施工组织设计下载简介

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某铁路跨公路刚构连续梁特大桥施工方案

施工用电：施工用电从该桥22#墩左侧500KVA变压器配电房利用电缆线引入施工现场。

临时设施布置见《施工现场布置图》。

本框构计划工期3个月。2007年2月20日～2007年4月15日完成承台和墩身施工，2007年5月20日完成刚架连续梁施工，2007年6月1日恢复xx路交通。（具体见施工工期横道图）

JJF 1884-2020标准下载六、劳动力组织及机械设备安排

七、刚构连续梁施工方案

该刚构共设7个墩，6孔连续刚构梁。施工时，先把墩身独立的28#、29#、33#、34#墩墩身施工完毕，然后施工30#、31#、32#墩身，最后施工梁体整体，梁体混凝土一次浇注。本方案主要介绍30＃～32＃墩和连续刚构梁施工。

在公路路面上设置好防护标牌后，方可进行承台基坑开挖。基础土方采用挖掘机开挖，人工修整基底。所开挖土方全部用车辆运往弃土场。挖掘机开挖至距设计基底标高0.2m处时停止挖土，改由人工清底，基底禁止超挖。基坑开挖时，基础周边各留0.5m宽的工作平台。基坑边坡坡度为1：0.2。基坑开挖到设计标高后，核对基底地质情况、地基承载力及基坑几何尺寸、标高是否满足设计要求，合格后报请监理工程师检查。

基坑开挖时，必须做好基底排水：在基底四周挖0.3×0.3m的排水沟，并在基坑拐角处设置0.8×0.8m、深1.0m的集水井及时排出基底积水，禁止基坑被水淹泡。同时，做好地表水的截流工作。

基础开挖完成后，凿除桩头，由相应资质的单位进行桩基检测，合格后方可立模，绑扎承台钢筋和刚构边墙主筋。承台模板采用高压竹胶板，钢管结合方木加固，外加斜撑。混凝土在长安搅拌站集中拌制，混凝土运输车运至工地，溜槽入模，插入式振动棒振捣。承台混凝土浇注完成后及时进行覆盖养护。

29＃～33＃墩承台完成后，承台基坑及时进行分层回填，回填时采用改良土或A组料（有水且排不干时），每层厚度不超过20ｃｍ，用小型机械夯实密实。基坑回填完毕后，按与既有路面标准对破坏的路面进行恢复。即29＃～33＃墩间以既有路面（或承台）作为膺架基础。恢复主车道路面时，在砼路面底层加ø10钢筋，间距20ｃｍ。

所有基坑回填必须采用合格填料，并分层夯实。对已回填完毕的基坑，由试验室负责做承载力试验，地基承载力必须大于150KPａ，否则挖除重新进行分层回填夯实。膺架基础宽度垂直线路方向为8ｍ，沿线路中心线对称，在避车台处适当加宽。

刚构采用满堂支架施工。框架内搭设脚手架时，在跨越主车道位置预留出宽4.5米、高5.0m的行车道。碗扣式脚手架设置如下：　　　　　　

两中跨预留行车道处：立杆间距纵向0.3ｍ，横向0.6ｍ，每侧各4排，立柱顶部设一根I20横向工字钢，顶部用I32a工字钢作横担，间距0.6m。中跨其他部位立杆间距纵、横向均按0.6m布置，横杆竖向间距（步距）按0.9m布置。顶托、横向工字钢与纵向工字钢间焊接牢固。纵向工字钢上铺设一层10×10cm方木，间距30cm。

其他跨：梗肋处立杆间距按纵向0.6ｍ，横向0.9ｍ布置，其他部位纵、横向均按0.9m布置；横杆竖向间距按0.9m布置，立杆顶设顶托。脚手架上铺设纵横两层10m×10cm方木。纵、横向立杆间均设置剪刀撑。后附《膺架平面布置图》。

3、钢筋加工制作及安装

①钢筋的加工制作：钢筋骨架在22#墩钢筋加工场进行，运至工地现场绑扎。根据技术交底资料及设计图纸分类制作加工成型。

受力钢筋顺长度方向加工后的全长

箍筋、螺旋筋各部分尺寸

②钢筋的绑扎：钢筋接头的位置必须符合规范的要求，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎牢固结实，必要时可用点焊焊牢，非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置正确。

③钢筋绑扎注意事项：在绑扎前应在承台上弹出模板边线及钢筋绑扎的位置线，以保证混凝土的保护层及钢筋绑扎的位置正确。钢筋接头避免设置在钢筋受力最大处，应分散布置；焊接接头截面积在受拉区不能占总受力钢筋面积50%以上；接头应错开，接头应避开弯曲处，两钢筋接头相距在50cm以上；钢筋保护层为40mm，使用PVC塑料垫块。绑扎钢筋严格按设计尺寸加工，无油污、锈蚀现象。在立模前，应将承台顶凿毛并冲洗干净，保证施工质量。

该刚构模板用竹胶板制成，内、外侧竖向设方木（10cm×10cm）中对中间距不得大于30cm一挡，以防止模板变形。方木用钉子和竹胶板连接。侧墙拉杆设置横向间距不得大于60cm，竖向间距不得大于70cm。拉杆采用φ14钢筋加工制作，拉杆两端用蝴蝶卡与加固模板的双钢管扣连，端部设双螺帽。模板加工时，随时检查其几何尺寸是否正确，板面是否平整、光洁，如有凹凸变形及其他缺陷，应及时整修。安装前，模板表面涂刷色拉油，以便于拆模。

⑵模板的安装的技术要求

模板的安装应与钢筋安装工作同步配合进行，防碍钢筋绑扎的模板应待钢筋绑扎完毕后进行安设，模板不得与膺架连接，避免引起模板尺寸变形，同时也避免混凝土浇筑时，膺架侧向受力而发生危险。

安装墙身模板时，应防止模板移位，措施为：在承台基础上预埋直径为25mm的钢筋，间距为1米，将侧模支撑在钢筋上，同时设拉杆，框架身的侧模采用φ14的拉杆加固，横向间距为60cm，竖向间距为70cm。

模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高程、模板的纵向及横向的稳定性进行检查，经现场监理验收合格后，方可浇筑混凝土。

⑶模板施工中应注意的事项：

①模板拼缝处要加工整齐，在拼装时在拼缝处夹双面泡沫胶带，防止漏浆。竖向拼缝外侧要背带，防止错台。

②模板拼装完成后，必须经过自检，以保证各部位尺寸准确以及模板的整体牢固性。自检合格后要经过技术员、质检员复检。复检合格后报监理验收。

③模板的固定应自成体系，严禁与施工搭设用的脚手架，上料排架等有任何联系。防止施工临时荷载对模板产生变形与移动。

混凝土浇注采用整体浇注，混凝土由搅拌站集中供应，汽车泵浇注。混凝土浇筑时应对模板钢筋支架进行检查，模板内的杂物、积水及钢筋上的污垢应清除干净，监理确认后方可浇筑，浇筑前应检查混凝土的均匀性和坍落度；混凝土浇筑期间应派专人检查模板、钢筋、支架，发现有松动、移位、变形时，应及时处理。

自高处浇筑混凝土时不得高于2米，高于2米时应用串筒或溜槽施工，串筒出料口下面混凝土堆积高度不得超过1米。浇筑混凝土时应按一定的顺序、厚度分层浇筑，分层的厚度不得＞30cm，待下层混凝土初凝时方可浇筑上层混凝土。分层时尽量保持水平分层。使用插入振动器时，移动距离不得超过振动器的作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，每一处振动完毕后边振动边缓缓提升振动棒，以避免碰撞模板及钢筋。对每一振动部位，必须振动到该部位密实为止，密实标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。

拆模后的混凝土立即用草袋覆盖，不间断洒水养护，养护时间不少于7d。

养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。

边墙模板拆除应待混凝土的强度达到设计强度的70%时方可拆除模板，刚构连续梁底模板应待到混凝土设计强度的100％方可拆除模板。模板拆除应按顺序进行，应遵循先支后拆，后支先拆原则，严禁抛扔。拆除后的模板应及时维修堆放整齐覆盖。模板拆除采用人工拆除，操作时应派专人指挥，相互配合，保证施工安全。

工字钢拆除时，采用两条通道交替封闭通行的方法进行。

1、严格控制进场材料的质量,不合格材料坚决不允许进场,进场材料项目部试验室先进行检测,合格后方可使用,不合格清除出场。

2、强化质量意识，严格岗位培训：在参加施工的各级人员中树立质量是企业生命的思想；把各主要技术工种，班组长作为质量技术教育的重点。

3、科学管理，建立健全规章制度：推行全面质量管理体系，运用科学手段，实现“质量合格”的目标；建立内部工程监理制度，配置专职质检工程师，并在施工现场设置旁站人员，形成上下连接的质量体系；坚持实行“三工”、“三检”制度，使工程质量始终处于受控状态。“三工”：工前技术交底、工中检查指导、工后总结评比；“三检”自检、互检、交接检。

4、各单项工程的各道工序的技术交底都要附有质量要求，使每道工序的工作人员都明了此道工序的质量标准，各项责任分解到人。

5、严格执行质量检验评定标准，保证各检测项目的检验频率。

6、质量保证体系（详见质量保证体系图）

本框构施工主要危险源为高空坠落和既有公路交通，为保证施工安全和公路行车安全，采取以下措施：

1、建立以项目经理为第一责任人的安全保证体系，对施工过程中所有的安全负责。建立健全安全保证体系，从体制上，规范管理，严格操作，建立有效的安全保证体系。坚持“预防为主，安全第一”的方针，从源头上消除安全隐患。

安全体系主要组成人员：

3、工程实施前，对参与工程施工的全体员工进行安全生产的宣传教育，组织员工学习关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。

4、认真贯彻和落实施工现场安全第一，预防为主的安全防护工作方针，结合本工程实际情况，制定临时用电、机械安全等防护管理措施，依据岗位责任制落实到人。

5、加强对施工人员的安全生产、安全防护教育，提高施工人员的自保意识。

6、临时用电线路的敷设采用三相五线制，保护接地，用橡胶套线架空设置。

7、手持电动工具由专职人员负责使用、保养，其它人员不准动用。使用时要配戴齐全、安全有效的防护用品。

8、配电箱、开关箱牢固、防雨、防尘，有明显警示标志；统一编号，箱门上锁，停用断电。

9、施工现场的安全防护设施搭设完毕以后，必需经验收合格后，方可投入使用。

10、工程实施前，对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，不符合安全规定的立即整改完善，并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌。

11、工程实施时，严格按照经审核后的施工方案和安全生产措施的要求进行施工，各操作人员必须持证上岗，各级安全员要深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。

12、重视个人自我保护，进入工地按规定佩戴安全帽，进行高空作业和特殊作业前，要先落实防护设施，正确使用攀登工具DBJ51T 5063-2018 四川省在用建筑塔式起重机安全性鉴定标准.pdf，安全带或特殊防护用品，防止发生人身安全事故。

13、施工时搭设的脚手架必须符合规定，各种安全用具要符合要求。搭设脚手架立杆偏差应在1/200以内，立杆间距严格按即定方案搭设且牢固可靠。

14、施工重叠作业时，必须按规定设置安全防护设施，上下传递工具、材料时，必须上答下应，严禁抛丢。设置好醒目牢固的安全警示标志。

15、按公路行车要求，施工期间做好公路行车指示标示，设置行车限速标，夜晚设置指示灯，确保公路行车安全。

1.保护当地自然植被DB34／T 3778-2020标准下载，采取措施尽量减少对绿化带植被的破坏程度。

3.注意夜间施工的噪音影响,采用低噪音施工设备。

6.工程完工的同时，严格按照环保及生态保护的要求，对临时设施、施工工点、公路路面、绿化带及其他施工区域范围做好环保及生态保护的恢复工作。