施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

大桥主桥钢结构支架及吊装施工方案

（3）、现场焊接必须采取措施，对母材焊接部分进行有效保护，配置一定的防风防潮湿设备，并且对母材采取适当的加热、去潮等措施方可进行焊接，严禁在无任何防护措施下，在雨、雪天及母材表面潮湿或大风天气进行露天焊接。

（4）、工地焊接环境条件：风力＜5级，温度≥5°C，湿度≤80%。

（5）、节段之间横向焊接全部用CO2气体保护焊打底，自动焊盖面，焊接工艺采用单面焊双面成型，其衬垫采用陶瓷衬垫。节段间的纵肋、嵌补段的焊接则采用手工焊接。

（6）、CO2气体保护用的CO2气体纯度达到99.5%以上。

现场焊接除应符合相关规范标准的要求外LY／T 3342-2020 林业企业能源管理通则.pdf，还应遵守以下几个规定：

（1）、现场安装定位，不得随意在钢梁构件上引弧；不得任意在钢梁上焊接施工用临时附件；不得随意将钢梁作为工地一般电焊的接地使用；不得任意在钢梁构件各部位上进行敲打等。这是一项明文规定的操作纪律，必须严格执行。

一旦发生违反上述规定的情况，安装单位应立即委托有关单位进行现场无损探伤检查，并进行相应处理。

（2）、吊装用的配件，在钢梁现场完成后应予以割除，一般分二次切割，第一次切割作为预热用，第二次则完全切除。起吊配件切割后，一律用砂轮打磨。起吊配件切割后的剩余高度一般不宜超过20mm，以10～5mm为好，严禁切割时损伤构件。

（3）、现场焊接应遵循纵向焊缝从跨中向两端、横向焊缝从中线向两侧对称施焊的原则编写焊接顺序文件，尽量减少焊接变形及焊缝拘束应力。

（4）、现场焊接应设置防风、防雨措施及防止焊接对环境、交通影响的安全罩，遮盖全部焊接处，雨天不得焊接（梁内除外），采用CO2气体保护焊时，必须使用通风防护安全措施。

（5）、所有结构外壳板上开设的通焊孔、临时工艺孔等在相应焊接、安装完成后予以封闭。

（二）、钢结构吊装方案

1、系梁及拱梁节点安装

系梁在加工厂加工完成后，各节段由平板车运至北岸12#~15#浇筑箱梁桥面上进行拼装，每跨系梁由各运输节段在桥面上拼装成三节（含拱梁节点），每节长度24米。

安装前，在系梁支架上设置系梁临时支撑点，临时支撑点采用

I22a以上工字钢，工字钢与贝雷片之间设置可调三角钢垫板，来调整支撑点顶面标高，临时支撑梁顶面标高与系梁底面预拱度标高一致。临时支撑点在每墩顶（每4米）设置一个。如下图：

临时支撑点设置完成后，用全站仪在各临时支撑架上准确放出系梁中线及边线平面位置，并在两边线位置焊上定位钢板，为便于系梁准确进入定位钢板内，定位钢板应加工成梯形形状，如下图：

一切准备工作完成后，即可进行系梁吊装。安装时，将龙门架行走至加工好的系梁位置，采用两部龙门架一前一后同时起吊。起吊后，将龙门架移到安装位置后，将龙门架停稳，并刹车，将系梁慢慢放入指定位置。系梁安装就位后，立即测量系梁顶面标高，如有偏差，用龙门架将系梁吊离支撑梁，调整支撑梁底部的三角钢垫板，将系梁顶面标高调整与设计预拱度标高一致。

端横梁在工厂加工成三段，由平板车运至现场，并在北岸12#~15#浇筑箱梁桥面上进行拼装成一整体。因端横梁直接放在墩顶上，在安装前，先检查墩顶标高与平整度，如不符合设计要求，将墩顶标高与平整度修整至符合要求，并在墩顶放出准确位置，弹好墨斗线。端横梁拼装完成后，用两部龙门吊机起吊端横梁，并将龙门吊机行走至安装位置，进行端横梁安装，示意图如下。

中横梁同样在工厂加工成三节，用平板车运至现场，在并在北岸12#~15#浇筑箱梁桥面上进行拼装成一整体。

安装前，在中横梁支架上设置中横梁临时支撑点，因中横梁临时支撑点位于斜坡位置，临时支撑点采用三角钢垫板，三角钢垫板坡度与中横梁底横向坡度一致。临时支撑点在每墩顶（每4米）设置一处，每处设置两块垫板。如下图：

临时支撑点设置完成后，用全站仪在各临时支撑架上准确放出中横梁中线及边线平面位置，并在两边线位置焊上定位钢板，定位钢板焊接与系梁定位板形式相同。中横梁吊装同样采用两部龙门架进行，吊装方法同端横梁。

系梁、中横梁安装就位并焊成整体后，即可进行小纵梁安装，在安装前，用全站仪准备放出小纵横的平面位置。因小纵梁构件小，直接在工厂加工完成，用平板车运至现场，用龙门架吊运安装。

系梁、中横梁及小纵梁安装焊接完成，并经检验合格后，即可进行桥面板安装。安装前，用全站仪放出每块桥面板的平面位置，并在各位置上标明所在位置安装的桥面板号。

桥面板外露接头钢筋较多，为防止桥面板在安装时，外露钢筋相互碰撞，影响桥面板的安装精度及进度，在吊装前，将相邻相块桥面板外露钢筋向不同方向扳开。

板面板吊装时，用平板车将桥面板运至12#~15#墩现浇箱梁龙门架底，用一部龙门架起吊桥面板，将龙门吊机移至安装位置进行桥面板安装。具体安装方法同上。两块两邻的桥面板安装就后，为防止桥面板脱落，应立即将两板外露钢筋焊接在一起。

因钢挑梁重量较轻，在横梁顶桥面板安装完成并浇筑完成桥面板湿接缝后，利用一部16吨汽车起重机站桥面板上进行安装。

在钢挑梁安装完成后，钢挑梁顶桥面板同样采用一部16吨汽车式起重机进行安装。

钢箱拱按设计分段在加工厂加工完成后，用平板车运至现场，并在北岸12#~15#浇筑箱梁桥面上进行拼装成5段拱箱，拼装后，各节段的重量为第一段（设计图中的1~3段）39.7吨，每二段（设计图中的4~8段）41.6吨，每三段（设计图中的9#段的一部份）3吨，每四段（设计图中的9~12#段）41.2吨，每五段（设计图中的13~15段）49吨。

安装前，在拱梁支架上及拱梁节点上准确放出钢箱拱的平面位置，并在支撑横梁上单侧焊上限位板，如下图：

钢箱拱在现场拼装成吊装节段后，龙门架进行翻身，为防止钢箱拱在翻身过程中产生变形，整个翻身过程应在空中完成。翻身完成后，将其放在用平车上，运至安装位置。为使吊车在安装时，更靠近支架位置，运梁平车应从支架外侧运至现场，吊装时，吊车站在内侧进行吊装。如下图：

拱梁运到现场后，用2部65吨汽车起重机同时起吊钢箱拱。将其安装到指定位置。拱梁安装就位后，立即焊接另一侧钢箱拱限位板，如下图：

钢箱拱平面位置定位完成后，立即对其拱顶标高进行调整，将其标高调整至设计预拱度标高，标高调整完成后，在拱底与临时支撑梁之间打入硬三角木，来支撑钢箱拱。支撑完成后，将吊钩放松，让支架受力，再测量标高，检查其是否符合设计要求，如不能满足设计要求，再用吊车起吊钢箱拱，调整三角木，直到将标高调整至符合设计要求为止。支架支撑图如下：

钢箱拱的另一端也应在在吊车未脱钩之前，将其端头用限位板进行限位系梁上，防止移位。

两端均固定完成后，吊车可脱钩，进行下一段端拱梁安装。两端拱梁安装完后，即进行中段拱梁的安装。

1、钢梁和设计中线、高差关系

（1）、墩台处钢梁中线对设计中线偏差±10

（2）、桥墩处钢梁底部与设计标高偏差±10

2、支座与设计中线关系

（1）、支座纵横梁扭转偏差±2

（2）、固定支座纵横中点与设计位置顺桥向偏差±10

（3）、支座底板四角相对高差2

（四）、钢梁安装注意事项

1、建立全桥上部结构施工放样测量的坐标系统，尤应对上部结构桥梁轴线，标高系统等进行复核。

2、安装前进行支座、清理。墩顶面支座垫石及垫板，其尺寸、标高及平面位置应符合设计要求，平面纵横二个方向应水平，其偏差不应大于2mm，支座中心应与主梁中心线重合，其最大水平位置偏移不得大于2mm。

3、在吊装前应对主梁全面检查以保持梁体的建筑线型和中心轴线，防止钢梁框架扭曲、偏离。一旦发现不正确时则应及时调整，以保证主梁吊装后可在现场顺利对接焊接。

4、吊装主梁定于临时支架上，每根主梁就位后，应及时设置保险支撑，将梁固定，防止倾斜，待全孔主梁安装完毕后，按设计规定焊接内横梁，使全孔梁整体化。

5、主梁、横梁吊装就位置于墩柱上，对准墩柱中心用水平仪调整定位，吊梁过程中应保证其平衡下落，使梁各个部分不发生变形，不超过容许应力。

(二)、吊装门架及支架搭设

在系梁支架搭设完成后，在支架外侧1米范围内将支架用3组贝雷片进行加高，贝雷片间距45cm，标高与两侧现浇箱梁桥面一致，在贝雷片顶铺设龙门架轨道。在轨道顶安装两部宽40.5米，高3米的龙门架，每部龙门架由6组贝雷片拼装而成。为增加龙门架横梁的强度，对龙门架横梁贝雷片顶（单面）采用加强弦杆进行加强。（详见贝雷龙架示意图）

2、中横梁及系梁支架搭设

结合以后钢结构吊装需要，支架拟采用搭设成便桥形式，支架中心线与桥轴线保持平行，中横梁临时支撑点支架中心距桥梁轴线12.9；系梁支架中线距桥轴线19.5m，支架临时支撑墩横向与主桥桥墩相平行。支架桥墩采用￠325*8mm以上钢管架设而成，桥墩位置设在各横梁中心位置，中横梁每个临时支撑墩横向打设2根钢管桩，钢管横向间距1.0m，系梁支架临时支撑墩横向打设3根钢管桩，钢管横向间距1.8m；纵向间距均为4.0m；在钢箱拱支架的位置，系梁支架临时支撑墩横向打设4根钢管桩，钢管桩横向间距为1.2m。各临时支撑墩钢管桩顶均采用两根I28a以上“工”字钢作为横梁。中横梁临时支架纵梁仅在中横梁临时点位置设置一根I32a“工”字钢，支架顶宽1.3m，为方便行走，其它部份采用铺设20#以上乙型槽钢。系梁支架纵梁采用I32a“工”字钢，纵梁横向间距60cm，共7排。系梁支架顶桥顶板采用铺设20#以上乙型槽钢，两槽钢间距不大于5cm。支架顶面标高比支撑点低30~50cm（详见图1支架布置图）。

支架的搭设顺序由北岸向南岸推进。钢管桩由25t汽车式起重机配合45KW以上的振动锤打入。钢管入土深度为10m以上，持力层为卵石层。因地质存在不均匀现象，钢管桩的承载力按入土深度和振动锤的激振力进行双控。在支架初搭设时，应对钢管桩进行打桩试验，并对钢管桩进行超载预压，超载预压荷载为每根管桩需承受荷载的1.2倍。超载预压应使钢管桩不产生沉降，如入土深度或振动锤的型号无法达到受力要求，则应增加钢管桩的入土深度或改用功率更大的振动锤，根据试桩结果来确定以后钢管桩的入土深度及振动锤的功率。钢管桩偏位应控制在5cm以内，钢管桩打完后按设计标高抄平，放上横梁工字钢，工字钢与钢管采用焊接。横梁焊接完成后，便可安放钢纵梁，进行面板铺设。面板与钢纵梁连接在一起。当一跨搭设完成后，便可将起重机移到搭设完成的支架上，进行下一跨的便桥搭设。为保证支架整体结构的稳定，支架在横向方向上下用L70×L70mm以上角钢设置剪刀撑，并在桥墩标高8m位置用25#槽钢进行纵横水平连结；纵向方向考虑到木兰溪泄洪的需要，只在标高8m以上进行剪刀撑连结（详见图1支架布置图）。

因本桥钢结构施工较长，在施工期间内可能遇到暴雨天气或台风季节，为防止暴雨或台风季节河面上的大型漂浮物或船只直接撞击支架，在木兰溪上游支架外侧每10米打设一根钢管桩，作为支架临时防撞墩。

吊装钢箱拱支架待桥面板及湿接缝施工完成后，直接在桥面板上搭设。支架位置设在每钢箱拱接头位置，每支架采用4根￠273*6.5mm钢管搭设而成。钢管顺桥向方向间距为4.0m（按接点前后各2.0m布置），横向间距为3m，支架钢管纵横采用25#乙型槽钢相连，纵横槽钢步距为8.0m，并用L100×L100mm角钢设置剪刀撑。钢管顶在横向设置两根I28a工字钢，来支撑钢箱拱，工字钢顶面标高比钢箱拱标高低5~10cm。为加大钢管底的受力面积，在钢管底加焊一块35×35cm，厚10mm的钢板，钢板四角用膨胀螺栓固定在桥面上。为保证支架的稳定，在支架的顶部及中部前后方向设置两道缆风绳，缆风绳另一端扣在桥面板的吊钩上，缆风绳与桥面的倾斜角不大于450，缆风绳采用￠16钢丝绳。（详见图3钢箱拱支架示意图）

三、安全保证体系及安全措施

1、建立健全安全生产组织体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全生产责任书，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。安全保证体系详见附后《安全保证体系框图》。

安全生产管理组织机构图

安全生产检查组织机构图

⑴、施工组织是否有安全设计及安全技术措施。

⑵、施工机具是否符合技术和安全规定。

⑶、安全防护措施是否符合要求。

⑷、施工人员是否经过安全培训。

⑸、施工安全是否经过交底。

⑹、安全生产责任制是否落实。

⑺、施工中间发生的险情是否有预防措施。

⑴、安全设计、安全技术措施是否人人明白心中有数。

⑵、安全操作挂牌制度是否落实。

⑶、安全操作规程和安全技术措施执行情况。

⑷、现场安全事故隐患整改情况。

⑸、现场违章指挥、违章操作监督检查。

⑹、搞好信息反馈工作。

3、安全施工组织措施：

⑴、建立健全安全生产责任制。

⑵、认真执行安全生产制度，主要有：

③临时设施检查验收制度；

④安全生产技术交底制度；

⑥职工伤亡事故报告制度；

⑶、安全生产资金保证，责任人为项目经理。

⑷、建立健全劳动保护监督检查组织：积极开展群众性安全活动，筑起安全生产第一道防线。

4、安全施工技术措施：

⑴、进行全面的、针对性的安全技术交底；

⑵、各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施；

⑸、施工人员到达工作地点后，施工员首先组织大家分头检查工作面、机具设施是否处于安全状态。

⑹、当发现施工监测数据有突变或异变时，及时通知现场负责人，并采取应急措施，保证施工作业安全。

⑺、各种工作台架上搭设不低于1m的栏杆，跳板设防滑条，通过力学验算确定受力横梁的大小及间距，工作台架下的净空要能保证运输车顺利通行，并悬挂明显的缓行标志。

⑵、在施工现场设置足够的消防水源、消防器材，并设专人负责，定期检查。抽调职工组成义务消防队，培训其掌握消防设备的性能和操作方法。

⑶、在有易燃易爆品的场所，严禁烟火。禁止在木工间、机械间、仓库、发电机房内吸烟。氧气瓶、乙炔瓶要定点分开放置，与明火的安全操作距离不小于10米，不放在高压线下。

⑷、新职工上岗前，进行防火知识安全教育，并做好签证登记。在施工现场设立防火宣传栏，张贴防火宣传标语。建立现场施工建立用火制度，配备看火人员和灭火用具。

⑴、电气设备由专业人员操作，并经常对电线、电气设备进行检查维修，严防漏电、短路等事故的发生。

⑵、低压电气设备加装触电、漏电保护器。电气设备外露的转动和传动部分，加装遮拦式防护装置。

⑶、带电作业时，先制定出安全措施，并在专职安全员的监护下进行，此外还需使用绝缘可靠的保护工具。

⑷、对机器和设备进行检查维修时，如指定进行电器绝缘，首先检查被绝缘的装置有无电压，然后短路接地，同时绝缘邻近带电的部件。

⑴、制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。主要包括以下内容：

①车辆运输运行安全作业制度；

②用电安全须知及电路架设维修作业制度；

③各种机械的操作规则及注意事项；

④有关劳动保护法规的执行措施；

⑤各种安全标志的使用规则及维护措施；

⑥起重作业安全作业制度；

⑦不良地质地段施工安全作业制度。

⑵、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，坚持持证上岗。

⑶、推行安全标准化工地建设抓好现场管理，搞好文明施工。工程材料的堆放，各种交通、施工信号标识完备，供电线路要畅通，架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。

⑷、加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。

⑸、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

7、支架施工中应注意的事项

（1）、支架桥墩施工应尽量安排在退潮后最底水位进行。

（2）、钢管桩各接头焊缝应饱满，并应沿管四周打补丁。

（3）、管桩之间的斜撑应尽量避免焊接接长，若需要，也必须采用加强焊接。

（4）、在施工过程中，应派专人进行安全监控，若发现异常情况，应立即停止施工，撤离作业人员，侍检查出原因后方可继续施工。

（5）、为避免水上漂浮物挂住斜撑而影响便桥墩安全，水上部份的斜撑应跳跨进行割除，并派专人进行检查，如有漂浮物挂在便桥桥墩上，就立即派人进行清除。

（6）、应保证钢管桩的入土深度满足方案要求。

SY／T 4124-2020 油气输送管道工程竣工验收规范.pdf8、龙门架安全操作规程

（1）、龙门架纵向运输轨道两侧高度要求对应水平，保持平稳。轨道间距必须符合要求，两条轨道必须平行。

（2）、龙门架纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

（3）、龙门架拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。

（4）、龙门架安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。

（5）、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。

（6）、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行Q／GDW15 001-2014-10501标准下载，不得用低钢号加工代替。

（7）、五级风以上严禁作业，并将龙门架停放在现浇箱梁桥面上，对其进行加固处理。龙门架停止工作时要切断电源，以防发生意外。

（8）、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。