施工组织设计下载简介

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村道水泥砼道路路基路面排水沟技术交底

混凝土道路施工方案和技术措施

采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。

（2）路基挖方施工方案

路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。

雨水泵站及围护桩施工组织方案（3）路基填方施工方案

路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。

本合同段填方量较大，为保证施工质量，最大限度的减少占地，特采取如下措施：

2）、将挖方段的可利用的土方全部纵向调配，以减少弃方。

3）、按确定的取土场，采取集中取土的方案，不乱取乱挖。

1）、 施工前确定现场工作界线。

2）、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。

4）、路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。

2）、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。

3）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。

4）、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。

5）、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。路基顶面以下300mm的压实度，不小于96%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于96%，按重型击实法进行检验。

6）、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。

7）、路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。

① 在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。

② 在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。

③ 在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。

2）、 路基填筑（土方）

① 填料选择：对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按《技术规范》规定。通过试验确定填料类别，提供检测数据。

② 试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。

③ 路基填筑流程及方法

a、流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。

八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。

b、方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。

路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。

a、填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。

b、对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于96%。

c、在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于94%。

d、在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。

e、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。

f、填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1∶1坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

4）、路基整修及质量检验

a、路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。

b、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。

c、路基边用人工刮土补土整修成型。

d、路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。

e、基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。

f、路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。

路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。

a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。

b、外观鉴定：路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。

水泥:应采用强度高、收缩性小，耐磨性强、抗冻性好的水泥。水泥进场时，应有产品合格证及化验单。并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收。

砂:应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂。

碎石:碎石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不应超过40mm。

水:混凝土搅拌和养护用水应清洁，采用饮用水。

外加剂:为减少混凝土拌合物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高混凝土强度，可掺入减少剂。

用自卸汽车运输混凝土时，运距最远不超过2km。搅拌站场地应具备水源、电源、运输道路，并应有堆放砂石材料及搭建水泥仓库的条件。 搅拌、运输机具:强制式搅料机，混凝土运送车。

钢模板制作允许偏差:高程允许偏差士2mm，长度允许偏差土5mm。局部变形允许偏差3mm，中部最大变形4mm。

单面平模板和木模板安支方法相同，但由于每块长仅，3m，接头多，要加密铁橱以保证直顺。钢模高度通常为20cm，顶面必须测平。钢模板外侧有钉箱时，边线位置严格按照测量放线安支，个别钉箱钉不进铁撅时，可在箱处紧靠钢模内外钉撅固定钢模，以保证钢模整体直顺符合要求。

伸缝板与路面中心线垂直，缝壁必须垂直两侧铁撅钉牢，缝隙宽度必须一致，要求缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置伸缝板。

铁撅加固伸缝板:连续浇注混凝土时两侧用铁撅靠伸缝板钉牢，钉直，两侧同时浇注混凝土时，待一遍行夯过后再拔铁撅，行夯振完后须使伸缝板垂直。

一侧加档板:在不浇注混凝土的一头用5cm厚的挡头板模板将伸缝板贴紧。

混凝土拌合物的运输，采用自卸机动车运输。混凝土拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。

全面检查模板:位置，高度直顺，摊铺纵向进行。

污水处理厂挡墙施工组织设计自卸汽车、小翻斗车卸料应从模板一端倒车入模卸料或卸入摊铺机摊铺。

混合料摊铺至板厚的2/3时即可拔出模内铁棱，并填实撅洞。因故停工时须特殊处理，停工在半小时之内时，可将混合料表面用湿麻布盖上，恢复工作时把此处混凝土耙松，再继续摊铺，停工半小时以上时，可根据气温和混合料的初凝时间作施工缝处理。道路混凝土拌合物最长使用时间:道路混凝土拌合物的搅拌机出料运至铺筑地点进行摊铺，振捣直至成型最长的允许时间工地根据使用的水泥，施工气候等条件确定。要求拌合物，运输及施工中不漏浆，不变干，不离析，卸料高度不超过1.5m。如现场有明显离析现象，应在摊铺前重新拌匀。

修整、抹面作业包括修整模板、缝板处理、抹面和捂边、压纹。

修整模板在每次振捣作业中，如发现模板外挤，须及时挂线，加撅挤紧校直。震后模板顶面遗留砂浆等物，须立即清除干净。伸、缩缝板如有偏移或倾斜及时挂线找直修整好。

缝板处理:包括纵缝隙[河北]炼钢连铸系统工程施工组织设计，伸缝和缩缝的处理。

混凝土终凝前分3次进行混凝土面层抹面成活。