施工组织设计下载简介

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武当沟大桥（K603+130.78）

根据业主提供的控制网点，使用全站仪以一级导线的形式进行复测，并将复测结果以及可能存在的问题向监理工程师以书面形式呈报，以取得监理工程师认可。取得监理工程师认可以后，进行工程测量控制网点的布设。施工测量控制网采用基线的形式进行布设。基线点选择通视良好、地基稳定、便于施工使用、不易被破坏的地方。测量控制点布设完毕后，必须报请监理工程师复核，经其认可后方可用于施工。

根据业主提供的水准点的情况，对已有水准点进行复测。并将新布控制点同时用做水准点，将复测结果向监理工程师以书面形式的呈报并取得认可。根据现场情况适当加密临时水准点。

临时水准点的高程引测从业主提供的高程起算点开始，采用附合式往返四等水准测量的方法进行。如测量结果在允许误差范围内，则进行平差，计算出各临时水准点的高程，并将测量结果向监理工程师以书面形式呈报，以获得奖励工程师的验收认可后方可使用。

项目部由项目技术负责人组织，仔细学习施工图纸和施工规范新型有轨电车系统（试验段）正线轨道工程施工组织设计，熟悉、校对施工图纸轴线尺寸、结构尺寸和各层各部位的标高变化及其他相互间的关系。对照总体施工图纸，现场勘查，校测设计控制点的坐标、高程。

主要测量仪器、工具及材料：全站仪（莱卡T702）一台，带一个莱卡专用基座和棱镜；自动安平水准仪3台，5m它尺3把；50m钢圈尺2把。铁钉、油漆、5m小卷尺、10m小卷尺等

以上测量仪器均在施工前检定合格（附检定报告），确保数据的准确。

人员配备：测量工程师1名，测量员2名

定位依据：工程定位采用施工总平面图上的坐标，设计院提供的工程测量成果及桥梁专用三角控制网;

平面控制网的建立：内业计算出总平面图中坐标点位与构造物轴线质检的关系，根据构造物的具体位置及设计院所提供的左边控制桩位侧放出平面控制网，以对构造物平面位置进行有效控制。

平面控制网的测设：按照附合导线的方法，测量导线左角以I139和I138为起算边，测量至I122、I121。各导线点按一级导线复测、角度闭合差符合测量规范要求。另外在桥梁起点和止点各设置闭合导线（三角控制网）一处，平面控制网点的做法为：①在现有的混凝土上面做点：在混凝土面上钉上钢钉，以钢钉上的十字交叉点为准，并用红色油漆作上标记、写上编号。②在自然平地上作点：先在控制网点位置下挖250x250x500的坑，在坑内浇筑混凝土，混凝土中安放50cm￠16钢筋一根，在预埋钢筋上用钢锯加工不小于1cm的十字丝，并用红色油漆将其桩位标出。

平面控制点的选择根据现场条件，优先考虑长边控制短边，并且通视条件良好，定期复测。

高程控制：利用设计院提供的工程水准测量成果，在现场建立水准控制网。

轴线控制网和高程控制网建立后测量工程师进行复核合格后报监理及指挥部审批。

平面角度观测不少于一测回，且测角误差应在±5″以内，测距相对中误差应为≤1／30000。

距离测量，当采用钢尺量距时，应往返测量，且相对误差应为≤1／5000，采用光电测距时，可单向观测，两次读数、

高程测量，有精测对提供的水准点望施工现场引测，临时水准点其允许误差为±6√n（n为测站数）。现场标高抄测按照各部位设计及规范要求进行控制，施工现场测量尽量采用不同的两个临时水准点作为后视，并推求其视线高，两次视线高允许误差为±3mm，并以平均视线高为准。

单桩的桩中心位放样允许偏差为±10mm。

群桩的桩中心位放样允许偏差为±20mm。

人工挖孔桩施工完成后允许桩位偏差

人工挖孔桩的桩径允许偏差为±50mm。

桩位允许偏差：1—3根桩的桩位允许偏差为±50mm。

条型桩基沿中心线方向±150mm。

垂直度允许偏差为0.5%。

泥浆护壁钻孔桩施工完成后允许误差

桩径允许误差为±50mm。

垂直度允许偏差小于1%。

1—3根桩位允许偏差100+0.01H。

条型基础沿中心线方向桩位允许偏差150+0.01H。（H为施工现场地面标高与设计桩顶标高的距离）

（3）、基础工程施工测量

1）桩孔中心点的控制：

防止杂物在开挖时落入孔中，便于第一节砼护壁施工，防止地表水渗入井内，开挖前应以桩中心点位中心，按相应的桩径大于40cm用混凝土浇注一圈。宽度为200mm，高出井周围地面200—300mm，同事通过桩中心引两条垂直直径线与并圈相交得四点，在这四点处设置四个钢钉，或用油漆在这四点作标记，作为控制中心点及事故中控制垂直度的依据。要求每模都进行吊中，拆模后进行复检，及时修正，做到中心偏差在50mm以内，并随时抽查桩径是否符合设计规范要求。

预埋件测量主要选全站仪进行测量放线，具体测量步骤如下：

首先计算出准备安装的预埋件的中心点坐标和预埋件所处位置处的相交两条轴线的交点坐标。

根据已经在施工现场做出的基准点，用全站仪先行放出两条相交轴线的交点位

置，并在相应的位置处用红油漆笔作标记。然后分别放线出各个预埋件的种点坐标，并做好标记。

预埋件和轴线坐标全部测量放线出后，用墨斗弹线出轴线和埋件中心线。

用钢尺分出预埋件的2条中心线，并用红笔在预埋件上画出，施工人员进行预埋件安装，确保2条中心线完全重合、

埋件中心线对齐后JCT539-1994 混凝土和砂浆用颜料及其试验方法.pdf，在用水准仪器对预埋件4个角点坐标进行测量，保证4个角点在同一标高面上、

预埋件中心线和标高都测量到位后，立即用电焊把埋件点焊在垫层钢筋上进行临时固定，然后在对埋件进行加固处理，完成预埋件安装工作。

1、观测时，尽量前后等长、测设水平时，采用直接调整水准仪的仪器高度，使后视时视线正对准水平线

2、所用钢尺必须经过检测，量高差时，应铅直并用标准拉力。同事要进行尺长和温度的校正。

1、施工过程中各阶段测量放线严格执行《公路桥梁施工技术规范》。

2、测量仪器必须符合处发《检验、测量和实验设备控制程序》有关规定，并在全过程中保持完好状态。

3、引测使用的预留洞，在不使用的时候，用挡板临时封堵DB41／T 2255-2022 石油污染土壤修复验收技术规范.pdf，避免伤人。

4、测量时候天气过冷或者过热，要将测量仪器提前拿到室外，是仪器与室外温度保持一致，避免产生误差。

5、所有测量设备必须专人看管使用，发现碰撞或者读数明显不准，及时保修送检。