施工组织设计下载简介

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某中桥下部结构技术交底

XX中桥为单线铁路曲线中桥，设计里程XX端台尾YK590＋282.55～XX南端台尾YK590+318.45，全桥长35.90m，其孔跨布置为1×24m。该桥2个桥台均位于R＝400m曲线的圆曲线上。本桥设计0#台、1#台均为钻孔桩基础，桥台为直曲线T型桥台。

1、各工种根据工程情况统筹安排。

2、机械操作工主要操作挖掘机、装载机、混凝土拌和机等。

西宁市某住宅项目脚手架施工方案（鲁班奖、计算书）_secret负责该桥的全部施工管理。

负责该桥施工技术、质捡测量等工作

对石油管道进行详细调查，落实走向及位置。

与石油管道部门签订正式协议，在管道管理部门专业人员的现场配合指导下，方可施工。

进行安全教育和上岗培训，考试合格方可上岗。

测量放线，定出孔桩位置。

对泥浆池、沉淀池进行规划，对钻机位置进行场地平整，对水田部分采用砂袋筑岛围堰。

对地下水和施工用水进行化验，以保证施工质量。

1.1.1孔位放样，埋设钢护筒。护筒用5mm厚钢板制作，内径为1.5m，深度为2m。护筒采取挖孔埋设，黏性土中埋设深度不小于1m，顶面高出施工水位或地下水位2m，并高出原地面0.5m。为保证孔桩垂直度，护筒埋设时必须垂直，上口必须水平。

1.1.2泥浆制备：泥浆原料就地取材,选用时测定其塑性指数、含砂率和制浆能力，若所调制的泥浆不能满足下表泥浆性能指标要求，可在泥浆中掺入碳酸钠(Na2CO3，通称碱粉或纯碱)、氢氧化钠(NaOH)或膨润土粉末，以提高泥浆性能。

1.1.40号桥台基础开挖时应先对靠石油管道侧采取防护支挡，以确保基础施工时石油管道的安全。

开钻时，采用小冲程开孔，加大泥浆稠度，使初成孔密实竖直，圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌。钻进深度超过钻头全冲程后，方可进行正常冲击，如果遇坚硬漂石，宜采用中大冲程，但最大冲程不宜超过4～6米。钻进过程中，必须勤松绳、少量松绳，不得打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。冲击时遇到表面不平整的漂石、硬岩，应先投入粘土夹小片石，将表面垫平后冲击钻进。

钻孔作业必须连续进行，不得中断。在钻进中，绘制孔位处的地质剖面图，以供对不同土层选择合适的钻头、钻压、钻速和泥浆指标作参考。并经常注意土层变化，捞取渣样，判别土层。随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度，当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径和孔形进行检查，检查器采用钢筋制作成桩径相同的柱体，高约2米，检查时，用钢丝绳吊入孔内，看是否顺利到达孔底，如有障碍再作处理，严重的要用钻修孔。确认满足设计要求后，通知监理检查验收。

为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土的凝固，应待邻孔混凝土浇筑完毕，并达到2.5MPa抗压强度后，方可开始第二根孔桩开钻。

钻孔过程中加强管道上方土体的沉降变形观测。

清孔采用空气吸泥机进行抽浆清孔，清孔后的泥浆性能指标：含砂率<2％，相对密度为1.03～1.10，粘度：17～20Pa.s，胶体率≥98％,各项指标在钻孔的顶、中、底分别取样检验，以其平均值为准。清孔示意图如图A。

钢筋笼主筋为HRB335Φ20钢筋，每根孔桩20根，箍筋为Q235Φ8盘圆，箍筋间距为20cm。钢筋笼集中加工，现场绑扎、焊接成型。钢筋笼在清孔结束后，用20t汽车吊逐节吊装焊接接长，牢固定位。为保证钢筋笼保护层厚度，在钢筋笼每2m位置沿圆周等距焊接四根耳环。钢筋笼安装好后，再次检查孔内泥浆指标，如有超标再次清孔。泥浆指标达到要求后，量测孔底沉碴厚度，两个桥台沉碴厚度控制在不大于30cm。

水下砼灌注采用导管法，灌注过程中，导管采用吊车提升。导管直径选用φ250mm。使用前先试拼、试压、不得漏水，并编号及自下而上标示尺度。组装时，连接螺栓的螺帽宜在上，试压的压力宜等于孔底静水压力的1.5倍。导管下口离孔底25～40cm，砼灌注时，首批灌入的砼数量，要保证导管埋入深度不小于1.0m。灌注过程中及时调整埋管深度，控制埋管深度在2～4m。混凝土灌注过程中派专人对混凝土浇筑高度进行监控，并作好浇筑记录。

为防止砼灌注过程中发生塌孔、缩孔，保持孔内水头高度。水下砼灌注在设计桩顶上多灌注1m，以保证桩与承台间的砼联接的质量。按规范要求，做好钻孔桩检测工作，确保成桩质量。

承台采取人工配合机械开挖土石方，立模浇筑混凝土的施工方法，其工艺流程如下：

钻孔桩承台施工工艺流程图

承台采用放坡开挖，0号台承台全部采用人工开挖，汽轮车运土；1号台承台采用挖掘机开挖，自卸汽车运土。当机械开挖到距承台底标高0.2～0.5m时，采用人工清底至设计标高。基坑四周设排水沟和集水井，用潜水泵排水，石方采用人工风镐凿除。

承台开挖时，遇到雨天施工，搭设临时雨棚，保证施工安全。

2.2承台钢筋及混凝土灌注

钢筋集中加工，现场绑扎成型。检查合格后房地产开发有限公司综合楼空调施工组织计划.doc，进行模板安装，模板采用组合钢模，检查尺寸符合设计要求后进行混凝土的灌注。为防止混凝土因水化热过大而产生裂缝，浇注前对模板、钢筋和骨料采取冲水降温，并在承台1m高度位置，按间距1m安设冷却管，待混凝土浇注完后开始循环通水降温。

桥台台后基坑在开挖尽量避免雨季施工，应备足防止坍塌的器材及抽水设备，及时排除遇到的地表水和地下水。基底清底后应及时砌筑基础，封闭基坑，勿使基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。台后基坑在开挖后回填排水坡以下部分，采用M10浆砌片石回填。台前、台侧及墩基坑开挖后用原状土回填。桥台台后及两侧基坑上应作好3％的横向排水坡。

桥台模板采用大块钢模板，加固采用对拉拉杆加固。顶帽采用特制钢模。

混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运输，混凝土输送泵灌注，人工捣固。

在台顶部分适当位置预埋铁件，作为道碴槽立模的支撑，模型采用厚1.5cm的“四面板”，接缝处采用封口胶粘贴住宅项目节能专项施工方案，以保证桥台的外观质量。

桥头锥体采用渗水土填筑，分层夯填密实，与台后填筑同步进行。施工时按设计标高和坡度一次填足并预留沉落量，并每侧适当加宽，待整修边坡时再把多余土方刷去。锥体铺砌采用25cm厚干砌片石，下设15cm碎石垫层，待沉降稳定后采用水泥砂浆沟缝。并在两台台尾处路堤两侧设置M10浆砌片石路堤检查台阶。

本桥设计为圆柱面钢支座，安装时在梁底和支座顶面之间铺设5mm厚的石棉垫板，支座底面和支承垫石顶面之间铺设一层20mm厚的C50干硬性无收缩砂浆。