施工组织设计下载简介

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南水北调东线第一期工程土石围堰施工方案

CB01 施工技术方案申报表

(徐水建[2010]技案007号)

合同名称：南水北调东线第一期工程南四湖水资源控制工程

说明：本表一式 4份，由承包人填写。监理机构审签后DB37／T 3859-2020标准下载，随同审批意见，承包人2份、监理机构1份、发包人1份。

南水北调东线第一期工程南四湖水资源控制工程杨官屯河闸工程

南四湖水资源控制工程是南水北调东线第一期工程的重要组成部分，南四湖地处江苏和山东两省交界处，入湖河流众多，且多数河流具有泄洪、排涝、引水灌溉和航运等功能。南水北调东线工程实施后，南四湖承担北调水源的调蓄和输送任务，为保证南四湖地区的正常输水和水资源统一管理，在杨官屯河及其它南四湖主要支流修建水资源控制闸是十分必要的。

杨官屯河属南四湖上级湖湖西支流，其河口控制闸位于河流入湖口湖西大堤，工程主要任务是加强对南四湖水资源的控制与管理，并兼有挡洪、泄洪、排涝和通航等功能。杨官屯河闸设计泄洪标准为20年一遇，相应泄洪流量为156m³/s，闸上设计水位36.5m，闸下设计水位36.3m；排涝标准为10年一遇，相应泄洪流量为104m³/s，闸上设计水位34.1m，闸下设计水位34.0m；挡洪标准为防御南四湖1957年洪水，相应挡洪水位为37.0m；引水标准为引水流量30m³/s。杨官屯河控制闸为I等大(1)型工程，主要建筑物均为1级建筑物，次要建筑物为3级建筑物，临时建筑物为4级建筑物。杨官屯河为Ⅶ－(3)级航道。

杨官屯河闸共2孔，单孔净宽12m与8m，其中一孔设为Ⅶ级船闸，上、下闸首距离160.0m。闸室单孔净宽12.0m，钢筋混凝土框架式结构，底板厚1.3m，底板顶面高程为29.8m，南侧闸孔兼做船闸的上闸首；中墩厚1.2m，边墩厚1.0m，墩顶高程为40.0m；闸室顺水流方向长度为17.0m，垂直水流方向宽度为21.2m。采用钢筋混凝土灌注桩基础。船闸闸首布置于湖外侧，净宽10.0m，底板厚1.3m，底板顶面高程为29.8m，边墩厚1.0m。船闸闸室采用“U”型钢筋混凝土结构，闸室有效尺寸为160×12×2.0m(长×宽×门槛水深)，参与泄洪、排涝及引水。

杨官屯河闸上闸首工作闸门采用双扉平面钢闸门，上扉门尺寸为12×3.15m，下扉门尺寸为12×4.55m，配2×160kN固定卷扬启闭机。下闸首工作闸门采用平面钢闸门，尺寸为12×5.0m，配2×160kN固定卷扬启闭机。

杨官屯河闸用电电源“T”接于微山县供电公司35kV西平变电站的刘香庄10kV线路，该10kV线路长约2km，另设有功率为68kW的柴油发电机一台，作为备用电源。

本工程计划于2010年10月开工，施工总工期为12个月，其中主体工程施工期为9个月。

围堰按枯期5年一遇非汛期水设计，流量71.2m³/s。相应水位为34.62m。考虑安全超高1m，围堰设计堰顶高程为35.62m，围堰堰顶宽6.0m，迎水面坡度1：3～1：5之间，采用编织袋土防护。背水面坡度为1：3，堰底角采用袋装砂围护，防止围堰泥浆流入建筑物基坑。

干土土源为取土区土，采用挖掘机配自卸汽车将干土运送至填筑现场填筑。

迎水面采用二布一膜防渗和防冲。围堰具体布置见详图（附后）：

围堰施工程序及围堰布置图

测量放样：在围堰轴线两端设置钢管定位桩，定位桩通常用三根钢管形成三角架构成。

清 基：采用普通式挖掘机进行围堰清基，将清基土用运输汽车拉到弃土区。

填 土：采用挖机挖取土区土，运输汽车运土至堆放区，推土机推入河中。

封顶修整：水位以上堰体填筑分层填筑，分层厚度30cm，1.2m³挖掘机装车。2m³自卸汽车运输，推土机平整。

围堰填筑一次成型。围堰顶部土方结合临时道路路基同时施工，上部40cm采用煤干石做为临时道路路基。

围堰防护：围堰迎水面采用复合土工膜覆盖，袋装土压实。背水面采用砂袋土挡土，防止围堰淤土流入基坑。

围堰拆除：围堰水上部分采用挖掘机开挖，自卸汽车运输至弃土场，水下部分采用普通挖泥船开挖。

设备配置：挖掘机2台，推土机160kw2台，压路机1台。

围堰从料场开挖土料进行填筑，水下部分采用进占法施工。水上部分围堰分层碾压施工，分层厚度取30厘米，填筑时预留30厘米沉降量。纺织袋护坡土料采用料场土方，挖掘机开挖，自卸汽车运输至围堰上，人工装袋后装船，运至护坡位置后人工抛填。

纵向加筋土工织物围堰在湖内侧围堰合龙且闸塘排水完成后开始施工。首先采用推土机清基，然后进行原土碾压，铺设第一层土工织物。利用推土机采用进占法铺设第一层土，待第一层全部铺满后全断面按规定进行碾压，取样试验合格后铺设第二层土工织物并依以上方法继续施工。

围堰填筑施工计划10天合拢，然后进行背水面修整，迎水面纺织袋土护坡的抛填。

纵向土工织物加筋围堰施工过程中严禁大型施工机械直接碾压土工织物。在围堰填筑中严格按照设计断面要求和填筑质量标准进行控制,确保主体工程安全。

围堰的拆除待水下工程验收完毕，在不防碍永久或临时建筑物的安全运行且得到监理人批准后拆除。围堰水上部分采用挖掘机开挖，自卸汽车运输至弃土场，水下部长臂挖掘机开挖，自卸汽车运输至弃土场或监理人指定的地点。

2010年10月30日至2010年11月11日完成围堰填筑GB50216-2019 铁路工程结构可靠性设计统一标准及条文说明， 2011年5月31日～2011年6月15日完成围堰拆除

在围堰中心做几个永久控制点。作为围堰位移观测。

做好组织工作和思想发动，项目部选调部分骨干组成2个防汛突击队，分成两个梯队，学习防汛技术及有关政策法令。同时做好经常性雨情收报及降水的监测。一有汛情，突击队可招之即来，来者能战，战之能胜。

⑴　五年一遇水位及其以下水位防汛措施

配备专人收集雨情、地下水位观测资料，并派专人巡查围堰情况，详见度汛方案。

GBT 50328-2014(2019年版) 建设工程文件归档规范⑵　超五年一遇水情的防汛

根据我方施工进度计划，主体工程于2013年1月30日前完成。水下工程验收后，我方将撤离基坑内所有施工设备，以利快速反应应对渡汛工作。施工期若遭遇超五年一遇水情，我方将在监理人和建管处的指挥下，提前将机械设备、人员、材料等转移至安全地带。