施工组织设计下载简介

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抚州至吉安高速公路施工组织设计(投标)

c.洞内涌水观测，除观测其水温、水质、颜色、气味等，更重要的是观测其涌水量及变化情况。

a.转岩工程地质特征的预测方法

按1：200或1：100比例尺作也开挖面附近及开挖面前方一定长度的隧道设计尺寸展开图，逐一将开挖面或其附近边墙来描图上的岩性、断层界线、节理轨迹线等，按其产状展绘到展开图上。

b.隧道涌水的预测方法

2019年一级造价工程师考试真题及答案 技术与计量（安装）.pdf按实测已开挖的导坑涌水量推测未开挖的正洞涌水量：

a）遇断层、破碎带、滑动层、溶洞、陷穴、堆积体、流砂、淤泥、松散地层等稳定性差的围岩极易产生塌方；

b）出现突然出水，水量突然增大，水质由清变浊等都是即将发生坍方的前兆。

c）由小断层或软弱结构面构成不稳定块体的出露处，是局部坍方的部位；

d）拱顶不断掉下小石块，较大的石块相继掉落，预示即将发生坍方；

e）裂缝旁出现岩粉或洞内无故出现岩粉飞扬，裂缝逐步扩大，可能即将发生坍方；

f）支撑变形，甚至发生声响，喷射混凝土出现大量明显裂纹，可能出现失稳坍方。

a.净空检查，与隧道竣工断面测量要求相同，当发现严重侵界应凿除修补；

b.外观检查，当现喷混凝土表面有干斑、裂缝（表面收缩裂纹不在此限）、脱落、渗水、露筋等情况，应凿除修补或进行整治；

c.检查喷混凝土组成材料的质量和用量；

d.检查喷射厚度，每20m测一个断面，每断面取拱顶、拱脚、边墙至少五处，厚度应符合设计要求，否则应采取补喷措施；

隧道监控量测各项目的方法表

岩性、结构面产状、支护裂缝描述，地质罗盘、地质锤、尺子

开挖后及初期支护后进行。

每5m～100m一个断面，围岩变化处增加一个断面，每断面1～5个对测点。

每5m～100m一个断面，围岩变化处增加一个断面，每断面一个测点。

每5m～100m一个断面，每断面至少11个测点。每隧道至少2个断面。中心每5m～20m一个测点。

开挖面距量测断面前后＜倍的坑道宽，1～2次/天；

开控面距量测断面前后＜5倍的坑道宽，1次/2天；

开控面距量测断面前后＞5的坑道宽，1次/周。

围岩内部位移（地表设点）

地面钻孔中安设各类位移计

每代表性地段一个断面，每断面3～5个钻孔。

开挖面距量测断面前后＜2倍的坑道宽，1～2次/天；

开挖面距量测断面前后＜5倍的坑道宽，1次/2天；

开挖面距量测断面前后＞5倍的坑道宽，1次/周

4、各分项工程的施工顺序

准备工作施工工序：修便道、临时排水沟、改路、沟→清除表土、淤泥→基底整平压实→修建预制场、拌和场、仓库及临时房。

路基土石方施工工序：路基整修→路基开挖及路基分层填筑→分层检查（如有不合格路段，返工处理）→填至设计标高。

盖板涵及拱涵施工工序：水系调查→测量放样→基坑开挖→基础处理→基础施工→涵身浇筑→现浇盖板→洞口砌筑→洞内铺砌→台背回填

圆管涵施工工序：水系调查→测量放样→基坑开挖→基础处理→基础施工→安装管涵→洞口砌筑→洞内铺砌→台背回填。

防护工程施工顺序为：测量放样→基坑开挖→浆砌片石基础→抹面勾缝→验收。

排水工程：施工放样→沟槽开挖→浆砌排水沟或现浇砼边沟、截流槽、急流槽施工→浆砌排水勾缝及现浇砼边沟、截流槽、急流槽养护→验收。

骨架护披、浆砌片石护披随路基、路基的推进而立即安排施工，施工工序：测量放样→基坑开挖→浆砌片石→抹面勾缝；

围堰施工→桩基施工→基础开挖→桥台基础→台身及台帽施工→搭设满堂支撑→模板安装→桥板钢筋绑扎→桥板砼浇筑→桥面铺装→伸缩缝及桥面工程施工。

2、装配式箱梁、T梁及空心板桥梁施工

围堰施工→桩基施工及梁体预制→基础开挖→桥台基础→台身及台帽施工→梁体吊装→桥板砼浇筑→桥面铺装→伸缩缝及桥面工程施工。

测量放线→洞顶天沟及临时排水沟→仰坡开挖→坡面防护→导向墙施工→沿导向管方向施做管棚超前支→CD法开挖支护进洞→洞口段衬砌→洞门墙挖基→基坑检查→洞门施工→洞门装饰→洞顶背后回填→坡面防护和排水→检查验收

②CD法：适用于围岩较差、跨度大、埋层浅、地表沉降需要控制的地段和小净距隧道,中壁墙的拆除必须在初期支护封闭成环和围岩稳定后进行,单侧壁法导坑法开挖，支护顺序见下图：

③斜井开挖：由于斜井陡峭的斜坡人都难以立稳，采取超前探孔，控制开挖，及时支护的方法，采取加密炮眼、微爆破、短进尺施工法。往外出碴采用有轨矿车出碴法，在井口安装2套抗拉强度大的提升机，并为保施工安全，加设一套防溜车装置。

5、分包计划及对分包的管理

本合同段没有分包计划，施工队伍均为本公司的骨干施工队伍。

6、工期保证体系及保证措施

6.1开、竣工日期及总工期

本工程总工期为18个月，其中本合同段工期为14个月，计划开工日期为2011年6月28日，推算竣工日期为2012年8月27日。我方计划2011年6月28日开工，2012年8月27日交工完成，工期14个月。

其中关键工程工期计划如下：

1、施工准备：2011年6月28日～2011年7月27日；

2、路基处理：2011年7月28日～2011年9月26日；

3、路基土石方：2011年8月27日～2012年4月25日；

4、防护及排水：2011年8月27日～2012年5月31日；

5、桥梁施工：2011年9月1日～2012年6月30日；

6、隧道施工：2011年9月1日～2012年7月29日；

7、交验：2012年7月29日～2012年8月27日；

1、科学配置资源，开展专业化施工

为了确保工期，在队伍组织上，我们将抽调善打硬战的专业化施工队伍；在设备配置上，配备先进合理的施工机械设备，组织大型机械化作业。

2、加强网络计划控制，实行目标管理

应用网络技术和先进的项目管理软件系统，对工程的重点、难点和控制工期的工序，认真分析研究，抓住关键线路。对施工重点优先安排，加大设备、人力、物力、财力的投入，确保各关键工序按期完成。

3、科学组织安排，加强协作沟通

协调好各施工队、各部门的工作，特别是加强和部门之间的协作和勾通，加强协作配合，为施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。

7、工程质量管理体系及保证措施

7.1工程质量总体目标

本标段工程交工验收的质量评定为：合格，竣工验收的质量评定为：优良。

7.2工程质量管理体系

本项目我们将采用ISO9001：2000国际质量体系和全面质量管理，严格控制施工质量，百分这百满足业主的要求。

2、由施工队负责人、施工技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。

3、配备强有力的质检技术力量，以质检科为龙头，组织中心试验室、测量队、电算室、实施各工序的质量管理和数据检测，形成第二级自检体系。

7.3工程质量保证措施

信誉至上，质量第一是企业的宗旨，质量是企业的生命。为把抚吉高速公路建设成为“建百年精品工程、塑和谐生态之路”、“创建优质、廉洁、安全工程”的典型示范高速公路，我公司在施工中将采取以下工程质量保证措施：

（1）、本工程严格按项目法进行施工管理，采取切实有效的措施，保证质量体系的有效运行。

（2）、实行质量岗位责任制，奖优罚劣。各分项工程，各道工序，定人、定岗、定责。验工计价，必须有质检人员签字，建立定期质量评比制度，奖优罚劣。

（3）、认真执行三检制度，加强重要结构、重要部位的质量检查，认真执行工程项目监理规定；施工过程中严格执行质量自检，以抓好工序质量，要做到每道工序未经质量部门检验、监理工程师验收不得进行下道工序，从而使分项、分部、单位工程和整个建设项目的工程质量得到保证。

（5）、为保证采购的原材料满足工程质量要求，严格审查供料方资质，所有使用的材料必须符合设计要求，原材料进入现场要提供合格证及相关试验报告，对于进入现场的材料进行产品标识、状态标识、并及时送往有相应资质的试验室做材料复试。主要材料要经监理工程师确认后方可进场。

（6）、工程实行专业化施工，成立专业施工队伍，并在施工前进行专业知识、技术操作的培训。

（7）、严格执行各项规范标准施工，对不符合要求的地方坚决拆掉重来，对造成原因的主要负责人和当事人进行一定的经济处罚。

8、安全生产管理体系及保证措施

9、环境保护、水土保持保证体系及保证措施

9.1环境保护、水土保持保证体系

为了强化环境保护的监督管理，提高本公司文明施工管理水平，针对本公司的施工生产实际，项目经理部各职能部门根据各自管理方面的责任和任务，组成既有分工，又有机地联合起来的体制，形成一个与生产管理指挥系统相一致的环境保护保证体系，详见下图。

9.2环境保护、水土保持保证措施

1、在修路、筑路的过程中，对需破土动工的地方，施工前要采取预防措施，竣工后及时修复，避免产生新的水土流失。对毁林、毁草、陡坡开荒等不合理的施工活动，在计划中应坚决制止。

2、根据各个类型区域水土流失特点和开发利用的效益，确定其实施顺序，对水土流失严重，影响当地群众生产生活和淤积下游水库、河道，危害较大的区域，应优先安排实施，对虽然危害不大，但投入少，开发利用效益大的区域，也应优先安排。

3、突发灾害如暴雨洪水后，及时检查各项建筑物是否完好无损，如有损毁，及时测定其损毁部位的尺寸，并查明其原因，作好记载，总结经验。对周围区域进行检查，发现田坎（田埂）有缺口，穿洞等损毁现象及时进行补修。

4、根据国家和地方政府的有关法规，制定乡规民约，其主要内容有：封禁制度（时间、办法），开放条件，护林护草人员和村民的责、权、利，奖罚办法等，特别要严禁毁林、毁草、陡坡垦荒等违法行为。

5、在施工现场和弃土堆放场，弃土场应弃土有序、堆放整齐，及时对取、弃土场进行有效的防护措施，避免受雨水袭击造成水土流失。

6、施工废水、生活污水不得直接排放农田、耕地、池塘、水沟河流中，必须经过沉淀处理，滤网过滤后，再排入指定地点。机械废油应集中收集、统一处理，不允许乱排、乱放，污染环境。

7、搞好工程沿线植被的防护工作，禁止砍伐树木，对有绿地价值的树木、花草移栽至指定位置。测量放线必须准确，尽力减少不必要的原始地面破坏。尽量避免因施工原因造成的山体滑坡、水土流失。

8、降低施工噪音，减少对沿线居民的生活影响。对施工区域内道路使用洒水车经常喷洒，降低粉尘污染。

9、生活用水必须符合国家有关饮水标准的要求，项目部生活区建立蓄水池配水和输水等设备必须严密，不得与排水设施直接相连，防止倒虹吸。建立行之有效的放水、清洗、消毒和检修制度，以保证供水质量。

10、每一处临时施工现场均应备有临时污水汇集设施，对拌和场清洗砂石料的污水应汇集处理回用，不得排出施工现场以外的地方。

12、临时排水设施应与永久性排水设施相结合，污水不得排入农田，耕地和污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。在施工过程中，不论何种原因，在未得到有关管理部门的书面同意的情况下，各类施工活动不应干扰河流、水道，或现有灌渠或排水系统的自然流动。在路基和排水工程（涵洞）施工期间，应为邻近的土地所有者提供灌溉与排水用的临时管道。

13、路基挖方施工和开挖方法应考虑对地下历史文物，自然保护区的保护措施，同时不得对邻近的设施及其正常供用产生破坏及干扰。挖方施工中产生的弃方不得弃入或侵占了耕地、农田灌溉渠道、河道、现有通车道路等场所，必须运至指定的弃土场。弃土的堆放应整齐、美观稳定，必要时坡脚应予加固处理，并且排水通畅。

14、路基填方：在取土和运输过程中不得损坏自然环境，借土结束或借土场废弃时，应对借土场地面进行修整和清理，在条件许可时最好在地表覆盖熟土还耕。

15、拌和场选址应遵从远离自然村落，并在其常年主导风向下风口处的原则，拌和设备应配装有集尘装置。路面在摊铺施工过程中剩余废弃料必须及时收集运到废弃料场集中处理，不得随意抛弃。

10、文明施工、规范化施工、文物保护保证体系及保证措施

10.1文明施工、文物保护保证体系

建立现场文明施工、文物保护组织管理机构，项目部建立以项目经理为组长，项目副经理及项目总工为副组长，施工员、安全员、材料员及后勤保卫人员均参与的文明施工管理小组，以“一个标准、三个规范”为指导，全方位、全过程、全员开展创建文明工地活动，明确各成员的职责范围，定期组织检查评比，严格执行奖罚制度，切实将文明施工、文物保护措施落实到实处。

文明施工、文物保护保证体系图

工程开工前，根据现场实际情况，对施工总平面布置进行合理规划，明确现场围挡、封闭管理、施工场地、材料堆放、现场住宿、现场防火、治安综合治理、施工现场标牌、生活设施、保健急救以及社区服务等布置及要求。

建立现场文施工作业区、辅助作业区、材料堆放区、施工管理区等地点和用地范围，并做到整齐有序。

10.3文物保护主要技术措施

施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即对现场进行保护，并尽快通知业主，禁止任何无关人员进入现场，并迅速向当地文物主管部门报告，不擅作主张，等候有关专家处理。提供一切方便条件，积极主动配合文物管理部门进行文物探查或挖掘工作。在施工工地发掘的所有化石、钱币、有价值的物品或文物、古建筑结构以及有地质或考古价值的其他遗物等均为国家财产。

组织施工人员学习《文物保护法》，便于施工人员认识到所有文物属国家所有，任何人无权将出土文物据为已有。

11冬季和雨季的施工安排

11.1冬季施工技术措施

本着“先易后难先高后低，先干后湿”的原则，切实拟定好施工组织方案，因时因地安排施工计划。充分发挥机械作用，不断提高机械化水平。

1、冬季施工的准备工作

（1）采备保证冬季施工期防寒、保温材料。

（2）备好低温施工的机具，调整工地运输条件，保证运输效率与安全。

（3）组织职工学习冬季施工的有关规定，做好人身和机具的保温、防寒、防火、保安设施。

3、准备好足够的覆盖物，浇筑完成及时覆盖，尤其冬季在挡风面更应覆盖严密，包括模板外侧需盖好。

4、搅拌机出料温度不得低于10℃，浇筑混凝土温度不得低于5℃。否则应采用热水拌和混凝土。为达到要求的混凝土的搅拌温度，原材料可分别加热，加热时主要考虑加热拌和用水，仍不能满足要求时再考虑加热粗细集料。

5、冬季施工的混凝土在保证混凝土混合料必要和易性的同时，应增加砼搅拌时间，尽量采用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌和用水量。

6、缩短工序间隙，并在模板边预设测温孔，随时测定内温。

7、及时清扫砼表面积雪，防止积雪融化时吸取砼热量而使砼产生脱皮现象。

8、及时和气象站联系，遇到特大寒流时应停止浇筑，已经浇筑好的要采取燃料加温或蒸汽养护等特殊措施。

9、组织不间断施工。在冬季较寒冷进行路基施工时，除尽量缩短的工序间的间歇时间外，组织昼夜连续施工，压缩新挖土和取土后暴露时间，以保持施工过程中不冻或少冻。

10、基底处理。填筑前应将基底范围内的积雪和冰块清除干净，除按一段路基底处理方法办理处，对于需换填土地段或坑洼处填以与基底相同的未冻土，并进行压实，或用推土机清除浮土，整理基底，随即掩盖防冻。

11.2雨季施工技术措施

1、由于本工程所处地段雨水较多，工程施工不可避免要经历雨季，所以做好雨季施工安排，对于桥梁和路基工程的施工是十分重要的。在雨季施工前，应根据现场具体情况确定可进行的雨季施工地段，按照有关雨季施工的规定，编制雨季施工组织计划，报监理工程师审批。

2、修建施工便道，并保持晴雨畅通。正式施工前，必须解决好施工便道问题，石料水源充足的地方，最好在施工便道表面铺上碎石、卵石或碎石土，并注意加强日常维护，保证交通运输的安全畅通。

3、住地、库房、车辆机具停放场地等生产设施都应尽量设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。同时，还要做好防洪抢险准备，制定有效的雨季施工的安全技术措施，并对施工员进行专项安全教育确保安全施工。

4、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。暴雨前后，要检查现场临时设施是否安全可靠，有不安全因素时，要及时修理加固或立即排除，并提前做好施工人员安全撤离的准备工作。

5、雨季期施工应根据当地天气预报及施工所在地具体情况，通车要求、经济效益、地质情况、物资供应、施工能力等，储备足够的工程材料和生活物资，保障施工需求。

6、雨季施工方法及注意事项

（1）雨季浇筑砼的施工方法

A、砼浇筑前必须和气象站密切联系，有大雨和中雨时均不得浇筑砼工程。若因工期关系有小雨必须浇捣时，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布，塑料布等，并设法准备适量的雨蓬，以便在雨淋时应用。

B、刚浇筑好的混凝土若遇雨，不宜用草袋直接覆盖，采用下面用塑料薄膜，上面再盖草袋，否则草袋受雨淋后会污染混凝土表面，影响混凝土面层色泽。

C、雨季混凝土施工要充分做好运输和劳动力准备，使浇筑、振捣成活各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上蓬布继续施工，尽量坚持完成，反对盲目施工。

D、砼在雨季施工时应对堆料场做好排水工作，不得使原材料中冲进泥浆。若有泥浆应加以冲洗、筛过，对水泥仓库应严格保护，尤其在水泥运输工程中不能使水泥受雨淋而受潮结硬，对仓库要经常检查。

E、砼搅拌时应随时测定砂、石含水量，及时调整水灰比，确保砼浇筑质量。

（2）雨季填筑路堤的施工方法

A、雨季填筑路堤，在填筑前，应填方坡脚以外挖掘排水沟，将流水引至附近桥涵处或预留的桥涵缺口处，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填等措施进行处理。如果系在斜坡地带修筑路堤，还应在其上方开挖一条截水沟，将水截住排走，以免冲毁已筑好的路堤。

B、雨季填筑路堤，应特别注意填料选择。宜选用透水性的碎、卵石、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方作填方时，如土质过湿，应将其风干后再用。含水量过大无法晾干的粘性土，因雨季经常降水，达到压实最佳含水量有困难，不得用作雨季施工填料。

C、雨季土质路堤施工，主要是抓紧晴好天气，讲究操作方法，采取在雨后较短时间内能填上一层。必须做到随挖、随铺、随压。分层填筑，每一层的表面应做成2—4%的排水横坡，当天填筑的土层应当天（或雨前）完成压实。

D、雨季施工，土的含水量大，易坍塌。所以如果雨季路堤填筑需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。

E、填上层土时应检查下层有无橡皮土，若发现橡皮土要立即全部挖出重新摊晒后再进行回填。

F、做好雨期土石方运输道路的清障、防滑工作。

12、项目风险预测与防范、事故应急预案

12.1项目风险预测与防范

1、工程风险与风险管理

工程项目的立项、分析和实施的全过程都存在不能预先确定的内部和外部的干扰因素，这种干扰因素称为工程风险。风险是随机的，比如：工程项目风险产生的随机性；风险活动开展和持续时间的随机性；在风险活动持续时间内风险损失的随机性，若不加以控制，风险的影响将会扩大，甚至引起整个工程的中断或报废。

2、工程风险因素的辩识与分类

工程合同包含着多种难以界定的变数因素，这些因素都能构成专案的风险。从性质上分析，合同风险属于非技术性风险，但工程合同中包含了大量的技术性条款。因此，对工程合同的风险分析既有定量分析又有定性分析。

3、工程风险的防范对策

（1）加强合同的风险管理

工程合同既是专案管理的法律文件，也是专案全面风险管理的主要依据。专案的管理者必须具有强烈的风险意识，学会从风险分析与风险管理的角度研究合同的每一个条款，对可能遇到的风险因素有全面深刻的了解。否则，风险将给工程带来巨大的损失。

（2）通过工程索赔将风险转化为利润

工程索赔是一种权利要求，其根本原因在于合同条件的变化和外界的干扰，这正是影响专案实施的衆多变化因素的动态反映。没有索赔，合同就不能体现其公正性，因为索赔是合同主体对工程风险的重新界定。

（3）利用合同形式进行风险控制

根据工程项目的特点和实际，适当选择计价式合同形式，降低工程的合同风险。对予工程量变化的可能性及变化幅度均较大的工程项目，其风险量较大，此部分可通过在合同中进行适当的补充，例如按市场进行调价或进行工程量变更确认的方式进行合同的规定。

（4）非计量风险的防范

非计量风险指政治、经济及不可抗力风险。本工程的非计量风险主要为不可抗力风险。

（5）非计量风险管理和措施

在专案目标设计阶段，对影响专案目标的重大风险进行预测，研究各风险状况对专案目标的影响程度，即进行专案的敏感性分析。

在投标报价前，分析业主的工程款落实情况和支付信誉；在编标报价阶段，要熟悉招标文件，做好现场勘查，在单价和总价中考虑风险因素；在订立合同阶段，对于过分刻苛的合同条款提出修改要求，以减少合同风险。

除进行工程、设备、人身事故等保险外，还应通过保险机制减轻风险损失；通过分包合同向分包商转移风险；合理控制风险费。

12.2施工现场重大安全事故紧急预案

12.2.1重特大事故报告

发生重特大事故后，事故发生单位（工程项目部）必须立即向公司负责人、生产负责人、安全生产管理科长、工程相关分公司负责人及工程负责人报告。公司相关负责人接到事故报告后应迅速调集力量赶赴事故现场组织抢险救护，同时应将事故信息立即报告工程所在地负责安全生产监督管理的部门、建设行政主管部门或者其他有关部门。

重特大事故报告应包括以下内容：

1、事故发生时间、地点、工程项目、企业名称；

2、事故简要经过，伤亡人数，直接经济损失的初步估计；

3、事故发生原因初步判断；

4、事故发生后采取的措施及事故控制情况；

重特大事故发生后，公司协助事故发生单位迅速组织抢险救护工作，立即组织力量对事故现场实行严密保护，防止随意挪动或丢失与事故有关的残骸、物品、文件资料等，因抢救人员、防止事故扩大以及疏导交通需要移动现场物件的，应作出标志，绘制现场简图，写出书面记录，采用拍照或录像手段妥善保存现场重要痕迹和物证。

12.2.2重特大事故处置程序

发生重特大事故后，公司相关负责人要及时赶赴事故现场，加强指挥工作，协调有关力量，对重大问题及时作出决策。处置程序如下：

1、由总指挥委派现场指挥长组织现场指挥机构；

2、根据部门职责及灾情，迅速调集力量，建立现场抢险救护组织；

3、迅速开展抢险救治和善后处理工作；

12.2.3救援工作的机构和职能

1）向安全生产监督管理部门、建设行政主管部门或者其他有关部门报告事态发展情况，执行上级有关指示和命令；

2）发布应急救援命令、信号；

3）及时向现场派出指挥班子，并确定现场指挥最高负责人；

4）掌握汇总有关情报信息，及时作出处置决断；

5）负责对重特大事故救援工作的指挥调度，调动有关力量进行抢险救护工作。

6）组织做好善后工作，配合上级开展事故调查。

（2）现场处置机构设置及职能

1）及时向指挥部报告事态发展及抢险救护情况，提出救援意见和建议，执行指挥部决策、指示、命令、指挥现场处置行动；

2）迅速抢救伤员，采取控制事故险情蔓延扩大的有效措施；

3）负责现场救援工作所需要装备、器材、物资的统一调度和使用，及救援工作人员的调配；

4）具体负责善后处理工作。

12.2.4现场分工和职责

重特大事故发生后，按照指挥部指示，各相关科室和救援单位应召集足够人员，调集抢险救援装备器材物资迅速赶赴现场，在现场指挥部统一指挥下，按各自职责分工开展抢险救护工作，并由现场指挥长指定各组长单位。

1）专业抢险组：主要任务是查明事故现场基本情况，制定现场抢险方案，明确分工，迅速组织灭火、打捞、工程拆除、挖掘坍塌建筑物土石方、关闭危险泄漏源，安全转移各类危险品等抢险行动，抢救受伤人员和财产，防止事故扩大，减少伤亡损失。

2）事故调查组：负责查清事故发生时间、经过、原因、人员伤亡及财产损失情况，分清事故责任，并提出对事故责任者处理意见及防范措施。

3）善后处理组：负责做好死难、受伤家属的安抚、慰问，思想稳定工作，消除各种不安定因素。

4）预备机动组：由指挥长临时确定，机动组力量由指挥长调动、使用。

在开展抢险救治过程中，应注意组织协调各种救援力量，落实各项安全防范措施，防止在抢险救援过程中发生其它意外事故。

12.2.5事故情况通报及调查处理

（1）做好事故情况通报工作

事故现场调查组要抓紧时间做好重、特大事故的现场勘查和调查取证工作。上级事故调查组到达现场后，如实汇报事故调查初步情况，提供相关调查取证资料，并根据上级调查组要求，按照行业对口关系，专职负责分工，抽调力量，协助进行深入调查取证工作。

13、其他应说明的事项

13.1施工期间沿线交通保障措施

本工程施工线路长，且施工中的过往车辆对工程的施工干扰较大，对此应做好以下工作：

1、路线在原有公路段施工时，施工前与地方交通管理部门取得联系，并按要求设置必要的交通标志，及时发布交通公告，确保原有公路交通的安全和通畅。

2、路线与已建道路有交叉、干扰的地段，按招标文件要求设置统一的施工警示标志、标牌（夜间必须设置太阳能自发光警示标志），并有专职保畅负责人负责疏导本标段的交通，确保交通畅通。

3、在靠近城镇或边通车边施工路段施工时，施工现场必须采用塑料隔离板封闭。

（1）采取成立混合工种的综合班，实行组合分项工程班组包干制（如模板组、钢筋组），作业时班组内各专业工种互补，取消配合工种，充分利用各工种施工间歇时间，提高劳动生产率，减少人员投入。

（2）每月按照劳动力计划及其动态曲线，向项目经理提供人员使用情况报表，尽量减少人员投入。

（3）加强劳动管理，组织人员培训，改善劳动组织，压缩非生产用工。

（1）按施工组织设计配备的设备，根据实际施工进度计划，有组织地安排进场和退场时间，尽量减少设备闲置率。

（2）加强机械设备的维修和保养，提高设备的使用效果。

（1）材料费用的控制主要从材料采购单价入手，在市场价格低谷时购入或签订材料采购合同，将因材料市场价格波动引起费用增加的危机转嫁给供货商。

（2）在施工中引进实用的新技术，改进传统的施工工艺，以达到节约材料的目的。

（3）在材料使用过程中严格按照工程量，采取限额领料的形式，建立起一套从计划→采购→使用的管理制度，减少材料费用在各个环节的耗损因素，做好成本的事前控制。

项目经理部在人员配备时按项目管理模式设置，选配优秀、精干的管理人员，使每一个管理人员人事两项以上职能，减少管理人员数量，避免管理机构臃肿，提高管理办事效率。节约计划管理费用的支出。

5、改进传统的施工工艺，引进实用的新技术。

6、施工前首先做好试验路段的试验工作，确定好工艺标准后再进行大面积的施工GB-T9641-1988硬质泡沫塑料拉伸性能试验方法.pdf，避免因此造成的返工损失及材料浪费。

（二）、施工组织设计附图、附表

1、施组附表一施工总体计划表

2、施组附表二分项工程进度率计划

3、施组附表三工程管理曲线

4、施组附表四施工总平面图

弱电智能化系统培训，41页图文并茂.pdf5、施组附表五临时占地计划表

6、施组附表六外供电力需求计划表