施工组织设计下载简介

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铁路盖板箱涵涵洞施**艺

中铁十二局集团有限公司胶新铁路*程指挥部      陈志华

关键词   涵洞   施*   模板   沉降缝

涵洞经施*放样定出轮廓开挖线后，在做动力触探结果之后，在地基承载力大于等于设计所需承载力后，方可直接进行基坑开挖至设计高程，如动力触探结果小于等于设计所需承载力，不可盲目进行开挖。先在涵洞中心桩里程处挖一个2×探坑至设计高程，然后及时进行动力触探及土样分析，如基底承载力确实达不到地基承载力所要求，在原探坑处继续下挖达到设计所需承载力所要求的承载力高程上，根据高程高差及地质情况进行挖基轮廓的*宽及放坡情况，如设计有基坑换填情况，把超挖部分一同换填至原设计高程。如没有换填情况，要根据规范要求换填至设计基础底高程上，（以上处理适应各种涵洞基础）然后方可进行基础施*。

基础施*进行时，若是浆砌片石基础（浆砌片石基础是否设有垫层换填部分）应在隔离层处铺上一层砂浆后方可进行基础底部浆砌，砂浆的厚度应使石料在挤压安砌时能紧密相连，砌缝饱满。砌体应采用双面挂线座浆法施*，分层、分段砌筑，分段处应设在沉降缝处，为提高基础沉降缝质量，砌体不宜连砌，分段应间隔砌筑，中间节（或整体）浆砌基础沉降缝在六道以上，应先砌筑单节，单节整体砌筑完成后，砌筑双节前，应在砌体的两侧沉降缝处设一个垂直面，在浆砌过程中如未能达到垂直标准，可进行整修，超砌部分可凿去，欠砌部分可用原配合比砂浆找出一个平整的垂直面，不可有通缝现象，垂直面做出后直接在垂直面上做沉降缝，沉降缝可用厚的沥青木板，为节约成本，可用粘土代替沥青木板，达到设计要求，粘土沉降缝做法可用过筛后粘土用水拌合成泥状，水分不可过多，也不可过少，适可而止，贴至浆砌片石基础沉降缝垂直面上至浆砌片石基面高程部分（厚砂浆部分可预留，也可不预留）。待整体基础完成后再取出填塞砂浆，单层基础砌筑完成及连接处沉降缝做完后，再进行双节砌体的砌筑，这样的施*方法沉降缝的质量控制较好，又比较经济，浆砌片石基础与砼基础连接处沉降缝的做法也可用此方法。砼与砼基础之间大体积砼施*时，此方法不能使用，必需设置沥青木板。沥青木板顶部处设隔离，待砼强度达到设计要求后拆模取出沥青木板，填塞砂浆，从而达到设计及规范要求，如基础为分离式基础，分离式基础的沉降缝控制及施*同联合式沉降缝施*。应在基础成型后，做出粘土沉降缝，再砌筑流水板，流水板的砌筑也应单双节分节砌筑。

在涵洞钢筋混凝土施*前的钢筋制作，主筋及箍筋的制作，应根据下料的长度合理搭配，选择原材料（尤其是螺纹钢筋）的长度，以至减少施*中搭接及焊接情况。在**主筋、箍筋时应符合规范要求，在符合规范误差内把主筋的长度或箍筋的高度**成允许误差内负值的长度或高度，以便钢筋安装时以下，左右侧保护层的厚度得以保证。钢筋不宜提前过早时间**2020G520-1_2(2020年合订本)：钢吊车梁（6*_**）（2020年合订本）-带书签，以免钢筋的生锈情况，应合理安排且不影响施*。

混凝土是混凝土施*过程中混凝土质量及外观质量保证的一个重要因素，混凝土的坍落度应控制在～为宜，混凝土在振捣过程中应采取快插出混凝土中的气泡，时间不能过久，混凝土入模厚度为30～40c*为宜（梯形节及翼墙身底部应设厚的砂浆垫层防止混凝土间接缝处的露砂现象）混凝土振捣应采用梅花式从一侧向另一侧的顺序振捣，如是薄壁结构不可采用梅花式振捣方式，可对振捣方式进行调整，可采用“一”字形振捣方式，这样混凝土拆模后混凝土外观有所保证，如混凝土拆模后仍有小部分蜂窝现象，应在混凝土拆模后，及时进行外观修补，在拆模后1小时内（常温情况下）用1：1白水泥与灰水泥之比，不*水干粉状抹至混凝土表面上蜂窝处可清除蜂窝现象，修补过后的混凝土不可立即浇水养护，混凝土达到强度后，混凝土整体颜色一致，缺点是缺乏光洁度，如是大面积蜂窝且蜂窝的直径较大或有麻面情况此种修补方法不适应（按以上方法施*一般不会出现此现象），在低温情况下混凝土拆模后也不可使用此种修补方法。

在涵洞施*中，沉降缝是一个重要的环节，在施*沥青麻筋时，应先把沥青麻筋原材料控制成绳状，然后浸泡液体沥青，取出预留在沉降缝的木板，把沥青麻筋置入沉降缝防水层处，置入后不可立即施作防水层，应待沥青麻筋即将风干时把沥青麻筋压实紧密，如有出入，在*入沥青麻筋用相同方法做到沥青麻筋密实，然后再施作防水层从而使防水层起到防水的作用。

综合以上各点从而提高今后铁路涵洞施*中质量水平。