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重庆渝北至四川广安高速公路土建钻孔灌注桩技术交底

重庆渝北至四川广安高速公路土建第一分部

黑水滩河特大桥主要是跨黑水滩河及斜坡路段而设计的。全桥长：左幅1492.02m，右幅1499.00m，桥梁桩基共204根，2494m（其中：Φ1.8m桩基66根，814m；Φ2.0m桩基50根，680m；Φ2.2m桩基88根，1000m）；桩长最长18.5m，最短10m；

采用机械钻孔进行施工。

施工前平整场地，打夯机夯实，保证钻机平台平整、稳定，确保钻机在钻进中保持稳固，确保施工安全和成孔质量。

当桩基位于水中，采用筑岛围堰挡水，搭设钻孔平台，冲击成孔，泥浆护壁，按照规范要求进行钻进及清渣，检查合格后，汽车吊吊钢筋笼入孔下面层试验段施工方案，导管法灌注砼，钻孔泥浆采用泥浆池供应，收集废浆，专用泥浆车运至指定地点。

钻孔桩采用冲击钻机钻孔。钻孔前先搭设钻孔平台。

钻孔灌注桩施工工艺详见施工工艺框图1。

根据桥梁控制点位精确测放出墩、桩中心位置，放出各桩点的护桩并用混凝土进行包设，然后即可埋设护筒进行钻孔。

用铲车清除地表耕植土，并将场地整平；清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌现象者应加设必要的保护，铲除松软土层并夯实。

钢筋存储时置于地面以上的平台、垫木上，并必须使其不受机械损伤及由于暴露而产生锈蚀和表面破损；安装后的钢筋，其表面无灰尘、锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂物。

钢筋笼制作时应采取必要措施，保证骨架的刚度，主筋的接头应错开布置。钢筋骨架都应在胎架上制作，制作完成后进行编号。

所有钢筋应准确安设，当浇注混凝土时，用支撑将钢筋结构固定，以保证钢筋在施工过程中不会发生移动和变形。固定后的钢筋必须紧密的系在一起，不允许在浇注混凝土时安设或插入钢筋。

用于保证混凝土保护层厚度和钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，垫块的间距在竖向不应大于2m，在横向圆周不应少于4处，其强度与相邻的混凝土强度一致，不得使用卵石、碎石、木块及金属等其他材料作为钢筋的垫块。

桩基钢筋接头采用焊接方法进行施工，其搭接长度按规范设置。钢筋连接点不应设在最大应力点处，并使接头交错处理。对于直径大于20mm的带肋钢筋采用机械连接，并按照规范检验。

钢筋骨架制作和安装质量标注如下表：

①根据该桥的地质情况旱地上的桩基采用挖埋法；田地里的桩基采用打入法进行护筒的施工。放样结束后护筒内径大于桩径20cm，钢护筒准确的挖埋（打入）到桩位，然后再用锤球和钢尺进行检查效核。

②埋设的护筒中心竖直线要与桩中心线重合，竖直线倾斜度不大于1%，埋好后挂上十字线，用全站仪复进行查。

③护筒顶宜高于地面0.3m，护筒的埋设深度在旱地或筑岛处宜为2～4m，

①钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查；并按设计资料绘制地质剖面图。

②钻机安装后的底座和顶端要平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。

③钻孔时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。

④钻孔作业要分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时要交代钻进情况及下一班要注意事项。要经常注意地层变化，在地层变化处均要捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图进行核对，如与设计地质不符应及时通知项目部及监理工程师现场确认。要经常校核桩位中心、护筒中心、钻头中心是否在同一条铅垂线上。

⑤钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于5cm。

⑥钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（或施工水位）1.5m～2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，取碴时应及时补浆。

⑦在砂及卵石类土等松散层钻进时，可按1：1投入粘土块和小片石（粒径不大于15cm），用钻头以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2～3次

⑧在通过漂石和岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石、卵石，将表面垫平，再用钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔等事故。

A、钻孔中发生坍孔后，应查明坍孔位置，依据现场的泥浆指标、护筒埋深、护筒内外压力差、钻进速度、地质、水文情况进行分析处理。坍孔不严重时，可采用提高泥浆性能、适当提高护筒内泥浆标高、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填至坍孔处以上1～2m，待回填物密实后重新钻孔。冲击法钻孔时，可投黏土块夹小片石，用低锤冲击将黏土块和小片石挤入孔壁制止坍孔。

B、钻孔中发生弯孔和斜孔时，应采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后再重新钻孔纠偏。

C、发生卡钻、掉钻、埋钻时，不宜强提。应查明原因和钻头位置，采取有效措施，进行处理。在处理过程中，应继续泥浆循环，清除沉淀；保持护筒内泥浆面标高，待钻头松动后方可上提。

D、发生缩孔时，应调整泥浆指标反复扫孔，扩大孔径。

E、发生糊钻时，应清除钻头泥包，调整泥浆指标和向孔内投入适当砂。

F、发生漏浆时，应调整护筒内外压力差，加大泥浆浓度，和向孔内投入粘土块和小石冲击堵漏。

清孔处理的目的是使孔底沉碴(虚土)厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。

①抽浆法清孔：采用反循环钻机钻孔时，可在终孔后停止进尺，一边利用钻机的反循环系统的泥石泵持续抽浆，把孔底泥浆、钻碴混合物排出孔外，一边向孔内补充经泥浆池净化后的泥浆，使孔底钻碴清除干净。

抽浆清孔比较彻底叁桥通(2016)2368A-Ⅶ-G时速350公里高速铁路无砟轨道预应力混凝土连续梁（72+128+72）m，适用于各种钻孔方法的摩擦桩、支承桩和嵌岩桩。但孔壁易坍塌的钻孔使用抽浆法清孔时，操作要注意，防止坍孔。

②换浆法清孔：采用正循环钻机钻孔时，可在终孔后停止进尺，稍提钻头离孔底10～20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.03～1.10的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻碴较多的泥浆换出。直至孔底钻碴清除干净。

③使用冲击钻钻孔时，除用抽渣筒清孔外，也可采用换浆法清孔，直至孔内泥浆指标满足要求。

④清孔应达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.03～1.10；含砂率小于2%，粘度17～20s；胶体率>98%；同时保证水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度：柱桩≯5cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。

清孔符合规范要求后，及时报请监理工程师，对孔深、孔径、孔形和垂直度进行检查：

①用测绳直接测量孔深，其深度不小于设计孔深；

②下检孔器（长度不小于5m，直径与钻头直径相同）对孔径、孔形进行检查，要求检孔器下放顺利，并放到底部；

③垂直度用垂球进行检查：倾斜度小于1%。

JTG／T 3222-2020 公路工程物探规程.pdf用钻杆垂线法：每桩检查