施工组织设计下载简介

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1-10m框架涵顶安全技术交底

1、各项施工作业必须严格执行安全技术操作规程和有关安全制度，严禁简化作业程序。

2、施工命令未下达，施工防护未设好，不得开工。

3、施工期间派专人对线路进行观测SY／T 7606-2020标准下载，发现问题及时整修。

4、物料的拆除应在拆除后及时撤走，否则应派专人看守。

5、对参与营业线施工的劳务工，必须在上道前进行必要的行车人身安全教育培训。上道必须有称职的正式职工带领，禁止劳务工担任防护员，单独操作车辆机具、带班及有明确技术等级要求的工作,在没有与民工签订有效协议或没有路工带领时严禁民工上道。

6、应备足彩条布、草袋及水泵等防水排水材料及设备，以确保雨天施工地段线路的行车安全，防洪物质的存放排专人进行看管、检查。

7、基坑四周要用钢管架进行围护，并悬挂警示牌，夜间施工时，应在明显位置设有警示灯，防止人员不慎掉入。

8、工地必须备有足够数量的道碴、枕木、草袋、木料、钢轨等料具。一旦由于路基下沉、塌方或其他原因引起线路变形时，应立即停止施工，进行抢修加固，使路基有足够的稳定性。

9、在箱身顶进前必须对两侧路基进行防护桩加固，防止顶进过程中既有路基垮塌。

10、施工是由设备管理单位及施工单位共同做好线路防护检查监控工作，发现问题立即采取措施、现场整改。

5物理隔离安全管理措施

本框架桥在线路西侧（入口）预制箱身，因基坑开挖较深，距离线路较近，施工前严格按照《西安铁路局建设工程临近营业线施工物理隔离管理及考核办法》进行施工现场物理隔离，本工程在施工时，并行长度为30米，施工周期长、相对固定、无大型机械作业，仅使用小型机具及人工作业的施工。故沿线路两侧距线路中心3.0米采用直径50mm的钢管作为支柱，埋深0.8米，露出地面2米，间距为3.5米，在涵洞位置间距为8米，设置总长度为30米。钢管之间采用竹排架封闭，并且安排专职防护人员对隔离范围进行看守。

B、既有设备对施工的影响及防护措施

本段施工为新建框架桥顶进施工，在施工钢筋笼吊装、临时支墩、预穿钢轨和箱型涵顶进时需纳入施工封锁要点计划，对营业线列车限速45Km/h。在施工过程中安排专人进行防护，具体防护位置见附图，在线路架空和拆除线路架空时需要点施工，具体慢行及要点见要点计划。

在施工框架桥前，将施工范围内的各地下线路进行开挖防护，与设备管理单位确认后方可施工，严禁未迁改后施工。

经过现场调查，施工时对以下既有设备有影响，需进行迁改防护：

线路右侧有通信光缆，距线路中心线约15m,施工前与设备管理单位共同确定设备防护方案或迁改方案。

线路左侧通信光缆及信号光缆埋设，通信光缆及信号光缆路距线中心线约13m、9m,施工前与设备管理单位共同确定设备倒接和迁移方案。

在线路架空施工前，联系各设备管理单位到场监护通信光缆及信号光缆接长，接长时先和设备管理单位确定通信光电缆的切割点，信号倒接点，采用天窗要点施工，把接长完毕的光电缆统一移至架空便梁外侧悬挂，并对所有外露光电缆用油布包裹绑扎进行防护。

为保证施工顺利进行和行车线路安全，特制定以下防洪预案。

⑴在涵工作坑外沿四周建一道底宽0.4m，上宽0.2m，高0.3m的土质挡水堤，以防雨水灌入工作坑；工作坑内外围挖好排水沟，并设好积水坑，配备抽水设备和人员，框架桥顶部修建一条截水沟，截水沟内的水排至线路两侧排水沟内，确保汛期期间线路的稳定性。

⑵在土质挡水堤外边，修一条上宽0.4m，下宽0.2m，深0.3m的引水渠，汇入一条主渠引向地势低凹处，将水排开，施工场地地势较低，须在附近挖一积水坑，将水引入及时抽排。

⑶工作坑四周刷坡不得陡于1：1，地质不良地段，要用砂袋堆码防护，要求堆码整齐，坡度不大于1：1.25。

⑷项目部成立防洪小组由项目经理任组长，负责全面防洪工作，项目副经理负责实施。

⑸每天有专人收听天气预报，如有阴雨天，及时汇报，提前作好防洪准备。

⑹雨天对线路检查要增派人员，要及时用彩条布将靠框架桥端路基盖住，防止雨淋滑塌，并派专人24小时防护。

⑺在雨季施工，应特别注意排洪涵排水畅通：

a、施工时采用大孔径管道将水排出施工界内，防止水流浸泡结构物。

B、不方便采用管道排水的，则开挖集水坑，用水泵将水排向路基以外的地方，防止影响路基及结构物。

在施工期间线路两侧进行钢管竹排架防护，防护长度为线路每侧顺路30米，并设置明显的警示标志。在夜间设置照明设施，以保证车辆和行人的安全。

1、项目部配备强有力的安全检查班子，指定一名负责人专职抓安全、质量，使安全工作在组织上得以保证。

3、根据所使用的机械设备，编制主要工序的安全操作规程，制定切实可行的安全技术措施。

5、牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产，预防为主”的方针，坚持季、月、旬专职检查评比和班前、班中、班后“一日三检”的制度。

6、进入施工现场的施工人员，必须熟知本工种的安全技术操作规程，必须佩带安全防护用品。

7、施工现场设置明确的施工警示牌，非工作人员严禁进入工地。

8、影响行车安全的施工，必须首先将施工方案、要点或慢行计划向铁路局有关部门申报，批准后按规定填写作业卡并设好防护，施工后撤除慢行。

9、工地堆放的材料、机械设备应距道路有一定的安全距离，特别要保证道路的畅通。

10、人力施工土方作业时应按规定设安全边坡，基坑排水应绝对保证基坑边坡安全，对不稳定的边坡要及时设置支撑、支挡或清理。机械施工土方时，应确保机械设备正常运转，严禁机械带病运转。

11、用汽车吊起吊时，起重臂下不得有人停留和行车，起重臂、物件必须与架空电线保持安全距离。

12、如需多机作业，应注意保持各机操作距离，各机吊钩上所悬挂重物的距离不得小于3m。

13、用千斤顶进行起重作业操作时千斤顶应放在平整坚实的位置，并用垫板垫平。

14、用倒链起重吊重物，倒链的链轮盘、倒卡、链条如有变形和扭曲等不良现象时，严禁使用。操作人员不得站在倒链的正下方。

一）、从事施工作业的人员，必须认真落实下列劳动安全控制措施：1、新上岗、转岗等各类人员，必须接受安全教育，经培训考试合格后

2、行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。　　3、接受日常安全生产教育，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故防范和应急处理能力。　　4、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁强越、钻车或穿越两车间隙；除线路检查人员外，严禁在道心、枕木头和公路中间行走；严禁扒乘机车车辆以车代步；严禁设备、工具、材料侵入限界。　　5、作业人员发现事故隐患或者不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。

６、还要认真执行《西安铁路局300条卡死制度》

1）.班前、班中严禁饮酒。

2）.严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。

3）.严禁钻车、抢越股道和扒乘机车、车辆以车代步。

4）.严禁低职代高职作业或监控。

5）.高空作业必须系安全带、戴安全帽，安全带要高挂低用。

6）.工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品。

7）.当班及作业时，严禁穿高、中跟鞋。

8）.特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。

9）.在列车接近作业地点前，本线及临线作业人员必须下道避车。

10）.在电气化区段严禁蹬上车顶进行作业。

11).严禁用金属丝代替保险丝。

12).严禁非专业人员处理电器故障。

13）.移动各类电器时必须先切断电源。

14).严禁带负荷拔电器插销。

15).严禁在电器设备上搭放其它物品。

16).使用手动电器设备必须加装漏电保护器。

17).压力容器、特种设备未经检验或检验不合格严禁使用。

18).特种设备安全附件不齐全或校验不合格严禁使用。

19).氧气瓶和乙炔瓶共同使用时，两瓶相距必须在5米以上。

二）、开工前，涉及到设备管理部门的施工项目，施工前对地下的管、线、电缆设施的位置双方应予以确认，主动与设备管理和行车组织单位分别签订施工安全协议书。施工安全协议书内容按各铁路局统一文本执行。施工安全协议书必须由分局直管站段一级单位签订，车间、班组间无权签订。未签订施工安全协议或未经上级批准的严禁施工，擅自施工要给予经济处罚。　　三）、营业线施工必须做好充分准备，根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，核对设计文件、设计图纸。与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的位置、各类建筑的限界现状。编制施工组织设计、施工过渡具体实施方案。必须制定施工安全技术措施，建立各岗位安全生产责任制和日常安全管理检查制度。必须向参与施工的人员进行技术交底和安全培训教育，必要时还应进行专门的培训，考试合格后，持证上岗。对行车干扰大的项目，必须向设备管理部门进行技术交底。向运输部门提报施工封锁慢行计划、施工组织设计、施工过渡和安全防护具体方案，经上级批准后实施。四）、在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具，1、没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用；2、抬运钢轨、辙叉等金属物体，不得担在两股钢轨上；3、在线路、桥梁上作业或在线路两侧挖沟取土时，要防止碰断、碰混电务送变电线和电缆；4、防止扣轨梁联电，轨端有边突出联电，单轨车等机具的走行轮道过绝缘接头时联电，散置在线路上的钢轨、道岔等金属物受振移动联电等。

五）、营业线上施工必须按铁路机车车辆限界和基本建筑限界，施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，一律不得侵入限界。线路两侧卸下的石碴、片石、河沙等路料，距钢轨头部内侧810mm范围内不得超过钢轨顶面，并堆码稳固，坡度不大于1:1，两线间所卸的道碴、河沙不得高于轨面300mm。

六）、还要认真执行《西安铁路局300条卡死制度》工务系统安全关键卡死制度有关规定

1.严禁超出路局月度施工计划或电报批准的施工作业范围、作业项目、作业时间的施工。

2.已纳入路局月度施工计划或已经分局运输部门电报批准，但未在车站“运统一46”登记或未经行车调度批准严禁施工。

3.严禁私自利用“维修天窗”点，未在车站“运统一46”登记，未经行车部门批准的施工。

4.没有施工命令票或命令票等级不符严禁施工。

5.未设好防护或防护时通讯设备故障严禁施工。

6.在没有与民工签订有效协议或没有路工带领时严禁民工上道作业。

7.施工结束后未认真检查线路禁止放行列车。

8.接到停工通知书后必须停止施工。

9.防护员必须按要求如实登记施工区间列车运行情况。

10.线路两侧存放的施工路料在未使用或回收前必须堆码整齐并派人看守。

11.天窗点外严禁搬运混凝土轨枕等笨重路料跨越线路。

12.在道岔转辙部分和绝缘接头处，有影响信号的作业，无电务人员配合不准施工。

CJJT 307-2019 城市照明建设规划标准.pdf七）、施工防护（附封锁慢行防护图）

施工防护由驻站员和工地防护员组成。防护人员必须遵守以下规定：

1、施工防护及驻站联络人员必须选派责任心强，经铁路运输部门、建设管理部门或处一级进行有关业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格，持证上岗。要采取有效通讯手段加强联络，准确掌握列车运行情况，及时通知下道避车。

2、本线车速在60km/h—120km/h间，所以在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离本线不少于800m下道避车，邻线不少于500m下道避车；慢行条件下可距离本线列车500m下道避车，邻线可不下道，但必须停止作业并注意邻线来车。在站内其他线作业来车时，作业人员应距离本线列车不少于500m下道避车，邻线可不下道，但必须停止作业。　　3、施工防护必须按规定设置作业标或慢行牌，驻站联络员与工地防护员每隔3～5分钟联系一次，如联系中断应立即停止施工。4、必须按照《铁路工务安全规则》第2.2.1条～2.2.5.条规定的防护条件和第2.2.6条～2.2.10条防护办法进行防护，未设好防护严禁施工。利用列车间隔施工，其工作程序执行第2.2.16条规定。　　5、驻站联络员负责办理施工登记、消点手续；及时通报列车运行情况；及时准确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码；利用列车间隔施工时，必须执行预报、确报制度；与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录内容，通讯设备不良时应立即修复或更换。　　6、工地防护员必须按规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好；作业中集中思想，认真瞭望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况；按规定设置防护；正确显示信号，保持与驻站联络员通讯联系，掌握列车运行时分；监督施工人员及时下道，未经施工负责人同意不得撤除防护；与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容；在任何情况下发现危机行车和人身安全时，要立即设置或显示停车信号防护拦停列车。

八）、挖孔桩安全防护措施

1）.施工作业人员应佩带劳保用品。在井口作业的人员应系安全带，井底作业人员必须带安全帽某污水处理厂工程安装工程施工方案，电工作业应穿绝缘鞋并带绝缘手套。

2）.每天施工前及作业中，必须对投人使用的机具做全面检查，升降设备应装有必要的安全装置，如刹车、吊钩防脱器、断绳保险器及限位装置等，施工后要对机具进行保养。

3）.施工现场用电应符合规范要求，装拆电器必须由电工进行，坚持执行用电检查的制度。