于4km/h，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，轮迹重叠为3/4轮宽。无漏压，无死角，确保碾压均匀。

e、为了保证路基的中心位置，当原地平整后，应恢复中桩，校核断面，准确放样坡脚线，以后每填筑一层，恢复中桩一次，检测该层高程宽度、压实厚度以及压实度，必要时还要检查平整度和拱坡，并用平地机整平，逐步达到最终路基面平行。

在正式填筑作业前，根据规范要求，对其物理力学性能进行试验，试验结果报监理工程师审批。并选择100m具有代表性的的路段作为试验路段，运用准备好的施工机具和技术方案进行试验路段施工。压实度通过振动50吨以上的振动压路机进行压实试验，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整，可判为密实符合规范要求。其压实度由压实遍数控制，通过试验路段施工技术总结，取得合理的施工工艺和各种技术参数，并将试验报告及其施工方案报监理工程师批准，然后用于指导大面积施工。

在试验段施工过程中，取得压实遍数与沉降量的相关数据，在施工过程中，采用压实遍数与沉降量法进行双控，采用压实遍数主控，用沉降差法进行复核。

膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不能用于路基填筑，且石料的最大粒径不得超过层厚的2/3。

a、土石混合材料中所含石料强度大于20Mpa时，最大粒径不得大于压实层厚度的2/3，超过应清除；所含石料为软质石（强度小于15Mpa）时，最大粒径不得大于压实层厚度，超过的应打碎，填料应分层填筑、分层压实，每层铺填厚度不得超过40cm。压实度、路床和岩性的要求同填石路堤。

b、当土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。

c、土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣、或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。

d、压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。

e、土石混填路堤，压实度应按填土路堤标准进行控制。当石料含量超过70％时，压实度应按填石路堤标准采用压实遍数与沉降量法进行双控，采用压实遍数主控，用沉降差法进行复核。

a、根据设计文件的要求，对低填（填土高度小于1.6m）路段，应超挖至1.6m高度后回填压实，并在上路床设置30cm级配碎石垫层。

b、挖方路堑：地下水位较高的挖方路段也应在上路床设置30cm级配碎石垫层。

c、路基填方以及反开槽法开挖回填路基施工，采用平地机精平，严格控制表面平整度。

a、桥涵填土范围：台背填土顺路线方向长度，顶部距翼墙尾段不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

b、回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。台背及涵洞两侧的填料要符合设计要求，填筑时结构物必须达到规范要求的强度，分层对称进行填筑，分层松铺厚度不大于15cm。

c、涵洞两侧过渡段与涵顶的填土压实度均达到96%电缆孔洞防火封堵施工工艺，台后过渡段压实要求不小于96%。

d、填土结构物附近采用小型压路机、手扶式振动压路机或打夯机夯实，墙背等压实机械无法施工部位用砼或块石砼填筑。

e、涵顶填土压实厚度大于50cm后，方可通过重型机械和汽车。

零填挖路面底面以下0～800mm范围内应翻挖，重型压实度不小于96%。特殊路基土层进行换填或翻拌晾晒，换填应分层进行，压实度符合设计要求。

高填土路堤施工除依据一般路堤施工的要求外沿江快速通道一期一标段建设工程施工组织设计，还要注意以下几个方面：

在路堤填筑前，填筑材料按规范要求进行试验。不符合要求的填料坚决不用。

路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压实度检测试验，采用压实沉降差或空隙率进行压实质量检测。如压实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工。技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求的范围内，每层碾压完毕都要进行复测。