施工组织设计下载简介

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青田县某50m预应力t梁公路大桥工程(投标)施工组织设计

钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确。墩台模板使用大尺寸钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。

浇筑墩台混凝土施工中，严格控制技术标准，切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求。

浇筑预制板梁的场地须进行硬华，做到平整、坚实、避免低洼、积水。

浇筑预制板梁的模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，均经检查符合设计、施工要求后，方可进行浇筑农村管道燃气工程技术导则(试行)（浙江省住房和城乡建设厅2021年3月）.pdf，并在浇筑过程中随时复查，防止跑模。

每片板梁的混凝土均一次浇筑完成，不得中途间断。

采用附着式振动器和插入式振捣棒组合振捣密实。

圆管涵拼装管节前对基础进行测量，放出涵洞洞身线，检查自然横坡，按设计铺设涵洞洞身下的垫层，保证涵节拼装顺直，接缝填充密实。拼装完成后及时施工防水层并回填，确保涵洞的整体质量。

做好隐蔽验收记录，对于隐蔽检查中提出的问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序。隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，由施工队技术负责人签字，项目经理部质检工程师检查合格后请监理工程师进行检查验收。参加检查人员按隐蔽检查单的内容进行检查验收后，提出检查意见。若检查中存在问题需要进行整改时，施工班长在整改后，再次请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。

隐蔽工程验收合格后，技术负责人方可安排进行下一道工序施工。

施工队技术负责人在隐蔽工程验收后，及时将验收记录送项目部内业技术人员审核无误后归档。

实行工班自检、工序互检、质检人员专检、监理检查签证的四级检查制度，不合格工程，坚决返工重做，并对交接人员进行追查，按照奖优罚劣制度，做到奖罚分明。

我单位若中标，则本着“跑步进点、快速筹建、尽早开工”的精神，按施工组织设计的要求，人、机、料限时进场就位，各处组织人员，整理机械作好投入前的准备工作，力争早日开工。

尊重科学，尊重实验，质量第一，严字当头，强化施工人员的质量意识，在技术上一切按技术规范办事，并积极开展群众性TQC小组活动，建立和完善质量管理体系和质量保证体系，以质量求速度，以质量促速度，从而达到加快施工进度的目的。

加强工程计划管理，认真编制实施性施工组织设计，使之具有科学性、先进性、可操作性。在施工中，实行施工组织设计的动态管理，对施工过程进行全面的控制，随时收集有关信息，与施工组织进行对比，实行灵活调整，确保施工生产按计划、有步骤、有秩序地均衡开展。

建立施工现场管理责任制和其他各项管理制度，加强施工现场管理，努力实现创优规划。确保施工安全，重视环境保护，做到文明施工。

注意工程的宏观控制，严格工序间的衔接，缩短占用时间，充分做好各道工序施工前的准备工作，使工程有序地进行。

采用分头齐上、全面展开的方式进行施工。根据我标段工程工期紧、任务重，作业区域点多面广的情况，准备投入充足的先进机械设备与有经验施工人员，以加快施工进度。

抓好物资供应和各项后勤保障工作。按施工组织设计和计划要求，充分发挥本投标人现有物资供应网的优势，做好各种原材料、成品、半成品的组织供应，保证施工任务按预定的工期完成。

本合同段的工期是充分阅读设计文件的基础上，结合本投标人长期的施工经验、经济实力、机械设备状态为根据而定，我们有能力在规定的工期内优质完成本工程的建设。

八、冬季和雨季的施工安排

本工程所在地处于浙江省西北部，施工期内约有三到四个月气温较低。根据施工安排，低温主要将对结构等施工产生影响。对此，应注意以下几点：

在冬季来临前清理施工场地，做好已完工程的防冻工作。

修筑必要的保温设施，准备充足的外掺剂等辅助原材料。

安排在冬季施工的结构砼浇筑完毕后，及时清除泌水（防止混凝土表面脱皮），并用塑料薄膜遮罩表面，再用干草帘三层纵横交错覆盖，进行蓄热养护。

严格控制拆模时间，不急于拆模，使混凝土的强度满足设计要求，保证拆模温度与环境温度之差不超过20℃。

当气温降至5℃以下时，如无符合要求的保温设备，则应停止砼拌和，也不能进行砼浇筑。

当气温降至5℃以下时，砼养生必须喷洒防水剂，不得向砼构件上洒水。

当气温降至5℃以下时，钢筋弯折及焊接必须在对需加工的钢筋进行预热的情况下才能进行。

当气温降至5℃以下时，不进行接缝安装。

冬季填筑路堤时，应尽量昼夜连续施工，每天填筑的土层应在当天碾压成型，以保证填土不受冻害影响。

充分利用枯水期的时机，安排防护工程基础开挖等作业。

维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工的工程材料。

本标段属于亚热带季风性气候，水汽充沛，多雨、台风影响较频繁是本区域的气候特点。雨季施工时，路基施工要做好排水工作；构造物施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。

雨季施工前的准备工作：

加强与气象部门联系，工地设置简易大气气温测定箱，准确掌握气象信息，合理安排施工；

对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；

在雨季来临前，做好全线及便道的疏排水工作，保证排水顺畅，无积水现象，以保证全线晴雨畅通；

住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；

贮备足够的工程原材料，以保证雨季施工材料的正常供应。

在填筑路基前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。

回填路段应根据回填高度分层填筑，特别是高填区域宜从低洼处开始回填，防止雨水汇集低洼处浸泡路基。填筑宽度每侧应大于设计宽度的50cm，便于路基边坡压实和修整，且防止因雨水冲刷后影响边坡密实。回填土方摊铺碾压应设置2%～4%的横坡，以利排水。每日填筑土料应随铺随压，且最后一次回填土方应在雨前和当日收工前摊铺、整平、碾压密实，以防表面积水和渗水将路基浸软。

路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。同时应紧随路基土石方施工加快防护施工速度，确保路基安全。

雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。

雨季施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥。大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时应一次挖除处理。选用透水性好的砂石材料进行填筑并压实。

遇到雨季，宜预留30cm厚，待雨季过后修整，不宜在雨季修整，以防修整施工时被雨水冲刷，影响工程质量。

在雨季施工应做好相应排水工作，并搭设简易防雨棚。混凝土浇筑好，应采用塑料薄膜或简易防雨棚遮盖，防止雨水直接冲淋混凝土。

雨季构筑物基础施工，开挖基坑（槽）或管沟时，应注意边坡的稳定。挖基土方除运至弃土点外，应尽量远离基坑（槽）或管沟边堆置，并不宜堆置过高，以防止雨天坍塌。必要时基坑（槽）或管沟可适当放缓边坡或加设支撑。

雨季基坑（槽）或管沟开挖，不宜直接挖到设计标高，应留30cm，避免基坑（槽）管沟基底表层土壤被积水浸泡。待雨后积水排除或下道工序开始，即可挖到设计标高。基坑（槽）或管沟开挖时还应设置排水沟或集水井，以便积水及时排除。

农忙季节与夏季施工安排

在工程施工中，大部分体力劳动由农村合同工承担。因此，在农忙季节多开展一些劳动力需求少一些的工程项目。

通过与职工签订劳动力保证合同，发放一定数量的补助，确保工程所需基本劳力，保证工程的正常施工。

盛夏高温季节应为施工操作人员提供充足的劳动保护用品，防止他们因健康原因影响工程施工。

九、质量、安全保证体系

1、严格按ISO9001标准开展质量管理

本投标人已通过ISO9001国际质量体系认证，将严格按照该标准进行包括投标、采购、试验、施工、检测直至工程交付与缺陷责任期各个流程的全过程质量控制，为工程质量提供根本的保证。在施工期间，我们将严格按该体系进行作业管理，将本工程建设成为一个优良工程。

2、建立有效完善的质量管理实施组织制度体系

由总师室负责建立施工项目负责人质量负责制，对每一个施工项目明确质量标准，制定创优规划，并进行动态管理，对达不到质量要求或不能成优的每一道工序进行坚决纠正甚至返工重做。确保单位工程的合格率达到100%，优良率达到90%以上。

组织投入本合同的所有人员认真学习技术规范，做好质量教育工作，开展群众性TQC活动使全体员工都树立起“质量就是企业的生命”意识。新工人必须经过上岗培训，对关键项目和工艺委派施工经验丰富的工程师进行质量把关。

定期或不定期地召开监理工程师座谈会，征询他们对施工技术管理、工程质量和工艺操作等方面的意见，并及时采取整改措施，不断提高质量意识，确保工程创优。

推行标准化。本投标人已制定施工现场管理的一系列工艺操作标准及方法供参照监督；加强施工现场的施工纪律与劳动纪律，保证监理工程师和管理人员的指令能不折不扣地执行。

质量自检工作主要内容：

审核创优规划，检查质量标准是否明确。

检查原材料各项指标是否进行试验并符合要求。

检查施工工艺是否规范，原始记录是否及时、准确、完整。

对每一个项目进行质量验收，对不合格的项目有权行使质量否决权。

我单位在多年的施工过程中，始终坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针。

我们的安全目标：合同期内无任何责任重大事故发生。（见附图《安全保证体系》）

为保障安全体系的正常运行，总结多年安全管理经验，制订安全措施如下。

1、制订、完善安全管理制度

a、建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。

成立由项目经理挂帅、安全工程师具体负责，由各工区主任任组员的安全监督小组，由此建立强有力的组织保障体系。（见附图《安全管理组织机构框图》）

b、新进企业工人须进行公司、项目和班组的三级教育。工人变换工种，须进新工种的安全技术教育。工人应掌据本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。认真建立“职工劳动保护记录卡”，及时做好记录。

c、轮班施工必须严格执行交接班制度，进行全面的针对性的分项工程安全技术交底，受交底者履行签字手续。

d、特种作业人员必须经培训考试合格持证上岗，各工种作业人必须严格按照安全操作规程进行施工操作。操作证必须按期复审，不得超期使用，名册齐全。

e、建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

f、班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。

g、各类施工人员遵章守纪，佩戴识别卡进入工地。严禁违章指挥、违章作业。

h、对工伤事故建立事故档案，按调查分析规则、规定进行处理报告，认真做好“三不放过”工作。

i、施工现场必须张挂“五牌一图”。“五牌”即施工告示牌、安全生产告示牌、项目经理部铭牌、工地建设受监牌、施工管理人员胸牌；“一图”即施工总平面布置图。图牌应规格统一，字迹端正，表示明确。施工工地必须有安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。

2、切实履行安全保障措施

本工程主要为大桥工程，墩台施工及梁板架设时须特别注意施工安全，针对施工实际情况，特制订安全保障措施如下：

a、开工前在编制实施性施工组织计划或施工方案的同时必须编制安全措施。施工操作方法、动力设备、机械安装、运输道路、临时工程、施工排水以及管线设置等，都要符合安全要求。

b、针对各分项工程制定完整的安全措施，并进行严格的检查监督和管理，一旦发现不安全的因素，应立即进行排除，并且追究有关人员责任。

c、施工场内和上下班的通行处所，应设栏杆、挡板、标志等防护设施。

d、搭设承重的平台、脚手架、扒杆等，必须经过计算，材质及规格要符合安全要求，使用倒用材料要经过鉴定。

e、脚手架必须绑扎牢固，不准超负荷使用。用料的规格、材质、绑扎的间隔等，都要符合要求。脚手板不能有空隙或探头板，并应有防滑措施。

g、凡独立操作机电设备的人员，必须经过安全技术训练，非本职人员禁止动用机电设备。

h、从事高空作业的人员，要定期体检。凡患有间发癫痫病、心脏病、高血压、贫血症者，不得从事高空作业。

i、高空、坡下、起重等易遭落物打击的工作人员，必须带安全帽。在桥梁墩台和高3m以上边坡上施工以及登杆、上架作业人员必须栓安全带(绳)。

j、距地面4m以上施工，应设防护挡栏或安全网，上下交叉作业必须采取隔离措施。禁止重叠施工。

3、重点保证用电用火安全

火险猛于虎，因此防止施工火灾的发生显得尤为重要，项目部和各工区施工用电及用火管理必须严格管理，严防火灾事故发生，特制订保证用电用火安全措施如下：

a、配变电设施及动力、电讯线路架设，应严格按照电气保安规定执行。要有防雷及接地设施。安全变压器也应有接地装置，并应经常检查维修。

b、施工用电一定要安装触电保护器，电工对施工用电随时进行检查，发现有漏电，绝缘线破损等情况要及时处理。

c、架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上。电箱（配电箱、开关箱）应有门、锁、色标和统一编号，使用标准电箱。

b、按规定建立义务消防队，有专人负责，订出教育训练计划和管理办法。

c、重点部位（危险仓库、油漆间、木库、木工间等）必须建立有关规定，有专人管理，落实责任。按要求设置警告标志，配置相应的消防器材，做到能随时得到、随时可用。

d、建立动用明火审批制，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施。严禁冬季私自生火取暖及野外用火作业。

e、一般性临时建筑、非重点仓库及宿舍，明确用火审批手续，并有监护措施。

f、危险品押运人员、仓库管理人员和特殊工种必须经培训和审证，做到持有效证件上岗。

十、治理公路工程三大质量通病的措施

当前公路工程建设中，还普遍存在路基不均匀沉降、路面早期破损、桥头跳车等三大质量通病。质量通病产生的原因是多方面的，有设计的先天不足，有施工控制不严或不按规范要求施工，也有在通车使用后养护不善引起等。对施工单位而言，必须针对不同的质量通病研究和采取有效的治理措施。防止质量通病的关键是加强施工管理，提高施工水平。我们已经建立起了一套有效完善的施工组织管理机构及制度，并有计划地更新了一批设备，合理加大先进机械设备与新型材料的投入。我们还在施工实践中不断完善工艺，通过开展群众性技术攻关，用新工艺克服工程质量中的薄弱环节。在多年的公路工程施工实践中，我们始终坚持以上几个要点，在防止工程质量通病方面取得了较好的成效。制订具体技术措施如下。

1、路基不均匀沉降的防治

填料粒径控制是公路工程施工的重点。我们首先对宕渣料源进行综合比较，确定最佳料源，经监理工程师检查同意后，再进行路基分层填筑。宕渣粒径控制在规范及设计要求以内，严禁大粒径宕渣进入路基填筑范围内。

对于地基引起的不均匀沉降，坡地部位的地基处理一定要到位（包括深度、横向宽度），填筑时要从低往高处分层摊铺碾压。对于填挖交界处，填挖台阶搭接极其重要，填挖处不能采用等粒径或大粒径的填料，碾压必须密实无拼痕。

对于地面以上路堤部分的填筑，其材料粒径、分层厚度应严格按技术规范要求进行施工。由于填料中个别粒径过大，或普遍偏大，或局部粗细不匀造成路堤强度不均匀或填料孔隙率过大，通车后在车辆荷载作用下使堤内部大粒径颗粒重新分布而致局部沉陷引起路面不均匀沉降。因此，填料粒径必须控制在规范要求之内，路槽底面以下80cm范围内严禁有超粒径的大石块存在。进入到路基顶层时，可改用砂土填筑，以确保路基顶面的平整度。

2、沥青路面早期破损的防治

沥青路面早期破损产生的原因有：对原材料检验不严，对沥青混合料的配合比控制不够，特别是矿粉和沥青用量不准；施工机械设备陈旧、不配套，使混合料的配合比计量、拌和均匀性、密实度、平整度等受到很大影响；沥青混合料加热温度过高，使沥青老化，造成路面强度不足；碾压温度过高，混合料压不密实；路基基层局部平整度不良，造成局部摊铺过厚，摊铺过厚使骨料相对减少，碾压时混合料推移；碾压时为防止粘轮而洒用柴油，使沥青粘结力降低；雨季及低温季节施工，未采取有效的保证质量的措施。

针对上述问题，我们制订相应措施如下：

材料的质量是保证沥青路面质量的基础。施工开始前及施工过程中，均应对材料的质量进行全面检查。检查的主要内容有：

材料的质量是否符合要求，对质量不合格的材料，绝不能使用，并不准运入工地，已运入工地的，必须限期清除出场。

对产自不同料场或分几次购入材料，必须以“批”为单位，每批都进行检查。

材料的数量、供应来源、储存堆放等也要进行检查。

加强沥青混合料配比的控制

自检体系要严格控制材料规格、用量和矿料级配组成及沥青用量。

沥青混凝土的沥青用量应由马歇尔稳定度试验确定，并应在施工过程中经常加以校验。施工中自始至终用一次马歇尔稳定度试验来控制质量是不合理的。

机械设备是保证沥青路面施工质量的又一个重要因素，特别是沥青混凝土等高级路面。在沥青路面施工前，必须对拌和、摊铺、压实等施工机械设备的配套情况、性能、计量精度等进行严格检查，对不符合要求的机械设备，应及时更换，直至符合要求后才可开工。

铺筑试验路段的目的，在于验证施工方案的可行性，通过铺筑试验路段来修改、充实、完善施工方案和技术练兵，以利指导生产。

加强施工过程中的质量管理与检查

现场质检员应跟班对施工质量进行自检和对各种施工材料进行抽验。

对沥青混合料拌和厂的拌和温度、均匀性、出厂温度进行检查，并取样进行马歇尔稳定度试验；检测混合料的矿料级配和沥青用量，对于拌和温度过高而致使沥青老化的沥青混合料，应废弃或另作他用。

铺筑现场必须检查混合料质量、施工温度(摊铺温度、压实温度)、沥青层厚度、压实度、平整度。

桥头跳车的根本原因就是结构物台后路基沉降未得到有效控制。针对结构物两头路基沉降不易控制的问题，我们结合以往的施工经验及有关技术文献，专门就台后回填进行了技术攻关。制订如下相应措施：

用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。

回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10~15cm，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%~4%的坡度，以利于排水。

构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。

桥头分层回填级配砂砾，用水冲法进行施工，以增加填料密实度，减少沉降。

基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。

回填前，先于断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。

填筑时要设专人负责，每一构造物回填要明确负责人。

不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。

每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。

4、水泥砼面板病害防治

水泥砼面板病害表现形式：

a雨水渗透——冲刷作用——唧泥——脱空——错台——断裂——沉陷——破碎

b温、湿度影响——伸缩、翘曲应力——裂缝——拱起——脱空（挤碎）

水泥砼面板病害原因分析

a雨水作用是水泥砼面板产生早期破损的主要原因

e路基、基层、路面本身的缺陷

a设计方面，雨水是造成路面早期破损的主要原因，因路面排水不良，造成路基、路面的强度的稳定性不足，导致路面使用状况恶化和使用寿命缩短，因此妥善处理路基排水和路面结构排水设计是防治水泥砼路面病害产生的根本所在。

b公路养护方面，经常检查疏通边沟、排水沟，渗井等排水设施，确保排水畅通，降低水位；接缝处是路面病害防治的重点，首先应选择粘结性、回弹性、防渗水性、温度稳定性良好，且不易老化，施工方便的填缝料。

c养护工程方面，为了保证水泥砼面板的品质和寿命，必须严格按照路基、基层、水泥砼路面施工技术标准中的技术、质量要求、操作程序进行施工，确保工程质量符合设计规范要求，严格按规范划分平面板块和布置接缝，避免错缝、锐角等不规则布置方法。水泥面板整块维修或更换时，应尽量不要破坏原有的传力杆或拉杆，并予以利用。

5、其他质量通病的防治

桥面病害的原因较多，其中一个重要原因是对支座安装的重要性认识不够。如支座支承面标高或平整度不足，随意用钢板进行调高或整平，使支座与梁板的密合性降低，直接影响了梁板的平顺度，使桥面易于损坏。对于这个问题，我们在支座安装前先在台帽上精确测定支座的中心及摆放位置，根据需要对支座部位进行水泥砂浆抹平，而不能调整支座部位高度。若存在规范允许偏差范围内的标高不足，可在抹平后垫一块相应厚度、比支座周边各宽3cm以上并已作防锈处理的钢板加以调整，但不得由2块以上钢板叠加调整。支座安装后，应对每个支座进行检查，确保支座安装密贴，无脱空现象发生。

对于结构物表面光洁度的问题，我们在结构物施工中，对结构物的模板全部采用大型定制钢模。结构砼由电脑配料系统进行配料，大型拌和机拌制，以保证配比的准确和拌和的质量。在砼拌和过程中严格执行配合比设计，严格控制水灰比，随时检测砼坍落度。拌制砼用搅拌运输车运送至施工点，用砼输送泵灌注入模。对于落差较大的结构物采用导管浇筑以避免砼离析，以最大限度地提高结构物的外观质量。

十一、文明生产、水土保持及环境保护措施

项目经理部进行标准化建设，并实行半军事化管理，确保以良好的形象与实干的精神投入本工程的建设。项目经理部设立治安保卫组，明确治安职责、措施，加强对职工的日常思想教育，妥善处理沿线政策问题。加强晚间、节假日治安巡逻，密切联系当地公安部门，办理好治安许可证、暂住证等各种应办证件，做到治安工作日常化、制度化、规范化。

①按公司文明施工的有关规定执行相关项目的要求，建立工地文明、卫生、防火责任制，落实到人。

②建立健全文明施工检查考评制度。项目部每周进行一次自检，同时要配合监理部门对文明施工的检查。项目经理部指定一名副经理抓文明施工环境保护工作并将文明和环境保护与各专业班组和管理人员工资挂钩。

③材料、机具分类堆放，摆放整齐，并设标志牌。

④施工人员和管理人员均应佩戴胸卡上岗，工地设专职保安值勤。

⑤将日常整理列入文明施工管理的日常工作，做到作业人员离开，作业面干净整洁。

⑥工程完工后，按要求及时拆除所有围蔽及临时建筑、安全防护设施和其他临时工程，并将工地周围环境清理整洁，做到工料清、场地净。

⑦主动协调好周边关系，避免或减少因施工对当地居民造成不便而产生的各种纠纷。

除此之外，主要还有以下两点需要注意。

①注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。

政治素质：主要看参加施工的动机，要有为国家建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的。

身体条件：公路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选择身强力壮以中青年为主的队伍。

技术水平：应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。

②要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。

③签订好劳动合同。在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。

1、公路建设水土保持的目标

公路建设水土保持的目标是在公路施工和营运期过程中，通过布设水土保持工程和生物措施，使新增水土流失得到有效控制，同时使项目区原有的水土流失得到有效治理，以此减少水土流失造成的危害，从而保护与改善项目区现状生态环境。具体目标如下：

①通过采取有效的水土保持措施使边坡稳定，岩石、表土不裸露，为公路安全运行服务，避免水土流失对工程本身的危害；

②取土场全部做防护处理，使开挖坡面不裸露，并覆土加以利用；

③对弃土场进行综合治理，使工程施工过程中产生的弃土、石的总量的80%以上得到有效拦挡或利用；

④工程与生物措施相结合，使泥沙不进入下游河道，不影响河流正常行洪能力；

⑤做好公路绿化工程的养护，使生态环境明显改善。

根据工程水土流失的特点、危害程度和防治目标，因地制宜地制订水土保持分区分期防治措施。

主体工程区主要根据挖方、填方情况，对路基边坡防护、路基排水系统和路基压实进行防护措施，从而保护路基的稳定，排除路基路面积水，美化公路运行环境，保证公路的安全稳定运行。

根据取土场所在的地理位置及地形条件进行综合治理，主要采取坡面防护、防洪排水、覆土造地等措施。取土场在取土的过程中破坏了原有地表的自然坡度，形成了裸露坡面，因此应对其进行治理改造，对裸露面进行削坡，在开挖坡面上覆土造田，土地整治后植物防护，在开挖坡面坡顶设截水沟防治水土流失，恢复植被，充分利用土地资源。实现水土流失防治由被动控制到预先治理的根本转变，确保工程建设及运营期不发生大的水土流失。

应采取挡土墙、护坡工程以及综合排水工程和土地整治等水土保持措施。设置排水系统、拦渣墙，堆渣时需防止弃渣下泄、边坡失稳的情况出现，堆渣后回填表土使之表面平实，并在坡面恢复植被，恢复和改善土地生产力。

在施工中的临时占地，应将原有的地表有肥力土壤推至一旁，待施工完毕后，再将这些熟土推平恢复原有表层，以利于今后耕种。根据当地的自然情况，对裸露地除进行覆盖外，还应种植适宜的常绿植物，使公路建设造成的地表裸露面尽可能恢复植被。

生产及生活设施的设置应认真规划、精打细算，合理安排生产、生活用地。在规划设计中要符合环境保护的要求，遵守环境保护法，在征得当地政府有关部门同意后，报请工程师批准。

在土方开挖回填时避开雨季，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕，并及时设置排水沟及截水沟，避免边坡崩塌、滑坡产生。在雨水地面径流处开挖路基时，及时设置临时土沉淀池拦截混砂，待路基建成后，及时将土沉淀池推平，进行绿化或还耕。

取料场取土采取边开挖、边平整、边恢复的平行作业方式按计划进行，开采过程中应注意开采方式，控制开挖边坡，清理不稳定岩块。开采结束后，及时进行土地平整，予以复垦或恢复植被。

对废土、废碴落实专用的地点堆集，对路堤边坡及时进行植草绿化。

在临近居民点施工时，采取严格的防污染和防噪音措施。夜间10时至早晨6时之间不使用噪声超分贝的机械，以保证居民有一个宁静的睡眠时间。

主动与施工路段附近的学校和单位协商，对施工时间进行调整或采取其他措施，尽量减小施工噪声对教学和工作的干扰。

注意机械保养，使机械保持最低声级水平；安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，发放防声耳塞、头盔等，对工人进行自身保护。

堆料场、拌和站等设在空旷地区，相距200m范围内，不应有集中的居民区、学校等。

施工便道定时洒水降尘，材料运输时要加以遮盖，防止材料洒落。

油料、化学物品等不得堆放在民用水源及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。

在工程现场一旦发掘到化石、钱币、有价值的物品或文物、建筑结构，应立即报请工程师和有关部门，听候处理。

十二、现有交通维护措施

在本项目的施工过程中，协调好施工与通车的关系是工程施工中必须加以妥善解决的问题。针对这些路段的实际情况，我们准备在充分利用现有道路的基础上根据施工进度与当地通行需求适时调整通车路幅，以防因施工造成交通堵塞。我们将随时根据施工中发现的问题及时调整防备措施及相应场地、设施的设置区域与规模，以确保在保证现有交通畅通的基础上，保质保量地完成本工程的建设。制订交通维护措施如下。

成立交通维护、管理小组，协调和管理施工期间该路段交通组织，并与交通管理部门一道对该路段全天候实行交通管制，确保交通安全和畅通。负责改建路段的日常维护和交通管理工作，指定专人养护施工路段的路面，保持行车的平稳、舒适。

在施工区设置牢固的临时围栏，使交通道路与施工区分开，确保施工安全。

保持双车道通车，有效行车道宽度不小于6m，确保车辆能顺利交会。路面经常洒水，防止起尘。

临时通车路段路面目测基本平整，3m范围的最大凹凸差小于10cm，使车辆能平稳通过，并做到边沟排水畅通，行车道无低洼积水。

夜间施工防止光源污染，以免造成光源对行车司机的视线影响而酿造交通事故。

配备交通管理标志、红绿灯等交通疏导设施，指定专人维持车辆通行秩序。

十三、廉政建设保证措施

在工程建设过程中，业主、监理与承包商的关系应是互相配合、互相合作、互相监督的关系，三者的目的都是将工程保质保量地完成。若本投标人有幸中标，作为承包商，对待工程施工应抱一种实事求是的态度。即使工作中有不足之处，也应首先从自身的角度找原因，切实解决存在的问题，而不能通过不正当的途径去解决。否则，国家将受到不必要的损失，承包商自身最终也必定会尝到苦果。鉴于此，我们制订了如下廉政建设保证措施。

加强对施工人员的学习和党风廉政教育，增强法制意识，无违纪、违法行为。

积极配合业主和监理方抓好党风廉政建设工作，保持经常联系，沟通情况，协助做好监督检查。

不向业主、监理单位（以下简称“双方”）工作人员行贿，不以任何名义和变相形式向双方工作人员赠送礼金、礼券、有价证券或任何物品。

不向双方人员发出与业务无关的外出邀请，不随意宴请双方工作人员，不列支双方工作人员应由个人支付的各种费用。

如发现双方工作人员提出索要钱物或报销列支各种费用的行为，应及时向双方纪检组汇报反映。

在工程质量监理和验收、资金划拨等工作中，发现行贿行为，追究当事人责任；情节严重、触犯刑律的，配合有关管理部门将其移交司法部门查办。

十四、人力、设备、资金运营

施工管理人员的质量与数量是保证工程质量的关键。为此，我们设置了以一级项目经理为首，配备约30名具有相应专业技术职称人员的项目经理部。其中，项目经理及各分项工程负责人均具有中级以上技术职称，助工以上职称及具有5年以上公路施工经验的人员均占总数的50%以上，配备人员数量与质量均高于业主资格预审文件的强制性要求。

工程机械设备在公路施工中，是确保工程质量，加快工程进度，提高经济效益，改善劳动条件的主要手段。投入充足的先进施工机械设备是施工效率与工期的可靠保障。我们计划投入大型施工设备二十余台（套），其中包括大型挖掘机、推土机、重型压路机、电子配料砼拌和楼等多台大型先进设备，为工程施工的质量与进度提供保证。

加强机械设备管理工作，是公司与项目经理部的一项重要任务。要使机械设备在使用过程中，取得“高效、耐用、优质、低成本”的效果，必须从投入生产使用、维护保养、定期修理、进退场验收管理工作中环环扣紧，防止重使用、轻管理、重买轻养的倾向，充分发挥机械效能。机械的保养按交通部颁发的《公路筑养路机械保修规程》(工公字[1992]49号)规定实行三级保养制度。

项目部应按施工组织设计提前制订好设备的使用计划，上报公司机材科，以利于调配。设备进入现场使用前应组织有关人员对电器部分进行详细检查后(如大功率电机等)，才能正式起动使用。对大型重要设备必须安排有技术经验、有责任心的职工上岗操作。

a、机械设备在使用过程中的日常维护保养，由使用班组在使用过程中完成，机械工程师应经常督促班组进行日常保养。

b、实施定期维修计划，由使用班组为主，必要时抽调机械修理工配合，电器部分由电工负责。

c、设备在使用期间，应经常检查爱护配套设备的完好性，避免受潮或丢失，如设备的电控箱、蓄电池、卷扬机的电动机等。

c、生产班组在使用、保养完设备后，应遵从机械工程师的要求DB31／T 288-2016 绿化栽培介质.pdf，将设备放在合适位置，并做好防雨、防潮、防腐蚀及安全工作。

加强周转材料的管理工作，能使其在工程中提高周转次数，延长使用寿命，降低成本，从而提高资金利用率。

周转材料进入施工现场前，应及时仔细清点规格、数量。周转材料进入施工现场后，必须摆放整齐美观，井井有条。周转材料使用完后，施工班组应按要求进行清洁保养和堆放整齐美观。

在工程建设过程中，业主与施工单位的资金周转都需要精心设计，才能最大限度地用好国家投资，最大限度地实现国家与承包商的效益。在建设过程中，我们将严格按照计量、支付等相应制度，积极与业主沟通、配合，争取做到施工、计量、中期支付相协调，使工程进度始终处于良性循环。对于可能出现的暂时资金周转困难，我们已为本工程设立了金额为200万元的专项营运资金。一旦工程出现需要，我们将随时从中划拨足够的资金保障工程的正常进展。

由于工程情况随施工进展会时刻有所变化，我们将根据实际需要，及时调整人、机、财的投入与调配，保证工程正常运转，为创建优良工程提供可靠的保障。

①承包人建立施工项目交工后的回访制度，建立与发包人的服务联系网络，听取用户意见，提高服务质量GB50135-2019标准下载，改进服务方式。

②回访纳入承包人的工作计划、服务控制程序和质量体系文件。承包人编制回访工作计划。每次回访结束后应填写回访记录。相关部门应依据回访记录对回访服务的实施效果进行验证。