施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

宁波国际汽车城工程钢结构部分施工组织设计

HW.HG5511*18000

HW.DG6011*20000

（表二、抛丸涂装及检测设备）

GTCC-085-2018 电气化铁路27.5kV单相交流交联聚乙烯绝缘电缆附件微机高速自动碳硫分析仪

锰、磷、硅微机数显自动分析仪

（表三、现场施工安装设备）

根据钢柱的实际长度、柱底的平整度、钢牛腿顶部及柱顶距柱底部的距离，来决定基础标高的调整数值。

具体做法如下：在钢柱安装前，在柱底板下的地脚螺栓上加一个调整螺栓，用水准仪将螺母上表面的标高调整到柱底板标高齐平，安装钢柱后，标高调整无误后，在柱子地板下面的空隙用无收缩沙浆浆法二次灌浆填实。

在钢柱安装前，用经纬仪在基础上面将纵横十字线划出，同时在钢柱柱身的四个面标出钢柱的中心线。

在钢柱安装时，起重机不脱钩的情况下，慢慢下落钢柱，使钢柱三个面的中心线与基础上划出的纵横十字线对准，尽量做到线线相交，由于柱底板螺孔与预埋螺栓有一定的偏差，一般设计时考虑柱底板螺孔稍大(1mm左右)，如果在设计考虑的范围内仍然调整不到位，可对柱底板进行绞刀扩孔，同时上面压盖板用电焊固定。

在钢柱的纵横十字线的延长线上或稍偏的位置架设两台经纬仪，进行垂直度测量，经纬仪与纵横十字线的夹角应小于15°。通过调整钢柱底板下面的调整螺母来校正钢柱的垂直度，校正完毕后，松开缆风绳不受力，再进行复校调整，调整后将螺母拧紧。(注：调整螺母时，要保证其中一颗螺母不动)

框架整体校正是在主要流水区安装完成后进行，主要控制钢柱的水平标高、十字轴线和垂直度。

2、轴线和标高传递点的设置

高层建筑中的轴线和标高的测设有两种方法：外控法和内控法，根据现场场地的情况决定。

标高的控制点可以设置在附近建筑物不宜损坏的地方或建筑物核心筒上面用膨胀螺栓固定铁板，在铁板上做上标记，应做好保护工作，随着钢结构的吊装逐步向上传递。

3、柱标高的控制和调整

高层钢结构中第一节柱的标高调整与单层钢结构柱标高调整相同，从第二节柱开始，当每一节钢柱吊装就位后，用螺栓将夹板固定，通过起重机起吊，撬棒微调柱间间隙，量取上下柱顶预先标定的标高值，符合要求后，拧紧夹板螺栓并用电焊点焊限制钢柱下落。

当钢柱标高偏差≤6mm时，只记录不调整，超过6mm时需要进行调整，调整标高用低碳钢板垫到规定要求。钢柱标高调整时应注意以下两点：

(1)、偏差过大(＞20mm)不宜一次调整，可先调整一部分，待下一节再调整。理由是一次调整过大会影响支撑的安装和钢梁表面的标高。

(2)、中间框架柱的标高宜稍高些，主要是因为钢框架安装工期长，结构自重不断的增加，中间列钢柱承受的荷载较大，因此中间列柱的基础沉降值稍大。

高层钢框架第一节柱纵横十字线校正与单层结构钢柱相同，同第二节柱开始，为了上下柱不出现错口，尽量做到上下柱十字线重合，如有偏差在柱连接耳板的不同侧面夹入垫板(0.5—1.0mm)，钢柱十字线偏差每次调整3mm以内，偏差过大，分2—3次调整，校正时应注意钢柱的扭转，每一节柱子的定位轴线决不允许从下一节柱子的定位轴线引出，应从地面控制轴线引出。

高层框架钢柱垂直度的校正有两种方法，一是与单层钢结构钢柱垂直度校正方法类同，二是整体校正法，采用激光经纬仪来测定标准柱的垂直度，在通过校正好的标准柱来控制其他钢柱。

标准柱一般选择平面内四根转角柱，但须满足以下四点：1)、符合反映建筑物平面的特点；2)、便于流水段的流水操作；3)、能组成闭合图形；4)、便于其他柱的校正；

以标准柱的中心线为依据，从纵横两方向引出距离为e的补偿线，两根补偿线的交点为基准点。

(3)、标准柱垂直度测量及校正

将激光经纬仪中心放置在基准点上，使激光经纬仪光束射到预先固定在钢柱上的靶标上，光束中心同靶标中心重合时，表面无偏差，测量时为了减少误差，可向靶标投射四次光束0º—90º—180º—270º，以四次光束对角线为正确位置。

校正分两步进行：第一步，在钢柱偏斜方向的一测打入钢楔或用千斤顶进行校正。(如图)

第二步：按上、中、下顺序将标准框架体的梁安装上，由于在安装过程中会对钢柱的垂直度会有影响，须再次采用钢丝绳缆索、千斤顶、钢楔和手拉葫芦进行校正，其他的框架柱以标准框架体为准向四周发展，做法同上。(如图)

(4)、其余框架柱的校正

6、框架梁面标高的校正

框架梁安装后，用水准仪、标尺进行实测梁两端的标高误差情况，超出规定时应做校正，适当采用电动绞刀适当扩大梁两端螺孔。

桁架吊装到位之前应从定位轴线及基准水准点开始将每榀桁架的轴线分别测设到桁架的基础上，在安装支座时，对支座的标高、轴线位置进行调整。当桁架落位时应有全站仪跟踪进行测量，将桁架的中心轴线对准，再检测桁架的中心垂直度及桁架的安装标高，当桁架各部位的尺寸、标高、支座位置等符合设计要求后，在将桁架与支座焊接或螺栓连接固定。

当桁架采用滑移法安装时，当桁架滑移到位后，检查各部位尺寸、标高、支座位置等符合设计要求后，按照“变形协调，卸载均匀”的原则进行桁架落位。用千斤顶顶起一边的支承点，抽出滑轨，将桁架自重平稳的过渡到支座上，待桁架稳定后，将桁架与支座固定，再以同样的方法将另一边的滑轨抽出，稳定后再与支座连接固定。在就位过程中为了保证桁架各杆件之间的内力调整与重新分布，千斤顶每次下将的时间及下降的幅度应严格控制。

桁架落位后，应对桁架进行安装位置、标高、垂直度进行校正，有起拱要求的桁架还应对桁架的拱度进行测量，当发现偏差超出允许值，采取措施进行调整。对于桁架的安装标高的偏差，可用千斤顶将桁架在支座部位顶起进行调整。桁架的轴线位置偏差同样可以用千斤顶进行顶推调整。

钢结构主要构件安装质量的检查和验收应严格按照《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205—2001)进行。

(一)、凡在施工中用到的原材料都必须严格的按照规范进行全数检查，检查的方法是检查质量证明文件、中文标志及检验报告等。

(二)、对钢构件的加工质量应检查项目为几何尺寸，连接板零件的位置，角度、螺栓孔的直径及位置，焊接质量外观，焊缝的坡口，磨擦面的质量，焊缝探伤报告及所有钢结构制作时的预检、自检文件等相关资料。

(三)、在构件的安装过程中应按实际情况做好：各隐蔽部位的记录，工程定位记录，结构吊装记录，各部位的技术复核记录，高强螺栓的检查记录，焊缝的外观及二、三级探伤记录，焊条的烘陪记录，各分部的质量验收记录。

(四)、在钢结构吊装完成后，应对钢柱的轴线位移、垂直度，钢梁、钢桁架、吊车梁的水平度、跨中垂直度，侧向弯曲、轨距等进行仔细的检查验收，并做好详细的检查验收记录。

(六)、钢结构工程质量验收标准

单层钢结构中柱子允许偏差及检验方法表

柱脚底座中心线对定位轴线的偏移

H/1200，且≤15.0

用经纬仪或拉线和钢尺检查

用经纬仪或吊线钢尺检查

H/1000，且≤25.0

H/1000，且≤10.0

多高层钢结构安装允许偏差及检查方法表

同一层柱的各柱顶高度差

L/1000，且≤10.0

钢屋(托)架、桁架、梁及受压杆件垂直度和侧向弯曲矢高的允许偏差及检查方

h/250，且≤15.0

l/1000，且≤10.0

用经纬仪、水准仪和钢尺检查

l/1000，且≤30.0

l/1000，且≤10.0

墙架、檩条等次要构件安装允许偏差及检查方法表

中心线对定位轴线的偏移

H/1000，且不应大于10.0

用经纬仪或吊线合钢尺检查

H/1000，且不应大于15.0

用经纬仪或吊线合钢尺检查

h/250，且不应大于15.0

L/750，且不应大于12.0

L/750，且不应大于12.0

整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差表：

H/1000，且≤25.0

(H/1000)，且≤50.0

主体结构的整体平面弯曲

L/1500，且≤25.0

1、凡参加施工的全体人员都必须遵守安全生产“安全生产六大纪律”“十个不准”的有关安全生产规程。

2、吊装作业人员都必须持有上岗证，有熟练的钢结构安装经验，起重人员持有特种人员上岗证，起重司机应熟悉起重机的性能、使用范围，操作步骤，同时应了解钢结构安装程序、安装方法，起重范围之内的信号指挥和挂钩工人应经过严格的挑选和培训，必须熟知本工程的安全操作规程，司机与指挥人员吊装前应相互熟悉指挥信号，包括手势、旗语、哨声等。

3、在高空作业的人员必须遵守高空作业安全技术规程，戴好安全帽，系好安全带，保证安全帽扣系紧，安全带应高挂低用。

4、拆卸千斤绳时，下方不准站人。

5、使用撬棒等工具，用力要均匀、要慢、支点要稳固，防止撬滑发生事故。

6、吊装作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。

7、起重机械行走的路基及轨道应坚实平整、无积水。

8、起重机械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊钩必须有保险装置，采用桅杆等自制式吊装装置安装时，应有公司质安处审核批准。

9、应经常检查起重机械的各种部件是否完好，有无变形、裂纹、腐蚀情况，焊缝、螺栓等是否固定可靠。吊装前应对起重机械进行试吊，并进行静荷载及动荷载试验，试吊合格后才能进行吊装作业，起重机械不得带病作业，不准超负荷吊装，不准在吊装中维修，遵守起重机械“十不吊”。

10、在吊装区域内设置安全警戒线，安全警戒线可用红色三角型小旗用绳子穿起，挂在吊装区域四周，并派人监护。

11、在吊装第一榀屋架吊钩松钩之前，必须拉好缆风绳，地锚、缆风绳的设置应编制专项施工方案，经公司质安处审核。

12、在使用过程中应经常检查钢丝绳的各种情况：

1）、磨损及断丝情况，锈蚀与润滑情况，根据钢丝绳程度及报废标准进行检查；

2）、钢丝绳不得扭劲几结扣，绳股不应凸出，各种使用情况安全系数不得小于标准；

3）、钢丝绳在滑轮与卷筒的位置正确，在卷筒上应固定可靠；

13、吊钩在使用前应检查：

1）、表面有无裂纹及刻痕；

2）、吊钩吊环自然磨损不得超过原断面直径的10%;

3）、钩胫是否有变形；

4）、是否存在各种变形和钢材疲劳裂纹；

5）、严禁在吊钩上补焊、打孔。吊钩表面必须保持光滑。

14、检查绳卡、卡环、花篮螺丝、铁扁担等是否有变形、裂纹、磨损等异常情况；

15、检查周围环境及起重范围内有无障碍，起重臂、物体与架空电线的距离符合以下规定；

允许与输电线路的最近距离

16、在吊装作业时，吊物不允许在民房街巷和高压电线上空及施工现场办公设施上空旋转，如施工条件所限必须在上述范围吊物旋转，需对吊物经过的范围采取严密而妥善的防护措施。

17、吊起吊物离地面20—30cm时，应指挥停钩检查设备和吊物有无异常情况，有问题应及时解决后在再起吊。

18、吊物起吊悬空后应注意以下几点：

1）、出现不安全异常情况时，指挥人员应指挥危险部位人员撤离，而后指挥吊车下落吊物，排除险情后再起吊。

2）、吊装过程中突然停电或发生机械故障，应指挥吊车将重物慢慢的落在地面或楼面适当的位置，不准长时间悬在空中。

19、使用手拉葫芦提升重物时，拉动链条时只许一人操作，严禁二人及二人以上一起拉动，操作时严禁站在葫芦的正下方。

20、在使用多台千斤顶时，应尽量选择同种型号的千斤顶，各台千斤顶顶升的速度尽量保持一致。

0006 某驻华大使馆基坑工程施工方案21、双机或多机抬吊注意事项

1）、尽量选用同类型起重机；

2）、根据能力，对吊点进行荷载分配；

供水大坝工程项目施工组织设计.docx3）、各起重机的荷载不宜超过其起重能力的80%；

4）、多机抬吊，在操作过程中，要相互配合，工作协调，采用铁扁担起吊，尽量使铁扁担保持平衡，倾斜角度小，以防一台起重机失重而使另一台起重机超载，造成安全事故。

5）、信号指挥明确，分指挥必须听从总指挥