施工组织设计下载简介

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13m空心板配备两台40吨汽车吊

10m空心板配备两台25吨汽车吊

YB∕T 4775-2019 路面砖用铁尾矿.pdf8m空心板配备两台16吨汽车吊

吊装时，实行交通临时封锁，吊装完成并临时支撑稳固后再放行。

30m小箱梁之间的横向联系采用湿接头，人工乘船到桥下绑扎钢筋，并用胶合板支模，浇筑高标号细石砼。完成横了隔板湿接头之后，再支板缝底模，绑扎桥面板钢筋，浇筑整个桥面铺装层。

空心板梁间采用湿接企口缝作横向联结，完成企口缝砼填充后，绑扎桥面板钢筋，浇筑整个桥面铺装层。为了控制好桥面高程，在浇筑砼之前，测量人员应当测放高程控制钢筋“轨道”，方便施工人员用振动梁找平时沿着高程控制轨道拖移找平。

所有桥面系铺装层完成后，绑扎边板处护栏基座钢筋，支模浇筑养生。护栏基座模板采用冷扎钢板，确保光洁度，外观和线型达到光滑美观的要求。安装铸造石栏杆。

铺筑防水砼，按路面要求进行切缝、养生，达到通车放行要求

本标共6座清淤涵，分别为：

K14＋060直径80cm圆管涵

K14＋150直径80cm圆管涵

K14＋780孔径80×65cm盖板涵

K14＋997直径80cm圆管涵

K15＋780直径80cm圆管涵

K23＋979直径60cm圆管涵

K23＋979直径60cm圆管涵由于孔径太小，人工不方便钻进去，即使让体形比较小的民工进入，也不方便操作。拟采用高压射水法，将淤塞多年的沉泥在压力水的作用下稀释瓦解，再用水泵抽走。

其余5座涵洞孔径均为80cm，拟采用体形较小的民工直接进行铲泥，用小板车牵引运出涵外装车运走弃掉。但这种涵洞经过多年的淤塞，可能存在毒气，应该让民工戴上防毒面具，并用小型通风设备压力通风。

A型（板长小于150cm）共7座。

K11＋932孔径100×150cm盖板明涵，新板长1.5m

K12＋203孔径100×100cm盖板明涵，新板长1.5m

K12＋662孔径100×100cm盖板明涵，新板长1.5m

K12＋761孔径100×110cm盖板明涵，新板长1.5m

K12＋927孔径100×75cm盖板明涵，新板长1.5m

K23＋397孔径90×85cm盖板明涵，新板长1.5m

K23＋631孔径90×110cm盖板明涵，新板长1.5m

这类涵洞盖板破除后，按原板尺寸进行恢复。

B型（板长大于150cm）共11座。

K13＋301孔径160×110cm盖板明涵，新板长5m

K13＋457孔径200×90cm盖板明涵，新板长5.5m

K13＋654孔径160×100cm盖板明涵，新板长5.5m

K17＋220孔径200×90cm盖板明涵，新板长5.5m

K17＋635孔径190×70cm盖板明涵，新板长5.5m

K17＋813孔径200×80cm盖板明涵，新板长5.5m

K19＋624孔径180×190cm盖板明涵，新板长5.5m

K21＋146孔径200×130cm盖板明涵，新板长5.5m

K22＋015孔径190×225cm盖板明涵，新板长5.5m

K24＋380孔径190×95cm盖板明涵，新板长5.5m

K33＋880孔径200×60cm盖板明涵，新板长5.5m

这类涵洞破除原板后，新板应比原板两端各伸出一定尺寸。所有换板施工工序和工艺如下所述。

涵洞换板施工采取半幅破碎，半幅通车的方式。正式施工前，先用彩钢围栏将施工区域打围，并在施工范围前后各50m设置警示标志，提醒过往司机和行人前方施工，提前减速，安全通过。

先用红油漆在原地面将需要破除的范围标出，然后用挖机装破碎头按照一定的顺序和轻重依次破除。由于原涵洞台背回填已经对涵洞产生了强大的对称的水平推力，一旦盖板破除，两墙身上部就失去中间支撑实体，由原来的近似简支竖梁变成了悬臂梁，极容易造成墙身在单边水平力的作用下产生内倾。所以事先应该调查清楚墙身沉降缝位置，破除时将每两沉降缝之间靠沉降缝处各留一块板不破，予以保留，作为墙顶部支撑梁，起到对顶作用，维持墙身平稳。

从已经破除盖板的地方（简称“开窗”），用小型挖机配合人工对涵内进行清淤，清至原涵底铺装。

用灰浆泵将32.5纯水泥浆高压压入原涵背回填区，深度以原台身底面为止，宽度以两侧各1.5m为限，灌浆区域宜宽不宜窄，宜深不宜浅。

盖板依据数量和尺寸，分门别类提前集中预制，再用泥头车运输至涵位吊装。预制场选在九尺镇项目部附近。 详细预制内容见本节第四小节“盖板预制安装”专项内容。

待新盖板安装一定数量，能起到“对顶”作用后，再将沉降缝附近起“对顶”作用的两块旧板拆除，用新板代替。

在新盖板位于台帽位置处用地质锚杆钻机打直径8cm孔，灌入环氧砂浆。再在距板两端20cm处，灌入C30砂浆。

按照设计图纸，在更换的新板顶面铺设钢筋网，支侧模，浇筑防水砼铺装层，与原路面顺接。

K13＋066孔径200×210cm盖板明涵

K15＋730孔径4500×160cm盖板明涵

涵洞基础和墙身的各种材料必须满足设计要求，并提前把各种材料检验资料及施工方案报监理工程师审批后方能施工。开工前复核涵洞的位置、流水面高程是否与实际情况符合。如不符合，应上报监理工程师加以调整。开挖基坑前注意地表排水，修好拦水带﹑排水沟，配备必要的抽水设备。

A、破除原有涵洞钢筋砼后，将建碴运走。用经纬仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，当挖至基底设计标高以上10cm时，采用人工清理基础，夯实底基，并检测几何尺寸、高程、承载力。地基承载力应达到0.25（或0.3）MPa，如不能满足设计要求时，上报监理工程师同意后进行换填处理。施工中作好防雨抽水设施，确保基底不被水浸泡。考虑按4至6m左右设置沉降缝进行施工。

B、基础采用胶合板或组合钢模板浇筑C20砼，浇筑完成后，养生拆模，并在支墙身模板前，回填砂卵石至平基础顶面。

A、模板：模板采用质地优良的胶合板，外表光滑，强度高，韧性好。模板安装前，应先测量放出中轴线，技术员按轴线放出基础或涵身轮廓线，弹出墨线，放完后内部监理进行检查，合格后安装模板。模板应按轮廓墨线安装，模板表面均需刷色拉油。模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。模板的各部支撑，螺栓要紧固拧牢。模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按图纸和规范施工，纵横轴线不得有误。墙身模板必须设置对拉杆，直径12mm全丝对拉，每根对拉杆对应效应面积不超过0.36平方。拉杆外加白色PVC硬塑料管作套管，以利拉杆抽出，多次循环使用。

B、砼浇注：按砼配合比通知单进行施工。各种材料数量过秤计量，砼搅拌设专人监督控制。 浇注砼前将模板内的杂物清除干净，砼灌注从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层。振捣时使用插入式振捣器，其分层厚度为30cm。振捣器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径的1.75倍，振捣器应尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。振捣器开动后方可插入砼内，振完后应徐徐提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞。 振捣器靠近模板时，机头与模板应保持一定距离，一般为10cm。 砼浇完底层后，在灌注上层时，振捣器应稍插入下层使两层结合一体。砼应振动到停止下沉，无显著气泡上升，表面平坦一致，呈现薄层水泥浆时为止。 砼浇注应连续进行，如因故间歇时不应超过允许间歇时间，以便在前层砼初凝前将本层砼振捣完毕，否则按施工缝处理。由于现场地势平坦，可以用砼罐车高度搭建铁皮溜槽自动流入，也可以采用搭栈道人工手推车运输入模。

C、拆模与养生：拆模前24小时通知监理工程师。侧模板属非承重构件，一般砼达2.5MPa时可拆除。底模板和支架，达到设计强度时再拆除。墩台身砼养护采用塑料薄膜封闭养护或土工布覆盖洒水养护7天以上。

D涵洞进出口铺砌施工。涵洞进出口铺砌均采用M7.5浆砌卵石。砌筑前，必须准确放样。砌筑过程中确保砂浆密实。

在墙身完成后，拆模板，将涵内清理干净，安装支撑梁，并用细石砼将支撑梁两端与墙身顶紧，防止墙身在台背回填时产生横向位移。

支撑梁安装完毕后，在支撑之间浆砌砂卵石至支撑梁顶面平

进出口全部采用八字墙，支模板浇筑C15八字墙基础和墙身。截水墙和洞口铺砌采用M7.5号砂浆砌卵石。

台背回填在上下部安装完毕、砼或砂浆强度达到90%后进行。台背填土应在两背同时对称分层夯填，并应选用透水性良好的砂、砾石、碎石。

当台背回填到设计标高以上10cm后，测放搭板平面位置和标高，人工清理至设计标高。就地制作钢筋骨架，支四周侧模，浇筑砼，养生7天以上拆模。

按照设计图纸，在更换的新板顶面铺设钢筋网，支侧模，浇筑C30防水砼铺装层，与原路面顺接。

由于换板和新建都存在盖板预制的问题，所以将其作为共同问题单独安排。

1、底座：盖板在预制厂集中预制。预制场场地用低标号混进行硬化处理，同时在场地四周做好排水沟。在预制场场地整体硬化处理后，按盖板尺寸每边加宽20cm用砖砌平台并用水泥浆抹平作底座，待强度达到80%以上开始预制。

2、模板安装：采用方木及竹木胶合板按设计尺寸制作模板。待盖板钢筋制作安装完毕后安装模板，模板采用拉杆固定。

3、钢筋制作安装：钢筋进场应分批验收，应有出厂合格证。并分批进场、分批进行试验，且必须经过试验合格获得通知单方可下料制作。钢筋在弯制前必须调直除锈，钢筋的表面应洁净，油渍、漆污、污皮和铁锈应清除干净，在焊接前，焊点的水锈应清除。钢筋应平直，无局部曲折，成盘的和弯曲的钢筋均应调直，钢筋调直后被擦伤的表面伤痕不应使钢筋的截面减少５％。钢筋接头采用双面搭接焊帮条焊，焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d，也不得位于最大弯矩处。同一截面主筋搭接数量不超过主筋数量的50%。

4、砼浇注：同涵台身砼浇注，在浇注前检查盖板钢筋保护层是否满足设计要求，模板安装是否稳固。

5、盖板安装：待盖板砼强度达到设计强度90%后，采用吊车安装。安装前应按照设计图纸安装油毛毡。盖板安装完毕后，用C30小石子砼填充板间企口缝。

本合同段路基边沟设计为浆砌卵石梯形沟，上口120cm下口80cm深80cm坡比1:0.5。其中部分需清淤，总计左右幅各1042延m；新砌左右幅各12413延m。

⑴基坑平面放样。基础的底宽度为基础的尺寸上两侧预留排水或砌筑站人的宽度，根据土壤类别和深度，确定挖基坡度，算出上宽，用白灰线撒出开挖范围，钉好桩橛。在施工场地附近设置控制桩和检查桩，以便经常核对砌体位置。

⑵挖基。开挖前先由施工员给挖机师傅进行现场交待开挖方法和注意事项。测量高程的人员全程跟踪沟底高程，一边开挖一边测量，做到沟槽断面和深度复合要求。

⑶立样板、线架。挖基完成后，浆砌卵石砌筑之前，要根据砌体的形式，做出样线、线架，有关的各部尺寸、变化点的高程要标定在线架与样板上，施工中可经常检查、核对，能较好地控制施工质量。

①砂浆要随运随用，不宜拌制过多，避免凝结影响砂浆的质量。

②砂浆运输时采用斗车、翻斗车进行，困难地段使用砂浆胶桶挑运至砌筑地点，倒入灰槽内。严禁随处乱倒。

③卵石和砂浆的运输是同时进行的，洗刷干净的卵石用斗车、单轮车或人工抬运至砌筑地点，卸下时轻起轻落，放于跳板或没有污泥的地方，严禁随意乱砸，以免伤人或砸坏已砌好初凝的砌体，尤其由高处向低处运石时，更要注意安全和质量。

①基础砌筑施工时，如基底为土基，应夯实后直接坐浆，以挤浆法砌筑使砌石时砂浆饱满，不留有空洞，严禁小石集中使用，在大卵石之间，为了节省砂浆可以用小卵石填塞，但要保证卵石周围有砂浆包裹，严禁“硬碰硬”，砂浆要仔细捣固密实。

②砌石工艺分层进行，砌体过长时分段砌筑，并按设计预留伸缩缝。两相邻工作段的砌筑高度差小于1.2m，且要挂线施工，所立的样板和线架要稳固。

③砌筑时先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，里层要犬牙交错连成一体。砌体隐蔽面的砌缝随砌抹平；外露面，镶面将另行勾缝，砌筑时靠外露面预留2cm的缝槽。

④外圈定位行列和转角石，选择表面较为平整、尺寸较大的卵石，并长短相间与里层石卵交接。上下竖缝错开，无通缝，砌缝宽度不大于3.5cm，且石缝均匀一致。

⑤卵石交错排布，坐实挤紧，尖锐突出部分要敲除。较大的卵石放在底层，每层都选取形状尺寸较为近似、吻合的卵石。

⑺勾缝。砌体隐蔽面随砌随将缝抹平，而外露面则进行认真勾缝，在砌筑靠外露面预留2cm的空隙备作勾缝之用。勾缝采用的砂浆不低于砌体砂浆，一般应比砌体砂浆高一个等级。

⑻养护。施工期间，对已完成的砌体要经常洒水，整个砌体完成以后，根据天气情况，定期洒水养护，以保证砌体不失水，提高砂浆的强度。

改沟工程只有15.2延m，数量很少。上口尺寸110cm下口80cm深60cm厚度30cm，除了尺寸与边沟不同之外，施工工艺完全一样。

合计21个标牌，按功能包含1个禁令、2个警告、18个指路牌，按结构包含1个单柱1、2个单柱2、2个悬臂2、16个悬臂1。

全部委托具有资质的标准化生产大厂定做。面板采用3A21硬铝合金板做面板，知名品牌高级道路反光膜，其色泽耐用期10年，压敏型背胶。滑动槽采用LC4铝合金挤压型材。立柱采用圆形钢管，其中外径小于152mm钢管采用普通碳素结构钢，天于152mm采用热轧无缝钢管。所有铁件均需热浸镀锌处理，其中立柱横梁法兰盘镀锌量为550克/平方，镀锌层厚0.07mm。紧固件镀锌量为350克/平方,厚度为0.049mm。构件镀锌后，整洁光泽，不得有明显气泡、裂纹、疤痕、毛刺等缺陷。标志背板采用白色喷塑漆处理。

粘贴反光膜时，不允许用手工操作或者用溶剂型胶粘结。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，贴膜车间保持清洁、温度湿度应当控制在合适的范围，防止产生气泡。所有接缝全部为竖向拼接，上下膜至少保证5 mm搭接。如果采用平接缝，间隙小于1mm 。距板边50mm 之内不得有接缝。

⑴标志板的运输要求采用全软包装，不得叠压，轻拿轻放，防止变形和磨损。

⑵安装前，应该在设计位置进行桩位放样，并请监理工程师到现场查看，确认后方可进行人工挖基坑。如果监理认为位置有必要调整，在请示业主同意后再实施。

⑶基坑开挖后，浇筑基础砼，并严格按照设计的平面位置、平整度和高程安装预埋法兰盘。确认无误后方可浇筑砼。

⑷标志牌采用轻型吊车吊装，吊装时注意保护镀锌钢管不被钢丝绳划伤刻痕。并用镀锌铁垫调平地脚螺丝，使杆件垂直度达到规范要求。

本标段于K25＋700至K25＋780区间因为急弯而设有轮廓标。由于此种轮廓标是标准化产品，采用知名品牌，直接到市场定做。现场注意布置好线形。

涂料为热熔反光型涂料，内含18－25％玻璃珠，产品需具备交通部检测中心颁发的生产许可证。漆膜厚1.5mm，玻璃珠用量为300g/m2。钛白粉和合成树脂均需采用优质原料。

计划配合路面板施工，在路面板半幅换完未通车之前，立即着手进行该半幅的标线工作。为了缩短工期，配置划线车2台，热熔釜4台，连续作业，半幅划线计划2个星期时间。半幅标线完成后，通车放行，等待另外半幅换板完成后各再进行半幅施工。

路面标线施工用划线车机械喷涂、人工画涂标线的方法进行施工。首先根据设计图纸的尺寸将中间的车道分解线的纵向每5m用粉笔打点，然后用放样绳甩出标准线形，接着用车载式打样车，一次性用水溶性涂料放出3条样线，确保证标线线形和车道宽度。在标线施划前与现场监理工程师一道对放出的样线进行检查，经检查合格后用钢丝刷和扫帚等对将要施划的标线进行清扫。开始对涂料颗粒进行加热，烃树脂类热熔材料保持熔融状态的时间不得超过6小时 ，树胶树脂类热熔材料保持熔融状态的时间不得超过4小时。准备工作做好后即进行施划。施划后对立即撒布玻璃珠。最后对滴漏涂料进行清扫，对有毛边的地方进行修饰。

⑴变压器不得使作容性变压哭，必须使用电源变压器。

控制线缆采用1.5平方mm铠装电缆，电源电缆采用6平方mm3芯铠装电缆。

信号机至机动车信号灯杆（3至4组灯）采用16芯铠装电缆，灯杆内“上树”电缆采用无铠5芯电缆。

信号机至机动车信号灯杆（2组灯）采用10芯铠装电缆，灯杆内“上树”电缆采用无铠5芯电缆。

信号控制机、信号灯、电缆等产品采用正规大厂产品，经检测合格后方可进场。灯杆需按设计图纸要求的材料和工艺定做。测量放样，规划调校

2、按照设计图纸进行实地放样，并请监理工程师和业主代表到现场查看，根据现场实际情况，本着尊重科学合理的原则对设计方案进行必要的调整。按照业主监理认可的方案进行线路沟槽、窨井、灯杆基础等平面位置放样

3、按照监理业主认可的规划进行平面位置开挖基坑沟槽，按照设计图纸强弱分管，进行管道敷设，按照规范进行回填，进行通管试验。

4、支模浇筑灯杆基础，信号机基础，安装预埋件。

5、将悬避梁与灯杆在地面按照设计要求的预起拱要求拼装成形，检查无误后在管内穿好电缆，用轻型吊车安装到位。

6、安装信号控制机，穿电缆和光纤，强弱分管。在原地面调试信号灯，无误后将信号灯正式安装到灯杆横梁之上，正式检测信号是否符合设计要求。

7、所有外露金属设施都应综合接地，窨井内的所有钢管用8mm光圆钢筋焊在一起，信号灯杆用16平方mm铜芯线与窨井内钢管连在一起。信号机附近采用3至5根1.5m左右长的角钢以5m以上的间距打入地下。接地电阻4欧姆。

8、以上每一步均在报请监理验收合格后方可进入下一步，避免不必要的返工。

⑴在雨季来临前，本承包人将根据现场具体情况确定雨季可进行施工的项目，编制实施性雨季施工计划，提交监理工程师批准。

⑵雨季施工保持现场排水设施的畅通。

⑶涵洞、排水沟设施应尽量在雨季来临之前施工完毕。

⑷在进行鸭子河便桥设计时应考虑雨季洪水的影响，确保施工便桥经得起雨季洪水考验。

⑴加强与气象部门联系，施工中及时掌握天气变化情况，采取有效措施，尤其要做好对突发性、破坏性的自然灾害（如台风、暴雨等）的预防。

⑵施工现场的大型临时设施，在雨季前应整修加固，确保不漏、不倒、屋内不进水、不积水，怕雨、怕潮、怕倒置的原料、构件和设备放入室内或放在基础坚固的高处并加盖蓬。

⑶路基施工要尽量避开雨季，无法避开时，则首先要完善施工范围内的排水系统，防止积水。路基施工临时排水系统根据当地气候应在五月前施工结束。

⑷雨季填筑路堤时，应注意填料的选择，如土质过湿，应晾晒后再用。雨季填筑路基时宜随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑成2~3%的横坡并在雨季前和收工前将铺填的松土碾压密实，并用塑料薄膜复盖。

⑸砼圬工尽量避开雨天施工，非雨天施工不可时，应对砼配合比根据砂石料含水量进行调整，并采取有效防雨措施，以确保砼施工质量。

⑹构筑物基础施工时，模板和基坑支撑要特殊加固处理，做好周围的截水、排水准备工作，减少降雨对施工的影响和损失。

因项目所在区域属热带海洋性季风气候，年平均气温超过16摄氏度，无需避开冬季施工。

第九章 交通组织方案

汉彭路（石化基地大件路）运输任务相当繁重。本工程属灾后重建工程之一，又是四川省重点项目――石化基地的配套工程之一，政治意义重大。施工期间，需要地方政府、交通路政等相关部门大力支持，才能在保证半边通行的情况下完成施工任务。

现场施工任务主要分为桥梁、涵洞、路面修补三大块，对整条路进行全面改造。交通组织方案总体思路如下。

本工程政治意义重大，需要沿线百姓、工矿企业、过往车辆对灾后重建充分理解并大力支持。

1、通过报纸和电视新闻刊登广告，尽量让更多的车辆从其他路绕行。

2、在进入施工段落两端，设立醒目大型标语，提示车辆已经进入施工路段。（详见《宣传标语布置示意图》）

濛阳镇至汉彭交界处的4座中小桥，这几座桥最有代表性的是月亮湾桥，其交通组织如下：

（1）提前预制梁板，一旦现场下部构造完成，立即架梁，缩短工期。

（2）老桥左右幅分离，先拆右幅砖砌拱桥，保留左幅空心板桥维持通车。待左幅完成后，转换交通，再施工右幅。

（3）新建涵洞的交通组织与桥梁类似，详见《桥梁及新建涵洞交通组织方案图》。

（1）提前预制涵洞盖板备用，缩短工期。

（2）先拆右幅，保留左幅维持通车。待左幅完成后，转换交通，再施工右幅。

（3）需要更换盖板的涵洞的工期很短，每道半幅只有5至10天，采用锥筒隔离施工，便于快速移动。详见《换板涵洞交通组织方案图》。

（1）先补左幅，右幅维持通车。待左幅修补完成养护到期后，转换交通，再施工右幅。

（2）由于路面本身不宽，长距离半幅封闭可能会造成大型车辆错车困难，因此采取“跳格”施工法，即每200左右为一格，先施工奇数格（第一、三、五格），偶数格用来错车。奇数格达到养护强度后，开放奇数格错车，再施工偶数格（第二、四、六格）。详见《路面修补交通组织方案图》。

第十章 施工安全保证措施

由于公路工程工程量浩大，施工工艺复杂，地理环境多变，也是工伤事故多发行业。我公司将安全生产放在第一位，从各方面保证作业工人的生命健康，追求幸福，远离痛苦。

⒈具体安全检查措施如下：

⑴认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。经常组织职工学习安全法规、条例和安全操作规程，提高职工的安全意识和安全操作技能。设置安全标志网和特殊安全保障措施。

⑵各级管理人员，坚持“管生产必须安全”的原则，布置任务安排工作都必须讲安全，工序前做好安全技术交底，方可施工。落实安全生产责任制，逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全工作职责，制定安全规划，达到全员参加、全面管理的目的，做到“安全生产，人人有责”。

⑶制订安全管理制度和安全技术措施，工地操作人员必须持证上岗，做到上岗必有证无证不上岗，严禁无证上岗操作：高空作业必须设置防护网，作业人员要戴安全帽、安全带、安全绳；机械操作必须持证上岗，定人定机，遵守操作规程。

⑷坚持“创安”工作评比，每月定期检查工地一次，平时进行不定期的检查，做到及时发现隐患及时整改。

⑸涵内清淤可能会产生有毒气体，特别制定具有针对性的、科学有效的措施，严格执行，具体如下：

a.清淤必须通风，通风采用高压空气。

c. 涵外必须有人监测，如果发现涵内清淤人员异常，立即用安全绳施救。

d.施工作业时必须2人以上，涵内涵外都有人，不能一个人单独进涵。

⑹在施工范围外侧搭设蓝色彩钢板进行封闭，在彩钢板上张贴喷绘布，挂五牌一图、安全警示牌以及标语等，保证美观。

⑺在彩钢板上设置闪烁的安全警示灯，保证夜间警示作用

主车道旁设置醒目的施工警示标志，提醒来往车辆注意前方正进行施工，从而减速行驶

⑼设专职安全员进行现场交通疏导工作，保证施工及行车安全⑽场内施工人员必须佩带安全帽，未佩带安全帽的施工人员禁止进入施工场地

⑽严禁人员下河洗澡泳，特别是对牡丹置信桥的施工，防止工人到人民渠游泳，造成溺水事故。如果施工时因为工作需要，必须要到桥下作业，可以租用农民船只，安全作业。

⑾夏季是洪水多发季节，提前做好工程抢险应急措施。

⑴消除一切可能造成火灾、爆炸的事故和根源，严格控制火源、易燃易爆物品的贮存。

⑵生活区及施工现场特别是材料配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。

⑶施工场地布置符合防火规程要求，电器在动力线路设置上要规范化、标准化。

⑷对职工进行防火安全教育，使职工杜绝用电炉和乱扔烟头的不良习惯。

⑸对工地及生活区的动力及照明系统派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起的火灾。

⑴现场设治安岗，进场后与当地治安部门取得联系，充分了解本地区的一些治安条例和重点防范内容，与当地治安部门组成联防小组，保证施工期间治安稳定。

⑵加强职工内部教育、管理，不得与群众发生冲突、打架等。

⑶施工时与当地政府、居民密切配合，做好当地的治安工作。

⑶暴风雨来临前，对水泥库进行重点加固并做好防潮处理，重点物资设备移动到安全位置，防止洪水冲走。切实做好防汛工作。

对所有的进场工人进行安全三级教育，进行安全技术交底。由地地震余震尚未完全衰减，对结构物施工存在安全威胁。特别是对高空作业，要求高空作业的人员必须配备安全带，戴安全帽。

第十一章 工程质量保证措施

本项目质量管理的目标为：100%合格，95%优良，力树国优工程，争创鲁班金奖。

建立全面质量管理体系，制定确保工程质量技术组织措施，讲究施工工艺流程，追求优质高效低耗，使工程质量达到优良标准。

a.检验各种材料质量和规格是否符合规范。

b.分项工程的施工工艺和操作方法是否符合规范。

c.工程质量是否符合标准。

d.计量和试验是否正确及符合标准。

e.有关人员是否持证上岗。

⑵确保工程质量，要做到四个坚持：

a.坚持施工前全面熟悉图纸，领会设计意图，对班组进行图纸、技术质量要求和保证措施、施工工艺要领、安全施工注意事项交底。

b.坚持对桥梁、路基、路面结构层的材料进行检验与试验。施工员按照经过试验确定的最佳配合比进行配料、拌和，并紧密结合施工，跟踪检查及修正。

c.坚持对外地外购成品、半成品材料品质的严格检查，不合格的材料坚决清出现场。

d.坚持施工过程中的质量检查与质量控制，强化工序验收，确保各道工序的工程质量，及时防止质量事故发生。凡规定应提请监理工程师验收批准的环节，都必须及时提请监理工程师验收批准。

⑶加强质量意识教育及科学管理

a.有针对性地组织职工学习相应规范、规程、质量检验评定标准，增强质量创优意识，使每个员工都具有牢固的“质量第一”的思想意识，并成为自觉行动。以质量为中心，做到现场施工管理协调和监控过程中令行禁止。

b.制定各部门各岗位质量责任制，使责任明确到人，同时制定各分项工程质量考核指标，施工队的施工员要对本段的质量负责，项目经理部则对全标段的工程质量负责，严格工程质量奖惩制度，做到奖罚分明，奖优罚劣。

c.建立开工前技术交底制度。项目开工前，请设计单位进行全面设计交底、交桩。讲解设计意图及施工应注意的事项。各分项工程开工前应按设计和施工技术规范要求编制详细的施工方案，并经监理工程师审批后实施。

e.定期或不定期开展质量检查评比制度。每月20日结合工程量收方进行一次质量检查，发现问题及时整改，并记录在案，开展质量、安全、进度流动红旗竞赛，每季评比一次，连获四次者给予奖励。

运用统筹网络技术编制实施性施工设计。在保证工期的前提下，搞好资源配置，努力降低成本，并严格按照网络计划实施，使整个工期随时处于受控状态，做到环环相扣，保证施工进度。

⑶完善施工技术管理措施

根据公司技术管理办法和业主有关技术管理要求，结合本工程的实际情况，本承包人制定一整套切实可行的技术管理措施，使施工技术管理达到控制标准化，资料规范化，管理制度化。

a.施工前认真核对本标段设计文件和资料，领会设计意图，对施工区内的水文、地质、气象认真进行调查，详细周密地编制实施性施工组织设计。

b.对一线施工人员做好技术交底，对重、难点工程下发《作业指导》，工前进行技术授课培训，让所有职工都清楚各自施工项目的技术标准、施工工艺和操作规程。

c.做好交桩复测，对各项构筑物精确放样。

d.做好地材的试验鉴定和各种配合比的设计选择工作，施工中进行严格检测，随机抽查，不合格品坚决不能用于本工程，切实把好试验关，做到：材料有实验，试验有报告，配料有选择，检查有试件，施工有计划，资料有分析。

e.对隐藏工程必须经监理工程师签证后，再进行下一道工序的施工，施工中及时收集反馈各种测量资料，分析整理，为下一步施工提供更可靠的技术数据。

a.工程实施中，将运用高精度的仪器，采用先进的检测手段，控制施工和每个环节，工程拟采用电脑全站仪和先进的试验检测等工具。

b.按照实施性施工组织设计确定的施工程序，精心组织流水线平行作业，控制每道工序，狠抓工序衔接，实行施工技术、施工现场、测量、试验、计量技术资料全过程的标准化管理，做到技术标准、质量标准相统一。

c.妥当保管好有关工程进度、质量检验、隐藏工程、试验报告、障碍物拆除以及所有影响本工程的原始记录和照片。

d.按照监理工程师和业主的技术要求，利用人才优势，发挥技术专长，实行规范化、程控化、标准化施工作业，在现场树立典型作业面，为分部工程创优奠定坚实的技术基础。

第十二章 工期保证措施

保证合同工期是发挥投资效益、降低工程成本的有效途径，也是业主与施工企业的共同目标。在本项目中本承包人将一如既往，严格遵守合同工期。为此在施工组织中，充分考虑了工期的重要性，确定了保证工期的关键线路，充分制定了生产要素的配置的工序安排方案。在实施过程中，我们将积极组织动态管理，确保计划进度目标的实现。

⑴优化施工方案，优化配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。

⑵提前做好施工准备，保证“三快”，即“进场快、安家快、开工快”抓住有利时节，不甘落后不断掀起施工高潮。

⑶精心编制各分项工程实施性施工组织设计，实行动态网络管理，及时调整各分项工程的计划进度和劳力、机械，确保工程按时完工。

⑷抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，确保工程顺利进展。

⑸强化施工调度指挥与协调工作，超前布局，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误，重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策和工作效率。

第十三章 环境保护措施

环境保护是我国一项基本国策，搞好环境保护是我们每一位公民的责任和义务，是祖国建设、资源开发中一个重要的课题。本项目部将开展文明施工，场地布置统一规划，施工材料堆放清洁，废弃物统一深埋，定时处理，为此，我们采取以下措施：

结合文明施工现场管理工作和安全、质量管理工作，将环境保护纳入日常管理工作中。对职工开展文明施工、保护环境的教育，增强全体员工的环保意识，使职工在施工过程中自学遵守制定的各项环保条例。

对于环境污染来讲，减少消除污染是保护环境最直接、最有效的措施，是环境保护的根本。施工中的污染源，主要是施工机械、设备、车辆、施工人员和施工，对遭到生态破坏的地理物貌，相应采取的措施是：

由于本工程是改建工程，边施工边通车，施工杨尘被过往车辆惯性带动飞扬，因此工地应配置一台洒水车2012浙S15：塑料排水检查井.pdf，完成一段后立即清扫场地，减少建筑灰尘。

⑵由于桩基施工，泥浆全部运到适宜的地方排放，不会将泥浆直接排入地方小河或者灌溉沟渠中。

⑶使用运转正常、噪声小的新型机械设备，进场的机械设备如推土机、压路机、发电机和运输车辆等必须经过检修。各零件之间磨合、运转正常，消除杂音和金属咬合的刺耳怪叫声。

⑷严禁非建设性破坏植被，爱护植被，美化环境。

⑸运输车辆要经常保持清洁，进出工地要清洗干净，严禁泥土车上路造成污染。

⑹行驶的机动车辆全部使用低音喇叭。

动车限速行驶，临时道路要定时洒水降尘NB／T 32006-2013标准下载，经过的砼路面要设专人清扫、除尘。

合理调整施工方案，测量准确，减少不必要的环境破坏，及时恢复植被，防止雨季产生泥流，发生水土流失现象。

定期对全体施工人员进行环保教育，增强环保意识，提高施工人员的素质，使施工人员能自学地遵守环保条例，减少人为污染，必要时采取一些经济手段来检查、监督、奖评。