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（2）高处坠落在世界范围内都位居建筑业伤亡事故的首位。这是由于建筑物主要往高空发展这一固有 特点所决定的。 （3）依据群死群伤的事故类型的统计，建筑施工前五类安全事故类型是土方塌、起重伤害、模板支 撑体系塌、吊篮倾覆、中毒和室息。 【例题4】依据事故类型的统计，不属于建筑施工前五类安全事故类型的是（）。 A.高处坠落 B.物体打击 C.火灾

（3）依据群死群伤的事故类型的统计，建筑施工前五类安全事故类型是土方塌、起重伤害、模板支 撑体系塌、吊篮倾覆、中毒和室息。 【例题4】依据事故类型的统计，不属于建筑施工前五类安全事故类型的是（）。 A.高处坠落 B.物体打击 C.火灾 D.机械伤害 【答案】C 【解析】依据事故类型的统计，建筑施工前五类安全事故类型是高处坠落、物体打击、塌、起重伤 害、机械伤害。 【例题5】施工组织设计是以施工项目为对象编制的，用以指导施工的技术、经济和管理的综合性、 钢领性文件，是施工单位在施工前对现场设施的布置和建设作出的规划。下列关于施工组织设计描述 中错误的是（）。 A.施工组织设计按编制对象一般分为施工组织总设计、单位工程施工组织设计和施工方案三类 B.施工组织总设计是以若干单位工程组成的群体工程或特大型项目为主要对象编制的施工组织设计， 对整个项目的施工过程起统筹规划、重点控制的作用 C．单位工程施工组织设计是在群体工程项目中，以单位（子单位）工程为对象编制的施工组织设计 对单位（子单位）工程的施工过程起到指导和制约作用，也是编制施工组织总设计的基础 D.施工方案是以分部（分项）工程或专项工程为主要对象编制的施工技术与组织方案，用以具体指导 其施工过程 【答案】C 【解析】施工组织总设计是编制单位（项）工程施工组织设计的基础。单位工程施工组织设计是编制 施工方案的基础。 【例题6】下列关于塔式起重机常见分类说法中错误的是（）。 A.按回转方式可分为上回转式塔式起重机和下回转式塔式起重机 B.按变幅方式分类可分为小车变幅式塔式起重机和动臂变幅式塔式起重机 C.按起重臂支撑方式可分为塔头式和平头式两类 D.按有无行走机构分类，有固定式和飞模式两类 【答案】D 【解析】塔式起重机按有无行走机构分类，有固定式和移动式两类。 【例题7】下列关于塔式起重机的基本构造及原理的描述中正确的是（）。 1.塔式起重机能靠近建筑物，其幅度利用率可达全幅度的90% B.塔式起重机的主参数是最大额定起重量 C.最大额定起重力矩是最大额定起重量与其最大工作幅度的乘积 D.塔式起重机的基本构造包括金属结构、工作机构、驱动控制系统和安全防护装置四个部分 【答案】D 【解析】塔式起重机能靠近建筑物，其幅度利用率可达全幅度的80%；塔式起重机的主参数是最大额 定起重力矩，是最大额定起重量与其在设计确定的各种组合臂长中所能达到的最大工作幅度的乘积。 塔式起重机的基本构造包括金属结构、工作机构、驱动控制系统和安全防护装置四个部分。 【例题8】塔式起重机的主要安全防护装置不包括（）。

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安全阀 测力环 力矩限制器 【答案】B 【解析】塔式起重机的主要安全防护装置包括行程限位器（包括起升高度限位器、回转限位器、幅度 艮位器、行走限位器）、起重量限制器（又称测力环）、力矩限制器。安全阀属于锅炉等压力容器的主 安全防护装置。 【例题9】下列关于塔式起重机的安全防护装置的说法中错误的是（）。 测力环一端固定于支座上，另一端固定在滑轮轴的一端轴伸上 测力环内的金属片与测力环壳体固接，并随壳体受力变形而延伸。金属片起到凸轮作用压迫触头接 起升机构的电源 力矩限制器大都装设在塔顶结构的主弦杆上 ：主弦杆因负载变形，变形通过放大杆的作用而使螺钉压迫限位开关触头的压键，从而切断起升机构 为电源 【答案】B 【解析】测力环内的金属片与测力环壳体固接，并随壳体受力变形而延伸。金属片起到凸轮作用压迫 独头切断起升机构的电源。 【例题10】塔式起重机安装、拆卸前应编制专项施工方案。专项施工方案应进行审核并审批后，经批 实施。塔式起重机的专项施工方案应由（）编制。 建设单位 总包单位 施工单位 监理单位

B.安全阀 C.测力环 D.力矩限制器 【答案】B 【解析】塔式起重机的主要安全防护装置包括行程限位器（包括起升高度限位器、回转限位器、幅度 限位器、行走限位器）、起重量限制器（又称测力环）、力矩限制器。安全阀属于锅炉等压力容器的主 要安全防护装置。 【例题9】下列关于塔式起重机的安全防护装置的说法中错误的是（）。 A.测力环一端固定于支座上，另一端固定在滑轮轴的一端轴伸上 B.测力环内的金属片与测力环壳体固接，并随壳体受力变形而延伸。金属片起到凸轮作用压迫触头接 通起升机构的电源 C.力矩限制器大都装设在塔顶结构的主弦杆上 D.主弦杆因负载变形，变形通过放大杆的作用而使螺钉压迫限位开关触头的压键，从而切断起升机构 的电源 【答案】B 【解析】测力环内的金属片与测力环壳体固接，并随壳体受力变形而延伸。金属片起到凸轮作用压迫 触头切断起升机构的电源。 【例题10】塔式起重机安装、拆卸前应编制专项施工方案。专项施工方案应进行审核并审批后，经批 准实施。塔式起重机的专项施工方案应由（）编制。 A.建设单位 B.总包单位 C.施工单位

【解析】塔式起重机安装、拆卸前应编制专项施工方案。专项施工方案应由本单位技术、安全、设备 等部门审核，技术负责人审批后，经监理单位批准实施。总包单位只有具备塔式起重机安装、拆卸资 质并由总包单位施工时，才由总包单位进行编制，本题选项C施工单位更符合题意。 【例题11】施工现场的电气系统应满足用电设备对供电可靠性、供电质量及供电安全的要求，接线方 式应力求简单可靠，操作方便及安全。城市中高压输电的电压一般为10kv，通常用电设备的额定电压 一般为220w380v。利用附近高压电网，增设变压器等配套设备进行220v/380V供电的形式属于（）。 A.独立变配电所供电 3.自备变压器供电 C.电压220V/380V供电 0.借用电源 【答案】B

般为220w380v。利用附近高压电网，增设变压器等配套设备进行220v/380V供电的形式属于（）。 ：独立变配电所供电 自备变压器供电 电压220V/380V供电 .借用电源 【答案】B 【解析】施工现场的供电形式包括： （1）独立变配电所供电。一些较大的项目（规划小区、新建学校、新建工厂等），可利用配套建设的 变配电所供电。避免了重复投资，且使用规范。 （2）自备变压器供电。城市中高压输电的电压一般为10kV，通常用电设备的额定电压一般为 20V/380V。可利用附近高压电网，增设变压器等配套设备供电。 （3）电压220V/380V供电。对于电气设备容量较小的项目，在附近220V/380V电源余量允许的情况下， 有关部门申请直接供电。 （4）借用电源。建设项目电器设备容量小，施工周期短，可在有关部门申请就近借用电源。

（1）独立变配电所供电。一些较大的项目（规划小区、新建学校、新建工厂等），可利用配套建设的 变配电所供电。避免了重复投资，且使用规范。 （2）自备变压器供电。城市中高压输电的电压一般为10kV，通常用电设备的额定电压一般为 220V/380V。可利用附近高压电网，增设变压器等配套设备供电。 （3）电压220V/380V供电。对于电气设备容量较小的项目，在附近220V/380V电源余量允许的情况下， 到有关部门申请直接供电。 （4）借用电源。建设项目电器设备容量小，施工周期短，可在有关部门申请就近借用电源。

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砾类土，砾类土属于（）。 A.巨粒土 B.粗粒土 C.砂粒土 D.细粒土 【答案】B

B.粗粒土 C.砂粒土 D.细粒土 【答案】B 【解析】粗粒土：粗粒组质量大于总质量的50%的土称为粗粒土。当砾粒组质量大于总质量的50%的 粗粒土称为砾类土；当砾粒组质量小于或等于总质量的50%的粗粒土称砂类土。 【例题17】土石方开挖宜根据支护形式分为无围护结构的放坡开挖、有围护结构物内支撑的基坑开挖 及有围护结构有内支撑的基坑开挖等方式。下列有关开挖方式的说法中正确的是（）。 1.深基坑工程中面积较大的基坑宜采用放坡挖、逆作法挖土 B.有内支撑结构的深基坑土石方开挖，可以分为明挖法和暗挖法 C．多道内支撑基坑开挖遵循“分层支撑、分层开挖、限时支撑、先挖后撑”的原则，且分层厚度须满 足设计工况要求 D.分层支撑和开挖的基坑上部可采用大型施工机械开挖，下部宜采用小型施工机械和人工挖土，在内 支撑以下挖土时，每层开挖深度不得大于20m 【答案】B 【解析】土石方开挖方式： （1）深基坑工程的挖土方案，主要有放坡挖土、岛式挖土、盆式挖土、逆作法挖土。面积较大的基坑 宜采用中心岛式、盆式挖土。 （2）有内支撑结构的深基坑土石方开挖，可以分为明挖法和暗挖法（盖挖法）。 （3）多道内支撑基坑开挖遵循“分层支撑、分层开挖、限时支撑、先撑后挖”的原则，且分层厚度须 满足设计工况要求。 （4）分层支撑和开挖的基坑上部可采用大型施工机械开挖，下部宜采用小型施工机械和人工挖土，在 内支撑以下挖土时，每层开挖深度不得大于2m，施工机械不得损坏和挤压工程桩及降水井。 【例题18】采用放坡开挖的基坑，应验算基坑边坡的稳定性，边坡坡度应根据土层性质、开挖深度确 定，各级边坡坡度不宜大于（）。 A.1:1.05 B. 1 : 1. 20 0.1:1.25 D.1: 1. 50 【答案】D 【解析】采用放坡开挖的基坑，应验算基坑边坡的稳定性，边坡坡度应根据土层性质、开挖深度确定， 各级边坡坡度不宜大于1:1.5，淤泥质土层中不宜大于1：1.20；多级放坡开挖的基坑，坡间放坡平台 宽度不宜小于3.0m且不应小于1.5m。 【例题19】采用复合土钉支护的基坑开挖施工，基坑开挖应与土钉施工分层交替进行，应缩短无支护 暴露时间。采用分层方法进行土方开挖，每层土方开挖的底标高应低于相应土钉位置，且距离不宜大 于200mm，每层分段长度不应大 于（）。 A.10m B.20m C.30m D40m

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【答案】C 【解析】应采用分层方法进行土方开挖，每层土方开挖的底标高应低于相应土钉位置，且距离不宜大 于200mm，每层分段长度不应大于30m。 【例题20】岛式土方开挖时，中部岛状土体的高度不宜大于6m。中部岛状土体高度大于规定值时，应 采用二级放坡形式，每级边坡坡度不宜大于1:1.5，总边坡坡度不应大于1:2.0。应采用二级放坡形式 的中部岛状土体高度大于（）。

【解析】高度大于4m时，应采用二级放坡形式，坡间放坡平台宽度不应小于4m，每级边坡坡度不宜 大于1：1.5，总边坡坡度不应大于1:2.0。高度不大于4m时，可采取单级放坡形式，坡度不宜大于1：1.5。 【例题21】下列关于脚手架的设计、搭设、使用和维护的表述正确的是（）。 A.结构应稳定，不得发生变形 B.应满足使用要求，通过其他附加设施实现安全防护功能 C.在使用中，脚手架结构性能可发生明显改变 D.当遇意外作用或偶然超载时，不得发生整体破坏

【解析】高度大于4m时，应采用 4ll， 大于1：1.5，总边坡坡度不应大于1:2.0。高度不大于4m时，可采取单级放坡形式，坡度 【例题21】下列关于脚手架的设计、搭设、使用和维护的表述正确的是（）。 A.结构应稳定，不得发生变形 B.应满足使用要求，通过其他附加设施实现安全防护功能 C.在使用中，脚手架结构性能可发生明显改变 D.当遇意外作用或偶然超载时，不得发生整体破坏 【答案】D 【解析】脚手架的设计、搭设、使用和维护应满足下列要求： （1）应能承受设计荷载。 （2）结构应温度，不得发生影响正常使用的变形。 （3）应满足使用要求，具有安全防护功能。 （4）在使用中，脚手架结构性能不得发生明显改变。 （5）当遇意外作用或偶然超载时，不得发生整体破坏。 （6）脚手架所依附、承受的工程结构不应受损害 【例题22】下列关于木质脚手架材料的说法中，错误的是（）。 1.木杆常用剥皮杉杆或落叶松 B.木杆立杆和斜杆（包括斜撑、抛撑、剪刀撑等）的小头直径一般不小于70mm C.木杆纵向水平杆、横向水平杆的小头一般不小于80mm D.木质脚手板的厚度一般不小于30mm 【答案】D 【解析】脚手板的厚度一般不小于50mm，应符合木质二等材。 【例题23】下列关于竹质脚手架材料的说法中，错误的是（）。 A．竹质立杆、斜撑、顶撑、抛撑、剪刀撑、扫地杆和纵向水平杆的小头一般不小于 B.竹质纵、横向水平杆的小头不小于90mm C.对直径为60?90mm的水平杆杆件，应双杆合并使用 D.主要受力杆件的使用期限不宜超过3年 【答案】D 【解析】主要受力杆件的使用期限不宜超过1年。 【例题24】下列关于钢质脚手架材料的说法中，错误的是（）。 钢管的尺寸为50.3mm×6.6mm 扣件式钢管脚王加的件一应采用可锻钱铁制作的扣件

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C.扣件的螺杆拧紧扭力矩达到65N·m时不得发生破坏DL／T 608-2019 300MW～600MW 级汽轮机运行导则，使用时扭力矩应在40~65N·m之间 0.冲压钢脚手板的钢板厚度不宜小于1.5mm，板面冲孔内切圆直径应小于25mm 【答案】A 【解析】钢管的尺寸为50.3mm×6.6mm。 【例题25】下列关于绑扎材料的说法中，错误的是（）。 1.钢丝绑扎木脚手架一般采用8号或10号镀锌钢丝。不得有锈蚀或机械损伤 3．竹脚手架一般来说应采用竹绑扎。竹蔑三个月要更换一次 C.竹竿的绑扎材料严禁重复使用 0.竹竿的绑扎材料可接长使用 【答案】D 【解析】竹竿的绑扎材料不得接长使用。 【例题26】我国地铁施工方法由最初单一的明挖法发展到现在的多种方法并存的施工方法。下列施工 方法中，不属于地铁常用施工方法的是（）。 A.明挖 B.暗挖 .盾构法 D.人工法 【答案】D 【解析】我国地铁施工方法由最初单一的明挖法发展到现在的明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法等多 种方法并存。 【例题27】目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及盾构法。充分利用围岩的自承 乍用，要求初期支护具有一定刚度，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅和喷锚 乍为初期支护手段，按照十八字原则进行设计和施工的施工方法，属于（）。 A.明挖法 3.暗挖法 盖挖法

【解析】暗挖法又称矿山法，通常采用从施工竖井、通道在底下开挖、支护、衬砌的施工方法。通常 包括新奥法和浅理暗挖法等。 浅埋暗挖法并没有充分考虑利用围岩的自承作用，要求初期支护具有一定刚度，以改造地质条件为前 提，以控制地表沉降为重点，以格栅和喷锚作为初期支护手段，按照十八字原则（管超前、严注浆、 短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行设计和施工。浅埋暗挖法不允许带水作业；开挖面要具有 定的自稳性；开挖面前方地层预加固和预处理是浅理暗挖法的必要前提，目的在于增强开挖的稳定性。 【例题28】暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结 构形式选择原则的说法中，错误的是（）。 1．在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价 B．在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式 C．当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱（或单拱多跨）单层结构形式 D.当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构 【答案】B 【解析】在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用多拱双层结构形式 【例题29】下列不属于暗挖车站工法选择原则的是（）。

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