施工组织设计下载简介

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南水北调中线温博二标共有10座桥梁，7座公路桥为预制箱梁，4座生产桥为现浇连续箱梁。预制箱梁共计75片，其中20m箱梁36片；25m箱梁9片；30m箱梁18片；35m箱梁8片；40m箱梁4片。具体分布详见表1：

预制梁场布置在2#营地西北角，面积为130×60m，梁场布置有制梁区、存梁区、钢筋加工区、宿舍区（具体布置见附件1 梁场平面布置图）。制梁区有4座40m、4座35m、4座20m制梁台座。存梁区设计可存54片梁。

2.1台座、龙门吊轨道基础制作

[上海]住宅楼工程格构式塔吊施工方案（中天建设，135页）.doc2.1.1制梁台座制作

(1)首先进行施工场地的平整，然后用压路机进行碾压，台座端头2×2m范围内地基采用碎石土夯实，在碎石土地基上浇筑2×1m扩大基础，扩大基础厚50cm，布置钢筋（见附图），防止台座倾覆或移动。

(2)台座处浇筑30cm厚C30砼，台座施工时每30cm间距预埋一道PVC管以备用拉杆固定外模，运输通道与台座周边预留30cm宽沟槽。

(3)底座宽度同预制箱梁底宽，台座施工时在上面四周边线预埋8cm的槽钢，然后再在底座顶面敷设一层厚度为5mm的板材钢板；钢板敷设要求平整、顺直，钢板表面光华、无锈蚀、无污染。场地采用5‰的纵、横坡度，周边设置排水沟以保证施工期间养护、雨水等及时排出。

(4)施工时严格控制顶面的平整度及预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。

2.1.2存梁区地基处理

存梁区先用振动碾碾压平整、密实，然后再铺上30cm碎石，存梁台座使用20cm*20cm枕木做台座。四周设排水沟（80cm高，底宽50cm）以保证地表无积水。存梁量设计为54片。

2.1.3龙门吊轨道基础制作

龙门吊采用一台5t，跨度为23.5m。龙门吊的轨道基础详见后附图《轨道基础结构图》及《轨道基础钢筋布置图》。

2.1.5安装前准备工作

(1)设备技术文件是否齐全

(2)按设备装箱单检查设备/材料及附件的型号、规格和数量是否符合设计和设备技术文件的要求，是否有齐全的出厂合格证书用书及必要的出厂试验记录。

(3)检查机电设备在运输的情况下是否有变形损伤和锈蚀，钢丝绳是否有锈蚀损伤、折弯、打环扭结、裂隙嘴和松散现象。

(4)检查起重机与建筑物之间的最小安全距离是否符合规定。

(1)按最大吊装和最大吊装高度要求选定流动式起重机。

(2)支腿两侧对称的方法布置缆风绳。

(3)下横梁的吊装；利用汽车吊将已经组装好的下横梁按轨道上的划线位置吊置在轨道上，并用枕木或支撑把梁固定牢固。

门式起重机的工作状态是倾斜的其吊装状态也应是倾斜的，固而结合实际尺寸选择吊点利用旋转或滑移法，把支腿吊起安装在下横梁上，紧固支腿与下横梁法兰盘的连接螺栓，同时加缆风绳或斜撑的方法将支腿和下横梁稳固，确保主梁吊装时安全可靠。

①检查对所有使用的机具、布置、连接、捆扎，确认无误后方能进行主梁吊装。

③如因起重机主梁自重超出流动式起重机许用吊重，可用两台流动式起重机吊主梁，但除按②试吊还应注意以下方面：A、两台汽车吊必须由一人统一指挥，其他起重机配合工作。B、在起吊后无论在任何起吊高度下，主梁都必须处于两端水平。

④主梁超支腿上法兰100MM，高度基本和支腿连接法兰对位时，缓慢下降主梁，使之靠近支腿法兰在法兰的螺栓孔中空入锥锅，使主梁相对于支腿的法兰螺栓孔对线定位。

⑤按规定顺序和力矩安装连接螺栓

⑥拆去支腿稳固件（缆刚强钢性支撑）用仪器检查测量整机精度，如有不合格项目，在进行适当调整，直至符合相应标准。

①选定汽车起重机的工作位置：按小车安装位置的要求，确定汽车起重机适宜的工作位置，以便于顺利完成小车件吊装作业

拆去小车防雨罩，估算小车组件重量和位置，防止拴挂不当载荷严重偏心。

把小车吊至一定高度后，开动汽车起重机的回转机构，让小车在主梁上方，基本对准小车轨道，再慢速下降后，对准主梁上侧轨定位。

2.2.1制梁台座地基承载力

(1)台座地基采用振动压路机压实，根据勒马河地质情况，其地基承载力可达到140kPa，台座宽0.91m，最长箱梁为40m（台座长度为41米），边梁重量约150t，考虑安全系数，验算时边梁重量取值160t，制梁台座在预制箱梁预应力张拉前，受均布荷载，地基受力P1：

P1＝F/S=1.6×106/(0.91×41)=42.9kPa<140 kPa

(2)张拉预应力后起拱时，台座受力最大则梁的重力由两个端头承受，可以看作为两个支点，压实碎石土地基承载力1000～800 kPa：

此时两个支点面积需为S=1.6×106/8.0×105=2m2，所以每个支点面积为2/2=1m2，因此根据台座尺寸，在每个端头设方形基础2m×1.0m能满足其要求。

(3)同上计算35m、30m、25m、20m制梁台座地基均能满足要求。

2.2.2存梁台座地基承载力

(1)存梁台座为2片梁叠放，取30m梁荷载进行验算，梁的重力由两个端头承受，每个端头影响区域为0.2×25m，则地基受力：

P＝2.0×106/(0.2×25)＝400kPa

存梁台座地基承载力满足要求。

(2)存梁台座为3片梁叠放，取20m梁荷载进行验算，梁的重力由两个端头承受，每个端头影响区域为0.6×3m，则地基受力：

P＝1.8×106/(0.2×25)＝360kPa

因此20m梁存放时可采用3片梁叠放，存梁台座地基承载力满足要求。

模板分内模、外模、堵头模、底模。底模用5mm钢板垫在台座顶面上，以保证箱梁底的光洁度。外模面板使用6mm钢板，内模面板使用5mm钢板。

拼装外模时用小龙门吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫块，拼三角垫块必须采用1m水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于±2mm，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及横隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。内模预先分几节拼好，待底、腹板钢筋安装到位后用小龙门吊吊进箱内进行拼接，拼出的内模应平整、无坑洼、无翘曲现象、接缝严密。内模拼装好后装上限位槽钢，以免上浮。

拆外模时，首先拆出端头模板及端隔板模板及中隔板堵头模，然后松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。内模拆除先解除了内模的环状构造后依次将内模拆完。

3.3非预应力钢筋施工

严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待内模安装完毕后用专用吊架起吊拼接。

箱梁预应力钢束统计见下表：

因孔道较长且带弧度，采用两根波纹管接头，从两端穿入，中间连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为400～800mm，其两端用密封胶带封裹，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在箍筋上定出曲线位置，固定时应采用钢筋支托，间距为300mm。钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部垫实。波纹管固定后，用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时螺旋上浮而引起严重的质量事故。

波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，接头是否牢靠，完好。

3.6钢绞线下料与编束

钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。

钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。

钢绞线的编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1～1.5m。编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。

3.7预应力筋穿入孔道

采用先穿束法穿束。先穿束法即在浇筑混凝土浇筑之前穿束。此法可以防止因为波纹管道漏浆导致管道的堵塞，在浇筑混凝土后立即将钢束前后抽动几下即可。

钢绞线采用整束穿。穿束工作可由人工进行。穿束时束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。对多波曲线束，加工一个特制的牵引头，工人在前头牵引，后头推送，用对讲机保持前后二端同时出力。

3.8 预应力筋张拉与锚固

3.8.1.1混凝土强度检验

预应力筋张拉前，需提供构件混凝土的强度试压报告。当混凝土的试件强度达到设计强度的90%以后，方可施加预应力。

3.8.1.2构件端头清理

构件端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。

3.8.1.3安装锚具与张拉设备

根据预应力筋张拉锚固体系不同，分述于下。

(a)钢绞线束夹片锚固体系：安装锚具时应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。

(b)安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。

3.8.2预应力筋张拉顺序

用四台千斤顶横向对称张拉、两头同时张拉（具体张拉顺序如“30m箱梁张拉顺序图”所示）。

具体张拉顺序为：N1→N3→N2→N4

3.8.3钢绞线张拉程序

0→初应力→σcon（持荷2min，锚固）

每次张拉均应量测伸长值。

3.8.4张拉伸长值校核

预应力筋张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。因此，对张拉伸长值的校核，要引起重视。

预应力理论伸长△L=PpL/ApEp

预应力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。其实际伸长值△L应等于

△L=△L1 +△L2

式中△L1——从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值；

L2——初应力以下的推算伸长值（可采用相邻级的伸长度）。

预应力钢材张拉后，应测定预应力钢材的回缩量与锚具的变形量，其值不得大于6mm，如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。

3.8.5张拉注意事项

a、预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过下表“后张预应力筋断丝、滑丝限制数”的规定。如超过规定数，应进行更换；如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力，也不得超过钢绞线或钢丝的标准强度的80%。

后张预应力筋断丝、滑丝限制数

b、在张拉完成后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在±6%以内，否则应采取以下的若干步骤或全部步骤：

(b)对预应力材料作弹性模量检查；

(c)放松预应力钢材重新张拉；

(d)预应力钢材用润滑剂以减少磨擦损失，仅水溶性油剂可用于管道系统，且在灌浆前洗掉；

(e)监理对预应力张拉认可后，预应力钢材应予锚固。放松千斤顶时应避免振动锚具和预应力钢材；

(f)预应力钢材在监理工程师认可后才可截割露头，梁端锚口应按图纸所示用水泥砂浆封闭。

c、在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。

d、操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。

e、张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦损失。

f、工具锚的夹片，保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前，在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用5～10次，应将工具锚上的挡板连同夹片一同卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退契时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵等。

g、多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移，可更换夹片，用小型千斤顶单根张拉。

h、每次张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。

i、预应力筋锚固后的外露长度，不宜小于30mm。第二次张拉完成后用混凝土封裹，以防腐蚀。

1外模注意控制模板的拆卸时间，尤其是内模的拆除，以保证预制板内几何尺寸不改变，容易拆除为准，严格要求拼装钢模板结合紧密、严实合缝，不允许漏浆，不改变内腔尺寸。

2预制箱梁的运输与吊装要轻吊轻放，必须保证梁体的简支状态。

3箱梁施工时注意预埋栏杆、伸缩缝、泄水管等构件的预埋。

采用2台汽车吊抬吊移位和就位，吊装前对场地做必要的回填、平整和压实。

箱梁吊装均采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离均采用900mm；横桥向距离悬臂根部100mm，吊装预留孔可采用PVC管，孔口采取措施，以减少吊装时钢丝绳对箱梁的磨损。

吊装前，将墩台垫石顶面清理干净，按图纸要求正确安放支座。一孔箱梁就位后，及时将相邻梁体横隔板和顶板用钢板和钢筋焊接。

3.9混凝土浇注及养生

底板混凝土浇注→腹板混凝土浇注→顶板混凝土浇注。

3.9.2浇注混凝土施工

混凝土用混凝土搅拌运输车运到预制厂，装灰斗由小龙门吊吊灰斗入模。施工时道路必须平整通畅，保证砼自搅拌完成后30min内入模浇注。浇注底板时，应从跨中向两端浇注，采用插入式振动器与平板式振动器捣实整平。在卸料时料斗越靠近底板越好，自由倾落度不大于50cm，以免砼碰击钢筋使砂浆与石子分离，端部钢筋较密，应特别注意捣固密实。底板混凝土面应控制在设计面高度以下0～5mm，以保证内模能准确就位。当内模吊装完成经检查合格后立即进行（必须保证底板混凝土初凝前）腹板砼浇注，上料方式用由小龙门吊吊料斗入模,根据梁高腹板砼分层进行浇注，采用装在侧模上的附着式振动器和插入式振动器振捣，振动器应插入下层顶面5～10cm以保证层间良好的连接，插入式与附着式振动器应同步进行，即振动棒在哪里振捣就开哪里的附着式振动器。腹板浇注时应两侧同步进行，严禁用振动棒使混凝土在腹板内做长距离流动。进行顶板混凝土浇注，上料方式是直接将料倒在顶板上，自由倾落距离不大于30cm，顶板由平板式和插入式联合捣固。先用插入式振动器捣实，然后用平板振动器拖平，最后用抹子抹平，使梁顶面平整。

3.9.3浇注混凝土时应注意的问题

浇注箱梁混凝土除应按普通混凝土浇注的规定外，尚应注意以下几点：

a、模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材经监理工程师检查并批准后，方可浇注混凝土。

b、在混凝土浇注和预应力张拉前，锚具的所有支承表面（例如垫板）应加以清洗。

c、拌和后超过45min 以后的混凝土不得使用。

d、箱梁混凝土应水平分层、一次浇注完成。

e、为避免孔道变形，不允许振动器触及波纹管。

f、梁端部锚固区，为了保证混凝土密实，宜使用外部振动器加强振捣，集料尺寸不超过两根钢筋或预埋件间净距离的一半。

g、混凝土立方体强度未达到15～20Mpa时，不得拆除模板。

h、混凝土养生时，对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，应防止金属管生锈。

预应力钢材张拉完成后，利用灌浆泵将水泥浆压灌到预应力筋孔道中去，其作用有二：一是保护预应力筋，以免生锈；二是使预应力筋与箱梁混凝土有效的粘结，以控制超载时裂纹间距与宽度并减轻梁端锚具的负荷状况。因此应特别重视孔道压浆。

a、使用实验室上报的水泥浆配合比，所用水泥龄期不超过一个月。

b、水泥浆中可掺入监理工程师同意的减水剂及膨胀剂，掺量由试验确定。但是不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的外加剂。

B、灌浆设备：采用活塞式注浆泵压浆。

a、在压浆前，吹入无油分的压缩空气清洗管道，接着用清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油的压缩空气吹干管道。

b、水泥浆的泌水率最大不应超过4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30～40min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。

c、压浆时，每一工作班留取不少于是3组试样，标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

d、管道压浆尽可能在预应力钢材张拉完成和监理工程师同意后立即进行，一般不得超过14d。压浆时自梁一端压入，而在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。采用两次压浆，压力控制在0.5～0.7Mpa之内。

e、当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在晚上进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。

高温天气时，及时洒水养护，覆盖毛毡或土工薄膜，气温低于5℃时用喷养护剂，覆盖土工薄膜及毛毡，养护时间不小于7天。

当达到设计90%强度以上时，用吊车吊起后运行到存梁场存梁。

A、起吊：经过第一次张拉后，在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，预制梁时在梁底预留吊装孔，在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳，其他接触处也应有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起20～30cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不超过50cm，前后高差不得超过2%。

B、行走：吊车应慢速行走。作业人员应统一口令，司机仅按照指挥人员的信号进行操作，司机 必须头脑清醒，熟悉操作规程，四周设专人看护。

在暂停作业时，必须打上铁鞋，在吊装状态下，司机不得离开工作岗位。

C、存梁：按编号有规划地存放，以方便架梁时取梁。做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起下沉。

计划从8月15日开始预制第一片梁，11月30日完成预制。

5.1梁部预制和架设使用本单位已公路桥梁作业多年的专业队伍与技术管理人员。模型采用厂制大块定型钢模。

（1）到场的钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分批堆放、且存储在高于地面的平台，垫木或其他支承物上并尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中。

（2）钢筋接头避免在最大应力处设置，并尽可能使接头交错排列，接头间距相互错开距离不小于30d，且不小于500mm。

（3）焊接优先采用闪光对焊法，当闪光对焊有困难时可采取电弧焊或绑扎搭接。布置在同一区段的受拉钢筋接头，其截面积不得超过钢筋总面积的50%，在受压区内不限制。

（4）在受拉区，I级钢筋绑扎搭接的末端作成180°弯钩，II级钢筋绑扎搭接的末端作成90°弯钩，在受压区直径等于或小于12mm的光圆钢筋末端以及轴心受压构件任何直径的纵向钢筋末端均不设弯钩，但搭接长度不小于30d。

（5）在一个构件任一搭接区段内，搭接接头钢筋的截面积，对受拉钢筋不得超过钢筋总面积的25%，对受压钢筋不得超过钢筋总面积的50%。

（6）同一根钢筋，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，绑扎接头与钢筋起弯点之间的距离不小于10d，且接头不得位于最大拉力截面处。

（1）梁体砼所用的粗、细骨料、水泥、水及外加剂均符合技术规范要求，并具备相关的试验报告。

（2）砼每盘用量必须严格过磅，粗、细骨料其精度需达到2%，水、水泥、减水剂允许误差为各自重量的±1%。

（3）砼拌和时严格控制搅拌时间。

（4）预应力砼连续梁梁体砼一般水平分层、一次整体浇筑成型。梁体砼数量较大时，可采取斜向分段、水平分层的方法连续浇筑。浇筑时除用附着式振动器振动外，以插入式振捣器振实各部位。

（5）梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固端以及其他钢筋密集部位，宜特别注意振捣。

（1）施加预应力前，对砼构件进行检验，外观尺寸符合质量标准要求；张拉时强度不低于设计规定，设计未规定时，不低于设计标号的75%。

（2）穿束前检查锚垫板和孔道，锚垫板位置正确，孔道内畅通、无水分和杂物。浇筑砼前穿束的孔道，在可能条件下，在管道安装后、浇筑砼前检查预应力钢材是否能在管道内自由滑动。

（3）预应力钢材可分批、分段对称张拉，其张拉顺序符合设计规定。曲线预应力钢材或长度≥25m的直线预应力钢材，宜在两端张拉。两端张拉一束预应力钢材时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值，进行锚固。

（4）预应力钢材在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。

（1）压浆时必须根据试验室交付的配合比资料拌制水泥浆，且压浆机必须以0.7Mpa的常压连续进行作业。

（2）为保证压浆质量，压浆分两次进行，两次间隔时间不少于30分钟，第二次压浆从梁的另一端进行。

（3）压浆一般采用水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。水泥浆的强度不低于设计规定。

（4）水泥浆自调制至灌入孔道的时间，视气温情况而定，一般不宜超过30～45min。水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。

（5）压浆前，须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水用吹风机排除。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道由最低的压浆孔压入，由最高点的排气孔排除。

（6）压浆缓慢、均匀地进行。比较集中和临近的孔道，宜尽先连续压浆完成，以免串到临孔的水泥浆凝固、堵塞孔道；不能连续压浆时，后压浆的孔道在压浆前用压力水冲洗畅通。

（7）压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时处理纠正。

（8）压浆过程中及压浆后48h内，结构砼温度不低于+5℃，否则采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

（9）预制构件在孔道水泥浆强度达到设计规定后方进行移运和吊装，设计未规定时，不低于梁身砼设计标号的55%，且不低于20Mpa。

安全目标：杜绝因公死亡事故和重伤事故，轻伤事故频率控制在2‰以内；杜绝重大交通、机损、火灾、溺水、坠落事故。

(1)进入现场必须遵守安全操作规程，安全生产十大纪律和文明施工的规定。

(2)作业前应先检查使用工具是否安全牢固，作业条件及基础是否符合安全要求。

(3)使用手持电钻、电锯应符合安全用电要求，如有故障，应先拉闸断电，送机修组维修，不准擅自检修。

(4)严禁在施工的起重机下面逗留通过，与安装施工无关人员不准私自进入施工现场。

(5)现场施工人员必须按有关安全规定配带安全用品。

(6)施工现场使用的氧气瓶、乙炔瓶必须保证立放并固定好挡土墙设计手册，两瓶之间距离不得小于8m。

(7)应配备有灭火器材，作业中，不准吸烟或动火。

(8)保持施工现场清洁、整齐。

(9)机械设备停止施工时，必须停放整齐、有序，不得乱停乱放。

建立健全安全保证体系，明确安全目标，是保障施工安全和人身安全的主要前提，也是确保安全的关键环节。对全体职工进行经常性的教育，强化全员的安全意识，把安全工作始终放在各项工作的首位，

促进各项工作正常、有序地开展。坚持安全检查制度化，做到每周一次小检查，每月一次大检查，对安全事故苗头和不安全因素必须订出纠正措施，并落实到人，限期整改。每月必须制订有针对性的安全措施，布置生产任务的同时HJ 442.10-2020 近岸海域环境监测技术规范 第十部分 评价及报告.pdf，要交待安全工作注意事项，月底进行安全工作技术总结。