施工组织设计下载简介

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嘉兴市交通工程质量监督交底常见质量缺陷及质量控制

嘉兴市交通工程质量监督站监 督 交 底 之 四 常见质量缺陷 及质量控制

路基工程常见质量缺陷现象：路基不均匀沉降；边坡松散、不稳定、冲刷明显、坍肩；弹簧原因：1、地基处理不好；清表不彻底及清表后对原地面的压实度不够；软土地基处理不当；施工组织安排不合理，诸如池塘、低洼、水沟等地质条件较差地段，未先行进行处理；2、路基填筑不好；地表湿软；填料质量不符合要求；粒径超标； 级配不佳，粗细料离析；压实不足；3、路基未采取超宽填筑路基施工路基边缘碾压不到位；

结构物回填要求1、严格遵照路基施工规范规定施工；2、填料：应采用透水性材料；不得擅自改变填料；3、分层厚度：一般公路 20厘米； 高速公路、一级公路 15厘米； 4、压实度标准：自下而上一个标准； 一般公路 93%；高速公路、一级公路 95%；检查频率1点/50m2，不足50m2也按一点；每个检验段最少6个点；5、资料要求：单独记载施工原始纪录；单独汇总，单独签认；

砌筑工程常见质量缺陷1、砌筑方法不正确：偷懒，未按要求设置断面样板；砌筑时未全断面丁、顺相间砌筑，丁石少，有的块石竖放；浆砌工程未座浆法砌筑，而是采用灌浆法，砂浆不饱满、空洞多，整体强度和稳定性差；2、沉降缝设置不规范：基础部位不断开、上下不贯通；沉降缝上下宽窄不一；3、桥梁台背墙与桥台间间隙小：墙背填土后造成挡墙紧靠桥台，影响桩、柱、台受力，易产生立柱环形裂缝；

砌筑工程质量控制1、石料控制：片石：厚度不应小于15cm；块石：形状大致方正1深圳平安金融中心高度超600m，标志性建筑施工设计（图文并茂，内容详细）-5-土建工程-塔楼5 超高层泵送混凝土施工方案.doc，上下面大致平整， 厚度20～30cm，宽1.0～1.5倍，长1.0～1.5倍；必要的修正；2、在两头沉降缝处设置断面样板；3、浆砌工程：采用座浆砌筑，要求砂浆饱满、无空洞；砂浆采用机械拌和；每工作班均应制作砂浆试件； 4、干砌工程：应采用丁、顺相间砌筑，丁石要有一定的长度；全断面砌筑；5、沉降缝：垂直、贯通，上下宽度一致；

半刚性基层施工常见质量缺陷1、接缝处理质量差，在接缝处形成软弱带；未严格遵循施工规范规定组织施工：采用斜接缝；分幅施工拼缝处理不当；2、混合料配合比控制不严；施工时对配合材料的比例及集料的级配缺乏必要的检验；二灰碎石中二灰比例过大；碾压后表面形成浮浆层；粒径超标、含水量控制不佳；表面平整度差，轮迹明显；局部产生离析、松散；3、延时时间控制不严；

4、摊铺时找平不当，表面产生软弱层在铺筑过程中，经初步碾压后进行整平时，用平地机反复刮补，将高处的混合料刮到低洼处填补，然后进行压实。这样在原已被初步压实的低洼处光滑表面上实质上贴上了从高处刮来的薄层混合料。当时看来，表面是平整了，也压实了，但实际上贴上去的表层与原先的材料不能结成整体，开放交通后在车辆荷载的作用下，后贴上去的那层“皮”逐渐被推动、压碎，从而造成表面病害。5、碾压不到位碾压不到边，边缘部位往往压实不够，板体性差、强度低；6、质量检验不到位分层施工时，下层未经检验就进行上层施工；碾压结束后未及时进行压实度等的检验；7、养护工作不重视任其在阳光下曝晒，造成干缩裂缝多；不注意严格控制行车，造成表面损坏；封层施工往往滞后；

质量控制要求1、料场场地要进行硬化处理，四周设置排水边沟；2、材料分仓堆放，石灰、粉煤灰等露天堆放要覆盖；3、施工前要对下承层的纵断高程、横坡度、平整度进行严格检查；4、严格施工工艺：严格施工配合比控制；施工时每天要进行混合料的配合比校验；分幅施工时宜两台摊铺机同时施工，要全幅同时碾压， 碾压要到边；接缝处理：垂真接缝，避免斜接缝；采用立模施工；严禁薄层粘补；

5、严格控制延时时间；施工前要进行延时时间对强度损失影响的试验；施工中严格控制延时时间；6、分层施工间隔时间：水泥稳定类：下层碾压后过一天就可以填筑上层水泥稳定土，不需要经过7天养生期；在铺筑前必须保持下层表面湿润；为增加层间联接，宜撒少量水泥或水泥浆；二灰碎石：可以立即铺筑也可以养生7天后再铺筑上一层；要求：尽可能两层连续施工，确保层间良好联结，形成整体；上层施工时，要避免用强振动压实，以免影响下层质量；

8、碾压：压实厚度根据压实机具而定：一般：1公分/吨；超过20cm 时应分层施工；当采用大能量振动压路机时，可根据工艺试验结果确定；碾压结束后即应进行压实度检查；9、对于水泥稳定类基层，每天要对水泥用量及出料数量进行统计、分析；10、按要求记载施工原始记录；11、养生：在养生期内始终保持表面湿润；严格控制行车；尽可能早地进行封层处理；

减少半刚性基层裂缝的措施要求：在沥青面层铺筑前不产生裂缝；1、限制水泥稳定基层材料的强度和水泥剂量；尤其在柔性底基层时要注意：强度高，刚度就大，基层材料与底基层材料间模量比增加，从而增大基层底面由行车荷载作用下引起的拉应变或拉应力，容易使基层在行车荷载作用下产生开裂；强度高，基层出现的收缩裂缝间距大，裂缝宽度也大，易在沥青面层上产生反射裂缝； 日 本：不超过4Mpa 国外经验 前苏联：不超过6Mpa 德 国：28天不超过12Mpa

沥青路面常见质量缺陷1、竣工时（通车前）：局部粗细料集中、表面推挤裂缝；局部空隙率偏大；表面花白（集料压碎）接缝明显、高差；路面污染；2、早期破损：路面开裂；纵横向裂缝；网裂、龟裂；局部坑槽、松散、冒浆；波浪、拥包、泛油、车撤； 3、原因：半刚性基层反射裂缝；路基、基层原因；沥青混合料质量；施工工艺与施工温度；

9、基底处理：基层清扫干净、彻底（森林灭火机，江苏减速机厂）；洒布粘层油：均匀、薄层、避免过厚或漏洒； 局部破损处应补洒；分层不连续施工时上层施工时应补洒粘层油；10、对半刚性基层产生的收缩裂缝在摊铺前要先处理；11、严格控制各阶段的施工温度：熬 油： 140℃～160℃， <100# 150℃～170℃出 料： 125℃～160℃到现场： 120℃～150℃摊 铺： 110℃～130℃ （低温施工：120℃～140℃）碾 压： 110℃～140℃ （低温施工：120℃～150℃）碾压结束： 钢轮>70℃ 轮胎>80℃ 振动>65℃超过正常温度30℃以上的沥青混合料应废弃

沥青混合料拌和控制要求1、高速、一级公路应采用间歇式拌和机；当工程从多处供料来源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。连续式拌和机应具备根据含水量变化调整矿料上料比例、上料速度、沥青用量的装置。2、卸料时注意防止混合料离析；每卸一斗混合料挪动一下汽车位置；3、出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，测量车中混合料温度，签发一式三份的运料车。（拌和厂、摊铺现场、司机各1份）4、储料时间不宜超过72h。5、施工时应每天根据沥青混合料总量与实际摊铺面积计算出平均厚度。6、实行动态质量管理（稳定度、油石比、空隙率、密度等）

沥青混合料摊铺施工控制要求1、应缓慢、均匀、连续不间断；严格控制摊铺速度；摊铺速度随拌和机产量、施工机械配套及摊铺厚度、宽度确定，一般为2～6m/min；摊铺过过程中不得随意变换速度或中途停顿；螺旋桨应不停地旋转，不要转转停停；防止混合料产生离析；2、卸料时要注意防止运料车撞击摊铺机；3、随时检查松铺厚度、摊铺温度；4、局部人工找平要注意防止产生离析；

5、接缝处理：相邻两上下层横向接缝要错开1m以上；相邻两上下层纵向接缝要错开15cm以上；6、碾压：碾压顺序：先轻后重，由边到中碾压；轮迹重叠1/3～1/2轮宽；不得调头、刹车，倒车时关闭振动；碾压方向：背向摊铺机（驱动轮面向摊铺机）；接缝处要斜向碾压；碾压速度:初压 1.5～2km/h 复压 2.5～3.5km/h终压 2.5～3.5km/h尤其要注意初压速度，防止产生推挤裂缝；7、严禁向碾压轮洒柴油；8、冷却前，禁止车辆通行；

施工气温施工气温（日平均气温）：高速、一级公路：不低于10℃； 其他公路：不低于5℃；低温施工措施：提高混合料拌和温度，符合低温摊铺要求；运料车必须覆盖保温；采用高密实度的摊铺机，慰平板应加热；摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度；

水泥砼路面常见质量缺陷1、露骨、麻面、起砂；配合比控制不佳，强度不足或水灰比过大；过早通车；养护不力；2、断裂、掉角；强度不足；切缝不及时或过浅；3、小坑洞；集料中夹带泥块；4、填缝料不饱满、漏填，胀缝不符要求；施工马虎、不认真；

质量控制要求1、必须配置自动计量装置；2、侧模的高度不得低于路面设计厚度；3、严格原材料质量的把关；4、基层需进行弯沉检测；5、严格施工工艺；尽可能采用真空吸水工艺；拉杆、传力杆必须按要求设置；6、控制好压纹及切缝时间；切缝深度符合设计要求，一般1/3h； 温度×小时=300～400；

砼工程施工常见质量缺陷1、配料控制不严；磅称未按规定要求设置；未严格按规定要求过磅计量；未严格调整施工配合比；无配料通知单，凭经验估计；没有配合比标示牌或标示不规范；2、原材料级配不佳；粒径与级配与配合比设计时不相符；3、拌和时间过短；

砼构件外观常见缺陷1、构件外形尺寸偏差大，轮廓线不顺直；模板安装不稳固，走模、跑模；2、外观差；欠光洁，表面砂线、气孔、麻面、印痕或色泽不一；梁板预制采用砼地模钢底模除锈不彻；脱模油品种不一、涂刷不均匀；保护层填块印痕；模板质量差；级配不佳、过振、欠振、漏浆；3、表面收缩裂缝；象梁板顶面、砼护栏表面、桥面等水灰比大；养护工作没有跟上；

空心板梁常见质量缺陷1、顶（底）板厚度不足；采用胶囊施工时，固定筋间距过大，砼浇捣时胶囊产生上浮；采用木芯模时，在浇筑底板时底板的浇筑厚度没控制好，过薄或过厚；2、顶板砼疏松；3、梁板外形尺寸不准确放样不精确；端模（或封锚砼模板）固定欠稳固，砼浇筑时走模；自检人员、监理人员没有在立模后对模板进行严格检查或检查不到位、把关不严；4、预应力空心板梁端部侧面出现放射状纵向裂缝设计上问题，端部配筋不足；施工问题：螺旋筋规格偏小；安装位置不够准确；随意割短；

质量控制要求1、大桥、预制场砼施工建筑工程施工组织设计资料库大全，必须按要求配置配料机配料；2、中、小桥、涵洞工程等结构物的砼施工，必须严格每拌过磅称量，重申:不得采用体积法计量；磅称设置必须符合要求；用于石子、黄砂或散装水泥称量的磅称，必须分别设置；要确保能顺利、便捷地进行称量；应经常对磅称进行校验，确保配料计量的准确性；必须凭施工配料通知单进行施工；工地试验室根据试验所得的砂、石材料含水量，调整当天施工配合比，并出具施工配料通知单；拌和现场应明确标示施工配合比；拌和时间符合规范要求；3、严格质量自检；

提高砼外观质量1、底模必须采用钢板底模。厚度在6mm以上，建议采用8mm。2、禁止采用废机油作脱模油；3、外露较大的表面砼禁止使用小块钢模作模板；4、严格构件的外形尺寸控制；端模必须采用整体式，并有足够的刚度；封锚砼必须形状规则、尺寸精确加强立模后的检查，严格控制斜交角度与尺寸；5、未征得质监部门同意，禁止进行修饰粉刷；构件表面擅自粉刷、修补者，不能评为优良工程；严重者返工处理；

砼构件编号1、预制构件：如梁板 在拆模后应随即用油漆注明构件编号，施工资料中的构件编号应与构件实际编号一致；2、桥梁下部构件： 在施工前，应对每座桥的墩台及桩基等先进行统一编号，并绘制编号示意图，并交现场施工人员及监理人员，施工记录、质检资料中的构件编号应与此一致；

灌注桩常见质量缺陷1、钢筋笼偏位；灌注水下砼时钢筋笼固定欠稳固；2、桩头存在软弱砼；桩头凿除厚度不够；用多灌外溢代替凿桩头；3、桩周存在软弱砼；灌注水下砼时后期料斗高度不够；4、桩、柱偏位；放样测量不够精确；开孔时位置偏移；5、伸入承台（盖梁）内的钢筋锚固长度不足；下钢筋笼时未严格控制，钢筋筋位置偏下；长度过长也要注意，说明钢筋筋底标高偏上了；

施工质量控制要求1、严格放样控制，确保开孔准确；2、灌注水下混凝土时必须有配备用设备，确保设备故障或停电时不中断施工；砼拌和机；备用发电机；3、大直径或桩身较长的桩在水下砼配制时彭木线郁江桥头至凤鸣段工程施工组织设计，按要求掺加缓凝剂；4、严格终孔检查：检孔器、测锤制作要规范；不得以加深孔深代替清孔；监理必须亲自量测孔深及沉渣厚度；用自己的测绳；现场签认终孔检查记录；5、钢筋笼：加工：两节钢筋笼焊接长度（下料长度）要适当加长（>15d)；钢筋笼宜设置砼轮作保护层控制件；下钢筋笼时：两节钢筋笼笼间搭接长度选最长那个接头量、记；必须严格控制钢筋笼顶面标高，且固定稳妥，防止灌注时上浮；灌注结束后应对钢筋笼顶标高进行测量；

钢筋加工常见质量缺陷1、堆放不符合要求、锈浊严重、除锈不彻底；2、焊接质量差；烧伤主筋、轴线偏位、搭接长度不足、焊缝不饱满、气孔、焊渣；焊工无上岗证、技术差；3、焊接时先焊后弯或者不弯；4、骨架钢筋位置偏差大、钢筋固定欠稳固；5、采用帮扎固定时跳帮；6、钢筋弯曲处附近或最大弯矩处接头多；7、浇筑混凝土时钢筋位置变动又不恢复；8、钢筋接头取样不规范：不是从接头成品截取试件。

钢筋加工质量控制1、钢筋堆放必须符合要求：离地不小于50cm;露天堆放必须覆盖；除锈必须彻底；2、焊工必须持证上岗；认真填记焊工日记；3、电焊条的选用应符合设计要求；设计没有明确时，应按《施工规范》规定选用；对于Ⅱ级钢筋的焊接，不宜采用422焊条；4、搭接钢筋应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；误差不大于（0.1d，3mm）；当预先弯曲有困难时，可采用帮条焊；5、钢筋的焊接，必须先试焊，合格后正式施焊；6、两接头间距不小于35d且不少于50cm、接头离弯曲处距离不小于10d、接头不应位于构件的最大弯矩处。7、主筋与箍筋交接点处均应绑扎，不能跳绑。钢筋加工时，应防止钢筋受脱模油污染；8、在浇筑砼前，应先检查钢筋的级别、直径和根数是否与设计相符，固定是否牢固，并记录在案，监理要认真检查和签认；