施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

现浇箱梁预压技术交底书

编制单位：武广客运专线XJDI标项目经理部一分部编号工程－

现浇箱梁预压的目的是通过预压，消除支架的非弹性变形、基础沉降变形，并获得弹性变形值，为模板铺设的标高与预拱度的设置提供数据。为了规范箱梁预压程序，在预压过程中做好沉降观测和数据收集，为后续提供指导性参数。现要求各施工队在预压时严格按照以下要求进行操作：

1、预压材料采用砂袋堆载，在梁体底模上采用1.2倍×（梁体自重+芯模重量）荷载进行支架预压。在翼板上采用1.2倍×（翼板自重+侧模重量）。

2、观测点的布置：每跨纵桥向设5个断面(约间隔6m设1个)，每个断面横向在模板上布设4个测点，4个测点分别设在两侧翼缘板各1个、两腹板处各1个；在基础上对应位置布设4个测点。对各测量点进行编号。示意图详见现浇箱梁预压沉降观测点布置图(附图）。

3、加载顺序：材料加载从箱梁中心向两侧对称、分层加载。

4、观测时间及频率：按加载前、加载20%、加载50％荷载、加载100％荷载、加载120％荷载（完毕）、加载完毕后规定每天观测两次，早晚各一次，并做好沉降观测记录，以备支架预设预拱度时计算所用。

5、沉降观测应选择每天的气温较低时，大致时间为早上8：00和下午5：00左右。支架的预压时间无严格要求，一般以全部加载完毕后连续三天的沉降不大于2mm即可说明支架沉降已稳定。开始按预拱度要求调整底模高程，调整结束后即可卸载。

蒙城至蚌埠高速公路路面工程施工组织设计6、卸载按照荷载的100%、荷载的50%、卸载后进行观测。卸载时按加载先后顺序进行卸载。

7、预压观测结果的整理：预压结束后算出支架的非弹性变形、基础沉降变形及弹性变形值，用以计算模板标高调整时的预留值。