施工组织设计下载简介

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路侧连续设置护栏及中央分隔带护栏连续布设护栏，具体形式相见护栏设置表。在开口位置设置插拔式活动护栏加防眩板防眩。

路侧护栏等级根据危险程度设置如下：

钢筋连接施工方案（1）填方边坡高度小于8m的填方路段设置标准级波形梁护栏。

（2）填方边坡高度大于8m且小于10m的填方路段设置加强级波形梁护栏。

（3）填方边坡高度大于10m的填方路段、临近水边的路段及小半经外侧路段设置SB波形梁护栏。

（4）桥梁两侧（大桥两侧分别加强40m，中桥两侧分别加强32m，小桥两侧分别加强24m）、通道两侧（两侧分别加强8m）路段采用加强级波形梁护栏。

（5）在路肩墙上方设置混凝土护栏，防撞等级为SB级。

（6）如遇填石路基或石质挖方路堑无法采用打入法施工时，采用混凝土基础。

（7）遇路侧设有门架标志立柱等须要保护构造物时，在其两端共设置12米加强级波形梁护栏。

波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定：

（1）波形梁护栏板均采用4mm厚波形梁护栏板，路侧采用Φ140×4.5圆钢管立柱。

（2）护栏板与立柱连接，采用六角形防阻块连接。

（4）拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料采用45号钢,其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB3632～36331995）的规定。

波形梁护栏的所有冷弯型钢构件均应采用热浸镀锌处理，镀锌量要求除螺栓、螺母、垫圈为350g/m2外，其余构件均为600g/m2。螺栓和螺母等紧固件采用热浸镀锌处理后，应清理螺纹或做离心分离处理，如有条件也可以采用粉镀锌处理。活动护栏也应采用热浸镀锌处理，镀锌量同样为600g/m2。

收费站、服务设施、互通立交区附近采用果绿色的热浸塑镀锌焊接片网隔离栅，其余路段采用果绿色的热浸塑镀锌铝合金刺铁丝网隔离栅。

（1）全线一般应连续设置隔离栅；

（2）隔离栅遇旱桥梁时，桥梁区段内均设置隔离栅，且两端与路堤处隔离栅连接封死。隔离栅遇饮用水桥时，桥梁区段仅在河流处不设置隔离栅，引桥区段内设置隔离栅，左右连接封死并与路堤处隔离栅连接封死；

（3）隔离栅遇通道时，应朝端墙方向围死，不应留有让人、畜可以钻入的空隙；

（4）隔离栅与沟渠和流量不大的小涵洞相交时，沟渠跨度H≤3米，隔离栅可直接跨过，但在跨跃处设置异形网片；沟渠跨度3米＜H≤5米，采用刺铁丝隔离栅直接跨过；沟渠跨度H＞5米，可采取类似桥梁、通道的处理方法；

（5）焊接网隔离栅的立柱间距为2m，两个双向斜撑间距为30m，凡拐角处均设置单向斜撑，立柱基础为20号混凝土。

（6）隔离栅中心线沿公路用地界线以内30cm处设置。在地形起伏时，焊接网隔离栅按阶梯形设置。

（7）刺铁丝隔离栅的立柱间距为2.5m，两个双向斜撑间距为25m，两个三向斜撑间距为100m，凡拐角处均设置单向斜撑。

隔离栅，镀锌层与热浸塑层之间采用特殊的化合物粘结层，避免了热浸塑层容易脱落这一问题，其抗潮湿和酸碱腐蚀性能明显提高。

本项目视线诱导设施主要包括轮廓标、分合流诱导标志和线形诱导标志（分合流诱导标志和线形诱导标志详见标志部分）。

（1）全线连续设置轮廓标。轮廓标在公路前进方向左、右对称设置，行车方向左侧为黄色、右侧为白色。

（2）在设有护栏（含波形梁护栏和混凝土护栏）路段，设置附着式轮廓标，主线设置间距为20m，不设护栏路段设置柱式轮廓标，间距24m。

（3）附着在桥梁钢筋水泥混凝土护栏上的轮廓标应与附着在波形梁护栏上的轮廓标高度一致。互通立交匝道及路段上设置间距按下表选用。

所有金属构件均应采用热浸镀锌处理，螺栓、螺母、垫圈镀锌量为350g/m2，其余构件为550g/m2，螺栓、螺母等紧固件在热镀锌后必须清理螺纹。

在上跨主线的分离式立交桥、人行天桥两侧设置防落物网，充分保障主线行车安全，设置长度为下穿公路宽度并向路外延长10m。防落物网采用焊接金属材料并作热浸塑处理。

防撞桶设置在高速公路出口匝道与主线分流处路侧护栏端头前、主线收费站收费岛前和匝道收费站出口方向收费岛前，在车辆高速行驶正面冲撞路侧护栏端头和收费岛时，起到缓冲碰撞、降低事故对人、车和道路设施的伤害和损害。防撞桶塑料或橡胶制成，内填废旧轮胎、砂子或水以增加自重，外贴二级反光膜。使用时要求六个防撞桶组合使用，并采取一定的捆绑固定措施，防止车辆高速碰撞时飞散、降低缓冲效果或飞散防撞桶波及其他正常行驶车辆。

在距互通式立体交叉的前基准点2km、1km、500m和0km处，分别设置2km、1km、500m出口预告标志和出口指示标志。

在距服务区2km、1km、减速车道起点及入口处设置用于预告服务区位置的服务区预告标志和服务区标志，在距服务区3km处标志上标明下三个服务区的名称和距离。在停车区减速车道起点及入口处设置停车区标志。

（1）匝道汇入主线后基点设置高速公路入口标志；匝道与主线分离后适当位置设置匝道限速标志，提醒驾驶员减速行驶、注意安全。

（2）互通式立体交叉间距大于或等于3km、小于5km时，设置下一出口预告标志。互通式立体交叉间距大于或等于5km时，设置地点距离标志。

（3）在入口匝道与主线合流点上游100米左右处设合流诱导标志，提醒在主线上行驶的车辆注意避让汇入车辆。

（4）加速车道终点附近设组合限速标志，提醒驾驶员本公路的最高和最低限速。

（5）道路曲线较小路段按根据曲线半径和长度保证驾驶员在曲线范围内能连续看到不少于3块标志设置线形诱导标志（附着在路侧护栏上），提醒驾驶员进入弯道，减速慢行。

（6）中央分隔带开口处设置禁止掉头标志。

（7）里程牌附着在主线路侧护栏上，单侧每公里设置一块，三级反光膜。百米牌附着在主线路侧护栏上，双向对称设置。公路界碑设在距公路用地线内侧0.5m，每200～500m设置一处，曲线段可适当加密。

7.3匝道及被交路标志

·匝道与被交路平交口两侧设高速公路入口预告标志，主要反映高速公路名称和两侧主要城市，被交路为一级及二级公路时在距离平交口2公里、1公里和500米处设置高速预告标志。

·出匝道收费站，进入被交路之前；进入匝道收费站，在高速公路的两条匝道分岔处均设置设地点方向标志，帮助驾驶员选择正确方向。

·出口匝道曲线外侧按16米间隔设置线形诱导标志（附着在路侧护栏上），部分极小半径路段可适当加密至12米间距，应保证驾驶员在曲线范围内连续看到不少于3块线形诱导标，提醒驾驶员进入弯道，减速慢行。

·匝道收费站前方100米左右处设置收费站预告标志，收费站加宽开始处设超宽车道指示标志，以提醒超大型车辆正确选择收费口。

·在大、中、小桥及通道等被交路两端设置限高标志。

7.4标志材料、结构及版面内容

用于标志底板的铝合金板材，其力学性能应满足GB/T3880.2的规定。用于技术等级较高的道路时，标志底板应采用牌号为3003的铝合金板材；大型标志的标志板，应采用牌号为3004或3014的铝合金板材。版面厚度根据尺寸大小分别取2毫米和3毫米，具体详见图纸。滑槽应满足GB/T6892的规定，同时应具有轻质、高强、耐蚀、耐磨、刚度大等特点，经拼装后能满足大型标志板的性能要求。应采用牌号2024的铝合金型材。标志板采用滑动槽钢加固，以方便与立柱连接。立柱采用热轧无缝钢管或热轧型钢制作，钢柱应进行防腐处理，钢管顶端应加柱帽。考虑防盗需求，立柱与基础连接采用防盗螺栓连接并要求焊死。钢制立柱、横梁、法兰盘、抱箍、紧固件等支撑件的力学性能应符合GB/T8162、GB/T13793、GB/T700及有关设计要求并均采用热浸镀锌防腐一中图文信息中心电气施工方案，预处理完成后，将金属构件浸入温度达450～480℃的锌液中，浸镀数分钟后，冷却后即可。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/㎡，紧固件为350g/㎡，镀锌后必须清理螺纹或做离心处理。镀层表面应具有实用性光滑，无流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。

主线及匝道上的指路标志版面一般采用绿底白字（或图案），连接道路指路标志一般采用蓝底白字（或图案）、主线及匝道上的标志反光膜路侧标志采用采用二级规格；门架式标志及单悬标志采用一级反光膜，被交路标志一般采用三级反光膜。铝合金标志板背面可采用原色。

（1）车道分界线采用白色虚线，主线实线长6米，空档长9米，线宽15厘米；互通区车道分界线实线长2米，空档长4米，线宽15厘米；用以分隔同向交通流，设在同向行驶的车道分界位置。在保证安全的情况下，允许车辆越线变换车道行驶。

（2）车道边缘线为白色实线，线宽20厘米，用以指示机动车道的边缘。车道边缘线应标划在两侧路缘带范围，其内边线与车道边缘重合，从而保证行车道的有效宽度。

（3）在互通立交加速车道终点前及减速车道起点前、匝道与匝道连接部及匝道与被交路连接部设置出、入口标线及导向箭头。导向箭头应根据所在位置设计车速确定尺寸，但对于同一区域的导向箭头，应统一采用较高的标准（例主、匝连接部应统一使用主线导向箭头尺寸），本项目主线、主线与匝道连接部导向箭头按设计时速80km/h标准设计，其余向箭头统一按设计时速40km/h标准设计。

（4）为引导车辆顺利进入收费站，在收费岛前端设置白色分流标线及导向箭头。在收费岛路缘石、岛头防撞基础上设15厘米宽黄、黑相间立面标线（配合防撞桶使用），提醒车辆收费岛位置，避免事故发生。收费站中心线采用宽20厘米的黄色标线标划，警告对向行驶车辆注意安全。

（5）考虑安全，在收费站前路段上设置白色减速震动标线，提醒驾驶员减速行驶。

上下行疏解线跨某高速公路大桥连续梁施工方案（6）在隧道进出口设置彩色防滑标线。