施工组织设计下载简介

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广西永鑫大桥挂篮施工方案（修改件）.doc

采用计算机软件进行施工进度的全程跟踪管理，及时调整施工计划中工料机的配备情况，力求达到强度均衡、速度均匀、资源利用合理。

对单项工程进度按月、旬、周、日建立施工形象监控，用图表直接形象地反映实际进度，狠抓落实，根据每季度工程实际进度情况，将工期网络图予以调整，并特别注意关键线路的变化。

加强对各专业施工队伍的管理，专业施工进度必须服从总体工程的总体施工进度。

加强外部协调，改善外部环境，增强现场调度，减小施工干扰，对周围生产、办公、居住、环卫、政府等部门和单位取得联系与信任，积极主动作好施工扰民的安抚解释工作，以取得他们的合作与支持，坚决保证施工时间。

施工生产过程中严格按照环境质量体系要求南京NO.2014G07地块项目8#、12#楼悬挑外架施工方案，尽可能减少施工噪声、施工扬尘、道路遗撒等污染环境的因素。

（1）施工控制的目的和原则

施工控制的目的是确保结构的安全和稳定，使成桥后桥面系线形达到设计要求，并且使结构的内力分布与设计理想的状态基本吻合。

在确保结构稳定的前提下，采用变形与应力双控，以变形控制为主，兼顾应力的发展情况。全桥都要进行变形、施工挠度与标高控制。

施工控制的基本方法是采用预测控制法，包括施工控制模拟结构分析、施工监测、施工误差分析以及后续施工状态预测几个方面。

变形控制的基本内容：严格控制每一阶段的竖向挠度及横向偏移，若有偏差并且偏差较大时，就立即进行误差分析并确定调整方法，为下一阶段更为精确的施工做好准备工作。

内力控制的基本内容是控制主梁在施工过程中以及成桥后的应力，尤其是合拢时间的控制，使其不致过大而偏于不安全，甚至在施工中造成破坏。

（3）主梁结构部分设计参数的测定

在进行结构设计时各项参数取值均偏于安全，实际施工时应对设计参数提前进行测定。仅考虑主要的而且时可以测定的参数。

a）混凝土强度和弹性模量；

b）预应力实际张拉力和钢绞线弹性模量；

e）挂篮的实际重量及变形数据。

在每个施工块上布置三个高程观测点，既可以测量箱梁的挠度，又可以观察箱梁是否扭转变形。测点（钢筋）露出箱梁表面5厘米，测头磨平用红油漆标记。

0#块箱梁顶面水准点是为了控制箱梁顶板的设计标高，同时也是作为以后各悬浇阶段高程观测的基准点和中轴线平面位置控制点。应保证预埋测点质量并加以保护，不得损坏和覆盖。从2#块开始，在梁段前端距端面15厘米断面，沿横向布置三个箱梁顶面标高测点。

每一梁段应进行6种工况的标高观测，即挂篮就位及立模前、浇筑混凝土前、浇筑混凝土后、预应力张拉前、预应力张拉后、移动挂篮前（后）。除立模外，测量一般在早晨太阳高照前（清晨7、8点左右）结束。认真及时填写测量中各项内容，并均为原始记录。

立模标高由施工控制组提供，以箱梁立模标高通知单的形式发至箱梁施工单位。箱梁施工单位根据施工控制组提供的立模标高通知单准确放样，由监理验收合格并签字。

根据箱梁已浇梁段的重量、标高、预加力、混凝土强度、弹性模量等实测值，考虑挂篮变形、支座变形、温度影响按照施工控制程序进行分析后才能提出下一阶段的立模标高值。

混凝土浇筑前，提供立模标高。

温度观测和应力观测按需要进行。

一般要求在太阳出来之前完成观测，此时的箱梁上下温差最小，可以最大程度上消除温差影响。当每段张拉完成后，挂篮已经就位，建议还要作一次24h挠度和温度的连续观测。

（1）立模标高控制值=箱梁顶面标高设计值+设计施工预拱度+挂篮自重及浇筑混凝土后变形值+日照温度修正值。

（2）为了达到设计理论的线型，必须通过实际测量资料的积累和实际分析，找处各阶段挠度变化规律，使计算结果基本符合实际状态。

（3）挂篮变形值的修正：通过挂篮试压以及施工前几阶段产生的挠度进行修正。

（4）张拉值的修正：通过锚下预应力损失理论公式以及实际观测值比较后决定。

（6）平衡力矩、施工荷载对混凝土的影响很大，所以在施工中要力争平衡力矩，消除该项对施工的影响。

合拢段高程观测按照6种工况进行实测，即安装吊篮前，浇筑混凝土前、后，张拉部分预应力钢绞线后，拆除临时支座后，张拉完成所有预应力钢绞线后。在现浇段合拢段前，对悬臂长度进行温度变化和相应挠度变化的24小时观测。

8.5做好与监控单位的配合

(1)在施工前，提交施工挂篮的施工图纸、挂篮重量（挂篮前后支点反力及挂篮弹、塑性变形等资料；提交边跨现浇支架构造图。负责挂篮和支架测试工作。提交在挂篮和现浇段支架上施工临时设备（包括模板及附属物）、工具材料和人员的重量。

(2)配合进行梁段挠度、中轴线、墩沉降测点埋设和应力、温度测点的埋设工作。

(3)负责进行梁段模板标高调整实施。组织专门人员完成施工过程中梁端变形和中轴线位置的测量。测试结果经监理签字后交给施工控制组一份。向监理提供各梁段有关施工预应力钢绞线张拉后、锚固后数据一份，经监理签字后转交施工控制组。

(4)负责向监理提供各梁段新浇混凝土的3天、7天、14天、28天强度，7天、28天混凝土的弹性模量表

8.6桥梁上部结构的冬季施工保证措施

为保证我标段按工期完成，永鑫大桥主桥必须确保在2月底合拢。但为保证由于特殊原因，施工还属冬季。为此我们制定了主桥冬季施工的具体方案，以供实施。冬季悬灌施工参数由设计院提供。施工单位首先根据来宾地区温度记录，提前作好冬季施工准备，并认真作好温度计录，及时准确掌握冬季的到来（即连续5天日室外平均温度低于5度，为进入冬季施工），我们主要采取如下措施保证冬季施工的顺利进行。

1）、混凝土外加剂：我标段采用高效防冻减水剂。

冬季混凝土拌制首先要保证各种组成材料不结冰，特别是砂石料不得含有冰雪，对拌和用水应进行加热升温，使拌合后的成品混凝土具有一定的初始温度满足混凝土冬期施工对温度的要求。

a、混凝土出罐温度的估算

t=〔（m1×t1+m2×t2+m3×t3）×0.2+m4×t4〕÷〔（m1+m2+m3）×0.2+m4〕

m1：每m3混凝土水泥质量，kg；

m2：每m3混凝土砂质量，kg；

m3：每m3混凝土碎石质量，kg；

m4：：每m3混凝土水质量，kg；

t1：水泥入罐温度，℃；

t2：砂子入罐温度，℃；

t3：：碎石入罐温度，℃；

t4：水入罐温度，℃。

砂石材料进场后，立即用棚布覆盖，保证不与雨雪接触，在砼浇注前一天采用电炉在棚内加温，保证砂石入机温度不低于5度。

冬季采用袋装水泥，水泥库采取保温措施，并在库内电炉加温。

拌和用水采用预制厂蒸养锅炉通入蒸汽加热，水加热到40℃～60℃。搅拌时按照砂石、水、水泥的顺序进行，不得颠倒，以免发生假凝固现象。

混凝土施工采用泵送车，且距离近能保证混凝土入模温度控制在10℃以上。

梁段砼浇注前在模拌外侧覆盖电热毯，并于砼浇注前开始加热，砼浇注完成及时覆盖帆布棚，并及时观测温度，确保棚内温度不低于10度。

L保证混凝土冬季施工的其它措施：

1）拌制砼时，适量减少水灰比，增加砼搅拌时间，并掺加允许使用的砼防冻剂以提高混凝土的抗冻性能。

2）骨料不得带有冰雪和冻块。

3）缩短工序间隙，在模板边预设测温孔，随时测定内部温度。

4）准备好足够的覆盖物，浇捣完成及时覆盖，尤其冬季在挡风面更应覆盖严密，包括模板外侧需盖好。

5）砼表面应及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取砼中热量而使砼产生脱皮现象。。

6）钢筋加工应在保温的棚内进行，特别是焊接时温度不得低于10度。

7）准备好足够的覆盖物，浇捣完成及时覆盖，尤其冬季在挡风面更应覆盖严密，包括模板外侧需盖好。无论砼施工还是压浆，均需置备多组试件以满足标养、同体养护及同体养护后与标准养护的对比试验需要。

8）气温较低时不安排施工，若施工完成降温时，箱梁内部安放火炉并加热水进行保温，箱梁口覆盖彩条布，箱梁顶面覆盖塑料布并堆稻草保温。

9）及时和气象站联系，遇特大寒流应停止浇捣，若在浇捣好后遇特大寒流侵袭，则应采取燃料加温，蒸汽养护等技术措施。

10）搭设加工棚，提高室内温度，钢筋焊接与弯制在棚内进行。钢筋现场焊接时尽量选在白天中午气温较高时完成，并在现场焊接施工地点设置挡风防护设施。

第九章环境保护、水土保持保证体系及保证措施

9.1环境保护、水土保持保证体系及保证措施

9.2环境保护、水土保持保证措施

搅拌站设置应远离居民生活区，特别是下风向区域内不能有居民生活区。设计中拌合场选址要符合要求。施工中要严格按设计要求进行，不能随意更改施工地点。

加强对机械和车辆的维修以使它们保持较低的噪声，车辆运输中尽量避免鸣笛，减轻对居民的影响和干扰。机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。邻近居民点夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。

临时用地尽量采用旱地和荒地，为使对生态系统和农业的影响最小，对于临时用地施工结束后应该采取必要的复垦措施，表层耕作土（30cm）应妥善堆放，并在施工完成后回填。

及时在公路两侧和临时道路及被占林地附近补种树苗和草皮，尽快恢复植被，减轻环境影响。严格按设计要求，进行植树、种草等绿化。

加强施工材料的管理，严禁石料、油料等堆放在河流岸边。石灰和粉煤灰将集中堆放，用砖砌围起来，并远离水体，以避免堵塞河床引起对水质的不利影响。

施工中有毒有害的危险品，实行专人管理，严防泄露。

第十章文明施工保证体系及保证措施

10.1文明施工保证体系

严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结经验，精心组织，合理安排。

加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。

成立由项目经理为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。

见《文明施工保证体系框图》所示。

10.2文明施工保证措施

对进场施工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。

采用有效措施处理生产、生活废水不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员。

现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。

施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。

加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。

创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。

工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员必须持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5m以上，存放时必须封闭隔离木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放场等场所，必须配全备足各类相应有效的灭火器材。

第十一章安全生产事故应急预案

11.1.1编制目的和依据

为了保证项目部的安全生产工作落到实处，规范安全生产事故应急管理和应急响应程序，及时有效地实施救援工作，最大程度地减少人员伤亡，财产损失，维护人民群众的生命安全和企业生产良好环境，依据《中铁八局集团安全生产事故应急预案》、《公司安全生产事故应急预案》等有关法律法规结合我项目部的具体情况制定本预案。

本预案适用于下列安全生产事故灾难的应对工作：

项目部所属各部门及外协队伍安全生产事故的应急管理和应急响应。

其它兄弟单位及人民政府需要项目部处置的安全生产事故灾难。

根据施工现场的特点，特确定以下为可能引起重大事故类别：

A、坍塌：包括建筑物、堆置物、排水、土石方、深基坑（槽）倒塌等。

B、高处坠落：包括从架子、高支模、卸料平台、屋顶坠落以及从平地坠落地坑等。

C、触电：包括雷击伤害。

D、物体打击：指落物等碰伤的伤害。

F、中毒及自然灾害（台风、暴雨、洪涝、地震等）。

A、以人为本，安全第一，以保护人员安全为优先，最大限度地减少人员伤亡的原则。

C、预防为主，平战结合的原则。

⑵各成员负责化学品、油类等泄漏、爆炸或火灾的应急响应工作，协助组长在发生紧急情况时进行指挥、指导、疏散、抢救工作。

⑶安全工程师赵明恒负责落实人员的培训工作。

⑷申铭负责落实对外联系，针对工程所用的物资及时收集每种物资对环境的潜在影响，并制定发生环境事故应采取有效的措施。

（2）应急工作组主要职责：

负责事故现场应急的指挥工作，进行应急任务分配和人员调度，有效地利用各种资源，保证在最快时间内完成对事故现场的应急行动。

B、现场应急救援小组立即组织人员展开抢救伤员和排除险性，防止事故的扩大和蔓延，力求将损失减少至最低程度。同时注意安排做好保护好事故现场。

C、负责指挥调动工地现场的一切所需的应急救援排险物资和人员参与抢险救援确保救援工作在统一指挥下有序地进行。

D、协助公司和上级主管部门开展事故调查，接受公司及政府部门对事故的调查处理。

E、协助公司及上级有关部门分析原因的性质，吸取事故教训“举一反三”地制定并落实相应的预防措施，切实防止类似的事故重复发生。

F、负责安排专人做好事故的善后处理工作，使各级人员受到安全教育，在切实做好预防措施和确保安全的情况下，上报有关上级部门，争取尽快批准恢复工地的正常生产。

11.3应急响应中必须遵循的原则

（1）紧急事故发生后，发现立即报警。

（2）项目部在接到报告后，应立即组织自救队伍，按事先制定的应急分案立即自救，若事态情况严重难以控制和处理，应立即在自救的同时向专业救援队伍求救并密切配合救援队伍。

（3）疏通事故发生现场道路，保证救援工作顺利进行，疏散人群到安全地带。

（4）在急救过程中，遇到威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。

（5）截断电源，可燃气体（液体）的输送防止事态扩大。

（7）紧急事故处理结束后，部门负责人应填写记录，并召集相关人员研究防止事故再次发生的对策。

（8）在事故救援中，若事态扩大，救援力量不足，事故无法得到有效的控制时，要立即向上一级单位汇报。请求增援，启动上一级事故应急救援预案。

11.4重大事故报告及报警原则

（1）工地现场任何人发现发生重大事故的，必须立即报告工地负责人。工地负责人接到报告后应立即通知项目部，项目部立即组织现场应急小组开展现场抢救工作并报告相关上级部门或报警。

11.5救援器材及设备

（2）运输抢险设备：供指挥联系救援的用车（如小汔车、救护车等）。

（3）急救药品及器材：止血袋、项托、担架、氧气袋等救援器材及灭火器和防护救生服装。

应急恢复同时进行在应急工作中，恢复和减灾行动能同时进行的，应当协同当地人民政府和应急牵头部门做好恢复和减灾工作。

11.7应急相关人员的安全防护

（1）现场应急救援人员应根据需要携带相应的专业防护装备，采取安全防护措施。

（2）协助政府及有关部门做好应急状态下群众的疏散，转移和安置协助做好事故灾害现场的保护工作。

11.8应急信息发布及应急结束

（2）当安全生产事故的危害已经停止，伤亡被围人员全部得救或脱离危险事故现场得以控制，环境符合有关标准，二次事故隐患消除后，经政府部门或现场指挥机构确认批准，现场应急处置工作结束，应急救援队撤离现场，应急行动相应地结束。

（2）按照政府及有关部门的要求做好污染物的收集清理与处理；

（5）协调征用物资、车辆调度的补偿；

11.10事故的调查处理

（2）事故发生处理后，应按照“四不放过”的原则，做好事故处理相关工作。

11.11应急响应流程

见《应急响应流程图》所示。

第十二章施工通航安全检查措施及管理

1）红水河属于珠江流域西江水系的主干流，红水河流域长，多经过山区，坡降大，水源丰富，流速大。从现场来看，现在红水河的主要航船为400t以下的运输驳船，航运密度较大。

2）永鑫大桥在西江水系主干流上施工，施工的水上设施主要有：筑岛围堰、水上施工用的工作驳船、航道警示标志以及码头等。

3）航道设置醒目的航道助航标志，晚上在上、下游设置足够醒目助航警示灯，确保施工期间船只的正常通行。

4）为保证施工过程中施工设施及通航船只的安全，在上下游设置防撞墩橡胶护弦。

12.2施工期间航运管理

在航道上施工，充分考虑施工和航运两者之间的影响，主动考虑航道的正常运输和航运安全问题。积极与相关航道部门联系，协调配合，确定合理的施工方案，按有关部门具体要求制定助航措施，保证通航安全。在进行施工安排时，按以下原则进行组织：

1）作好施工期间的航道协调工作，与水上的管理部门一起，针对施工现场的条件和施工需要，按照国家和地方政府的有关规定，制定施工期间该段河道的航运管理规划，使施工和航运能有章可循。

2）充分考虑大桥施工对航运的影响，要征得有关部门的同意并办理施工许可证的前提下进行。

5）专职安全员坚持在现场进行监督指导，履行安全监督工作，在施工现场派专人指挥过往船只的运行。

12.3专项安全生产保证措施

1)开工前做好以下施工准备

A、落实水上施工、船舶航行安全保证措施；

B.落实机械设备、安全设施、设备及防护用品进场计划；

C.落实专业队伍和现场施工人员，并进行相关安全教育和交底；

D.制定针对整个工程的安全保证计划，应急措施预案。

A.参与本工程的施工管理人员、特种作业人员必须持证上岗，施工前由项目部安质部进行确认、登记备案。

B.对施工设备、安全设施（或设备）、防护用品进行检查验收

C.本工程使用的施工设备、安全设施（或设备）、防护用品的安全技术性能对本工程的安全施工有重要意义。每项作业必须有专人对相关设备和防护措施进行认真检查，并严格按照规定的程序履行、消除隐患，确保各种设备具有良好的安全技术状况、安全可靠。

A.现场的供电线路、设备安装维护以及拆除必须由专业人员进行；

B.对于移动机具及照明的使用应实行三级配电、二级漏电保护，并定期进行检查、维护、保养；

C.工程船舶有自备的发电及供配电设备供应，严格执行船舶发电机安全操作规程；

D.作业船舶按章显示信号，并设足够的施工照明设施；

E.做好船舶电气设备的防潮、防漏电措施，确保安全作业；

4)施工工序的安全保证措施

A.建立每周及每项作业岗前安全交底例会制度

会议主要内容：对于一周内的安全情况总结，对于已发出整改通知的安全隐患整改情况进行通报，对下一周主要作业的安全进行强化。安全例会参加人员：项目经理、生产副经理、安全主管、安全员，同时邀请监理工程师参加。

B.建立天气情况收集、预报、记录制度

项目部将由生产副经理、安全主管、施工生产调度专门负责天气资料的收集、预报工作。负责安排落实在恶劣天气之前将般只和岸基工地机具、物资撤离现场，做好应急准备。

施工时专门设置现场观测人员，主要观测内容：水位变化，河面交通情况，施工区域内作业情况。及时向项目经理部反馈现场情况，杜绝无关船舶、人员进入现场。

D.24小时值班巡视制度

由于施工和交通船舶始终停泊在现场，项目部在施工期间将建立24小时值班巡查制度。同时每条施工船舶上，夜间专门设置值班人员观测水面情况及船舶自身情况。

对于所有施工区域和影响水域，均应设置明显的安全警示标志，对于临水围堰、业平台以及构筑物等按规定设置信号，防止发生意外。

F.分项、分部工程安全交底制度

开工后，据相关的安全管理规定、操作规程、现场情况对于每个分项分部工程进行书面的安全技术交底，并确保安全措施贯彻执行到位。

5)8、9号墩施工以及乘船渡河安全管理

A.在临水一侧进行施工时，要落实好防护措施和救生用品。作业平台要设置拦杆、扶手和上下斜梯。

B.横过两岸运送人员的交通船只，上报河道航务管理部门备案，核定允许每次载运的人数（本船船员除外），不得超载。

C.作业人员上下船后，须服从船上人员的指挥，在规定处所待靠码头后离船。

D.凡是乘船前往主墩施工的人员，必须按规定戴好安全帽，穿好救生衣和防滑鞋；从岸上登船时，每逢雨天，必须在码头上洗净鞋底，否则不准登船。

E.作业人员必须在船停稳靠妥、系好缆绳后方可上下船，上下船时应服从指挥登船和离船，不得跳跃。要做到上防碰头，下防滑脚踩空落水。同时要相互照应、相互关心。

6)、临水岸桩基施工水上交通安全防护

A.施工进场后主动与航道、海事部门取得联系，共同协商，求得施工占用航道的批准和运输的畅通。将影响航道通行的施工方案提交给航道部门审批，经航道部门审批后，再进行施工。当施工影响到航道的通行时，与航道部门取得共识，请求航道部门派遣专人配合指挥封航。

为了便于水上安全交通管理，确保施工安全和航道畅通无阻、安全、有序，根据施工作业计划，将施工影响水域按全河道宽度范围划分为两块水域。一号水域：自右岸围堰边缘向河心25m，长度100m（大桥中线左右各50m）。二号水域：自左岸围堰边缘向河心25m，长度100m（大桥中线左右各50m）。

施工禁航区为一号水域；

禁航时间：自2010年7月日起至工程完工时止；

通航水域：一号水域至二号水域之间，上下行航道各50m宽；

禁航时间：自2010年7月日起至工程完工时止；

通航水域：二号水域至一号水域之间，上下行航道各50m宽；

成立爆破现场指挥小组，由项目经理担任组长，各部主管为小组成员

安全警戒范围划定：根据现场工程师计算及安全规程规定，200m范围内必须清场。

安全警戒实施：爆破警戒同工程爆破指挥部统一指挥，对警戒范围、警戒标志、警戒信号及爆破时间进行公告，警戒人员佩戴明显标志，在爆区主要位置设置报警器。

爆破作业时间依据工程进度实际情况而定，具体时间会发布《爆破施工安全通告》

A.在8、9号墩施工基础时，在两墩的上、下游距墩中心约150m处左右各设警戒浮标船4只。过往船舶在通航水域行驶时，与警戒浮标船保持安全距离。

B.在施工影响水域的禁航区域边界设置警示浮标，告诫来往航行船只切勿靠近行驶。

8)、机械设备安全措施

本工程涉及到的施工船机设备，在进场前须经检修，保证状态良好。其它辅助船舶：如交通船、运输船等，均应符合水上交通法规要求并经海事机构查验，确保施工过程的安全作业。

9)、雨季防洪防汛措施

C.项目部做好中短期气象情况的收集工作，给予施工人员和施工船舶提前预警。遇到大风、暴雨、河水暴涨等恶劣天气时，提前做好现场船舶的转移避险，停靠到安全的码头。同时做好现场材料、设备的固定或撤离，防止发生水毁灾害事故。

10)、雾天施工作业安全措施

遇到大雾天气，停止一切施工作业，船舶原地抛锚，按规定显示雾中停泊信号，加强值班，注意其他船舶的动态以防止与其他船只碰撞，并密切注意天气情况，提前将船只驶离施工现场。

11)施工防止污染的保证措施

A.完善施工废水和生活污水处理设施，施工区和生活区分区段设置沉淀池和净化处理池，处理合格后排入市政排水管网。

B.在两岸分别设置码头，采用片石混凝土浇筑，内填渗水性土NB∕T 10096-2018 电力建设工程施工安全管理导则（无水印版），上铺筑20cm厚C15混凝土硬化，防止施工泼洒料和废弃物落入河道中。

C.对于水中施工的桩基，采用泥浆船配合钻孔作业的施工，并用运输驳船进行钻渣的水上运输，废弃泥浆、钻渣经码头采用封闭式运输车运送至指定场地。

12)防止河水污染控制措施

B.清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前进行过滤、沉淀或采用其他方法处理，确保沉淀物含量不大于施工前河流中所达到的含量。

C.施工期间和完工之后，对建筑场地、砂石料场地进行适当处理，以减少对河流和溪流的侵蚀。

D.施工期间，施工废料如水泥、油料、化学品堆放，进行严格管理，防止雨季物料随雨水径流排入地表及相应的水域，造成污染。

E.施工时，机械废液用容器收集，不随意乱倒。防止机械严重漏油，施工机械运转中产生的油污水及维修施工机械时油污水不经处理不得直接排放。

F.施工完工后，清除其遗留在施工作业水域的碍航物体DBJ∕T 15-217-2021 装配式建筑混凝土结构耐久性技术标准.pdf，严禁施工作业者随意倾倒废弃物，对违规行为进行严格处罚。