施工组织设计下载简介

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上下行疏解线跨某高速公路大桥连续梁施工方案

4、混凝土砂率宜为34%~44%,水泥用量不宜大于500kg/m3。混凝土由前端向后端分层灌注，分层厚度30cm左右，采用高频振捣器垂直点振，振捣操作严格按照施工规范进行。

5、灌注梁段混凝土时应水平分层，当混凝土自流高度大于2m时，必须用溜槽或导管输送，在浇筑过程中严禁加水，以保证混凝土的质量。混凝土浇筑应快速、连续浇筑完成。

6、高性能混凝土浇筑完毕后，应立即用塑料布覆盖，并在混凝土终凝后立即洒水养护，养护期不少于14天。端模拆除后，应将该梁段与前段混凝土结合面凿毛，并清洗干净；纵向非预应力钢筋采用绑扎塔接接头。

7、按设计要求，在每个梁段前端点两侧结构横截面预埋监测仪器，各施工阶段，测量各梁段标高HD外模板现浇混凝土复合保温系统---L15SJ185.pdf，形成完整记录，并根据记录结果分析线形变化的原因，对下一段梁标高放样做出优化调整，确保主梁线形与设计线形吻合。整个施工期间确保主梁箱内的照明设施、监测通道、仪器设备等完好。

8、为使主梁施工达到高质量、高精度和高安全度，除要求混凝土强度达到85%以后方可施加预应力外，对已灌注的梁段，要求通过以下四个方面的检查校核后，方可进行下一梁段的施工：

①箱梁截面各部尺寸以及中线误差必须满足施工规范的要求；

②混凝土强度必须达到设计标号；

③预应力的锚下控制张拉力和钢绞线的伸长量是否达到设计值。

④实测挠度值是否与设计值相符。

预应力混凝土连续梁悬臂浇筑允许偏差（mm）

悬臂梁端高程与设计高程之差

合龙前两悬臂端相对高差

合龙段长的1/100且不大于15

梁段模板中线与设计中线之差

10、每次灌注前，应由专人负责组织好下列准备工作：

①取得配合比的正式通知单，并检查砂、石、水泥，减水剂质量。

②拌合机试运转是否正常，计量设备是否准确，以及水、电供应是否能保证不中断，和当地气象部门联系，了解天气预报情况，如遇天气变化，应有防护措施。

③对模板、钢筋骨架，预应力管道，预埋件及预留孔位置、标高等，均应详细检查。发现问题及时处理。模板内杂物要清理干净，并办理签证手续。

④做好技术交底和劳动力组织工作

11、施工时要设专人对横隔板、横隔梁等钢筋、预应力密集处等关键部位进行振捣和检查，并备以竹片、钢筋人工捣固。混凝土灌注和振捣过程中应注意防止波纹管上浮。

12、灌注腹板混凝土时，为避免松散混凝土留在顶上，待灌注顶板混凝土时，这些混凝土已初凝，易使顶板出现蜂窝，故在灌注腹板混凝土时，进料口周边应用卸料钢板盖住。

13、腹板振捣以插入式振捣器为主。在腹板与底板倒角处，应注意振捣密实，灌注腹板混凝土后，不得再振捣底板混凝土，以防止腹板梗角处混凝土外鼓，上部悬空，出现空洞。

14、顶板或底板上、下层钢筋之间，应有足够的联系筋，以免钢筋网变形。

15、灌注混凝土时，要防止锚垫板位移和倾斜，防止管道踩扁和移动。

16、悬浇施工中，块件交界面处通常因接合不好出现裂纹，因此要求箱梁交界面的凿毛除满足规范要求外，凸凹深度要适当加大，以利新老混凝土的接合。

17、箱梁的人洞、倒角等部位因应力集中，常常出现裂纹，施工时在这些部位需增加抗裂钢筋。

18、冬期施工时，应按规范中冬期施工的有关规定办理，并需采取防寒措施。必要时可采取水和砂子加温，以提高混凝土的温度。严禁用含冰的粗、细骨料拌合混凝土。入模时混凝土温度应根据具体保温方法确定，一般细薄截面应在10度以上。

4.2.4.5、预应力的施工

4.2.4.5.1波纹管的施工工艺

安装时，必须用铁丝将波纹管与钢筋骨架绑在一起，以防浇注混凝土时波纹管上浮而引起严重的质量事故。

波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。

波纹管安装后，应检查波纹管位置，曲线形状是否符合设计要求。

波纹管必须用套管旋紧，保证有15～20cm的相互重叠，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠5cm左右长度。

混凝土浇注前需在管道中穿入直径略小的PVC管做内衬，以免漏浆造成管道堵塞。

对于长束（大于60m）和长曲线束（大于50m），在其中间和最高点位置要设置压浆通气管道。通气孔可用塑料管或钢管，并将其引出梁顶面400～600mm，通气孔在施工时要用木塞塞紧。

4.2.4.5.2纵向筋的施工工艺

1、钢绞线的下料、编束和穿束

钢绞线的下料长度按设计长度表中的下料长度进行下料。

⑵、钢绞线下料采用砂轮锯切割，在切口处两端20mm范围内用绝缘胶带绑扎牢，防止头部松散，禁止电、气焊切割，以防热损伤。

⑶、按设计预应力钢束编号编束。

编束前对钢绞线进行梳整分根，并将每根钢绞线编码标在两端，后用18～20#铁丝将其绑扎牢固，绑扎间距为1～1.5m，编扎成束的钢绞线应顺直不扭转。成束的钢绞线按编号分类存放，搬运时，支点距离≯1.5m。

为便于穿束，将穿入端用铜焊制成锥体状，且加以包裹，以防穿坏波纹管。采用卷扬机穿束的长、曲束，可将其束中间一根按两倍长度下料，端头亦应处理，穿束时可先穿其较长一根，然后与卷扬机连接牵引。

⑷、穿束，中短束（直束L≤60m、曲束L≤50m）由人工穿束；长束和曲束用牵引法。卷扬机用0.5～2T。

穿束前应用压力水冲洗孔内杂物，观察有无串孔现象，再用风压机吹干孔内水份。

钢绞线预应力张拉，必须按设计图中钢束张拉程序进行。钢绞线束张拉程序如下：

a、检查张拉梁段的混凝土强度，达到设计强度85%以上且龄期不少于5天方可进行张拉。

b、检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。

c、向孔内压风，清除孔内杂物。

d、清洁锚垫板上的混凝土，修正孔口，用特制样板的周边圈，用石笔绘出锚圈安放位置。

f、为了校验预应力值，在张拉过程中亦应测出预应力筋的实际伸长值，如与计算值相差±6%以上时，应检查其原因后，再行张拉。

g、对使用千斤顶、油泵、油压表进行配套检查，并根据千斤顶校验曲线查出各级张拉吨位下油压表读数，填在卡片上，供张拉时使用。

h、将千斤顶、油泵移至梁体张拉端，并把千斤顶卡盘擦洗干净，为减少摩阻损失，采用两端同时张拉。

i、两端同时张拉时，应配对讲机联系，应保持油压上升速度相等，互报压力表读数和伸长量，尽量使两端伸长量相等，并密切注视滑丝和断丝情况，作好记录。

j、将油泵空转1～2分钟后，令大缸进油，小缸回油，大缸活塞外伸200mm左右，再令小缸进油，大缸回油，使缸活塞回零，如此进行2～3次，以排除油管及顶内空气。

在张拉过程中，均需填写张拉记录，预应力张拉记录表，以备查核。

（2）、张拉设备油泵、压力表、张拉千斤顶，油管路及阀门接头等进场时应与锚具配套使用，使用前千斤顶与压力表须配套校验，建立油表压力与千斤顶拉力标定曲线，并建立卡片和定期检查和复验。校验后的有效期为一个月，也不得超过200次张拉作业。当张拉设备更换配件或在使用过程中出现异常现象时应重新校验。

一、主梁纵向预应力索锚下控制张拉应力、张拉力表

二、张拉顺序：张拉时，各部位对称进行。

灌注0号梁段，张拉64T1、4M1

A4,B4~A5,B5

4T5,2M5~4T6,2M6

边跨合拢前，张拉2T9及2SB1

边跨合拢后，张拉2SW1、2SW2、3SB1、4SB2、2SB3、2SB4、2SB5、2SB6、

中跨合拢前，张拉2H、2B0

中跨合拢后，张拉2H、8T10、6T11、2W1、2W2、2B1、3B2、4B4、4B5、2B6、2B7

边跨合拢段长7.8m，梁高2.5m，箱梁底缘为直线。采用碗扣钢管脚手架现浇法施工。

边跨现浇段的施工程序为：设置30cm的混凝土地坪基础→搭设钢管支架→加载试压→铺设底模及侧模→绑扎底板钢筋及预应力管道→绑扎腹板钢筋及预应力管道→支立内模板→绑扎顶板钢筋及预应力管道→自检及监理工程师验收→浇筑底板和腹板混凝土→养生待强→装内顶模→绑扎顶板钢筋→安装纵向和横向预应力管道→绑扎顶板顶层钢筋→自检及监理工程师验收→浇注顶板混凝土→养生凿毛→拆除端头模板→张拉竖向预应力筋和顶板横向预应力筋→移动外侧模→拆除箱梁内模板。

为了增强支架下的地基承载力和加大地基刚性，支架基础处理采用对地基进行夯实和10厘米碎石垫层、20厘米厚C20混凝土进行处理。地坪标高与墩台基础一致。

4.3.2、支架搭设及预压

1、支架搭设：支架采用可调碗扣式脚手架。立杆间距：翼板及两腹板间部分为0.6m×0.6m,腹板部分为0.3m×0.3m。横杆步距为0.6m。

支架剪刀撑沿顺桥向和横桥向每三排设一道，呈45度。

2、支架预压：由于支架弹性、杆件连接有缝隙等因素，会引起支架下沉。因此支架搭设完成后，对其进行施工前的预压，以确定其强度、刚度及稳定性，并消除非弹性变形，测出数据做好记录。预压重量为施工总荷载的1.2倍，预压期以支架沉落稳定为止，使支架充分变形。预压方法采用砂袋及现场型钢按设计荷载堆置加载等，消除非弹性变形。测出弹性变形值，为支架预留高度提供参数，并检验支架是否安全。

模板设计考虑具有足够的刚度和强度，并便于安装和拆卸，防止变形。模板由侧模、端模、内模和底模四大部分组成。模型安装时，所有拼缝均应设双面胶止浆条进行有效止浆。

底模采用δ=15mm竹胶板，底模采用纵、横方木梁框架，纵梁采用150×150mm方木，间距60cm；横梁采用100×100mm方木，间距20cm；上铺δ=15mm竹胶板板制作。铺设时注意拼缝严密，几何尺寸符合规范要求。

侧模由钢管支架、方木背带及面板组成。支架采用Φ50mm钢管搭设成型，面板为δ=15mm竹胶板。侧模外夹底模，上下采用φ50mm钢管与支架紧固，间距0.6m。

外侧模采用竹胶板与100mm×100mm方木组成的体系。方木楞纵横向间距均为0.45m,采用可撤式精扎螺纹钢拉杆和φ48mm钢管定位加固，钢管支撑在上下游两侧的托架上。外侧设有横向预应力张拉工作台。为防止漏浆，外侧模与底模间可粘贴海绵或双面胶条止浆。为保证外侧模与底模紧密接触，采用拉杆加固。

内模采用钢木组合模，用Φ50mm钢管搭设支架做横向骨架，在横向环形骨架处设拉杆用以支撑内模。拼装内模前，先检查并调整好各部位尺寸，检查合格后将内模吊入安在特制的钢筋支墩上，放置时必须统一指挥，并配备一定人员配合进行，以防碰撞钢筋骨架。就位后，利用腹板通气孔及底板泄水孔以特制对穿顶撑拉杆与外模及底模连接，控制模型下沉、上浮或向一侧偏倾，保证底腹板厚度，最后检查中心位置及内模顶标高，发现问题及时调整。

使用δ=18mm木板制作，包括张拉锚穴位置的端模与内外模骨架连接，形成封闭端。端模安装就位后，检查调整波纹管使之处于正确的设计位置。

所有模板拼装完毕后，必须检查几何尺寸是否符合设计要求，板面是否平整光洁、有无凹凸变形及其它缺陷。否则，应及时整修。安装前，端模板孔眼应清除干净，模板与混凝土所有接触面应均匀涂刷隔离剂。同时检查支承模板的垫件、扣件是否完好、齐全。

4.3.4、预应力混凝土施工与悬臂施工工艺相似。

边跨现浇直线段施工结束后拆除模板的顺序如下：

待混凝土强度达到70%时可拆除端模、内模及侧模；边跨合拢段施工结束后（边跨预应力张拉全部结束后）拆除底模，最后进行体系转换。

当梁体混凝土强度达到设计强度的70%，且混凝土表层温度与环境温度之差不大于15℃时，方可拆除侧模及端模。按照先拆端模，再拆卸所有紧固件，最后拆除梁体侧模的顺序进行。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成板面局部变形或损坏混凝土棱角。拆除后的模板要及时堆码保养，以备下次使用。

内模的拆除须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时方可进行。拆模时，先拆除顶板可调支架，将顶板模型拆出箱梁内腔后，再拆除腹板支架及模板。

拆除后的底模要及时清除底板表面的残余灰浆并及时堆码。

4.4、边跨合拢段施工

合拢是连续箱梁施工和体系转换的重要环节，其施工质量对成桥的质量有较大影响。为此合拢段的施工应周密组织，精心施工，控制合拢段的施工误差，使其满足设计的受力要求和保持梁体线形。

按照设计要求，合拢段的施工按照两个合拢段同时进行的方法。合拢段的精度要符合设计及规范要求。合拢段施工采用支架法进行，除内模外，模板采用竹胶板模板，内模使用小片模板组拼。

合拢段具体施工和程序为：

安装施工吊架压配重→立模→绑扎钢筋及纵向预应力管道→安装劲性骨架→临时穿束并张拉（但不灌浆）→安放竖向预应力钢筋→混凝土浇筑及养生→预应力张拉并压浆拆除临时束。

在两个边墩上安装永久支座，并临时锁定，撤除挂篮，在支架上浇注7.8m长的边直段。

在支架上合拢边跨，浇筑合拢段混凝土，选择非温度急剧变化日之夜间气温最低时进行，并在合拢段两端截面间设钢支撑，并在顶、底板上张拉临时索，以临时锁定合拢段两侧梁体，当合拢段混凝土达50%强度后，拆除梁端临时锁定、及支架，张拉所有的后张索，完成体系转换。

4.4.2混凝土的浇筑

为了保证合拢段的施工质量，应优化合拢段的配合比设计，混凝土强度比设计提高一个等级，使所用混凝土尽量早强，并应尽量减少其收缩徐变值。混凝土的浇筑应在低温下进行，在升温条件下养生，同时应边浇筑边调整配重，以防止混凝土产生裂缝。具体操作及要求参考前文所述。

4.5、中跨合拢段施工

中跨合拢段施工采用挂篮底模及两侧箱梁外模。施工时首先将一侧挂篮主桁后移，拆除其底模和内、侧模及滑道。另一侧挂篮主桁前移、锚固，将底侧模悬挂与箱梁混凝土上，前移侧模滑道，锚于两个相邻节段混凝土箱梁上，放松底侧模落于侧模滑道上，采用倒链拖移底、侧模前移就位，提升底模横梁使其与梁体密贴，外侧模也通过提升滑道使其密贴于梁体表面。绑扎箱梁底板及横梁钢筋，搭设内模支架，安装箱梁内侧模及横梁侧模板，并用对拉拉杆进行加固。安装预应力管道，穿临时索钢铰线。在一天中最低温度时焊接合拢锁定型钢支撑，张拉临时索，锁定合拢口。钢筋及混凝土工程同边跨合拢段施工，合拢段施工全部结束后拆除挂篮。

目前，上下行疏解线跨xx高速公路大桥即将进入上部结构施工，根据总指工期要求和宜万铁路W1标工期安排，该特大桥连续梁部分计划在，开工日期2007年3月25日，竣工日期2007年9月6日。

准备工作：2007年3月25日～2007年3月31日

0号块:2007年4月1日～2007年5月11日

1#T构1#~7号块:2007年5月12日～2007年7月7日

2#T构1#~7号块:2007年5月12日～2007年7月7日

边跨段现浇9#段：2007年5月28日～2007年7月7日

边跨合拢8段合拢:2007年7月8日～2007年7月15日

中跨合拢8段合拢:2007年7月18日～2007年7月25日

附属工程:2007年5月12日～2007年7月25日

施工机械计划表（每个T构）

7.安全、质量及环保措施

1、树立安全第一、文明生产的观念，严守操作规程，避免设备、质量和人身事故的发生。

2、关键工序上墙，技术工种持证上岗。

3、实行逐级安全技术交底制。

4、安全防护措施齐备，设备器具必须合理使用。

5、临时施工脚手架拼装完成后，在使用前应进行彻底的检查并签证，且在通道设置栏杆并挂设安全网。

6、未经设计人员签字认可，不得对结构进行改动。

7、连接螺栓应按设计要求的规格与数量，上满拧紧。

8、遇8级以上风力时，停止混凝土浇筑。

9、浇筑混凝土之前，应指派专人重新对所有杆件的连接状态予以复检、拧紧，采取相应的保护措施，并检查钢筋绑扎完毕后的标高值，与理论计算间偏差值应控制在±3mm以内，在内模与外侧模架间（混凝土梁顶面位置）每隔2m左右增设一个临时连接，以平衡浇筑混凝土所产生的侧压力，混凝土浇筑时保证左右两侧腹板及翼缘混凝土对称下料，以保均匀受力，变形一致。

10、混凝土箱梁施工应严格执行铁路桥涵施工规范要求和设计图纸中的特殊要求。

11、建立健全完善的检查机制，做到每一段施工前、施工中、施工后均对支架进行全面检查，及时发现问题、查出隐患并及时处理，确保做到安全生产。

12、禁止双层作业，正确佩戴安全帽，高空作业系好安全带。

13、在跨越高速公路时，设置门式支架，且在横梁下方需设安全网。

14、严格遵守安全用电的有关规程。

15、在塔吊施工过程中，在起吊的重物上、下严禁站人。

16、振动棒在振捣混凝土时，不得触及埋设物、预应力管道和模板，以防结构移位或变形。

17、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。

18、指挥施工机械作业人员，宜上到人可了望的安全地点，应明确规定指挥联系信号。

19、注意不得随意从桥上抛弃各类小零件或其它物品，应有专人对各类构件的堆放进行看管，以免因构件从高处掉下造成浪费或对通行车辆及来往人员造成影响。

20、参加施工作业人员均应遵守高处作业的有关规定。

22、张拉作业时，张拉人员严禁站立在千斤顶的前方，应站立在千斤顶两侧进行操作，同时注意油管有无缠绕，操作人员不得站在油管处。

23、所用施工辅助结构按设计施工。应有足够的强度和刚度。

24、模板平台及其他构件时，必须有固定的信号指挥。信号员应事先检查场地周围有无障碍。模板支架拼装时，信号员、吊车司机、拼焊人员要密切配合、指挥得当、操作准确。信号员的哨音手势和旗语应洪亮、正确、清楚，如遇妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。吊物下面严禁站人。

25、安装模板的吊机司机，必须明确起吊重量、安装部位和看到明确的指挥信号后，方能起吊。吊机司机上班后必须首先检查电力、机械、钢丝绳、扒杆限位器、力矩限位器等是否准确可靠，先进行空车试运行，合乎要求做出记录后，方能开始工作。

26、与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到灾害性天气和水情，及时做出部署。

27、现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。

28、用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

29、施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。

30、塔吊基础施工严格按厂家提供的技术标准施工，基础开挖后进行基底承载力试验，经实验合格后，灌注基础混凝土，并按设计要求埋设地脚螺栓。待基础混凝土强度达到75%以上后，方可进行塔身安装。安装完毕，经检合格和安全部门验收合格后方可投入使用。塔吊施工安全严格按照塔吊安全操作规程进行。

建立组织严密完善的职能管理机构，按照我集团公司保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险与利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。

1、建立工程质量保证制度，及时对工程质量进行检查。认真贯彻执行公司隐蔽工程旁站制度。

2、加强施工前的质量控制工作，充分熟悉图纸，做好施工前的准备工作。

3、做好施工全过程的质量控制工作，发现问题及时汇报并处理。

4、做好施工材料的质量控制，从材料的源头抓起，保证各类材料质量符合相关要求。

5、严格按照规范要求做好各类原材料抽检和复检工作，认真把好质量关，对于各类测量仪器，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。

6、保证施工中的资料完整齐全，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。

7、在雨季进行混凝土浇筑必须准备好雨棚、防雨胶布等，及时对已浇筑部分进行覆盖。在冬季进行混凝土施工准备好保温设施，对已浇筑部分进行覆盖。

8、为节约篇幅，本工艺未将施工规范和质量验收标准中有规定、允许偏差等内容收录，请现场作业人员、技术人员和施工管理人员对照规范标准对施工偏差和其他检验项目进行检查控制。其余按《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415,J286—2004）和《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424,J283—2004）有关规定执行。

1、讲强学习环保知识、法律法规DB11／T 935-2012标准下载，开展环保知识宣传，提高全体员工的环保意识。

3、固体废弃物污染防治：施工期间的固体废物由施工单位按照国家《固体废物污染防治法》和当地有关规定，与当地环保和水保部门协商妥善处理。

4、作业场地保持清洁，料、物、机具防止有序。

5、施工完毕后，组织施工人员清理施工现场剩余的材料和废弃物，并依据建设放的要求，将废弃物运至指定位置。

1、上下行疏解线跨xx高速公路大桥平面图

2、上下行疏解线跨xx高速公路大桥门架图

3、上下行疏解线跨xx高速公路大桥模板支架设计图

4、上下行疏解线跨xx高速公路大桥施工安全技术措施

GB／T 41680-2022标准下载5、上下行疏解线跨xx高速公路大桥模板支架计算书