施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

某205国道滨博施工组织设计路、桥、面

张拉前对预应力筋有效长度以外部分，用硬塑料套管套住，进行失效处理，梁板两端失效长度相等。

钢绞线张拉以油压表应力控制为主，测张拉伸长值做校核，实际伸长值与理论伸长值的误差应控制在±6%以内，否则必须查明原因并采取措施加以调整，方可继续张拉。控制张拉时，用电子传感器测力仪复核、控制每束张拉力。张拉程序如下：

0——10％σk——105％σk———记录伸长值——回油锚固

预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10％σ时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。

GBT36400-2018 建筑用装饰玻璃术语张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算：

ΔLi=σi·Li／Eg

式中：ΔLi——钢绞线的理论伸长值

σi——钢绞线的平均应力（可近似取跨中截面与锚固截面钢绞线的平均应力值）

Eg——钢绞线的弹性模量

⑹预应力张拉：施工前，千斤顶、高压油泵配精度1.5级60Mpa压力表，用精度±0.1%的压力传感器对千斤顶、压力表进行标定。张拉前仔细检查活动横梁、锚板放张楔块、千斤顶位置，查看张拉螺栓张拉螺栓、连接套筒、连接头各部位的丝扣情况，将楔块清洗干净涂黄油锁定。下好的钢绞线按编号与连接套筒连接，并拧紧锚固螺栓，拉制钢绞线。

大顶初张：按规定的张拉顺序从零应力开始，先用对称的两台200t千斤顶，大缸同步打出要求的长度，然后用插垫将活塞垫死，两个顶的大缸伸长误差≤5mm，然后油缸回零。

超张拉：立好张拉支架，按左右对称，先拉内后拉外侧的张拉顺序逐步用穿心式千斤顶将钢绞线应力张拉到105%σk，并持荷5Min，全部超张拉工作完成后，200t千斤顶大缸打出2cm，拔出活塞插垫，两个大顶同步放松，钢绞线应力回零。

⑺钢筋绑扎：钢筋在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否附和规定，其表面不得有润滑剂及油污等。

钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量，以免钢筋骨架变形。

钢筋绑扎工作在预应力筋张拉8小时后进行，以确保施工安全。为便于胶囊的放置，将钢筋笼分成两部分，即主骨架和网片，在自制的模具上绑扎成型。用连接成比梁稍长的两根角钢上作成模具，按钢筋宽度水平放置，并且据不同角度平移。在角钢上按箍筋间距焊上钢筋牙，以便箍筋定位。骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形。浇筑前检查各种预埋件（筋）的数量及位置是否准确。

⑻砼灌注：砼拌合站拌制，采用机动翻斗车运输，砼由龙门吊灌注，振捣采用平板式、插入式及附着式振捣器进行，砼浇筑时先浇筑底板砼，浇筑底板设计标高后，立即安装内模，为确保其位置准确，施工时应控制好截面空心以下部分砼的数量，同时绑扎定位钢筋和面板钢筋。然后对称均匀地浇筑两侧的砼和面板砼，振捣密实，避免出现蜂窝、麻面。

②灌注混凝土时，避免直接将混凝土堆积在钢筋骨架上，禁止操作人员在骨架上行走。

③为确保浇注混凝土质量，试验人员应控制好施工配合比，作业人员应加强捣固，专人负责；钢筋工和木工亦应跟班作业，负责检查模板的变形情况。

④混凝土采用插入式和平板式振捣器振捣，底板和顶板以平板式振捣器为主，腹板以插入式振捣器为主，梗胁处两种振捣器相互补充，加强振捣。直至砼表面平整，不再有气泡为止。对钢筋密集部位宜特别注意振捣，严禁出现蜂窝、麻面。

⑤混凝土灌注前，要严格检查钢筋、预应力筋、模板，预埋件等，检查合格后，方可灌注砼；灌注混凝土间隔时间不得超过2小时。

⑥振捣器应避免碰到钢筋，防止钢筋周围积水，影响其粘着力；振捣时严禁碰触钢绞线。

放张后对梁板进行以下观测:

①预制板的上、端部及其它部位是否发生裂纹；

②预应力失效措施是否可靠；

③钢绞线有无滑动迹象；

如发现问题及时与监理工程师联系，采取相应措施进行处理。

⑼存梁：梁体堆放时在在空心板两端设置支点，不得使上下面倒置，吊装采用在梁两端设置吊环，严禁利用锚栓孔捆绑吊装，同时采取可靠措施不使梁产生负弯矩而破坏。梁体存放时间不得大于60天，以防产生过大的反拱度。

鉴于本工程的地形及水文特点，杜桃沟中桥20m空心板梁采用单导梁法架设，其余10m、13m预应力空心板梁、8m钢筋砼实心板采用25t、16t吊车完成。

首先在桥头拼装导梁，其主体部分有三个滚轴支撑，待架跨前后桥墩上分别拼装临时支架，支架用揽风绳与前后桥墩预埋锚环固定，以防倾倒。用卷扬机上设置的拖梁用滚轴将导梁拖拉至安装跨，并固定在临时支架上，然后在前后桥墩上拼装龙门架，分别安装吊梁装置，组成简易龙门吊，并用揽风绳固定，龙门架吊着导梁撤除下面的临时支架，将其安设在规定位置。

梁的安装：梁由轨道平车沿路基运输到桥头，垂直运输工具放置到轨道上，用卷扬机沿着已铺好的轨道和导梁将梁拖出，拖放到龙门吊吊勾下，龙门吊将梁吊起，横移至设计位置，再缓慢放到支座上，最后一片梁位置为导梁所占据，可将其暂时放置在已架好的梁上，待导梁前移后再用横移装置安装就位，具体详见《单导梁架梁示意图》。

导梁与龙门吊的纵移：最后安装的梁临时放好后，把导梁后端转移到两台小平车上，用纵移吊梁悬吊着，其次，在前方桥墩上由滚轴支撑导梁，然后在安装的桥墩上也安装滚轴，启动卷扬机把导梁牵引到前方。龙门吊将导梁位置处临时放置的梁放到设计位置，其上继续铺设轨道。制作特殊拖架平车把前后龙门架移到下一个桥墩并固定，按前述步骤架梁。

5、桥面铺装及附属施工

预制空心板桥桥面铺装施工时，清除表面浮皮，用水冲洗干净并安装好泄水管，绑扎绞缝钢筋，形成骨架后放入绞缝内，并与预制板伸出的箍筋绑扎在一起，浇筑绞缝砼。之后满桥面浇筑10cm厚砼铺装层，用平板式振动器振捣密实，表面拉毛，以利于与面层结合良好。待强度达到70％后，铺好隔离层，再铺装沥青砼。

⑴、在各层工程开始施工前28天，安装好路面施工用的全部试验仪器和设备，将严格按设计和规范要求设计好的混合料配合比提交监理工程师批准。同时在正式开工前14天，在监理工程师批准的地点修筑至少100m的试验路段，采用计划用于主体工程的材料、配合比、拌和机、摊铺设备、压实设备及施工工艺进行试验，以检查混合料的稳定性及拌和、摊铺、压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性；同时确定施工配合比、材料的松铺系数、摊铺的方法、摊铺的速度、压实次序、压实遍数及机械的性能、生产组合等指标，由此确定标准的施工方法，用以指导大面积施工，为整个工程高质、快速的完成提供科学可靠的依据和保证。

⑵根据计划安排，准备足够数量施工用的石灰、水泥、粉煤灰及碎石，各种材料进场前对其质量进行严格检查，质量不合格不得使用。

⑶路面工程每一层施工前需对下承层按质量标准进行验收，质量合格后方可进行该层施工。

⑷对工程用的各种施工机具进行检查维修，确保路面工程施工连续均衡顺利进行。

底基层采用路拌法施工，德国产MPH100R宝马路拌机拌和，压路机碾压密实，主线单幅一次摊铺碾压成型。施工工艺如下图所示：

养生采用潮湿的草帘覆盖养生，始终保持其表面湿润，养生期不少于7天，养生期间封闭交通，除洒水车外，其它车辆均不得在其上通行。

⑵主线石灰、粉煤灰碎石基层：

施工前做试验路段，确定用于工程的材料、配合比、松铺系数、摊铺的方法和设备、压实遍数和设备及施工工艺，并报请监理工程师批准，由拌和站统一控制，拌和均匀的混合料尽快地由自卸车运至施工地点。施工时先将下承层浮土和杂物清扫干净，并洒水湿润，在两侧挂线，摊铺混合料，整型，经测试其含水量接近最佳含水量±1％，即可进行碾压。先用履带式推土机稳压1～2遍，及时检查高程、厚度是否合适，整修后振动式压路机及时碾压成型。施工采用流水作业法进行，尽量缩短混合料开始拌和至压实成型的时间，控制在2～3小时内。

施工作业段的接缝要平顺，在预定长度的末端，挖一条横贯全宽的槽（挖至下承层顶面），槽内放2根与压实厚度等厚的方木。方木的另一侧用素土回填稳定（回填长约3～5m）然后进行整形碾压。第2天，邻接的作业段拌和结束后，除去顶木，用混合料回填碾压密实。

每一作业段基层下层完成后，立即铺筑上层部分，完成后及时覆盖洒水养生，养生期不少于7天，养生期内禁止车辆通行。

从拌和至碾压完毕控制在4小时内，碾压完成后用草帘覆盖、洒水养生，养生期不少于7天，施工完的基层实行交通管制，禁止车辆通行。

⑶通道路面级配碎石基层：

拌和机拌和均匀的级配碎石混合料尽快由自卸车运至施工地点，运输时防止产生粗细颗粒离析现象。摊铺整形后，在最佳含水量时进行碾压，每层压实厚度不超过20cm，直至达到按重型击实试验法确定的压实度。两作业段衔接采取搭接拌和。

施工准备：对拟采用的各种集料、填料和沥青进行原材料试验并进行混合料组成设计，根据试验室配合比在拌和站试拌，以确保混合料级配组成、结合料含量、拌和温度、马歇尔稳定度、流值、密实度、空隙率等技术指标符合规范要求。然后做试验路段，并将各种数据报请监理工程师批准，作为施工依据。

首先对路面基层进行检验，机动旋转路扫帚清扫，并遮盖路缘石及其他构造物以防污染。待基层表面稍干后，施工沥青透层，采用慢裂的洒布型乳化沥青，用压力型沥青洒布机喷洒，洒布时严格按照规定用量均匀喷洒，喷不到的地方用手喷附属装置喷洒，洒布后立即撒布一薄层粗砂。如遇大风、即将降雨或气温低于10℃时，不得浇洒透层沥青。喷洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过，直到沥青充分渗透表面无浮油为止。透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。

热拌沥青混合料面层施工：

材料准备：各种材料的料场及沥青生产厂经监理工程师认可后，开始进料。拌和站严格控制各种用料的质量并备足够数量的材料，以满足施工进度要求。

沥青混合料的拌和：根据试验选定并经监理工程师批准的原材料沥青配合比，进行沥青混合料拌和施工，并严格地按照操作工艺操作，以满足本合同段的沥青混合料质量要求。在拌和过程中，按要求进行各种检测工作，试验室至少每天上、下午各做一次沥青砼的马歇尔试验，以监测稳定度、流值、空隙率、密度、级配及油石比的指标波动是否满足规范要求，以便及时予以调整，同时检测每批进场沥青针入度、稳定度软化点及抽验进场骨料的规格和材质等。

拌和前先对沥青材料加热，加热温度不超过160℃，并保证受热均匀。在拌和机内及出厂的混合料温度为130℃～160℃，拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。

沥青混合料的运输：混合料采用自卸车运输，并根据施工进度及运至摊铺现场的距离，调配当天所需车辆。运输时保证车厢干净，并涂刷防粘剂。在低温或大风天气或运输距离较长时用帆布覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于130℃。

沥青混合料的摊铺：拟采用德国产DF140cs摊铺机施工。摊铺前，先对基层面进行调整，透层沥青至少提前一天喷洒，与其他构造物的接触面上，均匀的刷一薄层沥青，然后放出中线及摊铺边线，并挂标高线以控制各层标高和厚度。摊铺机就位调整、检测各部位参数及性能，然后按试验路段获得的数据进行作业。

摊铺时采用单幅全宽一次摊铺成型。摊铺应缓慢、均匀、连续不断，不得随意变换速度或中途停顿。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。摊铺时，混合料的温度控制在110℃～130℃的范围内，低温施工时控制在120℃～140℃。当气温低于10℃时，不宜进行沥青混合料的摊铺。

碾压操作时，尽量避免由起动、换向、倒转时机身不平稳和行驶不平稳对路面造成不良影响，行驶应顺直平行于边缘，轮迹重叠应符合操作规程，并做到摊铺完成，碾压也相应完成，不留尾巴。

接缝：鉴于采用最大摊宽为12.5米的摊铺机，可有效地避免纵向接缝，摊铺时在单幅宽范围内一次连续摊铺完毕。如因工作中断使摊铺材料的末端已经冷却或第二天才恢复工作时，应做一道垂直横缝。在下一次行程前，在断面上刷适量粘层沥青，调整好熨平板的高度，预留压实量，以便压实到相同厚度，趁热用钢轮压路机沿缝碾压，最后进行常规碾压。相邻两幅及上下层的横向接缝错位1m以上。附《沥青砼厂拌施工工艺框图》、《沥青砼路面面层施工工艺框图》。

通道路面基层施工完毕，达到养护期，并经监理工程师批准后，才可进行路面砼施工。

立模板：模板采用槽钢，立模后，用水准仪和经纬仪检查宽度、横坡度、垂直度和设计高程，模板牢固不得倾斜，各种预埋件位置准确。

砼的搅拌及摊铺：砼机械拌和及运输，由人工进行摊铺。摊铺时注意平整厚度，以确保均匀平整的摊铺质量。

真空脱水：真空脱水采用新型无滤布真空吸垫，脱水均匀，以确保路面平整度。

抹面整修：真空脱水后，路面较干硬，直接用抹光机抹面比较困难，所以脱水后增加复振工艺。复振采用平板振动器或滚动式振动器在路面上拖拉一遍，经复振提浆后进行机械抹面，最后提浆辊进行纵、横向拖刮补平。

压纹和切缝：砼路面初凝、平整度经检验合格后，应尽快用压纹机压纹；纵横缝用切缝机进行切缝，切缝应及时，若切缝太迟或太浅，砼易发生断裂。切缝后及时灌缝。

七、冬、雨季施工及春节前后工作安排

本合同工程工期跨越三个年度，为保证冬雨季施工的正常进行，需对冬雨季施工的措施进行精心的安排和准备，制定出冬雨季的施工工艺。在冬雨季组织工程项目施工时，严格按施工技术规范及监理工程师的要求施工，确保工程质量和安全。

当地年平均降水量为598mm，施工过程中应随时掌握天气的变化情况，合理地组织进行施工，做好施工现场的防护工作，如遇大风、暴雨，应做好防台、防汛工作。施工时采取如下几方面的措施，确保工程和财产不受到损失。

①做好各种临时工程场地排水设施，施工现场所有场地四周均设置排水沟，挖沟土方弃于场地内并筑成连续土坝，雨季内土坝积水采用抽水机排水。同时对施工便道加强雨季的养护工作。

②雨季对施工用的各种材料妥善保存，避免遭受雨淋。

③路面各结构层不得在雨天施工，当施工中遇雨时立即停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要予以清除，更换新料；雨季施工时运输车辆及现场配有防雨设施，以保护各种集料避免受到雨淋；同时切实作好路面及路肩的排水工作，雨停迅速排除表面积水，恢复施工。

八、劳动力、材料、机械（具）进场及作业计划

本合同工程共需预算工日50万工天。根据工程量，考虑到工期、环境等因素，三个施工队计划进场约500人进场施工。一旦接到中标通知书，迅速进场投入设营、现场调查、接桩、临时设施布置及其它前期准备工作，以“短、平、快”的速度优质高效完成该工程施工，各项工程施工应在完工后10天再退场，并留守部分人员进行收尾及维修工作。

施工中，根据工程进展情况和工期要求的需要，可随时从我处别的工点调入施工人员进场，确保施工计划的实现。

按照《招标文件》的要求，我单位有能力在市场上，择优选购材料进场，工程用钢材、木材、水泥等就近在淄博市购买；碎石、片石、石灰主要从磁村、肖家、四应山等石料场采购；砂从莱芜市购买；经过筛、冲洗等处理后方可使用，粉煤灰从南定发电厂购买，路面用硬质石料采用邹平县西董石料场产的玄武岩，沥青采用进口沥青，各种材料均用汽车运至施工地点。我们将根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需形式并认真把握季节性、市场灵活性的特点，认真做好本工程的物资供应与保障工作。

我单位在组织施工时，采取加大先进的施工机械投入力度，提高机械化施工程度，同时配备充足的材料试验、测量及质检仪器，确保工程质量达到省优。

拟投入的主要施工机械（具）及进场时间计划详见B11《主要施工机械表》。

拟投入的测试仪器及进场计划详见B12《本项目材料试验仪器和质检设备配备表》。

九、质量保证体系及保证措施

205国道滨博高速公路是我省重点建设项目，对促进当地经济的发展也将起到十分重要的作用。为了向淄博人民上交一份合格的答卷，我们在此承诺：在本工程施工中，采用先进的施工技术和设备，加大人、财、物的投入力度，以最优的施工方案、一流的管理、一流的质量完成本工程施工，确保工程达到省部级优质工程，并根据创优规划，认真组织落实各项措施。

1.建立健全质量保证体系

定期组织质量教育，牢固树立“质量第一”的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则，在每道工序施工前，主管工程师必须向有关方面做好技术交底并向施工人员明确工序操作规程的质量要求和标准，使施工和管理人员明确工序操作规程的质量要求和操作工艺，否则严禁上岗。

　　3.狠抓工序，确保整体实施

针对工程全面质量管理，严格按体系中规定的责权利要求运作，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人身上，使质量工作事事有人管，人人有专职，办事有标准，工作有检查，使经理部的每个人都担负起质量责任。

4.主要施工项目质量保证措施

首先抓好路基的基底处理，其次抓好路基填料的质量，凡是用作路基填料的必须通过实验来确定。

土的压实控制在接近最佳含水量时进行，施工中对土的含水量严格控制，及时测定，及时调整。

压实过程中严格按规范要求的频率取样进行试验。

在路基施工前及施工过程中，采取各种防排水措施，确保施工质量及施工安全。

在路基施工全过程中，按照公路质量评定标准，经常进行全面检查，每道工序完毕后，经监理工程师检查并同意后再进行下一道工序施工。

①要对所有用于桥涵结构物的材料进行检测，钢筋、水泥、等厂供材料必须有合格证书，不同来源的细集料，采取分类堆放，并做好标记，不得混合堆放。工程用水在使用前进行水质化学分析确定能否使用。

②严格把好模板质量关，模板要安装牢固紧密，模板油采用浅色蜡基石油或工程师同意的定型厂家生产的脱模剂，并涂抹均匀。砼拌合按照配合比施工，严格计量标准，拌和采用有自动计量装置的拌合站完成，夏天输送砼时，经常做坍落度试验，以确定调整使用的水灰比，一般砼浇筑控制在非雨天进行，实行分层浇筑，振捣厚度不超过30cm（插入式振动器可至45cm），所有的砼施工，严格按照技术规范做好各种试验，并做好砼养生工作。

③坚持施工过程中的试验制度，在砼浇筑现场对每批砼进行坍落度实验，并记入施工记录，控制坍落度误差，保证砼实验的频率，试件组数达到规范要求，即每工点每天一组以上，每片空心板梁最少取二组试件，发现不合格的砼拌合物立即废弃。

④在钻孔桩施工中，灌注水下砼时，一定要连续不间断地将一根桩灌完，导管始终埋入砼中一定深度。

⑤墩身施工中，要经常检查模板中心与设计中心是否一致，立模要严密平顺，振捣有序，达到内实外美。

⑥灌注大体积砼时一定要均匀对称、水平分层灌注，接茬时间不要超过2h，每小时至少灌注18cm厚的砼，确保捣固质量。

⑦预制梁的预制要工序化，严格各道工序的质量标准，使每片预制梁做到内实外光。梁体架设时，支座要进行质量试验，不合格的支座不能上桥，防止出现事故。

①严把材料关，碎石应干净、干燥，并且有组工的强度和耐磨耗性，其颗粒接近立方体，石屑必须是轧制而成，最大粒径一般小于8mm，坚硬、干燥、清洁，并且有适当的级配，水应清洁不含有害杂质，水泥、沥青必须是经工程师同意后可进场。

②路面施工配料必须准确，拌合均匀，无粗细颗粒离析现象，各项检测指标符合规范要求。

③严禁压力机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。

④施工本承包人将在拌和站配备足够试验设备的试验室，能及时提供工程师满意的实验资料，摊铺现场有专职质检技术人员、测量人员，及时检查和监督。

⑤拌合设备、运输设备、摊铺设备、碾压设备应匹配，满足作业需要。

我们将成立施工技术科、安全质量监察科和工地实验室，配备足够的技术力量和先进的仪器设备，与监理工程师一道严把质量监测关。

④严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，对加工的半成品，按要求认真检查验收并报驻地监理工程师检查。配齐试验、检验设备，以满足施工试验的要求，认真做好原材料的检查、试验和对砼检查工作，使其始终处在控制之中。

⑤完善内部承包责任制，制定质量奖惩办法，将工程质量与个人的效益挂钩。⑥对关键工艺、工序实行技术员跟班作业，指导、监督质量的实施。测量严格执行三级复核制度，并接受监理检查，保证结构物尺寸正确。施工中做好各种原始资料收集、整理工作建立技术档案。遵照“百年大计，质量第一”的基建方针，将制定本工程创优规划及其实施细则，誓创全优工程。⑦测量:

根据设计图纸给定的测量基线和坐标，利用全站仪、经纬仪进行定位和施工放样，利用水准仪进行标高控制，坚持测量复核制度，不经换手复核的测量无效。

a.水泥:水泥必需有出厂合格证及出厂日期，并以同厂、同品种、同标号的水泥不超过50吨为取样单位进行抽检，利用水泥净浆标准稠度与凝结时间测定仪做标准稠度用水量、凝结时间和安定性试验。

b.砂浆:根据设计标号，用砂筛天平和烘箱测出砂的级配和含水量、干容重来确定砂浆配合比，制作试件，利用压力试验机检验其抗压强度。

c.砼:根据设计强度，通过试验确定配合比，利用砼贯入仪根据阻力法测砼凝结时间，现场施工用坍落度筒检测坍落度；按规定制作试件，用压力试验机进行强度试验。

d.钢材:按试验规程和合同技术规范要求取样，用洛氏硬度计检测钢材硬度，用万能材料试验机对钢材做拉伸和冷弯试验。

预应力钢筋及张拉:用钢绞线试验机检测钢绞线的破断强度和屈服强度、伸长率等。以传感器和油压表做应力控制，测张拉伸长值校核。

e.石料:取样做试件，用压力试验机检验其抗压强度。

f.砂、碎石:按批取样，以砂筛和石筛做筛分试验，用烘干机、天平测其含水量、干容重等。

g．路基填料：采用灌砂法测路基压实标准，用液塑限测定仪测填料的液塑值。

f．沥青及沥青混合料：用针入度仪检测针入度，用延伸度仪测延伸度，用软化点试验测其软化点，用沥青粘度计检测粘度，用马歇尔试验机测沥青砼马歇尔稳定度，用万能材料试验机检测其强度，用灌砂法、马歇尔击实仪测密实度。

十、现场安全保证体系及保证措施

1.建立健全安全生产保证体系

施工时成立工地安全委员会，专职检查工地的施工安全，定期或不定期召开安全生产会议，开展安全检查评比竞赛活动，研究安全生产工作，发现问题及时解决，制定好安全规划，加强安全生产教育，提高全员安全意识，消灭事故隐患，把不安全的隐患消灭在萌芽状态之中。

安全保证体系如下图所示：

②建立健全有保障的通讯系统，指挥部与施工队采用对讲机进行联络，汛期时对重要结构物周围派专人巡检，发现问题及时上报。

③雨季来临之前及时疏通河沟，保证排水畅通。

①消除可能造成火灾爆炸事故的根源，控制火源、易燃物和助燃物。

②控制可燃可爆物品的发放工作，提高材料及设备的防火性能，配备灭火器。

③一旦发生火情超越自身的消防能力，并有进一步发展的趋势，及时与地方消防系统保持联系，以免贻误灭火时机。

①机械设备的布局要合理，操作者严格遵守安全操作规程，操作前对设备进行安全检查，机械设备严禁带故障运行。

②车辆要经常检修，保持完好，动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，严禁酒后开车。

a.对电器设备的外壳要进行防护性的接地，防护性接零或绝缘。

b.派专人负责电器的安全工作。

c.进行用电安全教育，定期检修电器设备。

为保证施工人员的身体健康，指挥部设置卫生所，配备常用和必要的医疗药品机械，各施工队设有专职的卫生员，定期或不定期的对施工人员进行体格检查，重要场地作业时，医务人员坚持岗位随时服务。

①本合同预制梁采用单导梁、吊车架设，架梁机械必须定期检查，使用前认真查看有无故障，如有及时进行修理。

②高空作业人员活动范围的地面和侧面空间，要设置栏杆和安全网，无法设置安全网时作业人员要系好安全带，施工人员爬高时设人行梯。

③预应力筋张拉过程中，千斤顶后方不得站人，包括操作者本身在内，均应站在侧面，千斤顶有油压的情况下，不得拆卸油管接头，防止高压油射出伤人。

④在上下层空间作业时，必须设置防护措施，严防上层作业人员的工具、物品落入下层。

①凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场进行施工。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。

②抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水。易燃、易爆物品仓库要设专人防守，危险区要设有栏杆和标志，备齐消防器材，并能防盗。

③生活区、拌合站、加工场，要符合防水要求，切实做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作。杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故。

④施工场地的油库、料库、拌和站、变电站、发电站等临时设施，设置防雷装置，防止雷击。

⑤经常与当地政府联系，密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃群众纪律，搞好工农联防，共同做好施工期间的安全工作。

十一、工程进度保证措施

⑴成立精干的项目指挥部，实行指挥长负责制，指挥部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面宏观管理。

⑶全处“一盘棋”，在人、财、物上确保本工程的施工需要，我处拥有大型土石方、桥梁等工程一条龙机械化作业生产线，可根据工程进展情况，适时组织进场突击施工。

⑷加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，

⑴加强用工的计划性，实行定额用工。

⑵加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。

⑶组织好昼夜“三班倒”工作制度的正常落实，做到各工序的连续施工。

⑸发扬艰苦奋斗的作风，节假日保证照常进行施工。

⑴优化施工组织设计，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。

⑵组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。

⑶发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、

抓落实。当遇到难度较大或一时解决不了的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究解决方案。

⑷专业技术工作者，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。

⑸加强项目总工程师技术岗位负责制对技术负总责，并行使技术否决权。确保技术上可靠，工艺上先进，工序上合理，从而保证施工的顺利进行。

⑴加强物资采购人员的选配。

⑵加强材料计划的超前提出，并按施工计划安排，确保按时到位。

⑶把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做材料的适量储备。

⑷严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。

⑴设备管理人员，要选配具有较好的技术素质较强的事业心和责任感的同志担任。

⑵加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率。

⑶加强现场和工作面设备的协调使用。

⑷根据工程进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随上，不误时间。

6.加强财务管理，使有限的资金直接用于工程施工

⑴选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。

⑵从简生活设施开支，清减办公用品的不必要支出和压减非正常的招待费等不合理花销，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上。

⑶积极与甲方联系，确保工程进度拨款不滞后，力争资金尽早到位，以便资金用于工程上的周转。

7.处理好各种外部关系，争取一个良好的施工环境。

⑴与建设、设计、监理密切联系，理顺关系，搞好团结和友谊，并依靠建设单位，加强密切协作配合，确保施工顺利进行。

⑵服从甲方协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。

2.广泛深入地进行环境保护和环境法制教育，使做好环境保护工作和坚持文明施工自觉地成为每个职工的行动。

3.以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语和企业精神等标牌。

4.建好洗车场，对于进出市区、公路的车辆进行清洗，防止污染路面。

5.认真安排好夜间施工项目，尽量减少机械噪音和禁止施工人员大声喧哗。

6.采用合理措施，降低粉尘，避免污染施工生活区、居民生活区和周围的农田等。

7.施工期间，保证水渠的水流畅通，保证周转农田的灌溉用水和居民的生活用水。施工中产生的钻碴及泥浆不得任意排放。

8.修建的临时工程，应尽量减少对自然环境的损害，拆除临时工程后，应予以恢复。

9.施工人员要发扬铁道兵光荣传统和作风，在日常生活和施工中，爱护一花一木一水，做精神文明的标兵。

铁十四局三处滨博高速公路二合同段

A2初步的工程进度计划

1、总工期：本工程计划利用30个月时间完成，即从99年12月20日开工至2002年6月20日竣工，共30个月，日历天数为912天，比招标文件要求提前2个月完成。分阶段控制工期如下：

①开工后12个月内完成路基、中小桥涵工程（含通道）的75%，并至少完成不少于3.3公里的连续成品路基。

②其余工程在2002年6月20日竣工。

钻孔桩基础：2000年1月15日～2000年2月15日,计59天。

墩台施工：2000年3月1日～2000年8月31日,计184天。

先张梁预制：2000年3月1日～2000年8月31日,计184天。

先张梁架设：2000年9月15日～2000年10月31日,计46天。

桥面铺装：2001年3月1日～2001年4月15日,计46天。

钻孔桩基础：2001年1月15日～2001年10月15日,计273天。

墩台施工：2001年3月1日～2002年4月30日,计351天。

梁体预制：2001年3月1日～2002年4月30日,计336天。

梁体架设：2001年6月1日～2002年5月15日,计291天。

桥面铺装：2001年3月15日～2001年7月31日,计139天。

路基填筑：2001年3月1日～2001年6月15日,计397天。

路基防护及排水：2001年3月1日～2002年4月30日,计337天

⑶路面及桥面沥青铺装：

底基层：2001年6月15日～2001年8月31日,计77天。

T／CECS G：H24-2018 公路工程地质勘察报告编制规程(完整正版、清晰无水印).pdf基层：2001年7月1日～2001年10月31日,计123天。

面层：2001年8月1日～2002年5月31日,计199天。

各分项工程进度具体安排详见《初步的工程进度示意图》。

B1大桥基础施工方法的建议

钻孔桩基础拟采用回旋钻机施工，本合同段中通道数量较多，施工拟采取流水作业的方法进行施工。中桥完成后倒用到通道基础进行施工。

水下砼的灌注采用吊车配合导管完成。在整个钻孔桩的施工过程中，对每道工序认真做好施工试验、检查记录，并在成桩以后配合监理工程师进行桩的检验和承载试验以检测成桩质量。

B2路面底基层和基层施工方法的建议

本合同主线路面底基层采用20cm石灰土，基层采用二灰稳定碎石；通道被交道路面基层采用15cm级配碎石垫层，根据我公司现有路面基层拌和站及摊铺设备情况DB32／T 3153-2016标准下载，为确保底基层、基层的施工质量，石灰土底基层采用宝马路拌机路拌；基层全部采用WDB300型拌和站厂拌法进行施工，德国产GF140cs摊铺机摊铺。本合同工程分别配备WDB300A拌和站及GF140cs摊铺机各两台。

B3沥青砼路面施工方法的建议