施工组织设计下载简介

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新华大道主要施工方法和施工工艺

该工序是在放线确认后实施，开挖断面采用大开槽机挖机运进行，挖至距设计基底25cm的部分采用人工修检法进行，以免扰动基底。其边坡按挖深3m以内采用1：0.3；挖深3m～6m采用1：0.5m。槽底宽度按管基结构宽加两侧工作面宽，单侧工作面宽：当d=300mm～500mm时为0.4m，d=600mm～1000mm时为0.5m。构筑物为0.5m。开挖时要严格控制沟槽中线和槽底高程，以免造成偏挖，超挖现象。如存在软弱地基，承载力≤0.15Mpa时，应会同业主、设计、监理工程师对基底进行换填处理。

沟槽开挖断面如下图示：

长沙市工程建设项目“多测合一”技术规定（长沙市自然资源和规划局／长沙市住房和城乡建设局2020年8月）.pdfdmax=d1400mm

I=1:0.5Hmax=4.83m

0.3×0.3排水边沟bBb

开挖前应先挖探坑，探清旧路下及两旁的地下管线，禁止盲目开挖，避免破坏地下输水、输电及通讯管线。开挖过程不宜长时间暴露，宜开挖一段、施工一段，禁止晾槽施工。

沟槽开挖工作完成后，请监理及质监人员验槽，并由试验人员测试基底承载力，以满足设计、规范要求，若遇不良土质或槽基承载力不满足设计要求时，应及时请设计、监理及业主协商解决处理方案，保证基底质量。

验槽合格后，按设计要求，先浇筑C10砼基础（即C1部分）到设计高程。施工中严格控制砂、石、水泥等原材料质量，做好设计配合比和现场施工配合比，控制好砼的搅拌时间。砼采用梭槽串筒送至沟槽模合内，以达防止离析的目的。砼振捣采用平板振动器配合插入式振动器振捣，振捣时控制振捣时间，振捣间距，保证砼密实，严禁蜂窝、麻面出现。基础砼初凝后应及时养护，砼养护采用麻袋覆盖洒水养护，以保证砼强度增长速度，确保下一道工序的及时实施。同时采用预埋Φ48钢管，待初凝后取出，管基形成“凹”形，或嵌入石榫，以利和护膀部分砼衔接更牢固。

由于本标段内管材管径d500～d1400，下管工序以d500以上采用机械下管，d500以下人工松绳法下管，人工定位安管的方法施工。管道吊装要求基础砼强度达设计强度75%后才能实施，吊装工作做好吊装施工设计，并考虑保险系数为2.0。

安装管道时严格控制中线高程，要求测量人员做好龙门板复测及管道安装初收竣工的测量记录工作。

污水管道护膀立模采用钢模拼装，φ48架管支撑钢模。雨水管道护膀采用定型钢模立模，钢架管支撑。

护膀砼浇筑过程中，也应做好有关材料质量，配合比设计控制，及有关试块制作及试验资料的搜集、存档。砼采用梭槽下到护膀支撑的施工平台上，并用人工下到护膀模合内。砼入模前注意做好二次搅拌工作，并在振捣时加强模合边缘的振捣，保证护膀砼浇筑质量；拆模应在砼初凝24小时后进行，避免损伤砼。拆模后应及时对护膀砼进行养护。砼浇筑过程中应做好砼浇筑记录。

⑥、闭水试验及构筑物砌筑

管道护膀及管接头施工完成后，污水管道应及时进行装水闭水试验。闭水试验在管道装满水24小时后进行，闭水水头高4m，渗水量按1小时闭水桶（标准面积为0.1m2）降水高（h）计算。

渗水量=hχ0.1χ1000÷t÷l(L/h.m)≤1.25√d

本标段内污雨水检查井采用砌体构成，砌筑时要求“横平、竖直、饱浆、错缝”。砌井砂浆采用机拌，严格按砂浆配合比拌制，保证其强度达到M7.5，砌筑时还要注意管顶起拱时，砂浆填满砌体与钢筋混凝土管之间的缝隙，抹面砂浆为1：2水泥砂浆，要求分三次完成，不得空鼓、裂缝，确保井壁、井底无渗水漏水现象，流槽要圆顺，尽量减小水流阻力系数，保证污雨水水流畅通，井内梯步要求吊垂球安装准确，严格按设计要求施工。

本工程沟槽位於车道上，沟槽回填质量的好坏直接影响道路工程质量。为此，沟槽回填将列为关键工序来抓。

首先，做好土质检测试验，要求测试现场土样的含水量，塑性指数，湿容重、干容重、孔隙率等指标，将不合格品清除出场，以保证后续工序的正常进行。

其次，做好回填施工机具的准备检修工作。机械的性能良好运行状态是保证回填工作质量重要环节。

最后，在土质各种物理化学指标均满足要求，机械性能良好的条件下采用市政施工中最合理的施工方法；分层回填夯击（碾压）密实的方法，就能达到预期的，也是设计和规范要求的质量目标。

在管道闭水试验完成后，开始回填沟槽。沟槽回填按虚铺30cm土层控制分层厚度，管顶上50cm以下（含护膀两侧）采用蛙式打夯机和振动夯进行夯实，雨水管管腹下部填土还须手夯配合进行。管顶50cm以上一律采用机械（小型压路机）分层碾压形成。回填过程中还应随时控制好现场土质含水量；每填完一层均须做好回填土密实度测试、并做好测试记录，测试合格才能进行上一层回填，否则须返工处理。沟槽回填时还应保持槽内干燥无积水。

本道路工程车行道位于污雨水沟槽上方，沟槽回填质量是路床质量的关键，因此沟槽回填时要严把质量关，回填时用压路机分层碾压达规定密实度。

本工程车行道道路基层为：车行道下基层30cm厚级配碎石基层，上基层25cm厚二灰砂砾基层。

基层施工前应把好砂砾石碎石的材料质量关，控制好级配、含砂率，保证成品质量的优良。

级配碎石基层施工采用机铺机压、人工找平形成。

二灰砂砾基层采用场外拌合，再转运至施工现场摊铺。

二灰碎石基层施工时，严格按设计比例以WBC200粒料机拌和均匀，并用找平机械摊铺、人工修整、最后用12t～15t振动压路机碾压至规定密实度。碾压时由车道两侧向路中心碾压，严格控制压路机后轮重叠宽度、行驶速度和搭接处的碾压密实度。压实过程中应及时洒水养护、养生期内封闭交通，成形基层要保持一定的湿润度。

本工程车行道道路面层采用三层式沥青混凝土面层，表面层为细粒式沥青混凝土（AC—13）厚3cm，中面层为中粒式沥青混凝土（AC—20）厚4cm，下面层为粗粒式沥青混凝土（AC—30）厚5cm。

二灰砂砾基层检测合格后，可进行沥青混凝土路面施工。严格控制原材料质量关，在拌合沥青砼之前，先按确定的实验室配合比进行试拌，并根据试拌后测得的各种数据可选定沥青砼的施工配合比。在拌制中，要严格控制集料和沥青的加热温度与拌合湿度，经过拌合的混合料应均匀一致，无分离，花白及成团现场。

沥青砼面层分层摊铺碾压，每层摊铺都须浇洒粘油层，以保证上下层粘结良好。摊铺采用沥青混合料摊铺机进行，人工辅助整平。碾压过程分初压、复压、终压三个阶段。初压用6～8t双轮压路机先碾压2遍，使混合料初步稳定，随即用10～12t三轮压路机复压4～6遍，最后用6～8t双轮压路机终压2～4遍。碾压时压路机由路边压向路中，方向严行于道路中心线。

路沿石安装要求位置准确，线条顺直，特别是在弯道或交叉口处，要美观、圆顺，每块路沿石之间要灰浆饱满，勾好凹缝。人行道基层要求碾压密实、垫层要求平整，彩砖要缝子整齐、均称、美观。

4.2主要施工工具、设备计划及配备

根据本工程的规模和工期要求，我分公司将投入适量的施工机械、试验、质检仪器设备等，以确保工程质量及工期。

㈠、施工机械设备的准备

1、施工机械设备的资源计划

①拟由本企业内部负责解决的施工机具，应根据需用量计划组织落实；确保按期供应。

②对于大型施工机械(如挖土机等)的需求和时间，应向有关方面(如机械租赁单位、专业分包单位)联系，提出要求，在落实后签订有关分包合同，并为大型机械按期进场作好现场有关准备工作。

①)根据施工机械设备需用计划，对大型施工机械设备的进场应编制运输需用量计划，并组织落实运输工具。

②按照施工机械设备需用计划明确的进场日期，联系和调配所需运输工具，确保材料、构配件和机具设备按期进场。

㈡、施工机械设备的进场计划

根据本工程项目的工程特点、施工方案、施工机具配备的要求、数量、施工进度安排及我公司的实际施工能力，编制施工机具需用计划

4.3繁华地*施工方案及地下管网保护措施

因新华路为我市东西方向的主要干道，并与人民中路相交，该*域紧临成都市青羊*政府、成都**、成都市青羊公安部分局，靠近骡马市商业*，是成都市政治、*事、商业中心，人、车流量极度密集。因此，在该*域施工必须充分考虑这些因素的影响，制定详实、科学的施工技术方案，保证工程保质保量完成。

结合以上特殊情况，具体到施工技术方案，在繁华地*施工主要有以下几点要求：

1、不能封闭交通，必须制定合理的交通组织方案，尽量降低因施工对该*域交通带来的影响，特别是与人民中路交叉，更要保证其作为城市主干道的交通顺畅，并早日恢复正常交通。同时，保证沿线单位、学校、居民出入正常通行。

2、加强文明施工措施，针对繁华地*提出更高要求，制定有针对性的技术方案，维护城市形象，照顾周边商家及居民的切身利益，达到相互理解，为顺利完成工程奠定坚实基础。

3、由于车流量大，人口众多，而本工程需深挖、吊重、拆除旧路等施工，容易造成安全事故，同时，作业人员的大量涌入，也为周边的治安带来影响，因此须加强这方面的安全技术措施，切实保证场内外人员的安全。

4、繁华地*，白天车辆行人众多，不利于机械化大规模施工，因充分利用夜晚车辆、行人稀少的特点，制定相应措施，合理安排各部位、工序施工时间，保证进度，确保总工期。

本工程交通组织将工程分为三个段落，其目的是保证新华路单向交通基本顺畅，同时兼顾人民中路及小型交叉口交通顺畅，在这一基础上保证工程按期保质完成。

⑴第一阶段先封闭道路南侧交通，需按以下步骤进行：

a、在封闭交通之前，利用旧路沥青路面作车行便道，车行宽度≥10m，并对局部地段路面做硬化处理，以保证施工期间行人、行车交通顺畅。

b、积极与管辖该路段的交通部门联系，以取得他们对工作的配合，及时疏散交通减少本路段交通流量。

c、立即着手安全护栏的打围工作，护栏设置在道路中线南侧1.5m处。

d、先施工道路中线南侧污、雨水管道（除人民中路交叉口处）将交通撇至路中北侧行驶，待南侧污、雨水管道和路基工程施工完毕后，再将交通撇至南侧行驶，同时施工北侧雨水管道和路基工程。

　车行便道（旧沥青路面）　　　　　　　

35m　　　　　　路中

　　　　　　封闭钢板护栏

⑵第二阶段封闭道路北侧交通，工作内容及组织措施与第一阶段基本一致，此处略。其中因江汉路保留北侧旧雨水管道（05+80—08+64），只恢复雨水进水井及进水管，所以该段在原检查井处进行局部打围施工。

⑶以上两阶段可根据现场实际情况同时施工。注意在第一、第二阶段施工时，可能会封闭一些单位、居民的出入口，这时候应修建便道或便桥，保证其出入方便、安全。

⑷第三阶段交通组织即人民中路交叉口交通组织，如下。

2、局部交通组织（桩号11＋43.397交叉口）

桩号11＋43.397处为新华路与人民中路交叉口，因新建污、雨水管接人民中路污、雨水管系时，需横穿人民中路，施工干扰大。故该段施工时，如何同时要保证新华路、人民中路两个方向交通顺畅，这是本标段施工的重点和难点。

经现场具体分析，分两步进行。

第一步先将新华路方向两侧污、雨水管道分别打围，只保留人民中路方向宽度作为车辆行驶，同时施工新华路方向两侧污、雨水管道；这样，新华路和人民中路两方向交通均不受影响。

第二步待新华路方向两侧污、雨水管道施工完毕，路面硬化处理后，在交叉口中央位置，将未施工的管道成环状打围封闭，再施工污雨水管道（详见附后平面示意图）。

同时注意，在第二步实施前，需将人民中路方向北侧原绿化带拆除约20米，并进行硬化处理，以便交通顺畅。施工该交叉口时，必须备足警示引导墩标和安全护栏，并在交警指导下，派专人指挥疏散，从而确保交通顺畅。

因本工程位于繁华的商业*和居民*，地下旧管线（给水、煤气、电缆线等）呈网状分布，特别是人民中路交叉口位置更是布设密集，给施工带来不便。因此在各阶段施工过程中，都必须现将该*域管线探明，针对不同情况采取措施：对于必须迁改的管线，根据业主要求，无论由我公司迁改或配合其它部门迁改，都应积极响应配合，制定相应技术方案，调动各种资源，力争高速、报质完成迁改工作。为整个工程的按期完成打下良好的基础，对于在施工范围内而`又不迁改的管线，必须和有关部门联系，采取相应保护措施，确保管线安全。以下针对不能拆除和迁改的管线制定的具体保护措施。

⑴在工程正式施工前，首先根据业主及设计提供的地下管线图，进行现场调查工作。调查工作采取两种方式进行，一为根据已有图纸采用在现场与实物一一对应的查找，通过接开井盖咨询当地居民的方法，将落实后的实际线路用醒目的颜色标记在图上，并积极与业主、设计人员取得联系，及时更正调整管线图及方案。二为采用在各阶段施工前对该*域进行纵横人工挖探坑的方式。探坑纵向5—7米，横向15—20米设置一条，断面为宽*高=60*150厘米。探明一处管线立即在图纸标注一处，直至全部探完该*域。并与业主提供的图纸进行对比，及时补充和更正，相应调整施工方案，并设计出新的管线图。

⑵对管线密集，机械不能施工的地段，拟采用人工挖直槽、打支撑的方法来确保旧管线的安全。直槽边坡1:0.05，支撑挡板采用5cm木板，支撑方木20×20cm，支撑管上下间距0.8～1.2m，左右间距1.0～1.2m（详见附后示意图）。并为确保旧管线正常运行，采用双排方木20×20cm或厚壁钢管Φ200将旧管线吊起，在沟槽回填前，从基底砌筑截面0.5×0.5m砖支墩支撑旧管道。

　　　　　　　　　　　　　　　　　双排方木0.2×0.2m（或厚壁钢管Φ200）

　　　　　　　　　　　　　　　　多股圆丝12#

　　　　　　　　　　　　　　　　　　旧管线（给水、煤气等）

　　　　　　　　　　　　　　　　　砖支墩0.5×0.5m

⑶对于已经明确处于施工范围内必须迁改的，应配合业主及各相关部门尽快制定方案，加大投入，安全快速完成迁改工作，为工程正式开工创造条件。

⑷红线范围内的地下设施，如必须保留的，应和业主、设计一起制定加固保护措施，红线周边的地下、地上设施，在施工时应采取支护、护坡等有效措施，防止塌方引起地下地面设施破坏。如果可移动的设施，不妨先移开，待施工完后再恢复（如电杆）。

1、因本工程工期短，为确保目标任务顺利完成，在获得夜间施工许可证的前提下才能施工。

2、合理安排工作内容，将交通影响较大的工序安排在夜晚，同时注意把噪音降到最低限度，防止扰民。

3、夜间施工对施工现场及周围道路要有充足的照明度，并注意用电安全，这是安全生产的要求，也是工程质量得以保证的基础。

4、充分作好夜间施工人员的后期工作，杜绝超时、加班、疲劳作业，保证人员安全和工程质量。

5、夜间借道施工而污染的路面，必须在天明之前派专人清扫，清洗干净，保证白天正常的交通和环境的卫生。

4.4主要结构及基础施工

㈠、排水工程基础施工技术方案

1、排水工程雨季施工技术方案

本工程排水工程跨雨季施工，根据现场实际情况结合我公司长期施工市政工程积累的经验，并严格遵照执行有关规范规定，制定出以下相应的施工措施：

1、切实掌握日、周、旬、日气象信息，密切注视气象动态。施工人员务必做到心中有数，有备无患，科学合理有序的组织施工。

2、做好防积劳成灾，防雨冲刷造成塌方、防雷击、防漏电、触电、防火、防毒等预防工作。

3、沟槽边堆土必须距边缘2.5m以外，利用晴天施工，坚持随挖、随运、随填、随铺、随压的“五随”原则。

4、距槽边较近的给水、煤气、电杆、构筑物除应加强保护外，还要随时观察，如有危险应及时通知业主监理工程师做好处理工作。

5、雨季施工中工作面不宜过长，宜开挖一段、施工一段，严禁东一郎头西一棒的无序无条理的作业。

㈡、道路工程基础施工技术方案

1、路床雨季施工技术方案

1、雨季施工应适当缩小工作区，土方采用随挖、随运、随压实的方法，当天施完工前，应表面平整作横坡，以避免积水浸泡路床。

2、在施工区或施工边缘结合周边环境和地貌设置排水沟、截水沟和集水坑，并与拟建的排水沟，周边的沟、渠、河道有机的结合应用，做好整个施工区防水工作。

3、取土区应设临时通道、通道采用硬料覆盖，避免因雨后积水影响汽车运输，以致延误工期。

2、二灰砂砾雨季施工技术方案

1、粉煤灰、石灰要大堆堆存高处，并用彩条布覆盖，以免雨水浸泡和便于雨后材料转运，料堆周围要有排水沟以便排水。

2、二灰砂砾混合料要边拌合边摊铺，碾压时分段突击成活；对已摊铺好的混合料，要在雨前或昌雨进行初压，雨停后再碾压密实；如已摊铺尚未碾压好的混合料遇雨，雨后应封闭交通，晾晒至含水量适当后再进行拌合压实。

5.1成品、半成品保护措施

工程进入保护阶段时，为确保工程质量，必须严格执行建筑产品的保护措施，并设专职小组监督执行。

⑴加强职工的职业道德教育，协调分包方的合作关系，严禁损坏成品。

⑵由项目经理牵头，建立‘成品保护小组”，管理班子中设专职管理员，负责成果保护。管理员在每道工序的开始和完工时对已完成的成品进行检查，认真做好记录，对成品遭破坏的行为，坚持谁施工谁负责。落实到实处并与其经济收入直达挂钩，对破坏成果的人员进行经济处罚。而一旦发现成果破坏及未记录在案的，则由管理员负责。

⑶针对重点部位的遮盖保护，专业工长在技术交底前，必须针对工程特点提出相应的成品保护措施和要求，交“成品保护小组”。

⑷管道工程施工，管节下入沟槽时，不得与槽下的管道相互碰撞，避免损坏管道。

⑸沟槽回填时，槽底至管顶以上50CM范围内，不得含有有机物，及大于50CM的砖、石等硬物，在抹带接口处，应采取细粒土回填。

⑹管道两侧和管顶以上50CM范围内的回填材料，应由沟槽两侧对称运入槽内，不得直接仍到管道上。

⑺回填土的压实应逐层进行，管道两侧和管顶以上50CM范围内，应采用轻夯压实，两侧压实面的高度不应超过30CM，且不得损伤管道及抹带接口。

⑻当采用重型压实机械压实或较重车辆在回填土上行驶时，管道顶部以上应有一定厚度的压实回填土，并采取相应的保护措施。

⑼施工中，检查井口应随时检查盖伴是否稳固XF／T 110-2013标准下载，避免掉物，落石砸坏砼梯踏步。

㈠、加强工程前期准备工作，制定合理的施工技术方案，，确保工程建设按计划实施。

㈡、加强现场施工管理，精心组织施工生产，增产节支，降低消耗，认真编制和实施施工月旬作业计划，并按季（月）形象进度计划编制分部、分层、分段材料构件明细表，做到供应及时、均衡生产、信守合同，对用户负责。

㈢、牢固树立“质量第一”的思想，建立切实可行的各级质量责任制小东门游园绿化工程施工组织设计.doc，严格执行奖惩制度，加强岗位培训。进入现场的各种原材料、成品、半成品、外协件均须有合格证。按规定进行复验检查，并做好记录。

㈣、采用现代项目管理体制，并结合我公司的实际情况进行设置。运用经济合同明确工程建设各方面的责任，建立相适应的项目管理体系；

㈤、合理组织土石方调配，减少二次转运。