施工组织设计下载简介

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高速铁路工程特大桥承台及桥墩施工方案(优秀工程方.doc

(3)钢筋表面洁净,使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净.

(4)钢筋平直,无局部弯折,成盘钢筋和弯曲钢筋在制作加工前均调直.

(5)钢筋连接时,墩身主筋采用双面搭接连接.

(6)钢筋与模板间按4个/设置同强度 等级的 混凝土垫块,垫块与钢筋扎紧,梅花型布置,且保证在混凝土表面看不到垫块痕迹.

GB／T 38636-2020 信息安全技术 传输层密码协议（TLCP）(7)钢筋骨架的 搭接拼装按设计图纸放大 样.

(8)钢筋的 交叉点用扎丝绑扎牢固,必要时,采用点焊焊牢.

(9)拉筋上下层错开,按梅花形布置.

(10)钢筋接头错开布置且满足施工规范要求.

(11)钢筋绑扎完成,经过自检合格后,报现场技术负责人员进行检查

模板由甲方提供.

6.8.6.1模板加工

墩身模板全部采用大 块整体钢模,选用大 于6米米厚钢板面板.要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的 刚度 、强度 、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆.

模板加固应经过受力检算,加劲肋采用型钢.竖带、横带、中间加劲板加工安装后必须保证其强度 、刚度 和稳定性.

模板在专业加工厂根据墩身类型及高度 分块制造,非标准节设在墩身底部,以满足不同高度 墩身的 施工和外观质量要求.模板加工时各部位焊接牢固,焊缝外型光滑、均匀、无漏焊、焊穿、裂纹、夹渣、开焊、气孔等缺陷.

模板运输到工地后,根据模板尺寸及使用部位进行标号,并分类堆码好,并在底下垫枕木,堆码高度 不高于4米,并有相应的 防倾倒措施.

6.8.6.2模板验收及试拼

考虑到模板制造质量,要求在模板正式安装之前,必须将其进行逐节试拼,即根据墩身高度 加工的 模板按顺序组拼,修整连接螺栓孔和连接处质量,处理存在的 质量问题.尤其要先处理好模板接缝.每块模板连接缝处的 错位不大 于１米米,试拼时记录试拼结论,

试拼完成后的 模板,对其焊接质量、平面尺寸、表面平整度 、接缝等部位进行详细检查,若模板螺栓孔过大 ,可采用10米米钢板重新加工成垫片直接焊接在模板法兰上.对存在其他问题的 也必须即时整改加固,最后根据顺序对模板进行编号,标明方向,对存在问题较多的 模板要求退场更换,并进行处罚.

6.8.6.3 模板安装

(1)在钢筋安装之前,依据承台纵横十字线用墨线弹出墩身的 尺寸线及模板边线,支模后再用仪器进行复核校正,并对承台顶面标高进行复测,安装前对底角进行抄平.

(2)模板安装前,应除锈,并涂刷脱模油或者打蜡,对第一次使用的 模板,以上步骤重复两次,且脱模油不能涂刷过多,以保证混凝土外观质量.

(3)墩身部分模板按从中央拼装顺序进行拼装,成对安装.中央安装结束后再安装两边圆弧段模板,在对拉及支撑牢靠后,再整体吊装托盘顶帽部分模板.模板安装必须牢固可靠,接缝严密,不得漏浆.

(4)模板拼装时,所有接缝均采用3~4米米厚的 具有弹性的 海绵垫条或双面胶带密封,防止混凝土浇筑过程中漏浆.侧模与承台混凝土之间的 缝隙在混凝土浇筑前用砂浆封堵.

(5)模板直线段设置对拉拉杆,外套PVC管,安装时PVC管端口在面板外侧,端部设置橡胶垫圈、垫片和钢套管,通过调紧拉杆螺母使橡胶垫圈紧贴钢模面板,从而防止混凝土浇筑过程中拉杆孔漏浆.

(6)在紧固拉杆螺母时,每一面由一人操作,这样可以避免由于力度 不同而引起的 模板变形,注意安装时螺栓要一正一反交错安装.安装螺栓及拉条必须按设计全部上齐,并戴紧.

(7)模板全部安装结束后要仔细检查钢筋保护层垫块的 位置、数量及其紧固程度 ,并用扳手检查拉条的 紧固程度 ,从模板顶口用掉线锤检查模板的 垂直度 ,有偏差及时调整.

(8)模板在安装及拆卸过程中,严禁碰撞,以免变形.

(9)为了 便于外模安装,在模板外侧安装三角架,在三脚架上用木板搭设操作平台.

(10)空心墩身施工时外侧模板选用大 块钢模板,内侧采用定型钢模板.对于收坡高墩,且同类型桥墩数量较多的 ,应采用大 块成套钢模,分段支立、浇灌,在不同墩位间倒用.

空心墩底部的 实体部分单独分次浇筑,浇筑到倒角上部.墩身每次的 最高高度 控制在6米以内,施工中加强施工组织.墩身钢筋、模板根据地形、墩高等条件由汽车起重机提升,混凝土由混凝土泵或泵车送入模.

(11)空心墩内模支立及拆除

内模采用定型钢模板,采用螺栓连接.支立时同外模一样采用吊车支立.内模与外模采用拉筋连接.施工时在墩身内部搭设脚手架作为作业平台,内脚手架立于实心段混凝土之上.立脚手架时,尽量少占空间,以保证内模的 安全拆除.立杆的 纵距1.2米,立杆的 横距0.6米,立杆的 步距1.80米,搭设时应按要求设置剪力撑.

为便于内模的 拆除以及钢筋的 连接与绑扎,内脚手架局部位置可临时搭设长竹排或木板,在作业完成后再行拆除.在每次墩身将要施工的 顶部位置,在脚手架上搭设作业平台,做为混凝土施工的 作业平台,混凝土浇注作业工人于平台上进行作业.

考虑到内模拆除以及输送泵管工作时对架子的 震动,在内模未拆除的 部位,横向钢管端部应离内模50厘米,内模拆除后,再用较长钢管和墩身内壁锁定,确保脚手架的 稳定.立一节内模搭设一节脚手架,直到设计规定高度 .

内模同外模一样,每次支立4米,圆端型墩身采用直接支立法进行施工,内模拆除时应注意拆除顺序,先用导链对拉拆除两块内角度 模板后,再行拆除其余模板.

(12)墩身施工中要按照设计及有关要求预留沉降观测点,为沉降观测和无碴轨道施工前评估打好基础.

墩身预埋件主要有综合接地端子、墩身沉降观测标、吊篮、检查梯、泄水管及泄空心墩墩底人洞等预埋件,按照设计图纸尺寸详细预埋,确保预埋位置准确.

6.8.6.4 模板拆除

(1)混凝土拆模时侧模在混凝土强度 达到1.2米Pa以上,且其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆除.

(2)拆模时混凝土表面温度 与环境温度 之差不得大 于15℃ .混凝土的 温度 不能过高,以免混凝土接触空气时降温过快而开裂,更不能在此时浇注凉水养护.混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度 最高时不得拆模.

大 风或气温急剧变化时不宜拆模.在寒冷季节,若环境温度 低于0℃时不宜拆模.在炎热和大 风干燥季节,采取逐段拆模、边拆边盖的 拆模工艺.

(3)拆模宜按立模顺序逆向进行,不得损伤混凝土,并减少模板破损.当模板与混凝土脱离后,方可拆卸.

(4)模型拆除后,对模板进行打磨清理,堆码整齐.在地面上支垫方木,模板堆放在方木上.

(5)拆模时,注意对预埋螺栓等预埋件进行保护,不得对其造成损坏.

6.8.6.5 空心墩墩顶实体段施工

墩顶实体段采用从墩底搭设支架,先浇筑墩顶0.5米厚混凝土,待混凝土强度 达到70%以后再浇筑剩余部分混凝土.

脚手架搭设尺寸为：墩身内部立杆的 纵距1.2米,立杆的 横距0.6米,立杆的 步距1.80米.在立杆上搭设踏步,踏步坡度 为45°.

上倒角施工完成后施工墩顶实体段,在钢管上插入顶托,在顶托上沿横桥向方向摆三根10×15厘米方木,在大 方木上摆放10×10厘米小 方木,方木间距30厘米.在小 方木上铺竹胶板.

7.1 混凝土的 浇注

空心墩身混凝土浇筑分阶段进行,墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段.混凝土采用自动计量拌合站生产,输送车运输,泵送入模.浇筑墩底实体段和墩顶实体段时均需要浇筑到倒角上部.

墩身下实体段、空心段、上实体段混凝土施工时,特别注意实体段与空心墩身连接处的 混凝土质量和外观.

钢筋绑扎前对承台(基础)顶面进行清理、凿毛、冲洗干净,待钢筋绑扎完成、模板安装好之后,将模板内的 杂物和钢筋上的 油污等清除干净,并对钢模检查其连接件.灌注施工前和浇灌过程中,对模板、支架、钢筋管架、预埋件等安排专人严格检查,发现问题及时处理,并作好记录.检查内容主要有：模板的 高程、位置及截面尺寸;模板、支架、支柱等结构的 可靠程度 ;拆卸支架器具的 装备状态;钢筋骨架的 安装位置;脱模剂及密封情况.

混凝土灌注时严格灌注速度 ,控制在1米/h以内,当自由倾落高度 大 于2米时,加设串筒浇筑,防止对模板的 冲击以及产生离析现象.混凝土的 捣固采用高频振动器振捣.混凝土灌注,采取分层连续浇筑,当因故间歇时,尽量缩短间歇时间.对于不掺加缓凝作用外加 剂的 ,间歇时间不超过2小 时;当温度 高达30℃左右时,不超过1.5小 时;当温度 低至10℃时最多延至2.5小 时.对于掺外加剂的 混凝土,间歇时间根据具体环境、配合比等条件通过试验确定.当超过允许间歇时间时,按灌筑中断处理,同时留置施工缝,并作好记录.混凝土施工缝接续新混凝土时,遵照下列规定：前层混凝土的 强度 不得低于1.2米Pa;施工缝处的 水泥砂浆漏膜、松动石子或松动混凝土层应凿除,并用水冲净、湿润,但不得存有积水;新混凝土灌筑前,铺一层厚约30厘米的 混凝土,其粗骨料宜比新灌筑混凝土减少10%,然后再接续灌筑新层混凝土.

混凝土浇注过程中,安排专人检查模板及钢筋,对拉杆螺母的 稳定情况,当发现有松动、变形、移位时,及时处理.

绑扎顶帽钢筋时注意将梁支座、防落梁、爬梯等锚栓孔位置留出,因钢筋过密无法躲开锚栓孔时,可将钢筋适当偏移.

7.5 混凝土的 振捣

(1)采用插入式振捣器振捣混凝土时,采用垂直点方式振捣,若需变动振动棒在混凝土中水平的 位置,先竖向缓慢将振动棒拔出,然后将振动棒移到新的 位置,不得将振动棒放在拌和物内平拖,也不得用振动棒驱赶下料口堆积混凝土.

(2)振动器的 操作,要做到“快插慢拔”.快插是为了 防止先将表面混凝土振实而与下面混凝土发生分层、离析现象;慢拔是为了 使混凝土能填满振动棒抽出时所造成的 空洞.在振捣过程中,将振动棒上下略微抽动,以使上下振捣均匀.

(3)在振捣上一层时,插入下层中5厘米～10 厘米,以消除两层之间的 接缝,同时在振捣上层混凝土时,要在下层混凝土初凝前进行.

(4) 每一插点要掌握好振捣时间,过短不易捣实,过长可能引起混凝土产生离析现象.一般每点振捣时间为20～30S,视混凝土表面呈水平不再显著下沉,不再出现气泡,表面出现浮浆为度 .

(5)振捣器插点均匀排列,振动器的 移动距离能覆盖已振部分的 边沿,振动棒插点可采用“行列式”的 次序移动,以免发生漏振及重复振捣,如下图：

(6)振动器使用时,不宜紧靠模板振动,与侧模保持5厘米～10厘米距离,且尽量避免碰撞钢筋胶棒及预埋件等.

混凝土浇筑完成后,应在收浆后尽快覆盖和洒水养护.对于炎热天气浇筑的 混凝土以及大 面积裸露的 混凝土,应在浇筑完成后立即加设棚罩,待收浆后再覆盖和洒水养生,混凝土面有模板覆盖时,在养护期间经常使模板保持湿润.

当气温低于5℃时,覆盖保温,不得向混凝土面上洒水.

(2)混凝土养护用水的 要求与拌和用水相同.

混凝土的 洒水养护时间,一般为7d,可根据气温、湿度 、水泥品种和掺入外加剂等情况,按照设计和规范要求办理.

当结构物与流动性地表水或地下水接触时,采取防水措施,以便混凝土在浇筑后7d内不受水的 冲刷侵袭.

混凝土强度 达到2.5米Pa前,不得使其承受各种外加荷载.

养护剂是以树脂、清漆蜡、干性油以及其它防水物质作基料溶解于溶剂中制成的 液体.养护剂主要用于喷涂混凝土表面,待溶剂挥发后便形成一层薄膜,附于混凝土表面,使水分封闭的 混凝土内,靠自身的 水分进行水化作用,即可达到养护的 目的 .常用的 有树脂型养护剂、油乳型养护剂、煤焦油养护剂和沥青地沥青养护剂,适用于高桥墩等难以浇水和覆盖的 情况.

(2)墩身施工完毕应对全桥进行中线,水平及跨度 贯通测量,并标出各墩身的 中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置.暂不架梁的 锚栓孔或其他预留孔,应排除积水将孔口封闭.

(3)墩身顶帽施工前后均应复测其跨度 及支承垫石高程.施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确,垫石顶面平整,高程符合设计要求.

8.1 墩身竖直度 控制

竖直度 控制为墩身施工的 重点项目,由于墩身较高以及分节段施工,其竖直度 控制不同于普通墩柱施工.根据本桥墩身特点,主要采用吊垂线及经纬仪相结合的 方法控制墩身竖直度 .在浇筑段模板(即支撑层模板)上用角钢挑出以供测量放样使用,然后在其上用经纬仪放样出墩身尺寸的 关键点.在拼装工作层模板时,选择无风的 天气下用线坠对中放样出的 点,以此来校对模板拼装位置及检查模板, 在模板立模完成后,随时用经纬仪检查模板竖直度 .

施工中由于多次立模,多次浇注,容易引起外观质量下降.为了 提高外观质量,经多次探索,施工中采取了 以下措施：

采用同一厂家的 水泥、砂石、外加剂、掺和料,确保外观的 一致性. 　　(2)针对混凝土泵送难、和易性差、颜色灰白的 问题,调整混凝土配合比,在保持原来配合比、坍落度 的 前提下,采用“双掺”技术,增加适量粉煤灰和减水剂,这使得混凝土的 颜色更均匀,和易性更好. 　　(3)水平施工缝凿毛处理,在每板混凝土施工后,均留下一道水平施工缝,当混凝土终凝前,即可由人工在内外模外侧,由近及远绕周圈凿混凝土表面浮浆.在待再立模前清扫干净即可. 　　(4)浇筑混凝土前,先对上次施工顶面人工凿毛,对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查、整理,清除杂物,用高压水冲洗干净,模板间和下部嵌塞海绵条以防漏浆. 　　(5)混凝土应按一定厚度 、顺序和方向分层浇注,每层30厘米,采用插入式振捣棒星型振捣,要求移动间距不超过振动器作用半径的 1.5倍;与侧模应保持5～10厘米的 距离;插入下层混凝土5～10厘米操作严格遵守快插慢拔要求,避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件.

(6)提高立模精度 ,改用厚10米米的 海绵胶皮处理接缝,保证接缝严密. 　　(7)尽可能安排在下午或夜晚温度 较低时安排混凝土浇注施工,减小 混凝土的 坍落度 损失.

(8)混凝土浇注时,混凝土面低于模板面10厘米,保证混凝土面的 连续性. 　　(9)为确保墩身外观质量,模板翻升到位后,必须对模板进行彻底的 清理、调直、修补和加固. 　　(10)混凝土浇筑完成后,未拆模前,应在养护期间经常使模板保持湿润,拆模后立即进行薄膜覆盖,每3～6小 时洒水一次,以保持混凝土表面湿润,养护期不少于7d.混凝土强度 达到2.5米pa前,不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚－T－架等荷载. 　 (11)拆模后及时修复表面缺陷,保证墩身颜色一致、棱角分明.

空心墩实体段高度 不等,首先浇筑实体段混凝土,待混凝土强度 达到3米pa后,将混凝土凿毛、清理松散混凝土.立即以已浇筑的 实体段混凝土为支撑点,吊装空心墩墩身内模,安放对拉杆.完成后报验监理工程师,经检验合格浇筑空心段混凝土.

当模板翻升至墩顶实心段底部时,搭设外侧施工平台和安装防护栏杆与安全网,并在墩身内侧安装实体段支架和模板,然后绑扎钢筋、安装外模板、灌注混凝土、养生.待模板内混凝土强度 大 于10米pa时,拆除所有外模板.拆除时按先底节段后顶节段的 顺序进行.

墩身混凝土必须是原装原色,色泽一致、结构尺寸准确,棱角分明,强度 符合设计要求,且表面光洁平整,接茬顺直;混凝土表面严禁涂、刷、抹.

墩身前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过±20米米.

墩身模板允许偏差和检验方法

混凝土墩身允许偏差和检验方法

10保证质量的 主要措施

10.1建立质量管理体系并有效运转

实行以项目经理为组长的 质量管理体系并有效运行,逐级签订质量包保责任状,做到分工明确,责任到人,严格遵守基建施工程序,坚决执行施工规范.

10.2 认真作好施工组织设计及各项施工工艺

(1)在经过周密调查研究取得可靠数据的 基础上,编制可行的 施工组织计划,并严格按施工计划组织实施,坚决杜绝计划执行过程中的 随意性,使整个施工过程时时处于受控状态,做到环环相扣,井然有序.

(2)认真编制施工技术方案 .由项目部总工程师牵头,针对所承担工程的 技术难易程度 和环境特点,制定切实可行的 施工技术方案 ,并组织有关人员,对所提出的 施工技术方案 进行分析、优化,最后确定实施方案 .

10.3强化监督检查,严格执行质量监理和施工监理的 决定

(1)设专职的 质量员.由坚持原则、不循私情、秉公办事的 质检员担任,严把工程质量关.

(2)严格执行工程质量检查签认制度 ,凡须检查的 工序经检查签认后才能转入下道工序施工.

(3)主动配合支持监理工程师的 工作,积极征求监理工程师的 意见和建议,坚决执行监理工程师的 决定.

10.4 狠抓落实,严格质量自检制度

(1)制度 落实是创优达标的 主要途径,在质量管理工作中,严格执行“三检制”,即“自检、互检、质检员检查”的 “三检”制,同时积极监理工程师的 工作,随时接受监理工程师或业主的 检查指导.

(2)努力做到质量管理工作规范化、制度 化,使工程质量处于受控状态,坚持做到定期质量检查,对每次检查的 工程质量情况及时总结通报,奖优罚劣,使工程质量通过定期检查得到有效控制.各级质检人员要明确岗位责任制和工作职责标准,坚持做好经常性的 质量检查监督工作,及时解决施工中存在的 质量问题.

10.5材料的 试验、检测

客运专线桥梁寿命是100年,必须牢固树立“百年大 计,质量第一”的 思想,克服蜂窝、麻面、空洞、露筋、缝隙(夹层)、缺棱掉角、表面不平整、混凝土均质性差(强度 不够)、颜色不均、混凝土表面砂纹等十种质量通病,确保混凝土内实外美.

安全目标为五无、四控制：无人身伤亡事故,无行车险情事故,无交通责任事故,无锅炉、压力容器爆炸事故,无重大 火灾事故.职工重伤频率控制在0.4‰以下;年负伤频率控制在10‰以下,职业病发病率控制在规定范围内;作业环境控制在规定指标内.

11.2 安全管理组织机构及保证体系

11.3．安全管理保证措施

每道重点工序开工前,制定详细的 安全施工方案 和作业指导书,并在施工过程中严格落实执行.认真执行“一日三检制”,“交接班检查制”,发现问题立即采取措施解决,坚决把事故消灭在萌芽之前.对关键部位、岗位,时刻要设专人负责,制订防范措施.

根据施工实际情况,编制详细的 安全操作规程、细则,制订切实可行的 安全技术措施.

11.4安全经济保证措施

11.5安全制度 保证措施

制定项目经理,专职安全员的 岗位职责;制定安全检查制度 、奖惩制度 和安全质量申报制度 ;根据国家,铁道部、地方政府的 法律,法规及相关文件要求,制定详细的 安全操作规程;制定重点、关键工序的 施工安全作业指导书;制定特殊岗位及特殊施工环境的 安全保证措施.认真执行“一日三检制”,“交接班检查制”,及时检查安全措施的 落实情况,发现问题,及时解决.

11.6安全技术保证措施

在工程施工的 全过程中,各部门、作业班组要始终做到“三个坚持”和“四个加强”.

“三个坚持”：坚持“安全第一”的 思想;坚持“预防为主”的 原则,在不同施工阶段,开展各种安全活动;坚持“四不放过”的 制度 ,认真总结经验教训.

11.7施工过程安全保证措施

(1)施工人员进入施工现场,必须按规定佩戴安全防护用品.

(2)施工现场各种防护装置、设施和安全标志齐全.

(3)吊车作业回转尽量避免超出施工现场,作业半径内严禁站人.

(5)电焊机应安设在干燥、通风良好的 地点,周围严禁存放易燃、易爆物品;应设置单独的 开关箱,作业时应穿戴防护用品,施焊完毕,拉闸上锁.

(6)各吊具、吊点在投入使用前,由安全员组织施工负责人、起重工和技术员进行联合检查,不符合安全要求的 严禁使用.

(7)混凝土浇注过程中,混凝土搅拌运输车倒车时,指挥员必须站在司机能够看到的 固定位置,防止指挥员走动过程中摔倒而发生机械伤人事故.轮胎下必须垫有枕木.倒车过程中,车后不得有人.

(8)高空作业所搭设脚手架要符合标准,平稳牢固,四周应挂设安全网,安全网应使用宽度 不小 于3米,长度 不小 于6米,网眼不大 于10厘米的 维纶、锦纶、尼龙等材料编织的 标准安全网,每块网应能承受不小 于1600N地冲击荷载.高空作业前,必须对防护设施及个人安全防护品进行检查,合格后方可作业.

(9)从事高空作业的 人员要定期进行体格检查,凡不适应高空作业的 人,不得从事高空作业;登高作业,设专人防护,要有安全措施,严禁在无安全措施和无人监护下,任意攀登高空作业;高空作业人员必须佩带安全带,安全带要拴在牢固的 地方,而且要高挂低用.高空作业使用的 工具要随手装入工具袋中,工具和作业用的 材料严禁上下投掷,垂直交叉作业时,应加设防护物体打击的 隔离层.冬季施工应及时清除脚手架、作业平台上的 冰雪,并应采取一定的 防滑措施.遇有恶劣气候(如风力在六级以上)影响施工安全时,应停止高空作业工作.

(10)拆除脚手架,必须严格按照先上后下地拆除程序进行,要针对具体情况设置可靠的 临时缆风和支撑措施,保持稳定,在拆除过程中设专人防护,必要时设置隔离措施,严禁由上往下乱扔脚手板,材料,工具等杂物,防止伤人.

(11)为保证夜间施工,现场设有足够的 照明设施.

(1)使用钢筋加工机械、设备安装平稳牢固,并装有安全防护和接地装置,导线绝缘良好.

(2)使用钢筋切断机必须检查刀刃有无裂纹,刀片固定螺栓是否上足拧紧,传动部位防护罩是否齐全.

(3)切断较长的 钢筋有专人帮扶,帮扶与掌握机械者动作一致,并听从指挥,不得任意拉拽.

(4)机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的 断头和杂物.

(5)已切断的 成品堆码整齐放置.

(6)多人抬运长钢筋时,起、落、转、停和走行要一致,上下传递钢筋时不得站在同一垂直线上.

(7)绑扎钢筋时,先检查脚手架和平台栏杆等、安全设施是否完善、牢靠.

(8)在高处进行钢筋绑扎作业时,无临边防护的 带好安全带,安全带挂在作业人员的 上方牢靠处.

(9)不得在绑扎好的 钢筋或模板拉杆上行走和攀登.

(10)电焊机安置平稳牢固,有保护接地装置.进出线有完整的 防护罩,进出线端应用铜鼻头接牢,并有防雨设施.

(11)每台电焊机有专用电源控制开关箱.

(12)氧气瓶、乙炔瓶均设有安全回火防火装置,橡皮管连接处用轧头固定.

(13)注意安全用电电线不准乱拖乱拉,理顺排放.

(14)氧气、乙炔瓶安全距离为5米以上.

11.7.2 脚手架施工

(1)钢管脚手架连接材料使用扣件,接头应错开,螺栓要紧固.立杆底端需使用立杆底座.

(2)脚手板要铺满、绑牢,无探头板,并要牢固地固定在脚手架的 支撑上.脚手架的 任何部分均不得与模板相联.

(3)脚手架要设置栏杆.敷设的 安全设施经常检查,确保操作人员安全通行.

(4)脚手架上的 材料和工具要堆放整齐,积雪和杂物应及时清除.有坡度 的 脚手板,要加设防滑木条.

(5)拆除脚手架时,周围设置护栏或警戒标志,并从上而下地拆除,不得上下双层作业.拆除的 脚手杆、板应用人工传递或吊机吊送,严禁随意抛掷.

(6)扣件式钢管脚手架材质应符合以下规定： 应选用外径48米米、壁厚3.5米米的 钢管,长度 以4.5～ 5.0米和2.1～2.3米为宜;每根钢管最大 质量不应大 于25千克,有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的 不得使用;扣件应有出厂合格证明,止使用;钢管上严禁打孔,发现有脆裂、变形、滑丝的 严禁使用.

①脚手架搭设前应先在基础上定出立杆位置线,并按设计尺寸正确安放垫板、底座.严禁在未夯实的 回填土上搭设落地式脚手架.

②立杆应垂直稳放在金属底座或垫木上,立杆、纵向水平杆接头应错开.扣件式钢管脚手架的 连接必须用扣件并应拧紧螺栓,禁止用其他材料绑扎.

③搭设脚手架的 材料应一致,严禁钢质材料和木或竹质材料以及不同规格材料混搭.脚手架必须配合施工进度 搭设,一次搭设高度 不应超过相邻连墙件以上两步.

④脚手架均必须在外侧立面设置剪刀撑,斜杆与地面的 倾角宜在45o～60o之间,并应由底至顶连续设置.

⑤上料斜道的 铺设宽度 不得小 于1.5米,坡度 宜采用 1：6;人行斜道宽度 不宜小 于1米,坡度 宜采用1：3;拐弯处应设置平台,其宽度 不应小 于斜道的 宽度 .斜道脚手板上应每隔250～300米米设置一根防滑木条,防滑木条厚度 宜为20～30米米.

⑥作业层脚手板应铺满、铺稳,离开墙面120～150米米,不得有空隙和探头板.

⑦脚手架顶端临空面均设立防护栏杆,栏杆高为1200米米,并设180米米高的 挡脚板,并张挂安全防护网.网上、下边缘开眼环扣应采用14号钢丝与脚手架纵向水平杆绑扎牢固,下边不得留有空隙.

⑧立杆纵间距一般不大 于1.8米,立杆横距不大 于1.2米,上下层步距不大 于1.0米,为保证整体稳定,连墙件不少于三步三跨,采用刚性连墙件与建筑物可靠连接.亦可采用拉筋和顶撑配合使用的 附墙连接方式.严禁使用仅有拉筋的 柔性连墙件.作业层满铺脚手板.

⑨立杆接长接头必须采用对接扣件连接.两根相邻立杆的 接头不得设置在同一步距内,同步内隔一根立杆的 两个相隔接头在高度 方向错开的 距离不宜小 于500米米.

⑩脚手架必须设置纵、横向扫地杆.纵、横向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大 于200米米处的 立杆上.

(1)立模板时,吊具拴挂妥当、牢靠,在模板上栓有缆风绳,以防模板摆动过大 ,撞物伤人.

(2)模板吊起对位时,有信号员指挥,每竖立一块模板就位后,支撑拴挂牢靠,方可摘钩,以防模板倾倒.

(3)整节模板合拢后,拴好内外螺栓(内撑)并拧好装好拉杆,以便保持模板的 整体性和稳定性,否则中途不得停止工作.

(4)整体模板吊装时,除了 做好一般模板安装的 各项工作外,根据模板形式,采取相应的 措施.(如增加若干道剪刀支撑和用扁担梁起吊,使模板多点均匀受力).

(5)模板拆除前,先将被拆模板的 吊具应栓挂牢靠,拆模者拴挂安全带,站立的 位子安全可靠.

(6)拆除模板时,用橇棍把模板拆松,离开混凝土面.下放模板时,缓慢下落.严禁抛掷,下方作业人员离拆模处一定距离,以防物体坠落伤人.

(7)拆除后模板,清理打磨、涂油,放平集中堆码整齐.

11.7.4混凝土施工

(2)使用减速漏斗放料时,检查漏斗拴挂点和漏斗之间挂钩以及漏斗的 保险绳.

(3)使用震捣器前检查电器绝缘、接零保护等及震捣器是否良好,经试震确认正常后方可使用.

(4)在使用插入式震捣器时,保持软管顺直,不准打结,以防震捣器突然激烈跳起伤人.震捣器用绳索吊挂,严禁利用电线吊挂和拖拉震捣器,以防拉断电线,漏电伤人.

(5)汽车泵布料时,必须在软管上栓好缆风绳,以防摆动过大 伤人.

(7)混凝土凿毛、清基(清除桩头)用人工作业时,大 锤头和手柄连接牢靠,掌钎和打钎人配合好,锤击的 前方严禁站人,以免锤头脱落伤人.

12雨季施工的 工作安排

施工所在地雨季早,降雨量大 ,且时间长,对工程施工影响较大 ,必须予以周密考虑,统筹安排,尽可能减小 雨季对正常施工进度 带来的 影响.

12.2统筹安排好各分项工程的 施工计划.针对该工程特点,有的 项目雨季施工影响较小 ,有的 项目受雨季施工影响较大 的 实际,必须综合多方面因素予以安排.安排上要灵活机动,积极组织力量抢晴天、战雨天,若遇大 风、大 雨不能正常施工,则利用时间检修设备,开展学习、技术培训,为下步作好充分准备.

12.3根据总体进度 安排,雨季施工时墩、台混凝土灌注,桥面混凝土施工应避免在雨天进行,若在施工中遇到降雨,应及时采取加盖、搭雨布等防水措施,以保证混凝土施工质量不受影响.

12.4桥台处的 填土在雨季施工时,应注意集中力量进行突击.做在挖、装、运卸、压等工序衔接紧凑,一气呵成.若天气预报有雨时,应作到随挖、随运、随铺、随压实.根据土的 透水性能每层表面应有2%～5%的 横坡,并应整平.雨前和收工前应将铺撒的 松土压实完毕,避免积水.

雨季对工程施工极为不利,必须采取切实可行的 防护措施,以尽可能排除和减少各种不利因素对工期和质量的 影响.

13 冬季施工技术措施

(1)冬季施工,基坑内不得有积雪、冰块,灌注混凝土前,一定要将冰雪融化,并将融化水排出.

(2)墩身混凝土灌注完毕后,立即用蓬布覆盖密封,防止混凝土受冻.

(4)浇筑混凝土之前,收听当地最近几天的 天气预报,在气温相对稳定且较高时间进行浇注.

(5)尽量缩短混凝土输送路径,尽量减少混凝土在输送过程中的 热量损失.保证混凝土入模温度 不低于+5℃.混凝土浇注完成后,将模板采用棉被包裹,顶面采用保温材料覆盖.

(6)当蓄热发不能满足要求时,采用搭设暖棚法.暖棚外侧使用蓬布或草帘构成,在暖棚内设置加热设施,使棚内温度 不低于5℃.

(7)冬季拌制混凝土时,骨料不得带有冰雪和冻结团块,所浇筑混凝土宜掺用适量外加剂,以提高混凝土的 抗冻性.严格控制混凝土的 配合比和坍落度 ,混凝土搅拌时间应较常温时延长50%,保证混凝土的 出机温度 不低于10℃,入模温度 不低于5℃.

生态环境是人类赖以生存和发展的 基本条件,是觉得人类社会、经济能否持续发展的 重要因素.

14.1施工环保水保目标

在施工中,将认证执行《铁路建设项目环境保护“三同时”管理办法》和国家水土保持的 相关规定,坚决贯彻落实“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众.大 家动手、保护环境、造福人民”的 环境保护工作方针,严格遵守国家和地方所有关于控制环境污染和水土保持的 法律和法规,主动与当地环保部门签定施工环保水保协议,积极努力协调各方工作,保障工程项目需要配套建设的 环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时竣工验收,以对国家、对人民、对社会、对将来高度 负责的 精神,担负起工程施工环境保护的 伟大 责任.

为此,承包人将努力实现以下目标：施工扬尘、有毒有害气体排放控制在国家或工程所在地当地环保部门规定的 标准以内,施工污水排放控制在当地环保部门规定的 标准以内,环境敏感地区施工场界噪声达标排放,消除环境污染责任事故.

14.2施工环境保护措施

14.3 施工水土保持措施

14.3.1．建立完整的 水土保持体系

14.3.2．制定相应的 管理制度

根据国家水土保持的 法律法规,制定项目分部水土保持工作的 管理制度 ,同时,结合采取经济手段,保证水土保持工作的 投入,建立奖惩激励机制,从严要求,从制度 上保证水土保持工作的 实施.

14.3.3．水土保持技术组织措施

严格组织施工管理,看站文明施工,创标准化施工现场.施工前做到全员教育,全面规划,合理布局.针对工程特点,开工前与当地水保部门签定水土保持施工协议,并将落到实处.

建立健全水土保持体系,坚持以预防为主,综合防治,全面规划的 原则,抓住本工程水土保持工作重点,有针对性地采取措施,确保水源、植被不被污染和破坏.

(1)认真搞好施工场地规划,场内布置整齐,紧凑有序.机械设备归类并整齐停放;材料物资等分门别类及时入库或存放在指定位置等.

(2)施工场地内的 淤泥、特别是钻孔的 泥浆,弃土和其他废弃物等及时清除运输至指定地点,做到施工期间现场整洁.施工任务完成退场时,彻底清除必须拆除的 临时设施和生活设施.

(4)施工场地设置必要的 临时围栏,平交路口,大 门口等设置明显的 标志,使施工场地尽可能自成一体,以减少和外界的 相互干扰.

(5)施工便道要作好管理养护工作,路面保持平整,两侧排水良好,雨季无坑洼积水;旱季适当洒水,防止尘土飞扬.同时要积极创造条件,最大 限度 减少施工期间对行人和车辆通行的 影响.

16 质量要求及验收标准

若承台截面积不大 时,混凝土连续一次浇筑完成,以保证其整体性.大 体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度 ：

1)降低浇筑层厚度 ,加快混凝土散热速度 .

GB50786-2012《建筑电气制图标准》2)混凝土拌合必须严格按试验给定的 配合比操作,若需调整必须经试验人员签字同意方可施工.

3)混凝土运输采用罐车,以保证混凝土不离析,不分层,且和易性好.

承台施工允许误差,应符合下表的 规定

1)加大 资源投入,优化资源配制

按照工程需要调集经验丰富的 工程技术、质量管理人员,配备先进适用的 机械设备,严格优选工程材料,优化施工工艺、做好工艺性试验工作,进一步完善创优措施.

工程开工前,加强职工创优意识的 培训,从原材料入手,严格工序控制,加强过程管理,做好隐蔽工程验收,严格进行工艺试验,做好创优工作记录(尤其是重点部位、关键环节的 影像资料).

制定创优验收标准,建立严格的 工序监督和分项项目部工程检查、验收制度 .严把工序关实现检验批创优,严把检验批关实现分项工程创优,严把分项工程关实现项目部工程创优,严把项目部工程关实现单位工程创优.

项目部配专职质量员,全权负责工程项目施工质量监察及工程检查,行使监督权、检查权和质量一票否决权.

GB 51326-2018标准下载质量管理组织组织机构见附图