施工组织设计下载简介

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钢筋混凝土预制构件装运、堆放、吊装安全技术交底

起重用卡环尺寸及安全吊重参考表表2

（6）起重用的钢丝绳应力，应根据使用情况确定安全系数。作风缆用的钢丝绳的抗拉强度不得小于荷载的3.5倍；手动机具不得小于4.5倍，电动机具不得小于5~6倍，用作水平吊重缆索时不得小于10倍。可参考下表。

钢丝绳安全系数的最小容许值及鼓轮或滑轮的直径最小容许值表3

QX／T 499-2019标准下载鼓轮（即卷扬筒）或滑轮的最小容许直径D

钢丝绳安全系数的最小容许值K

一、悬臂、铁路、履带式、拖拉机式、汽车起重（包括改装为起重机的电葫芦）、建筑和临时工作用的起重设备

二、其他各型的起重机和简单的其中设备

三、安设在各种可移动机械上荷重在1t以上的手动铰车

注：d为钢丝绳的直径。

（7）通过滑轮的钢丝绳不准有接头，起重钢丝绳的接头只许采用编结固接，做风缆时可用卡具接；钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并不得少欲300mm，其编结部分应捆扎细钢丝。采用绳卡固接时，数量不得少于3个。绳卡的规格数量应与钢丝绳直径匹配（见下表）。最后一个卡字距绳头的长度不小于140mm。绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳工作时受力的一侧，“U”形螺栓须栓在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡固定后，待钢丝绳受力后再度紧固，并应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3左右。作业中必须经常检查紧固情况。

(8)钢丝绳在起重卷筒上应排列整齐，磨损或腐蚀超过平均直径7%与节距断丝根数超过下表规定时，应更换不准使用。

钢丝绳断丝更换标准（根）

注：d为钢丝绳的直径。

（9）风缆的锚点一般采用角钢或圆木短桩，锚桩按具体情况设置一根或两三根，桩入土深度不少于1.5m。如附近有坚固可靠的钢筋混凝土建筑物或构筑物，通过检查计算，也可栓系；但禁止栓在电杆、输电塔、管道、生产运行中的设备、树木、旧桩、脚手架（包括棚架）和新砌筑的或薄弱的砖结构上。风缆锚点与拔杆（或井架）的距离应不少于拔杆高度（即与地面夹角不大于450为宜）。如遇土质较软或受力较大的风缆则应挖坑埋置地锚，地锚用料和规格尺寸应经过计算，锚坑长度应不小于1.5m，埋入深度也不少于1.5m，但如果拔杆过长，井架过高（超过20m）或风力较大，土质较软时，仍应通过计算加长加深。地坑复土应分层（必要时掺进砂石）夯实。

（10）垂直方向，不准用开口滑轮，滑轮的挂钩在挂着绳索后，须用8号以上的铅水线绑牢，以防滑脱。起重用的吊钩表面要光洁，不许有毛刺、裂痕、变形等缺陷，同时禁止在吊钩上焊接和钻孔或超荷使用。

（11）起重工作前应详细检查锚点和一切起重机具的牢靠程度，进行试吊，试吊时选择不利角度进行，，观察拔杆（钢塔）的刚度有无发生过大弯曲、倾斜和扭转现象。吊起离地20~30cm时，应稍停而作四周检查，如无发现异常，才继续进行操作。

（12）风缆横跨交通时，应遵照交通安全规定的高度，并且作明显的标志（如挂红布等）。牵引钢丝绳横跨路面时，应挖地坑埋置，坑面应铺上强度能承受来往车辆重量的盖板。牵引绳和变向滑轮在吊装中严禁一切人员在其内停留，变向滑轮应固定于牢固的物体或锚桩上。

（13）起吊较重、太长的物体，除绳索钩紧吊环外，还应加跨过底部安全绳索一道以作保险；并应平稳缓慢上升，两端用拉揽拉稳。

（14）凡起吊物体构件左右两侧有临时支撑固定者（如屋架、吊车梁等），必须在吊钩钩紧，吊索紧张后，方准除掉临时支撑。

（15）夜间作业应有足够的照明，遇恶劣天气及5级以上大风时，应停止高处起重作业。

2.构件的装卸、运输和堆放的安全要求

（1）起运物件，首先分清底面，按规定吊点起吊，两个或两个以上物件的面如互相不能平贴接触者，不许捆成一束起吊。

（2）卸下构件应轻轻放落，垫平垫稳，方可除钩。

（3）构件装车时，不论平放、侧放、竖放，相邻构件间应接触紧密或楔稳，防止由于行车颠荡导致倾侧倒塌。多层堆叠，每层垫枋应在同一直线上，最大偏差不应超过垫枋横截面宽度的一半。构件支撑点按结构要求以不起反作用为准。构件悬臂（即由垫枋起至构件端部一段），一般不应大于50cm。

（4）构件长度超出车厢长度50cm以上者必须使用超长架，小型零星构件不应乱堆，应叠垛整齐，周围垫稳。

（5）叠堆高度以不压坏最下一层为准，尤其注意较薄构件。巨大或异形构件应采用特制工具载运。

（6）凡运载构件不应高出车厢围栏，而且应用绳索绑牢，更不许将构件一端搁置在驾驶室顶面。

（7）汽车载运构件行走在崎岖不平、拐弯转角或过桥下坡的路段，应放慢行车速度，不得急开急刹。

（8）各种构件应按施工组织设计的规定分区堆放，各区之间保持一定距离。堆放地点的土质要坚实，不得堆放在松土和坑洼不平的地方，防止下沉或局部下沉，引起倾侧甚至构件破裂。

（9）堆放单个屋架时，两边要用木枋支撑，堆放数个屋架时，除第一个用两边支撑外，其余各个应用木枋将各个作水平联系。

（10）堆放单件薄腹或吊车梁时，每侧用不少于2根斜杆支牢。

（11）外墙壁板、内隔墙板应放置在金属插放架内，下端垫长木枋，两侧用木楔楔紧。手放架的高度应为构件高度的2/3以上，上面要搭设30cm宽的走道和上下梯道，便于挂钩。现场搭设的插放架，立杆埋入地下不少于50cm，立杆中间要绑扎剪刀撑，上下水平拉杆、支撑和方垫木必须绑扎成整体，稳定牢固。

（12）靠放架一般宜采用金属材料制作，使用前要认真检查和验收。内外墙板靠放时，下端必须压在与靠放架相连的垫木上，只允许靠放同一规格型号的墙板，两面靠放应平衡，吊装时严禁从中间抽吊，防止倾倒。

（13）撬拔重物时，支垫要选用坚固物体，工作时注意棍子打滑伤人。

（14）重物搬移（起重）不允许利用建筑物或结构作为承力点，如受环境或机具限制时，应先行准确地计算重力对结构的影响，是否有足够的安全度，才可实施。

（15）几个工人共同搬运重物时，应由一个人指挥下进行，所有动作必须互相一致，并呼号子，稳步前进，同起同落，不得任意撒手。

（16）在车船上装卸重物，靠近车厢或船旁时，不得背空站立，须以弓字马步站稳在物体两侧挪动，防止脱手坠落。

3.构件安装的安全要求

（1）安装人员必须配挂安全带，清理鞋底泥土，扎好（衬）衫裤脚，佩上工具袋，小工具和零件应放进袋内，不准抛掷或随意放置。

（2）起吊中的构件，禁止在上面放置不稳固的浮动物。

（3）构件就位而还没有固定前，不准用手搬或脚蹬构件。

（4）不准在浮摆的构件上和沿钢丝绳上行走，必须在构件上行走操作时，应在构件已经放置在支座并稳定之后，而且构件应预先装设简便易装拆的临时护身栏。

（5）安装混凝土柱时，柱子插入杯口以后，每边打入两个木楔，方可除钩。如柱长度在12m，重量在10t以上，校正柱子时，只许微松木楔，不许整个拿出。大柱子校正完毕后，随用风缆拉紧或撑木固定。当灌缝混凝土强度达到70%时，才可除去拉揽或支撑。严禁没有配挂安全带而在牛腿上工作；应搭设工作台或采用轻便的悬挂脚手。

（6）各种预制构件安装，必须按施工顺序对号就位，应保持垂直稳起。就位后，立即将构件的拉杆和支撑焊牢或锚固，方可除钩。禁止站在外墙板边沿探身推拉构件。

（7）从插放架起吊墙板应用卡环卡牢，垂直稳起，墙板必须超过障碍物允许高度方可回转臂杆。

（8）安装壁板时，第一层（或第一块）应在装好拉顶斜撑后方可除钩，而且应在完成一个闭合间焊接牢固后才可拆除斜撑。上下层壁板就位后，应将预留钢筋立即焊牢，禁止下层壁板未焊牢前安装上层构件。

（9）纵向壁板与横向壁板的交接或转角部位，应用特制的转角固定器，进行固定和校正。在未经焊接固定前不许拆除转角固定器。在安装过程中，应严密注意吊件或其他物体不得碰触各支撑件。

（10）墙板就位固定后不得撬动，需要撬动调整时，应重新挂钩。墙板安装过程中禁止拆移支撑的拉杆。

（11）外墙为砖砌体，内墙浇灌混凝土前，必须将外砖墙加固，防止墙体外涨。在拆除时，禁止把加固材料悬挂在墙体上和直接下仍。

（12）安装悬挂构件（如阳台、挑檐），在未焊接牢固前应逐层支顶其外挑部分，而且支顶应在整个建筑物安装完成后才可拆除，并严禁在悬挑部分放置重物或借力起重。

（13）阳台栏板和楼梯栏板，应对楼层安装。如不能及时安装，必须在外侧搭设防护栏杆。

（14）预制构件就位焊接牢固后，应立即将吊环割掉，防止绊脚。

（15）安装第一个屋架时，在焊牢支座后，应在屋架两侧拉好揽风绳或采用其他固定性固定，方可除钩。以后安装每个屋架都要用不少于2根木条交相邻两屋架作水平联系稳定。跨度较长的屋架，应有防止变形的加固夹枋（水平相和斜撑杆），其他相类似的构件应同样办理。

（16）重大构件应加保险绳（过底绳），带有锐利棱角的构件应用麻袋木板等衬楔229.消防工程施工组织设计，以防切割绳索。

（17）挂钩应从里向外钩，起吊屋面板前检查四角是否钩紧。

（19）在坡度比较陡的屋面操作时，屋面两侧如无脚手架，应装设临时护身栏或架设安全网，或在屋面板上系好安全带。

（20）凡楼面或屋面板有足以坠人的孔洞者，在安装好后随即钉封洞口。

（21）安装多层结构时，应在建筑物四周，随吊装进度，逐层架设安全网。

（22）进行吊装的场地，应划出危险地带GB／T 6041-2020 质谱分析方法通则，禁止非有关人员来往和停留。