施工组织设计下载简介

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K11 608.82汤加亭小桥、K17 001.53二坝湾小桥施工方案

专业监理工程师：年月日

[]批准该项工程于年月日开工。

[]不具备开工条件SL 717-2015 水土流失重点防治区划分导则（清晰无水印，附条文说明），意见如下：

（1)XXxx至xx公路招标文件第二合同段《第四卷第C册》；

（2）公路施工手册《桥涵》（上、下册）；

（3）当地交通气候，水文地质及材料情况；

（4）根据设计工程量，我单位现场调查资料和拟投入该工程的机械设备及施工队伍；

（5）交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》。

二、设计标准及工程概况

小桥设计标准：按照设计要求，需拆除主拱圈以上桥面及侧墙，换填拱腔柔性填料为刚性填料。重砌侧墙，加铺钢筋砼桥面板；对基础采用片石砼加固。

设计洪水频率：1/50

震动峰值加速度为0.05g，地震动反映谱特征周期0.35S，桥梁简易设防。

汤加亭小桥起于K11+601.04，止于K11+616，中心桩号K11+608.82。桥位轴线走向600，与小河右交角约450，小河流向自西北向东南，水量较小。汤加亭老桥上部结构为2×5m等截面圆弧石板拱，矢跨比为1/5，下部结构桥墩为重力式墩，桥台为重力式台，基础为扩大基础，旧桥桥墩及主拱圈基本保持完好。

二坝湾小桥起于K16+903.83，止于K17+012.23，中心桩号K17+001.53。上部结构为1×13m等截面圆弧石板拱，矢跨比为1/5，下部构造为重力式台，基础为扩大基础，旧桥桥墩及主拱圈基本保持完好。

三、施工方案：（施工概略流程图见后附图）

本标段小桥均为老桥加固，汤加亭小桥加固方案为拆除原有桥面，换填拱腔柔性填料为刚性材料，加铺钢筋桥面板，对基础采用片石砼加固。二坝湾小桥加固方案为拆除原有桥面及侧墙，换填拱腔柔性填料为刚性填料，重新砌筑侧墙，加铺钢筋砼桥面板，对基础采用片石砼加固。

分项试验兼质检负责人：xx

砌工6人，砼工5人，普工8人。

2、所需机械设备情况：

砼搅拌机一台，挖掘机一台，自卸汽车两台，吊装设备一台。

根据整个工程总工期要求，结合实际力量和设备情况，工期从2009年3月17日至2009年10月1日，工期197天。

1、片石：从新嘉公路K2的远发石料场用汽车运至工点；

2、碎石：从新嘉公路K2的远发石料场用汽车运至工点；

3、水泥：由永州莲花水泥有限责任公司提供。

4、河砂：从双牌河内开采。

1）同品种，同等级，同一截面尺寸，同炉号，同生产厂家每60T为一批（批量不足60T为一批次），任选三根各截取一组试样，每组3个试件，试验项目：拉伸试验（屈服强度，抗拉强度及延伸率），冷弯试验，可焊性试验。

2）钢筋焊接接头频率：

1、按300个/批。（同一焊工在同一班内同一焊接参数，一周内组300个，亦按1批计）。

2、拉伸实验（按每批3根试件）

3、弯曲试验（按每批3根试件）

2、水泥：同一编号，同厂家，同等级，同生产日期，袋装按每200T检/次。试验项目：水泥初终凝时间，水泥标准稠度用水量，水泥胶砂强度，安定性

a、碎石：按500m3/批（同料源，同级配）

筛分分析，视密度，容重试验，含泥量和针片状，压碎指标值

b、砂：按200m3/批（同料源，同开采单位）

筛分分析，视密度、容重、含泥量。

七、主要工序的施工方法：

（一）旧桥上部结构卸载

（1）卸载按照对称均衡原则进行。桥梁的纵、横向两个方向均匀对称施工卸载，保证桥梁主拱圈轴线变形趋于均匀且稳定，保证相邻拱跨、拱脚推力不致相差太大，保证桥墩、台顶不致于水平位移过大影响地基及桥梁稳定。

（2）设置固定观测点控制主拱圈变形。固定专人负责观测主拱圈L/2（拱顶）、3L/8、L/4、L/8处截面竖向位移及主拱墩横向位移变化情况，发现不均匀变形过大时立即停止卸载，分析原因，及时采取措施，或调整卸载程序。

（1）拆除栏杆、立柱，并把拆除物运到桥两端以外；挖除桥面铺装层。由孔中心对称向两桥台卸载。

（2）挖除第一层填料、拆除相应侧墙。由孔中心对称向两桥台卸载。

（3）挖除第二层填料（至拱顶）、拆除相应侧墙。由孔中心对称向两桥台卸载。

（1）施工应对称、均衡，严格按卸载程序进行卸载。

（2）桥梁任何部位施工拆除不准伤及主拱圈，不准将拆除石块往下扔，尽量减小振动，以免造成不必要的损坏。拆除完毕后清扫主拱圈顶并用水清洗干净。

（3）拆除时设专人负责观测、检查各部位情况，拱顶砌缝情况，认真做好施工拆除记录，发现问题，及时采取措施。

拱上结构全部拆除完毕后，清理拱背，对全桥产生裂缝部位进行压浆处理，以修补裂缝。

砌筑加固层拱头石，丁顺布置，其顺石要以铁丝与加固层钢筋连接，以防脱落。

待砌石达到一定强度后，开始浇筑加固层混凝土。浇筑顺序为：先浇筑拱脚和拱顶，再浇筑1/4截面处，待达到一定得强度后凿毛，最后浇筑接缝混凝土。注意接缝混凝土中需按规定加入一定量的膨胀剂，施工过程中严格注意对同一拱应对称加载，以防主拱圈受力不均面发生不均匀变形。

为了使加固层混凝土受力集中传递到主拱墩上，在原有拱脚石基础上浇筑钢筋混凝土，其高度应超过加固层厚度，并通过锚固螺栓与原有拱脚石连接。

按照设计高程，主拱圈顶一线以下砌筑浆砌料石侧墙。

侧墙砌筑完毕后在主拱圈加固层上需涂沥青两道做防水层，将水汇集到主拱圈顶拱脚处，该处设置横向泄水管，将水沿横向排出。

将主拱沟以素混凝土填料填平。

在主拱墩顶处设置横向泄水管，将水沿横向排出，侧墙防水层要与拱顶防水层连为一体。

主拱圈顶一线以上加高砌筑侧墙。

浇筑行车道板、护栏底座及桥面铺装

行车道板与侧墙模板为一体制作，待加高侧墙砌筑完成后直接浇筑行车道板钢筋混凝土，并预埋相应的护栏钢筋。

行车道板通缝处缝宽6mm，缝间用沥青油膏填充，切缝不破坏护拱；切缝宽6mm，缝深2cm，采用填灌材料填充。

待行车道板达到一定得强度后方可支模板浇筑护栏底座，预埋护栏钢筋。

（4）防撞墙钢筋顺桥向按间距20cm布置，所有钢构件外露部分须作防锈处理，扶手立柱钢板应与预埋钢板底座双面焊接。防撞护栏浇筑、模板拆除后可浇筑桥面铺装，桥面铺装架立钢筋按60×60cm间距布置，防撞墙钢板预埋入砼中至少1cm，表面必须保证水平。

（5）按照养生期要求开放交通。

a、施工放样：高程控制要有专门的测量人员把关；

b、砂浆搅拌采用机械拌和，杜绝人工拌和，砼、砂浆试件要有专人负责试件制作，养护试件；

c、各种材料要符合设计要求，不合格材料不准进入工地；

d、严格按图和施工规范进行规范化施工；

e、施工中有专人搜集各种检测资料，竣工的竣工资料；

f、在施工过程中，应经常与监理工程师取得联系，争取监理工程师的大力支持与指导。

a、施工人员、机械设备按时到位；

b、施工劳动力应按计划上足，并保持稳定；

c、施工材料应按时、按计划保证供应；

d、施工所需的资金到位；

e、应抓住有利的阴、晴天，加班加点，在保证质量的前提下保证工程进度；

f、加强质量管理，杜绝质量低劣的返工浪费，延误工期，与抓紧挡土墙施工密切配合好。

a、加强安全生产教育，提高施工人员和民工的安全生产的责任感，树立安全第一思想；

b、制订安全施工措施，杜绝违章作业；

c、各施工场地，均应设立安全牌，非施工人员不准进入施工场地；

d、定期进行安全检查，消除不安全因素。

e、半幅施工时，严格保证整个路段的通车，消除交通不安全隐患。

f、由施工员兼任本施工段专职安全员，负责具体的安全措施。

a、所有废土必须堆入至指定废土场生产建设项目水土保持问题分类和责任追究标准（办水保[2020]564号 水利部办公厅2020年7月24日）.pdf，并平整堆放；夜间加班不能影响居民生活。

b、临时排水必须引入不影响周围生活、生产的地方。

c、施工过程严禁乱堆放。

d、注意维护施工便道，保护农田灌溉水源。

e、污水、废油统一进行处理59种户型平面图.pdf，不得任意排放。

f、注意现场道路洒水。