施工组织设计下载简介
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高支模施工施工组织方案.docNd=kfcA=0.80.2350.205424.11=16.35 kN
由上式可知该部分单支立柱稳定性承载力设计值：Nd=16.35 kN
b、施工荷载计算：如附图所示。
计算时取截面面积0.31m2的单梁为计算对象，设1支立杆作支撑，纵向间距约为0.95m，横向间距约为1m。在该计算过程中取这1支立柱的受荷面积来验算。
受荷面积约为：10.95=0.95m2。在计算范围内2018版工程量清单计量规则（20180227最终版）.pdf，该混凝土的立方体积约为：
0.311=0.31立方米。
a. 木模板自重为0.5kN/m2。木模板的支顶自重：0.9kN/m2
b. 支撑体系自重约为：230.0333+140.0145=0.97kN
c. 砼自重24 kN/立方米，钢筋自重取1.5 kN/立方米。
活荷载：施工人员及设备荷载为1kN/平方米，振捣砼时产生的荷载为2 kN/平方米。
3支立杆所承受荷载面积范围内的施工荷载:
N=1.2{0.50.95+0.90.95+0.97+0.31(24+1.5)}+1.4(1+2) 0.95
由a项中可知其立杆稳定承载力设计值为：16.35kN
3支钢管承载力设计值：16.353 =49.05kN > 钢管每米所承受的荷载23.86 kN
该模板支撑体系满足强度、钢度、稳定性要求。
由《脚手架规范》中表5.1.7查得扣件的承载力设计值为8kN。
现验算上式中支承系统扣件承载力：
38=24kN > 21.19kN
(即扣件的承载力大于该砼面板的施工荷载)
为了安全起见，在单梁下的支承钢管，应采用双扣承托。
因此该扣件满足这模板支撑体系的强度要求。
该建筑物吊车梁搭设钢管顶架作模板支撑，在搭设过程中采用483.0mm钢管搭设。计算时取最不利情况作为验算对象，现验算该部份的安全稳定性。
a、立杆的稳定性计算：
由上式可知该部分单支立柱稳定性承载力设计值：Nd=16.35 kN
b、施工荷载计算：如附图所示。
计算时取两个吊车梁作为验算对象，该两个吊车梁的截面面积合共为0.36m2的单梁为计算对象，设3支立杆作支撑，纵向间距约为1m，横向间距约为1.25m。在该计算过程中取这3支立柱的受荷面积来验算。
受荷面积约为：2.51=2.5平方米。
在计算范围内，该混凝土的立方体积约为：0.361=0.31立方米。
a. 木模板自重为0.5kN/m2。木模板的支顶自重：0.9kN/m2
b. 支撑体系自重约为：440.0333+340.0145=1.96kN
c. 砼自重24 kN/立方米，钢筋自重取1.5 kN/立方米。
活荷载：施工人员及设备荷载为1kN/平方米，振捣砼时产生的荷载为2 kN/平方米。
3支立杆所承受荷载面积范围内的施工荷载:
N=1.2{0.52.5+0.92.5+1.96+0.36(24+1.5)}+1.4(1+2) 2.5
由a项中可知其立杆稳定承载力设计值为：16.35kN
3支钢管承载力设计值： 16.353=49.05kN > 钢管每米所承受的荷载28.07 kN
该模板支撑体系满足强度、钢度、稳定性要求。
由《脚手架规范》中表5.1.7查得扣件的承载力设计值为8kN。
现验算上式中支承系统扣件承载力：
68=48kN > 26.11kN
(即扣件的承载力大于该砼面板的施工荷载)
因此该扣件满足这模板支撑体系的强度要求。
搭、拆棚的工作人员必须是经过考核合格的专业架子工，上岗人员应定期体检合格方可持证上岗。
搭拆棚的工作人员做好安全技术交底及安全教育后方可上岗作业。
明确顶架施工现场安全责任人员，负责施工全过程的安全管理工作。设专人负责对顶架进行经常检查和保修。
未经原审批部门同意，任何人不得修改更变技术方案。
架设后，应会同技术部门及安全检查员进行全面检查，验评合格后方可使用。每施工段要经验收后才可使用。
使用过程中必须定期和不定期进行检查，发现问题应及时整改，整改后才能继续使用。如停工一段时间重新开工时必须全面检查，检查合格后才可使用。
施工中必须严格按照有关章程和规范要求施工DG／TJ08-2197-2016 迪士尼度假区场地形成工程技术规范，严禁违章作业。
操作工人必须经过安全培训及三级安全教育，持证上岗。操作时必须正确戴好安全帽和安全带，安全帽的帽带要绑紧在下颚的位置，安全带应可靠地与大横杆连接；不得穿塑料底鞋或皮鞋，不得酒后、带病作业。
工具及小零件，要放在工具箱内。
10、搭设、拆除顶架时应思想集中，团结协作，统一指挥，禁止在架子上
打闹。材料、工具不得乱抛、乱扔。
11、遇六级以上大风或重雾、大雨时应停止工作，雨后施工要注意防滑。
TG／GD 116-2017 普速铁路接触网运行维修规则（铁总运[2017]9号）12、不得使用不合格的构配件。