施工组织设计下载简介

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衢州至南平高速公路浙江段跨某铁路立交高架桥工程施工组织设计

钢筋混凝土防撞护栏在箱梁架设到位后，经水准测量核对，箱梁顶面标高无误后即可开始施工。施工前先放出钢筋混凝土防撞护栏的内边线，内边线按照设计图纸的要求，做成圆曲线，且线路圆顺。防撞护栏中需要预埋梁体内的钢筋在预制梁体时进行事先预埋好。进行护栏施工前先将预埋钢筋进行除锈、间距调整均匀，护栏底部梁体混凝土进行凿毛清理。防撞护栏模板采用工厂定制定型组合钢模板，严格按图纸尺寸加工，每节长2m；模板加工按施工详图制作，所有模板以及斜角条具有简洁斜角接头；浇筑时使模板光顺并紧密装配，以能保持其线条及外形，且在拆模时不损害混凝土。在完成工程中，所有角隅达到准确、线条分明、加工光洁，且无裂缝、碎裂或其它缺陷。在每一桥墩顶面处设置护栏变形缝，用泡沫板填充，跨中设置1cm的变形缝，用一油浸木板填充，同时所有变形缝处的纵向钢筋均断开。护栏及其他结构中所有露出的金属构件按设计要求，涂抹防锈漆，进行防锈处理。

防撞护栏施工完毕后进行桥面铺装找平层施工。桥面铺装之前，各片梁之间的横向联接钢筋铺设好，现浇接头与横向湿接缝已施工完成，并将梁体表面充分凿毛清理干净，超高部分进行凿除，保证桥面铺装找平层的厚度符合设计的要求。桥面铺装过程中注意钢筋网的位置，桥面找平层混凝土单幅桥一次整体浇筑。

桥面铺装采用40号商品混凝土，，混凝土捣固采用插入式捣固棒配合平板振动器进行振捣。施工过程中，严格控制混凝土配合比及坍落度，严格控制混凝土表面平整度、铺装层厚度及混凝土表面标高。平整度采用滚筒控制，浇筑后立即加强养生工作，养生采用土工布覆盖洒水养生。进行桥面铺装施工时，当梁体的实际挠度过大时，并不可避免的对桥面铺装层的施工造成不利影响时，采取适当调整桥面标高等措施来保证铺装层的厚度。

本合同段桥梁伸缩缝采用QMF—80型异型钢伸缩缝，伸缩缝安装采用开槽法。即先铺筑桥面铺装而后开槽安装伸缩缝。混凝土铺装层控制伸缩缝范围内混凝土与伸缩缝本身的平整度及标高。伸缩缝的预留槽，在浇筑桥面混凝土铺装时，用同标号混凝土填平，其标高和平整度与整体混凝土铺装层一致，并在桥面上画出伸缩缝范围的标记，安装工艺及技术要求如下：

根据设计的伸缩缝的位置采用仪器测出伸缩缝的边线位置，画出槽口边线滑县科技馆项目施工组织设计（326页）.doc，用混凝土切缝机对铺好的面层进行切缝，切缝边口做到整齐无缺损，切缝间的混凝土用风镐凿除，直至预留槽满足设计要求。

安装伸缩缝装置的槽口预留宽度和深度严格按照设计要求。预埋钢筋的间距、预埋深度、外露部分的尺寸符合设计的规定，遇有不符合要求的及时纠正。认真检查预埋钢筋，对有裂缝和折断的钢筋及时按焊接要求补焊，并达到规范的要求。

用人工将伸缩缝装置放入槽口内，做到左右前后位置准确，遇有干涉的预埋筋适当扳动钢筋的位置，然后，借助铝合金直尺和塞尺由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度，直至比桥面铺装面低2～3mm，这时，如果伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合要求，即将预埋筋扳靠到较近的伸缩缝装置锚环上进行焊接。顺序为从中间向两端先点焊，然后检查复测都符合要求时，再由中间向两端补焊。每米每边至少有两处焊接，每条焊缝长不少于4cm。焊完后，及时割除辅助门架。伸缩缝置于行车道宽度范围内，橡胶密封条延伸至两侧护栏外侧并挑出5cm，密封条置于护栏断缝间。预留槽内以C50钢纤维混凝土填充捣实。

附属设施包括波形钢护栏、金属防护网和铸铁泄水管等。其安装严格按照设计和规范的要求进行，需要事先预埋的构件在浇筑混凝土前按照设计的要求预埋，达到位置正确，需要焊接的严格按照焊接要求进行焊接。外露的钢构件用防锈漆处理，防止锈蚀影响其使用。

第三节地下及地上管线设施的保护加固措施

一、地下和架空管线的迁移与保护原则

本标段的杆管线主要有铁路地下电缆、电气化铁路杆线等。这些杆管线在施工前和施工过程中均需要进行迁移或保护。

在主体工程开工前，我们将对施工区域内的地下和架空管线逐一进行调查、登记造册，标明位置、类别并汇总。根据每一条管线对施工的影响程度，提出初步的改移和保护方案。做法如下：

1、用物探方法，准确查明地下管线种类，直径、材质及时深度、位置。

2、用人工挖小探坑，进一步核实物探探测的结果。

3、根据管道的不同类型、管径、材质及设计给定的拆迁改移办法，制定具体的拆改方案。

4、将具体拆改方案报请有关产权单位及监理审查批准后，再进行施工。

5、对架空管线，调查其高度、位置等，并登记造册，现场设置醒目的标志。

总的原则是：在施工范围内，对影响桥梁基础施工的地下管线进行必要的改迁、改移，对不影响基础施工的地下管线加以保护；对架空的管线根据其架空高度以及与桥梁的立交高度，分不同情况进行改迁，改为地下管线或增加架空高度以保证其不受施工的影响，并对其进行妥善的保护。

进场后，我们将邀请业主、设计及各管线管理单位进行交底，对需要迁移或保护的各种管线予以明确，并在开挖前进行探洞开挖，设置醒目标志。施工过程中设专人对保护的杆管线进行监控，发现问题及时处理。

二、铁路地下电缆、通讯管线的迁移保护

1、在施工前，我们将主动协助业主与有关管线单位进行联系、协商，共同制定安全合理的迁移或保护措施，并积极配合，做好铁路管线的迁移或保护工作。

能通过技术措施或合理施工方案，解决管线问题的，尽量减少管线的迁移工作量，做好管线的保护工作，减少工程投资。

对于要迁移的管线，组织专业技术队进行施工，项目总工程师进行迁移技术方案审定，严格按设计的迁移路线位置进行测量放线、施工迁移，经质量工程师自检合格并报监理签认后，再进行隐蔽，确保改迁后的管线正常、安全、畅通使用。

混凝土采用商品混凝土。本工程主体混凝土的配比为保证工程质量，应由我公司与商品混凝土供应商共同设计完成，并对整个混凝拌制全过程进行监督管理。

为加强对混凝土生产过程的控制，还要向拌合站派驻内部质检员监督检查各种原材料到货情况计量情况、搅拌时间等。商品混凝土每车必须有供应单并注明使用部位，到现场由我公司管理人员核准无误后方能灌筑。

商品混凝土生产后必须在规定时间内灌筑，若由于交通、车辆、现场等原因造成延误，超出时间的不准采用，也不允许二次加水搅拌。

八、混凝土灌筑质量控制

商品混凝土到现场后出料前先搅拌2分钟，核对配料单做坍落度试验后再浇灌，若不在允许误差范围内则退回并通知拌合站调整。从输送卸出的混凝土不得发生离析现象，否则需重新搅拌合格后方能卸料。混凝土采用分段、分块、分层浇筑，分层厚度一般为30cm，分段长度以先浇层与后汇层到达的时间间隔不超过先浇层初凝时间为度。

混凝土灌筑时其自由下落度不大于1.5m，混凝土灌筑时从低处向高处分层连续进行。如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝前将次层混凝土灌筑完毕。混凝土必须采用振捣器振捣，振捣时间宜为10～30s，并以混凝土开始泛浆不冒泡为准。混凝土灌筑时应采取防日光暴晒和雨淋措施。

第四节隐蔽工程施工质量控制

保证隐蔽工程质量的关键在于加强施工过程控制及健全各项工程质量检查和验收制度并认真落实。按业主和监理工程师要求及时填写隐蔽工程检查表。

1、隐蔽工程检查以班组检查与专职检查员检查相结合。施工班组在下班前应对当天工程质量进行自检，对不符合质量要求的予以纠正。

2、各工序完成后，由分管工序的技术人员、质检工程师组织工班长按有关技术规范要求进行检查，不合格的坚决返工。上道工序不合格不准开始下道工序施工。

3、每道工序完成后并经自检合格后，通知驻地监理工程师检查，并及时做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证等质量记录。所有隐蔽工程必须经监理工程师签证后才能进入下道工序施工。

4、隐蔽工程施工过程中加强技术人员旁站监督并做好施工记录，隐蔽工程施工记录应有检查项目、技术要求及检查验收部位等，施工员和支柱员、质检查工程师、试验员均在相应栏目签名。

为确保隐蔽工程的质量，实行定岗定责制进行管理，隐蔽工程严格按照施工规范和验收标进行隐蔽工程的检查验收。

加强施工人员“质量第一”的教育工作，提高质量意识，深化质量责任制，严格遵守操作规程，广泛开展QC小组活动。加强原材料的质量控制、定点、定量采购，严格检验和验收程序，杜绝不合格原材料进入施工现场。

1、加强设备管理，提高日常设备维护和检修的工作水平，保证设备完好率，消除和预防机械设备故障导致的工程质量问题。

2、提高文明施工水平，确保工序作业的环境条件，预防环境因素造成的质量缺陷。

3、计量仪器和设备定期标定，确保精度，积极采用先进的计量设备和快速准确的测试技术，消除和预防检验、测量和试验因素造成的质量缺陷。

4、隐蔽工程施工应掌握好技术规范，明确质量要求，并做好技术交底。

1．钢护筒埋设准确，钻机固定牢固。

2．选用优质膨润土进行造浆，严格控制泥浆各项指标。

3．及时清除废弃泥浆，勤捞沉淀池中的沉渣，及时补充优质泥浆。

4．钻杆使用法兰盘连接牢固，钻进过程中钻杆保持竖直状态；加强清孔检查，孔底沉渣厚度满足规范和设计要求。

5．钢筋笼制作加工保证牢固顺直，吊入钢筋笼对准孔位轻放，以防钢筋笼损坏和碰坏孔壁引起塌孔。

6．钢筋笼牢固定位，防止混凝土灌筑时跑笼、移位或上浮。

7．灌筑混凝土前，导管按规范要求进行水密试验，初灌量混凝土导管底口埋深大于2米。尽量减少灌筑时间。

1．采用自制大块钢模板。

2．整体立模，尽量一次浇筑成型。

1．满堂膺架基础进行换填、夯实，支架按等载进行预压。

2．用高强度大块竹胶板作为现浇箱梁外模板。

3．按曲线角度加工箱梁模板，线型调节圆顺，预设梁体预拱度。

4．预埋波纹管位置准确，固定牢靠，管接头连接严密。

5．混凝土两次浇筑成型，并按批准配合比加入合适外加剂。

6．加强对混凝土捣固，配备需要类型振捣器。

7．锚具合格，按设计要求施工预应力，预应力束分批、分阶段对称张拉，张拉顺序符合设计规定。

第五节梁体预应力施工控制

一、根据规范要求，梁体砼强度达到设计需要张拉强度后，才能进行预应力张拉。张拉的顺序为先腹板，再底板，后顶板，施工时严格按设计要求顺序进行张拉。

二、施工前对张拉用的千斤顶和油表进行校核，满足精度要求，施工过程中要按规定的频率标定。

三、预应力值采用应力（油表读数）和伸长量双控，以应力值为主，伸长量辅助复核，保证预应力施加值准确。当实际伸长值与理论伸长值相差超过6%时，要停止张拉，查明原因，采取措施后，重新张拉。

四、固定波纹管的定位钢筋网片与结构钢筋连续牢固，严格按设计固定，特殊部位进行加密以确保位置准确。波纹管成型后进行逐根检查，防止波纹管有损伤，检查合格后才能进行下道工序施工。端头波纹管与喇叭口连接牢固、严密；锚垫板预埋位置准确，并于波纹管保持垂直。

五、严格按张拉程序操作预应力筋严格按设计分批、分阶段对称张拉。预应力张拉时安排专人测量伸长量并做好记录，认真检查是否发生滑丝、断丝现象。

六、预应力筋张拉后及时进行孔道压浆，保证浆液密实。并用砼封闭外露的锚具。

七、压灌浆孔道排气管设置间距不大于30m，压浆时应缓慢、均匀进行，曲线孔道由低压浆孔压入，最高点排气孔进行排气和泌水。

第五章工程质量保证体系和保证措施

第一节质量目标及质量方针

xx至xx高速公路（xx段）跨xx铁路立交桥工程质量检验合格率100%，分项工程一次检验合格100%，优良率95%以上。

以人为本，依靠科技，规范管理。根据国际质量保证体系标准，从组织、制度、施工方面建立一套完整的质量保证体系。

第二节创优规划及创优措施

本标段单位工程评定全部达到优良标准，做到开工必优，一次成优。

本工程主要工程量为砼工程。因此我单位主要从提高砼质量上进行重点控制，实现质量创优目标，主要的创优措施为：

1、采用高质量的模板支架系统，减少结构物的变形

模板尺寸、分块、加工精度及刚度等必须满足施工规范要求。特殊部位采用定型模板。模板设计原则是表面光洁，接缝严密。模板、支架要满足强度、刚度、稳定性要求。

2、改进施工工艺，提高砼外观质量

重视砼的内在质量，加强砼外观质量控制，为保证砼的外观质量，高架桥梁所有外露砼施工时采取以下工艺：

2.1墩柱、梁板等尽可能采取一次立模，整体灌筑成型的方法，减少施工接缝。

2.2选派施工经验丰富、责任心强的砼工负责捣固工作，以振动棒捣固为主，以平板震动器捣固为辅，同时避免过量捣固。

在砼供应单位设置专人联系、协调供应砼的标号、配合比、用量、运输时间等工作，同时对砼使用原材料、配合比、加工工艺等进行质量监督。

第三节质量保证体系及组织机构

我单位已通过GB/T9001—2000质量管理体系认证，建立了一整套完善的工程质量管理保证体系，完善的质量制度，系统的质量控制流程，根据我单位《质量手册》及《质量程序文件》的各项工作标准，及本工程的特点建立了完善的质量工作程序。

项目部成立后，由总工程师、技术负责人及分项工程师参加业主组织的设计交底。对复核图纸中发现的问题及时向设计提出，并得到解决结果。交底内容包括该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。

2、建立“五不施工”、“三不交接”制度

“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；施工和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工作不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。

3、对工序实行严格的“三检”

“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。

4、建立严格的隐蔽工程检查签证制度

凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复验，检查结果填入验收表格，由双方签字，确认。

5、建立测量计算资料换手复核制度

测量资料，须经换手复核，最后交技术术负责人审核后报监理工程师审批认可。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。

6、建立严格的“跟踪检测”制度

检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。

7、建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度

对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及施工队的有关人员。

7.1、进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划；

7.2、供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；

7.3、产品现场质量检查，并填写检查验收记录；

7.4、取样进行试验，并填写试验报告。

按验收程序收货后分类保管，做好标记并保管好样品。质量检查记录和试验报告要随样品一起保存备查。对检查验收不合格的原材料、产品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。

8、建立健全原材料、成品、半成品的管理制度

检查合格、同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。

9、建立原材料采购制度

原材料采购须制定采购计划。采购计划按技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和技术要求制定。

工程材料（包括施工用料）和设备的采购，除合同规定的甲供材料之外，其余均自行采购。文件包括以下内容：

①项目名称、工程使用部位、规格、数量、供货时间及价格要求；②施工合同规定的质量保证措施、标准；③工程招标技术规范的要求；④运输和交货条件；⑤质量鉴定和检查方法。

按采购计划制定书面的采购定货单，尽量采用招标方式选择供应商，预定交货地点和日期。

10、建立仪器设备的检定制度

测量仪器试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具仪器均须进行检定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。

11、建立原始资料的积累和保存制度

本工程中的每一单位工程（建筑物、构筑物）都要准备一套完整的质量保证文件和记录。文件包括：①质量保证计划；②工作程序；③技术标准、规范；④采购的技术要求。记录包括：①基线点、水准点测量验收记录；②施工断面记录；③各施工工序、项目的检查记录；④砼、钢材及各种原材料的试验鉴定记录；⑤预制构件检查记录和出厂合格证；⑥隐蔽工程验收记录；⑦不合格记录（质量事故报表）；⑧审查和处理结果记录；⑨位移沉降观测记录。以及有关质量问题的来往和一套完整的设计修改通知书。

质量保证文件和记录应由工程项目（单位工程）负责人负责填写整理，工程结束时装订成册。

质检工程师须将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交业主。承包人同时保留一份完整的文件记录，并按规定存入档案。

12、利用经济杠杆，建立质量保证奖惩制度。

第六章安全生产保证措施

在本项目施工中，成立以项目经理为组长，以施工安全、铁路行车安全、公路行车安全、人身安全、财务安全为首要职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查召开安全会议，发现问题及时解决。制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。

人身安全目标：杜绝重伤、死亡事故，轻伤率控制在3‰以内，杜绝交通、火灾事故。

行车安全目标：铁路行车安全无事故，地下管线不断不裂，地上建筑物稳定。

第二节安全组织机构及保证体系

建立安全组织机构，落实安全生产责任制。主管安全生产的项目经理为安全生产的直接责任人，项目经理部总工程师对安全生产的技术工作负责任。

施工安全保障组织体系图

建立健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。建立安全风险低押金制度项目经理部将预留一定额度的安全风险低押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险低押金。

工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。

3、特殊工种持证上岗作业

项目经理部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。

对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情，立刻停止使用处理合格后方可施工。

安全检查与完善和修订安全管理制度结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管理生产必须管安全”的制度真正落实。

如果在动力设备、输送电线路、地下管线、密封防震车间，易燃易爆地段以及临街交通人道附近施工，或者对安全有影响的重要环节，如高空作业、以及易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输等，在施工前，施工方案中进一步制定具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请总监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点技术负责人进行书面技术安全交底，施工中严格执行安全细则，关键工序技术人员、安全员跟班作业，现场监督。

班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。

一、施工现场及施工人员安全措施

1、施工现场的布置要符合防火、防爆、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放场等按批准的总平面布置图进行布置。施工现场设置安全宣传标语。

2、施工现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警示标志经常维修，保持正常工作状态。

3、现场生产、生活区设足够的消防安全水源和消防设施网点，消防器材有专人保管，组成10～15人的业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。

4、各类房屋、库棚、料场等地不得堆放易燃品；严禁在木材加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。

5、严格按照安全操作规程作业，高空作业要做好个人安全防护，施工人员必须系安全带，人员走动要小心，不准施工人员从吊车或膺架等处上下墩台，要配专供上下人的设备。机械提吊物品，要由专人指挥，不得盲目作业，严禁非施工人员进入施工现场，进入施工现场人员，必须佩戴安全帽并扣好帽带。安全帽必须经有关部门检查合格后方能使用。

6、针对各工种的特点，有计划地按时购置必须的安全防护器材和用品，及时发放到施工人员手中。工地设医务室，负责救护和医疗工作。

1、合理安排施工工序，尽量减少立体交叉作业。

2、钻孔桩基础施工中，钻机要安设平稳，并在钻架部用缆风绳对称拴牢拉紧；基础开挖后，及时设置防护栏杆，防止人员、材料落入坑内。

3、拆除模板时，应按规定的程序进行，先把吊具挂钩拴好，再拆模板。模板、材料、工具不得往下扔，防止物体从高处坠落。

5、施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。施工机械、机具和电气设备。在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。机械操作人员持证上岗，定期维护、保养机械，确保完好率和使用率。

6、汲及到铁路施工时，应在施工前向铁路主管部门提报施工方案，经审批同意后方可展开施工。

7、施工人员需穿越铁路时，必须执行“一站、二看、三通过”的规定，并按照有关规定设置防护标志，防护人员经培训合格后持证上岗，并配齐防护用品。

8、进行和线路相关的施工作业时，有关安全保证措施详见安全预案及施工方案。

第七章文明施工及环境保护措施

环境保护是我国一项基本国策，采取文明施工措施是环境保护的基本要求，在本工程施工中必须始终坚持文明施工和环境保护的原则，在文明施工和保护环境的前提下，合理安排施工进度、制定施工方案。

第一节组织机构与管理规定

(2)、加强宣传教育工作，提高管理人员及各施工班组文明施工的意识和自觉性，并定期对现场文明施工情况进行检查评比，找出不足，重点改进。

(3)、做好施工现场总平面设计，报请监理工程师审批，严格按总平面图布置，不得随意改变，同时根据工程进度和实际情况，适时对施工现场进行整理和调整。

(4)、推行现代管理方法，科学组织施工，加强现场文明施工管理，提高文明施工水平，创建文明工地；使文明施工规范化、标准化、制度化。

文明施工与环境保护体系图

第二节文明施工实施措施

(1)、围护沿道路面装饰应与环境相协调，并写上与工程建设相关的标语、口号。挂标语牌告示，写上工程简介，开竣工日期和工程建设、设计、监理、承包单位名称。

(2)、做好施工现场管理，周围居民和闲杂人员不得进入施工区域内，未经施工单位同意批准，外部任何单位和个人不得进入工地。

(4)、施工临时用地内张贴宣传标语，建立板报和报栏，内容定期更换；施工现场入口处悬挂宣传语横幅。

(5)、认真执行国家有关安全生产和劳动保护法规，建立安全生产责任制，进行安全教育和宣传，落实安全防护各项工作。

(6)、将开挖料按规定分选运至专门指定的存弃渣场堆放。

（1）积极参加文明创建工作，协调好当地关系，严格履行文明工地标准，做好宣传教育工作。

（2）合理布置材料堆场，做到材料分类堆码，整齐有序，正确防护和包装标识清楚，材料出入手续完备。

（3）施工现场工完料清，排水设施完善，场地整洁。

（4）随时做好防排水工作。

（5）各种文件和资料严格管理。

（6）杜绝野蛮施工，严禁施工浪费。

由于每年的11月至2月气温较低。根据施工组织设计和施工进度安排，冬季在进行混凝土和沥青路面的施工，应做好冬季的混凝土覆盖等保温措施，防止混凝土冻结。

1．1冬季施工前，组织施工人员进行冬季施工技术交底，掌握冬季施工技术要点。

1．2落实混凝土的防冻要求、混凝土原材料的加热温度，以及混凝土浇注温度要求，以保证冬季混凝土的施工质量。

1．3试验人员负责组织大气温度记录和混凝土测温，并按规定做好记录。

1．4建立健全冬季施工制度组织好施工准备工作，随时检查落实，查出问题及时解决并进行复查。

2．1设立工地混凝土养护室，要有足够的保温措施。

2．2在冬季施工时，对特殊材料、供水管道、浇筑的成品混凝土等采取保温措施，当气温过低时，应调整混凝土的浇筑时间。

1、冬季施工，为预防因所温突然下降而使工程遭受冻结，在冬季施工前后的时间，随时注意天气变化，对设施和用料提前采取防冻、防雪措施。

2、冬季混凝土施工要根据气象资料、材料来源和工程设计文件要求，通过热工计算及经济分析，选择满足施工规范要求施工方法，在混凝土供应方驻设专职的混凝土质量协调人员，对冬季施工混凝土的质量进行监督管理，从以下几个方面进行控制：

2．1加强材料控制。水泥品种优先选用普通硅酸盐和硅酸盐水泥，水泥标号不小于42.5号，骨料应选用干燥、不带有冰雪和冻结团圬的骨料。

2．2混凝土浇筑成型后，开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10度，对于混凝土标准试件除应按规范制作外，每次浇筑时还应增加两组，进行与现场同条件养护。一组用于检查混凝土的受冻临界强度；另一组用于检查混凝土转入常温养护28天时的强度。

3、冬季施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，即使有部分冻土，冻土块的粒径不得大于5cm，冻土含量不宜超过30%，而且冻土块应分散于填土中，不得把冻土块集中填于一处。

4、冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%～30%，且最大松铺厚度不得超过30cm，压实度不得低于正常的施工要求，当天填的土当天必须完成碾压。

5、填、挖交界处，填土低于0.5m的路堤都不应在冬季填筑。

6、路堑挖至路床面以上0.3时，挖好排水沟前，应停止开挖，待到正常施工时再挖去其余部分。

7、构筑物施工时，基础的地基在工程施工时和完工后，均不得使其受冻。

8、冬季砌筑砌体，砂浆应随拌随用，搅拌时间比常温时增加0.5～1.0倍，其稠度应比常温施工时适当加大。

三、建筑机械设备的冬季施工要求

冬季施工使用的各种机械应全面检查，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，停用后应将供水系统的水放净，非专职机电人员严禁动用机械设备。

鉴于xx市雨量丰富，季节性雨水较强，经常出现阴雨连绵天气，在具体组织施工时，对要施工的项目进行调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划。

1、施工时，首先要做好施工场地排水工作尤其要保证公路铁路排水沟、周围水塘的正常排水、泄洪能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。

2、备足工程常用材料，特别是需要远运的材料，防止雨天路滑交通受阻，影响材料进场及施工正常运行。

3、机械设备、配电箱等设置防雨设施。电力线可靠接地，防止雷击造成危险，支架酌情架设避雷设施。

4、与当地气象部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，同时做好灾情预报。

6、大宗材料、机械设备禁止堆（停）放在沟漕之中，在沟漕中施工完毕后，及时清理现场，保持排水畅通。

7、准备好水泵，皮管等排水工具，及时排除沟槽内的积水。

8、搭设遮雨棚，准备好帆布等遮雨工具，对工地上的水泥等怕雨淋的材料存入遮雨棚内或用帆布覆盖，防止受潮变质。

9、加强沟槽边坡支撑，派人经常进行边坡安全观察，防止发生塌方现象。

10、雨后便道要及时维护，避免影响施工。

第三节高温季节施工措施

1、当最高气温超过35度时，应停止混凝土施工。

2．当最高气温超过28度继续施工时采取下列措施。

2．1调整施工时间，尽量选择在一天气温最低时进行混凝土浇筑。

2．2料场搭设凉棚，对原材料进行洒水喷雾以降低原材料的温度，同时采取加大堆高方式降低砂、石骨料温度。

2．3对已完混凝土采用彩条布覆盖，设专人专用机具，昼夜保持圬工体外露面温润，并延长养护时间。

2．4根据工程情况及试验室试验结果，在混凝土中掺入适宜的添加剂。

3、做好防暑降温工作，给职工提供草帽等防暑用品和充足的冷饮和饮用水，防止中暑事故的发生。

在进行桥墩钻孔桩施工过程中，遇到较大的溶洞时，可能会对线路稳定造成一定的影响，为了确保线路安全，我们在施工前先对所有钻孔桩周围进行钻孔注浆以填塞溶洞，在钻孔的过程中，当快遇到溶洞时减小冲程（控制在1m以内），减小对溶洞处岩层的冲击力，确保路基稳定。

在进行1#、2#系梁土方开挖的过程中，考虑到可能会对铁路的路基有一定的影响，为保证路基的稳固，在靠线路一侧的基坑边插打钢管桩或槽钢桩进行支护，桩间距不超过30cm，中间插木板围护，另外，基坑边坡按1:1考虑。详见系梁施工示意图。

在施工范围的线路钢轨顶上、下行共设8个观测点，路基边坡坡脚处设4个观测点，在施工1#、2#墩钻孔桩和系梁土方开挖的过程中，做到每天24小时定时测量观测，若沉降量在2~5mm时，观测人员应立即报告项目主要负责人，由专业线路工察明情况及原因，根据实际情况妥善处理。同时线路工应24小时做好线路的监护养护工作。

（1）、现场准备土方200方、二片100方、道碴50方、枕木200根，分置线路两侧，确保在抢险第一时间有材料供应。另外，料库也备有麻袋300只，1m~4m木带约500根，以备急用。

（2）、跟提供砂石料及土方的供应商经常保持联系，确保抢险过程中不出现材料供给不足的现象。

（1）、主要机具：现场备有PC120型挖掘机一辆、ZL50型装载机一辆、QYDZ50T千斤顶6个。

（2）、供电照明设备：GF150型柴油发电机、太阳灯6盏、可携应急电箱3个。

（3）、线路检测及防保设备：万能道尺2把、线路检测弦线2根、可携式应急灯4个、报话机3台、红黄信号旗2把。

（4）、以上所有机具设备经常定期检查维修，保持正常工作状态。

若在施工的过程中DB33_T1198-2020标准下载，现场线路监护人员发现路基局部突然坍塌现象，应立即上报，并根据险情现场的实际情况，判断采取限速措施或拦停列车。

现场施工负责人应在接到报告后，及时组织人员、机具、材料赶往险情地段进行抢险工作。（注：现场共有60名施工人员，随时可进入抢险状态。）

首先，设专职防护人员对施工范围进行防护，做到“先防护，后上道做业”。

其次，派专人指挥挖掘机与装载机将预先准备好的土方、片石按1：1的比例对坍塌部位进行回填捣实。如发现材料不足应及时与事先联系好的材料供应商联系，要求材料及时到位。

当坍塌部位的土石料填至原地面位置后，回填道碴至原路肩高度，并将道碴回填围范扩大，按1：1放坡，采用人工捣实，确保路基稳定不再出现下陷。

在抢险的过程中，设两位专业线路工对线路状况不间断检查JGJ／T+402-2017++现浇X形桩复合地基技术规程.pdf，如线路状态出现变化必须及时调整，做到第一时间确保铁路畅通运行。