施工组织设计下载简介

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京沪高速铁路泗河特大桥桥墩台施工方案（修改8.8）

（2）经凿毛处理的混凝土面用水冲洗干净，但不得存有积水。

（3）施工缝处理按《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》等相关规定进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前首先浇筑50～100mm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。

（4）施工缝处理后，须待处理层达到2.5Mpa后才能继续浇筑混凝土。

混凝土拆模后，如表面有粗糙、不平整、蜂窝、麻面、孔洞、疏松麻面和缺棱掉角等缺陷或不良外观时，及时报告监理和业主Q／GDW 11719.2-2017 生产技术改造和生产设备大修项目可行性研究内容深度规定 第2部分：生产设备大修项目，不得自行处理；认真分析缺陷产生的原因，制定切实可行的处理整改方案。

为了满足变形观测的需要，需要在梁体、桥墩及承台上设置观测标，当墩高大于14m时（承台顶至墩台垫石顶高度），需要埋设两个观测标，当墩高小于或等于14m时，埋设一个桥墩观测标，桥墩观测标一般设置在墩底或常水位以上0.5m左右。

尽量减少观测误差的不定性，使观测结果具有基本的统一性，以确保各次复测结果与首次观测的结果更有可比性、沉降量更真实，具体原则为“五定”：

①沉降观测的基准点、工作基点和被观测物上的沉降观测点要稳定。

②所用仪器、设备要固定。

④观测时的环境条件基本一致。

⑤观测路线、镜位、程序和方法要固定。

首次观测前要对所用仪器的各项指标进行检测校正，连续使用3个月重新对所用仪器、设备进行检校。

2）沉降观测点布置及观测精度

沉降观测精度采用二等水准测量，采用精密水准仪，高精度铟合金水准尺。

不均匀沉降观测主要观测墩台工后沉降，正式的工后沉降观测应在铺轨完成时开始。

为获得完整的墩台沉降数据，首次沉降观测安排在墩台拆模养护结束后，其余分别在桥梁架设前、桥梁架设后均采集一次原始数据，铺轨结束后开始进行定期观测，定期观测不得漏测或补测；工程移交同时移交观测记录。

墩台沉降观测频次见表10。

墩台沉降观测频次表10

设置观测点，进行首次观测

荷载变化前后各1次或1次/周

承台回填时，临时观测点取消

荷载变化前后各1次或1次/周

荷载变化前后各1次或1次/周

桥梁主体工程完工~无碴轨道铺设前

岩石地基的桥梁，一般不宜少于2个月

①将各次观测记录整理检查无误后，进行平差计算，求出各次每个观测点的高程值，从而确定出沉降量。

②根据各观测周期平差计算的沉降量，列统计表，进行汇总。

③绘制各观测点的下沉曲线。

④根据下沉曲线计算全桥沉降值及相邻墩台身不均匀沉降差。

顶帽施工时，应按设计采用支座的要求预留支座螺栓孔。

1）墩台支承垫石混凝土浇筑施工是在其墩台混凝土浇筑完成后（墩台最少养护期以后）进行的，由测量工程师通过全站仪在墩台上放出支承垫石结构边线，对支承垫石范围以内的墩台混凝土进行凿毛处理，露出新鲜混凝土面。

2）钢筋及预埋件制作加工在钢筋加工厂进行，制作好的钢筋及预埋件的规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求，并做好原材料抽检试验和焊接试验。现场进行绑扎及预埋，绑扎过程中控制钢筋间排距及预埋件的位置。

3）模板采用定型钢模板，钢筋、预埋件及模板安装完成后应认真检查，测量复测校核模板尺寸，并根据校核数据对模板尺寸进行调整，合格后联系监理工程师对该仓位进行验收。

4）支承垫石混凝土浇筑水平运输采用6m3混凝土搅拌运输车，混凝土入仓采用25t吊车吊混凝土吊罐（斗）上、下运输；混凝土振捣采用插入式振捣器配合人工振捣。

防水层施工是在墩台及支承垫石混凝土浇筑完毕后进行；防水层所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求，防水材料必须附带产品合格证。

1）防水层的基层平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴浮土和油污。

2）防水层严禁在雨、雪天和五级风及其以上时施工。

3）防水层的表面质量达到涂层厚度一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确；不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。坡度平顺，排水通畅。

4）防水层与桥台泄水管衔接良好。

5）防水层允许偏差和检验方法见下表。

防水层允许偏差和检验方法表11

根据施工进度计划安排，墩台混凝土施工将跨越2008年整个冬季，进入冬季施工期间，墩台混凝土浇筑施工安排在白天气温高时进行。

1）对骨料仓进行全封闭通暖保温以保证拌制混凝土的各项材料的温度，满足混凝土拌和物搅拌后需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。

2）搅拌混凝土时严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌，时间较常温时延长50%。混凝土拌和物的出机温度不低于10℃；入模温度不得低于5℃。

3）混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。

4）混凝土在浇筑前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，成型开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10℃；用蒸汽法养护时不得低于5℃；细薄结构不得低于8℃。

冬季混凝土灌注工作安排在白天气温较高的时段进行。低温下原则上不进行混凝土施工，遇特殊情况确需在低温条件下进行施工时则必须按冬季混凝土施工办理。

①实施冬季混凝土搅拌工艺，严格控制混凝土的配合比和坍落度，采取防冻保温措施确保混凝土质量。低温季节拌制混凝土时，先用热水或蒸汽预热搅拌机，对砂、石料加温融化冻块，加温拌合用水，适当延长搅拌时间，以保证混凝土拌和物入模温度，并通过热工计算控制混凝土拌和物的出盘温度。

②冬季施工条件下，拌合用水、砂、石集料等应符合下列要求：

③向搅拌机投料时，砂、石、热水先拌合，后加水泥进行拌合，以避免水泥直接与热水接触。其拌合时间一般较常温施工时延长1分钟。

①冬季施工，模板内不得有积雪、冰块和积水等，灌注混凝土前，一定要将冰雪融化，并将融化水排出。如遇气温变化，及时用蓬布遮盖已立好的模板。

②混凝土泵送过程中，用保温材料包覆混凝土输送管道，以便保温。

有模板的混凝土面在拆摸后立即进行养护；没有模板的混凝土顶面在凝固后及时覆盖养护。墩身等竖向混凝土的一律采用塑料布包裹养护，同时在顶面放置水箱（筒）进行渗水养护。平面混凝土面、承台立面一律先覆盖土工布（可后覆盖草袋）洒水养护。

5.3拆模施工工艺要求

1）墩台拆模时，混凝土与环境的温差不大于15℃，当温差在10℃以上但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面采取临时覆盖措施。

2）保证棱角完整时方可进行拆模工作；气温急剧变化时不得拆模。

5.4做好冬季施工防寒保暖

1）进入冬季后，尽可能将材料、设备移入室内存放，对体积较大设备可采取加盖蓬布的方法进行覆盖。

2）做好水箱、水泵、管道的保温措施，防止冻坏。管道接口材料要有防冻性，接口处理要去霜、清污，禁止用明火直接对设备进行加热，禁止用明火取暖，防止发生火灾。

3）施工机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。机械设备低温施工要防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，设置标识，防止冻害。

4）按劳保规定发放施工人员防寒手套、防寒服、防寒帽等。

在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。为了实现工程质量的优良目标，将按照ISO9001质量体系——生产和安装的质量保证模式，建立完善的质量控制程序，遵照施工规范的要求，做好施工质量的全面控制。

3）施工中坚持“三检”制度

施工中进行自检、互检、工序交接检查，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工。施工中明确责任，检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。

施工过程的质量控制要通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，为全过程质量控制创造条件，为工程竣工验收打下基础。

4）墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。接地钢筋的安装应符合设计要求。

5）浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。

6）墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。

7）墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除孔内积水将孔口封闭。

6.1.1混凝土质量保证措施

1）混凝土采用拌合站集中搅拌，电子计量控制，混凝土拌制符合规范及设计要求。

2）每一拌合站设专职质量工程师，检查拌制设备和计量装置经常保持良好状态，并严格按配合比计量，各种搅拌材料的配量偏差为：水泥不大于±1%，粗、细骨料不大于±2%，水和外加剂不大于±1%，采用的原材料必须是经检测中心试验合格的选定原材料。

3）同一结构部位混凝土采用同一拌合站拌制，同一批水泥，搅拌均匀，颜色一致。搅拌时宜先加入细骨料、水泥、粉煤灰和外加剂，搅拌均匀后再加入所需用水，待砂浆充分搅拌后再加入粗骨料，并继续搅拌均匀。

4）采用搅拌运输车将混凝土运至现场后泵送入模，其搅拌、运输混凝土至全部混凝土卸出时间不超过90min。卸料时出料口与接料面之间的高度不超过1.5m。

5）混凝土灌筑分层摊铺厚度不大于600mm（泵送混凝土），振动时间20～30s，操作时依次垂直插入混凝土内，拔出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的距离不大于500mm，插入下层混凝土的深度为50～100mm。

6）灌注混凝土连续进行。如间断，其允许间断时间由试验确定，间断超过混凝土的初凝时间，则按照施工接缝处理，并埋入接茬的钢筋或型钢，外露一半。

7）混凝土施工缝接缝处理，需待前层混凝土获得1.2MPa以上抗压强度(防渗混凝土达2.5MPa以上)时，才允许灌注次层混凝土。接灌前先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子及松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不得存积水。施工接缝处的混凝土加强振捣，使新旧层混凝土紧密结合。

8）混凝土灌注完毕后，及时对混凝土进行保水潮湿养护，当环境温度低于5℃时禁止洒水。

9）混凝土拌制时，按不同标号、不同配合比、不同工程部位分别制作试件。制作试件的数量、采用的试模尺寸要符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准（铁建设［2005］160号）》要求。

6.1.2钢筋工程质量保证措施

1）每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。

2）到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。

3）钢筋的加工、绑扎、焊接、接头以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。

6.1.3模板工程质量保证措施

1）为保证墩台混凝土达到设计及施工规范要求，施工中从混凝土配合比、模板、振捣全方位控制。

2）墩台采用定型大块钢模板，墩台模板委托专业模板厂设计，通过计算审核后进行模板加工制作，考虑高速铁路高标准、严要求，模板设计全部采用无拉杆设计，通过模板背部设置桁架来保证模板刚度，在施工时确保模板变形满足要求。钢模加工尺寸精度、刚度满足要求。钢模板面板厚度不小于6mm，数量满足施工进度要求。

6.1.4产品采购保证措施

由物资部门根据业主采购供应办法，结合实施性施工组织设计中的进度计划安排，各主要料、当地料、大堆料等要提前落实料源、运输方式和储存场地，提前签订供货合同，及时办理材料的采购定货、发货运输、仓储、保管和材料的现场发放等工作，并做好材料检验和试验，把好材料数量、质量关。保证按时供货，避免因停工待料贻误工期。

在带电导线附近进行钢筋作业时，采取防护措施。电焊钢筋时，防止电弧光对眼睛的灼伤。

混凝土灌注平台上的减速漏斗，以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线拴挂。减速漏斗外的缝隙，用木板封闭。漏斗、串筒之挂钩、吊环，牢固可靠。悬挂之串筒，备有保险钢丝绳。

使用混凝土振捣器振捣时，检查下列内容：振捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。

墩台施工时，周围设置安全防护栏杆、防护网；拆除模板之前，设立禁区。拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，保持有一定安全距离。

施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理；接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。在施工场地出入口设置规范醒目的交通标志，夜间开启灯光示警标志，必要时，请交警协助管理。

作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。

临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。

所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。

大型和专用机械的操作人员经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。

定期检查所有施工机具设备和高空作业设备，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；严禁使用不合格的机具、设备和劳动保护用品。

6.3环境保护与水土保持措施

6.3.1环境保护措施

本工区工程两侧不任意取土、弃土，未经有关部门批准不随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。

工程临时用地不擅自占用或征用林地、保护沿线古树、不随意开挖采石取土，材料、废弃物不得于随意堆放，确因建设需要占用林地的，工程施工结束后做好抚育与恢复工作。

临时施工场地的选择与布置，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦。

（2）噪声、光污染控制

作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。

合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。

对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采取装消音器来降低噪音。

对于行驶的机动车辆，严禁鸣笛。

合理安排噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，严格控制噪音，不得在夜间进行产生环境噪音污染的施工作业。

因生产工艺上要求必须连续作业或者特殊需要，确需在22时至次日6时期间进行施工的，应在施工前报业主单位和工程所在地建设委员会，经批准后方可进行夜间施工。

施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放，以免污染周围环境。施工机械的废油废水采取隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。

按设计施工，采用“防、排、堵、截结合、因地制宜、综合治理”的原则进行注浆堵水，施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失改变水系，破坏生态平衡。

靠近生活水源的施工，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。

搅拌站以及其它施工区产生的施工污水经净化处理后排放，不直接排入河道。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，生活废水必须经沉淀处理，经检查符合标准后方可排放。

机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，经处理后进行排放。

注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道。

学习并认真贯彻执行《中华人民共和国水污染防治法》，防止水污染。

施工场地和运输道路经常洒水尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。

在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密并装量适中不得超限运输。在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。

施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所并派专门的人员清理打扫及定期对周围喷药消毒防蚊蝇滋生、病毒传播；

报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境与景观不受破坏。

6.3.2水土保持措施

根据工程可能引起水土流失的情况，划分水土流失防治分区，制定相应的水土保持措施方案。

对施工临时用地，施工结束后及时进行土地整治，结合建设进程，考虑表土回填以利复耕或进行绿化恢复。

尽量缩短施工周期，减少疏松地面的裸露时间，合理安排施工时间，尽量避开雨季和汛期。

当工程跨越村庄和水源地时应先将排水措施和拦挡措施布设好，工程结束后及时恢复原排水设施，并尽量安排在枯水期施工。

在工程水土保持区域范围内采取必要的植物措施，根据因地制宜的原则，在主体工程区和边坡、便道等水土保持区域种植适合当地的树种和草皮，以更好地控制水土流失。

6.4现场文明施工与文物保护措施

成立文明施工小组，以工区主任宋家华为组长，工区副主任王秀峰为常务副组长，副主任郑光义、梅伏明为副组长，工区项目部相关部门负责人、各工程队队长、技术主管为组员组成。由工程管理部主任赵桂清明确分工并落实现场文明施工责任区，由安全监察部制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循。

（2）加强思想政治工作

①加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，增强全员文明施工意识，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提。

②对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。

③施工期间，认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯，遵守国家有关的法律、法规，积极主动与当地居民搞好团结，积极开展便民活动。

（3）文明施工技术措施

②施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。

③按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。

④驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防、环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参建员工提供良好的娱乐和休息环境。

⑤施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。

⑥大型机械施工、空压机等噪音较大的施工场所，限定作业时间，保证居民有良好的休息环境。

⑦工地油库、料库等设于远离居民区和施工现场处，设置围栏等防护措施并派专人防护。

⑧施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。

⑨每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。工程完工后，工程队伍文明撤离。

（1）按指挥部文件的要求关于沿线文物保护办法，由工程管理部和征地拆迁办联合组织协助当地文物保护单位进行实地调查，对可能隐藏有文物的地点制定相应对策。对施工过程中影响到文物和古树采取保护措施，对于要迁移的树木在园林单位确认后委托园林部门负责迁移，对需要保护的文物，在文物单位的指导下提出保护方案，通报文物保护单位，并组织现场保护。

（2）配合文物管理部门做好必要的其它保护工作，对文物遗迹的各类现场保护情况及时书面报告业主。提供一切方便条件，积极配合文物管理部门进行文物探查或挖掘工作。

6.5上跨既有线施工安全措施

1）上跨既有线施工安全管理措施

（1）成立施工安全管理组织机构

（2）加强专项工程施工安全管理

①加强思想政治工作，大力开展安全施工宣传活动，贯彻执行“安全第一、预期防为主”的安全生产方针，增强全员安全施工意识，明确安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提。

②对施工人员进行安全施工教育，建立安全生产责任制，健全岗位责任制，签订安全生产施工责任书，执行“管生产必须管安全”的原则。

④明确上跨既有线施工必须确保行车安全。

2）上跨既有线安全施工技术措施

泗河特大桥上跨既有线施工有两处，分别为第357#墩~360#墩上跨曲阜北外环线，第397#墩~400#墩上跨兖石铁路和327国道；上跨结构为现浇连续箱梁，前者为一联40+56+40m，后者为一联40+64+40m。

（1）安全施工总体技术要求

①上跨既有线施工必须贯彻执行铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》等施工安全的有关规定，并按京沪高速铁路相关管理办法与既有线营运单位签订安全施工协议。

②上跨既有线施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入行车界限。

③我部将与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。

④现场核对施工图，对地下管、线、电缆设施的位置等予以确认，划定防护范围，并与责权单位签订有关协议。

⑤上跨既有线施工项目开工前应专项申报审批。

⑥如有必要临量封锁区间或限速运行条件下施工时，应按运输部门的规定，办理封锁区间或限速申请。封锁施工达到放行条件时，应按规定办理销点手续。

⑦上跨既有线上施工应按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护，并应符合下列规定：

A.派驻站联络员与曲阜北外环线和兖石铁路管理运营管理单位进行联系，驻站联络员与车站应及时准确地将施工命令及列车运行情况通知工地防护员及施工负责人；

B.驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知时必须进行复诵；

C.当发出停工命令时，施工人员应及时撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修线路，迅速下道避让；

D.防护人员应由指定的、经培训考试合格的员工担任。

（2）墩台施工安全措施

①施工前，对既有线路基及边坡进行钢板桩或其它防护。

②在钻孔桩施工过程中，加强对既有线地基下沉变形、路堤边坡稳定性观测，同时做好观测记录，并及时整治既有线路基病害，确保行车安全。

③对影响既有线路基稳定的工程，避开雨季施工，确需在雨季施工的，提出施工方案，制定安全措施，报经有关部门审查同意。

（3）施工临时道口设置

①设置施工临时道口时，与与曲阜北外环线和兖石铁路管理运营管理单位进行协商，经批准单位验收合格后，方可启用。

②启用临时道口时，应制定道口安全管理细则。

③各种道口标志及栏木、护桩等，应保持齐全。

④施工临时道口必须派专人看守和清扫；应按规定开关栏木和显示信号，保证铁路行车和车马、行人的安全。

⑤对间断看守的道口，应在靠近道口临时公路的明显处所设置开放时间牌。无人看守时，必须把栏杆放下并加锁。

⑥道口启用后，使用单位应加强养护维修。若需延长使用时，应提前办理延长手续，用完及时拆除，恢复线路原状。

7.1交通事故防范预案

（1）根据对事故可能出现的情况进行分析，针对具体情况，坚持以预防为主的原则，做好防范措施，过程中严格管理，杜绝人为事故的发生。

（2）加强对施工人员安全生产教育，提高自我保护意识。由工区安全监察部主任陈永林牵头并负责监督检查项目部安全工作执行情况。各工程队在施工前组织作业人员进行培训，施工场地重点部位悬挂安全警示牌和安装安全防护设备（防护栏杆、防撞墩）。

（3）与地方公路部门联系，在公路上，距离施工场地100m、50m位置设置安全行车警示牌，公路两端设专人防护指挥来往车辆，防护人员佩带标准的防护用品。

（4）对司机进行上岗前安全行车教育，加强司机安全行车意识，严禁无证驾驶和酒后驾驶。

（5）加强车辆检修保养工作，禁止“带病”作业。

（6）与施工所在地镇卫生所取得联系，共同建立急救队，对事故中受伤人员实施抢救。

（1）既有公路出现事故后，现场人员根据预案预演所掌握的知识，正确应用，按预案内容，灵活掌握，实施有效的处置措施。

事故发生地的抢险组立即就近组织抢险队成员到达出事地点，维护现场秩序，设置防护，疏导车辆。

救护队在接到事故通知后立即组织急救用药品、担架，赶往出事地点，组织抢救伤员，配合当地急救中心一起救护。

物资设备部在接到事故通知后，立即按照事先安排的物资存放地点，就近组织抢险营救物资。

（2）施工便道出现事故后，抢险组要根据当事人的报告，组织营救物资赶赴现场进行营救。尽可能的疏通道路，保证施工车辆正常通行。

（1）加强安全生产教育TCECS10001-2017 用于混凝土中的防裂抗渗复合材料.pdf，提高施工人员安全自我保护意识。

（2）高空作业必须的防护用品必须是经过相关部门检验的合格产品。

（3）架子工必须具备操作证，必须是在上岗前经过培训的人员。脚手架所用的钢管、扣件等必须是经检验合格的材料。搭设脚手架前注意保证基底稳固，搭设时要按架子工操作规程操作，保证脚手架牢固。

（4）高空作业人员必须佩戴安全带和安全绳，施工平台要有安全网。

（5）地面施工人员要佩戴安全帽，防止高空坠物打击。

（1）事故发生后，救护队要立即赶到现场TCBCA 007-2021 湿拌砂浆应用技术规程.pdf，对受伤人员进行抢救。

（2）抢险队赶到现场后要立即封锁现场，维持秩序，疏散人群，等待事故调查组对事故原因进行调查分析。