施工组织设计下载简介

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用尺量，抽查3个网眼对角线

拔力平均值≥（设计值）

最小拔力≥0.9*（设计值）

平均厚≥设计值，检查点的60%≥设计值，最小厚度≥0.5*设计值，且≥60

用经纬仪检查，梁纵向检查2点T／CSAE 237-2021 重型汽车实际行驶污染物排放测试技术规范.pdf，其他纵、横向各检查2点

用尺量长、宽、高各2点

用2m直尺检查2点，用尺量每接缝检查2点

用尺量，每孔抽查30%

基层表面平整度(mm)

查铺防水板前检验记录，检查面积应不少于30%

施工缝及沉降缝止水条(mm)

不小于设计(1.7cm)

沉降缝处止水带固定情况及桩号

每40m检查1个断面，用激光断面仪来确定厚度

每40m用2m直尺每侧检查3处

II类围岩采用超前支护台阶法开挖，台阶长度3m左右。上部开挖采用“环状开挖留核心土”的施工方法，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的原则施工。

在开挖前先行立拱部工字钢架，格栅钢架经检查合格后，及时在钢架与围岩间设置砼垫块，安设定位锚杆，系统锚杆，复喷砼至设计厚度。然后测量，在“工”字钢架上标定超前φ42小导管的位置，沿隧道纵向开挖轮廓线以a=6º外插角用手持风钻钻孔，施工φ42小导管，小导管尾部于“工”字钢架焊接到一起。小导管前后排之间搭接长度不小于1.5m。

小导管施工完成后，进行拱部环状开挖，开挖每循环进尺控制在0.8m以内，开挖完成后初喷砼，测量检查断面，标定中线、标高，按设计及时架立拱部钢支撑，安设纵向连接筋；下部采用手持风钻钻眼，装载机装碴，自卸汽车运输。下部开挖完成后及时架立墙部钢架。必须注意上半部开挖底部标高应控制在拱脚以上20cm左右，及时施工锁脚锚杆，严禁拱脚悬空。

2．III类围岩深埋段开挖

初步光面爆破参数：周边眼间距55cm，周边眼至崩落眼间距70cm，不隅合装药系数1.1，周边眼装药集中度0.20kg/m。

炮眼深度、角度、间距按设计要求确定，并符合设计要求的精度。

钻眼完毕，按爆破设计进行检查，并作好记录，经检查合格后，方可进行装药。

装药前将炮眼内泥冻、水及石粉用高压风吹净，装药时严格按爆破设计进行，并派专人现场指挥，并作好装药记录，所有装药的炮眼均应及时堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不宜少于200mm。

采用预裂爆破时，应从药包顶端起堵塞，不得只在眼口堵塞。

爆破后设专人负责找顶，同时要对开挖面和未衬砌地段立即进行检查，如察觉可能产生险情时，应采取措施，及时处理。

利用联合体具有的爆破振动字记仪（CRAS随机振动测试及分析系统），组织专业人员检测并记录每次爆破的震动情况和空气增压情况，调整爆破作业，使震速不超过允许值，并防止开挖失稳。

所有的爆破和施工作业，对地面既有建筑物的最大震动速度应小于25mm/s，对于新浇筑混凝土的震动速度，不得超过下表的规定。

混凝土龄期（h） 震速限值（mm/s）

在邻近爆破地点的现有建筑物所有的量测冲击噪声，不得超过130dB；使用有线频反应的最大冲击记录的爆破时空气超压不得超过0.005Mpa。

4.1.1超前φ42mm小导管施工

超前φ42mm小导管施工前，先行测量并标定钢管的位置，钻孔完成后，经检查钻孔的位置、深度、方向符合设计要求后，方可进行小导管安设。

（2）小导管注浆施工参数

①在φ42mm钢管中间部位（头部0.2m，尾部1.5m范围除外），梅花型钻φ8的出浆孔，孔距0.2m。

②钢管沿隧道开挖轮廓线布置，外倾角为6º，间距按设计，纵向前后两小导管水平搭接长度不小于1.5m；

③单液注浆：水泥浆水灰比为0.8:1、0.7：1、0.6：1三个等级，水泥浆由稀到浓逐级变揣，即先注入稀浆，然后逐级浓到0.6:1的水灰比为止。注浆预加固后尽快开挖坑道，选用普通水泥或早强水泥，并掺加减水剂；

④注浆压力0.5～1.0Mpa；

⑤小导管注浆量计算：Q=πR2Lη

⑥喷砼厚度5～10cm,封掌子面。

（3）注浆异常现象处理

①发生串浆现象，即液浆从其他孔中流出时，采用多台泵同同时注浆或堵塞串浆隔孔注浆；

②单液注水泥浆压力突然升高，可能发生堵管，停机检查；

③水泥浆单液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝结时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝结，但停留时间不能超过混合浆的凝结时间，避免产生注浆不饱满。

4.1.2中空注浆锚杆施工

中空注浆锚杆施工前，先行测量标定锚杆的位置，钻孔完成后，经检查钻孔的位置、深度、方向符合设计要求后，方可进行锚杆安设，中孔注浆锚杆安设，中孔注浆锚杆施工程序如下：

（1）先安装好锚头再将锚杆体送入锚孔并推到预定位置。这样一方面可保证锚杆体位于锚孔正中，使包裹锚杆体的水泥砂浆达到设计要求，防止锚杆体的腐蚀，另一方面，也利用锚头倒刺将锚杆体固定在锚孔内；

（2）将止浆塞套入锚杆估并封住锚孔外端口，以防止砂浆外溢；

（3）用快装注浆接头将锚杆体与注浆泵相连，选用挤压式注浆泵，其额定工作压力不低于1.5Mpa；

（4）水泥砂浆标号不低于20号，砂子应采用细砂，直径不大于1mm。为保证施工注浆顺利进行，可先不浆锚杆体送入锚孔，而在露天开动注浆泵进行试注浆，以观察砂浆从锚杆体另一端能否顺利出浆，以调整合适灰砂比和水灰比；

（5）安装垫板和螺母，若铺设有钢筋网，可利用垫板将钢筋网固定；最后喷射砼，完成初期支护。

质量标准：中空锚杆体自身拉断力不小于15T。中空锚杆施作后其抗拔力；II类围岩不小于8T，III类及以上围岩不小于10T。

4.1.3普通砂浆锚杆施工

钻孔采用锚杆台车钻孔，注浆用锚杆注浆机进行注浆，为了达到更好的锚固效果，普通砂浆锚杆施工时考虑设置垫板及螺栓；水泥砂浆应注意饱满，避免留有空洞，水泥砂浆标号不低于20号，砂子应采用细砂，直径不大于1mm。

隧道开挖完成后对于II、III类围岩地段应立即对岩面喷射砼，以防岩体发生松驰。对IV、V类围岩地段支护应延时一定时间使围岩在开挖后来得及变形并形成承载力保护区，以达到良好的支撑效果，以达到良好的支撑效果，保持围岩的自承状态，防止严重松驰卸载。

4.3．钢架加工制作及架设

4.3.1格栅钢架加工制作

（1）钢架在预制时按设计图放大样，放样时应根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。将主钢筋、要求尺寸准确，弧形圆顺。

（2）严格焊前及焊缝检查

焊接材料均应附有质量证明书，并应符合设计文件的要求和国家标准规定。

应按照钢材质量证明书进行现场复检。

有锈蚀的钢材禁止使用，对轻微浮锈、油污等应清除干净并应对焊点进行防锈处理。

焊制前进行焊工摸底试焊，接照手工电弧焊规范经考试合格评定焊接等级，并按规范先用焊接电流、电压、引弧速度等，并要求供电质量稳定。

施焊前焊工应复查组装质量及焊缝区的处理情况，如不符合要求，应修整合格后才能施焊。

焊接完毕后应清除熔碴及金属飞溅物。按《钢结构工程验收规范》要求检查焊接质量，不允许出现漏焊和假焊等现象。

（3）钢架加工后要进行试拼，其允许误差

沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm。钢架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间距公差不超过±0.5cm。钢架平放时，平面翘曲应小于±2cm。

4.3.2格栅钢架架设

（2）钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2度。钢架任何部位偏离铅垂而不应大于5cm。

（3）为保证钢架位置安设准确，在隧道开挖时：

在两拱脚处、两边墙脚处预留安装格栅钢架槽钢凹槽。

在初喷砼时，应在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。

（4）钢架应按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙时应设骑马垫块，钢架与围岩（或垫块）接触间距不应大于50mm。

（5）为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起，并按设计布设纵向连接钢筋。

衬砌采用自制模板台车衬砌，泵送砼施工。浇筑顺序为从两侧墙底至拱顶连续进行。

（1）首先按设计有关规范要求进行防水板铺设，检查衬砌位置有无超欠挖现象，经监理工程师检验合格后方可进入下一道工序施工；

（2）台车定位由专职测量技术人员校准，通过反复调整液压系统，直至台车的中线、高程符合设计要求，并经质检工程师和监理工程师检验合格；

（3）两侧同时进行对称加固，确保台车紧固锁定；

（4）台车定好位并锁定后，进行堵头安装；

（5）所有预埋件提前安装；

（6）模注砼，洞外砼自动计量拌合站拌制砼，6m3搅拌输送罐车运送至工作面，输送泵入模，台车附着式振捣器和插入式捣固棒可确保入模砼振捣密实；

（7）灌筑前先在输送主管端部安装三岔管和控制阀控制两侧边墙灌筑速度，使两侧砼高差不大于1.0m。砼灌筑至窗口高度时，拆除三岔管，将输道主管固定在拱顶第一灌筑口上，前段拱顶灌完后再移至第二灌筑口，保证砼的流动性和砼泵的压力，将拱部灌满；

（8）达到脱模时间要求后，台车脱模进入一衬砌循环施工。

（1）砼材料和衬砌工艺严格执行招标文件《技术规范》有关规定。自动计量拌合站的碎石仓上加罩格筛，控制倒入仓内碎石的最大粒径，防止砼输送管堵塞和损坏输送泵，造成质量和机械事故；

（2）严格自动计量拌合站质量控制，保证砼的生产质量符合要求，砼质量的关键在于计量准确，所以在生产前应由当地计量论证部门进行校验工作并颁发计量合格证后才能进行生产，生产中要定时检查调试计量部分和自动控制部分，使其处于正常范围；

（3）模板台车要加工精确，安装就位准确，锁定牢固，接头密贴上一循环，保持衔接和衬砌轮廓的正确；

（4）边墙基底虚碴、污物和基坑积水必须排除干净，严禁向有积水的基坑内倾倒砼拌合物。边墙基底的埋置深度要符合设计要求，基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙施工一次完成。

（5）灌注砼时左右对称分层进行，确保两侧砼灌注面等高、同步，用振动器捣固，大跨以下部分用高频低幅振动器捣固：管路出口对准砼灌注面，避免砼喷出时直射模板或岩壁。

（6）在灌注砼过程中，堵头模安装时将与防水板接触的端头用胶皮包住，避免将防水板弄破；

（7）衬砌作业时注意预埋件、洞室的施作。隧道内通讯、消防、照明、通风等预埋件、预埋盒、预埋管道很多，为使其按设计位置准确施工，模注衬砌时严格控制预埋件和相关洞室的里程和高度，务使其准确无误，洞室立模稳固，在砼灌过程中不致出现跑模现象。且在衬砌台车设计时亦给予相应考虑；

（8）灌注砼按规范操作，将砼自由下落高度控制在1.2m以内，避免出现集料分离，影响砼灌注质量。封顶时砼一定要从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注密实；

（9）砼要分层灌注分层捣固，捣固时要掌握好时间，基本无气泡冒出，把气体完全排出，振捣棒做到快插慢拨，捣固后将砼层表面浮浆去掉，保证砼无麻面；

（10）砼灌注结束时装一组施工试件用来控制衬砌脱模时间，当施工试件达到规范要求的强度时进行脱模。脱模之后及时洒水养护，养护时间满足规范要求；

（11）复合式衬砌施工前严格按设计铺设防水层和预埋排水管，并应在初期支护基本稳定后进行。浇筑砼时不得损坏防水层；

（12）二次衬砌拆模时间：不承重结构：在砼达到2.5Mpa以上方可拆模；承重结构：在砼强度达到设计强度的70%以上方可拆模；

（13）隧道衬砌砼浇筑的施工方法和程序，应经监理工程师批准。衬砌施做时间，根据围岩稳定情况和支护情况确定，必须注意开挖爆破不得危害已经衬砌的砼。

5.3拱顶砼密实度解决方案

为解决衬砌拱顶砼密实问题，在进行衬砌施工时，在拱顶设置排气管，灌注砼按规范操作，封顶砼灌注时，砼灌注从内向堵头模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注密实。

6、风、水、电及通风防尘措施

(1)洞口设电动空气压缩站，以满足隧道开挖、支护等风动机械作业需求，隧道开挖面风压布小于0.5Mpa。

(2)在洞口高压风管最底处设置油水分离器，定时放出管中的积油和水。

(3)洞内供水应采用洞外高位水池供水，隧道开挖面水压不应小于0.3Mpa。且要和隧道消防用水结合考虑。

(4)高压风、水管路应敷设平顺、接口严密、不漏风、不漏水。

(5)高压风、水管路敷设在电缆电线相对的一侧，避免妨碍运输和影响边沟施工。

(6)在空气压缩机站和水池总输管上设总闸阀山东临沂市某隧道工程施工组织设计，主管上每隔300m应分装闸阀。

(6)管路前端至开挖面宜保持30m距离，并用高压软管连接分风器和分水器，通往上导坑开挖面使用的软管长度不宜大于50m。分风器、分水器与风动机之间连接的胶皮管长度，不宜大于10m，上导坑、挖底地段不宜大于15m。

(7)风、水管路使用中应有专人负责检查、养护。

隧道用电由高压线路架接至洞内，，并需自备电机组2套以备临时停电使用。

洞内采用400/230V三相四线系统供电DB3204／T 1009-2020 党政机关办公用房权属备案管理规范.pdf，动力设备采用三相380V，手提作业灯为12～24V；选用的导线截面应使线路末端的电压降不得大于10%，36V及24V线不得大于5%。

(3)成洞地段固定的线路，应使用绝缘良好的橡皮线架设，施工地段的临时电线宜用橡套电缆。

(4)照明和动力线路安装在同一侧，并分层布设。电线悬挂高度距人行地面的距离在2.5m以上。