施工组织设计下载简介

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011区间Ⅱd断面开挖技术交底

一、本次交底范围（交底中所说线路里程均为右线里程）

XX火车站方向Ⅱd型衬砌起止里程为K0+331.762~K0+418。

隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，开挖方式采用弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量，严格控制超欠挖及爆破振动速度。区间Ⅱd型断面采用三台阶临时仰拱法进行开挖，施工时必须按照爆破设计中的台阶高度进行施工，开挖步骤详见附表。

沥青路面施工组织设计开挖施工中的注意事项：

⑴施工中应及时施作初期支护。

⑵各步骤施工后及时进行监控量测，遇围岩破碎地带,可转换为三台阶七步法施工。

⑶每部台阶的长度控制在一倍洞室宽度比较合适,掌子面与仰拱的长度宜控制在3倍洞室宽度以内,仰拱与二次衬砌之间的长度也须控制在3倍洞室宽度左右。仰拱应超前拱墙施作，其超前距离宜保持三倍以上衬砌循环作业长度。

⑷仰拱施作各段一次成型，不得分部灌注。

⑸当顶部围岩破碎，需支护紧跟，可适当延长台阶长度，施工时先护后挖，开挖采用微震光面爆破或人工开挖，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。初期支护紧跟开挖面，台阶长度不宜过长，尽快安排仰拱施工，封闭成环以改善初期支护受力条件。

本区间爆破作业时装药量及爆破网络需根据爆破作业点、地面建筑情况随时作调整，因此本次交底仅对炮眼布置进行交底，具体装药量及网络连接方式根据实际情况现场进行调整，炮眼布置暂按下图进行钻孔，施工时根据爆破效果再做相应调整，开挖外轮廓线应至少放大5cm，以确保二次衬砌净空符合设计要求，本图中未示出。

锚杆采用Φ22钢筋砂浆锚杆，长度3m，环距1.2m×排距1.2m，梅花形布置。

施工顺序：初喷→钻孔→清孔→注入砂浆→打入锚杆→安设垫板。

锚杆孔距的允许偏差为±150㎜，外露长度不应大于100mm，水泥砂浆锚杆孔深允许偏差为±50mm。

水泥砂浆锚杆的原材料及砂浆配合比应符合下列要求：

①锚杆杆体使用前应平直，除锈，除油；

②宜采用中细砂，粒径不应大于2.5mm，使用前应过筛;

③砂浆配合比：水泥比砂为1：1，水灰比为0.45。

砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌合的砂浆应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入。

注浆作业应遵守下列规定：

①注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路；

②注浆时，注浆管应插至距孔底50～100㎜，随砂浆的注入缓慢匀速拔出；杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注。

钢筋网为φ6.5钢筋，网格间距200×200mm。钢筋网加工制作成1.5×1.5m的网片，施工时运至工作面进行安装。在钢筋网加工完成及安装完成后都需要进行相关的报验手续，经监理同意后方可进行下道工序的施工。

钢筋网在初喷砼之后安设，钢筋网加工制作及安装时应注意：

①钢筋加工时要进行调直，除锈、去油污、确保钢筋质量要求；

②铺设钢筋网前，先喷射3～5cm厚的C25砼；

③钢筋网铺设时，应随砼初喷面起伏敷设，并与喷砼面接触紧密；

④钢筋网片之间须搭接牢固，且搭接长度不小于200mm，并与锚杆焊接在一起。

⑤钢筋网的长度、宽度及网格尺寸的允许偏差均为±10mm，网片两对角之差不得大于10mm，网格数量应符合设计规定。

⑥钢筋表面不得有裂纹、折叠、结疤、凹坑、油污及其他影响使用的缺陷。

⑦钢筋网片除外围两行钢筋交叉点全部绑扎外，中间部分交叉点可相隔交错绑扎牢固。

1、隧道开挖及钻孔安全技术措施

⑴隧道开挖加强地质情况的观察，穿过节理发育、易于风化的岩层时要加强观测，合理开挖，防止塌方。

⑵开挖人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应及时采取措施予以清除或支护加强。

⑶设专人找顶找帮。对开挖面要经常检查，特别是爆破后工作面及附近尤其要加强检查，如可能产生险情时，应及时采用措施进行处理。

⑷严格按照设计进行钻孔、装药、接线和引爆。

⑸使用风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥，站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。

⑹风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；不合要求者应予修理或更换。

⑺严禁在残眼中继续钻眼。

⑴洞内爆破作业必须统一指挥。并有经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人应撤到不受气体、震动和飞石损伤的地点；

⑵在两个开挖面相距200m内时，爆破必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。

⑶洞内装药离放炮时间不得过久。装药与钻孔不宜平行作业。爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。

⑷装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。

⑸为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。

⑻装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。

⑼两工作面接近贯通时，两端应加强联系，统一指挥。当两端开挖面间的开挖距离余8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员的机具撤走。并在安全距离以外设立警戒标志，并防止人员误入危险区。

3、装渣与运输安全措施

⑴机动车必须由受过专门培训的专职人员驾驶，司机必须严格遵守操作规程，坚守岗位，加强责任心，严禁非司机开车，避免发生事故。

⑵各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。各种摘挂作业，必须有专职人员负责。

⑶所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。

⑷进出隧道的人员应靠边行走，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。

⑸机械装碴时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装载机（挖掘机）操作时其回转范围内不得有人，以避免机械伤害。

⑹弃碴时，设专人指挥倒车；夜间卸碴时，应有充足的照明。

⑺洞内运输的车速不得超过3km/h，车辆行驶中严禁超车；在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥；洞内路面应有一定的平整度，并设专人养护。洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。

⑴开挖后必须及时进行支护，使断面及时闭合成环，以有效发挥支护体系的作用，保证隧道的稳定。开挖后应及时进行衬砌。

⑵施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。

⑶洞内支护，随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过3m；如遇石质破碎、风化严重，应尽量缩小支护工作面。

⑷不得将钢支撑置于废碴或活动的石头上。

⑸向锚杆（导管）孔注浆市政桥梁工程安全施工方案，压力不宜过大，如发现压力过高，应立即停风及时排出堵塞。注浆管喷嘴严禁对人放置，以防高压喷射物喷出伤人。

⑹喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。

⑺当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即撤出施工人员并上报管理人员，待制定处理措施后才能继续施工。

图书馆工程冬季雨季施工方案5、隧道内通风、照明安全措施

⑴隧道施工时的通风，应设专人管理。应保证每人每分钟供给新鲜空气1.5～3m3。

⑵无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。