施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

所有钢管构件在焊缝检查后才能按设计要求进行防腐蚀处理。施工时各工种之间，或每个工序之间，必须按设计图进行自检和互检，并在钢管构件上打上各自的记号。

5.2.4.4钢管拱安装主要技术指标

弯曲度：f≤L/1000且f≤10mm（L为节段长）

GB 50243-2016 通风与空调工程施工质量验收规范(完整正版、清晰无水印).pdf椭圆度（失圆度）：f/D=3/1000（D为钢管直径）

拱肋宽度误差：±3mm

拱肋高度误差：±3mm

拱肋节段（Lm）旁弯：3+0.1Lmm且≤10mm

吊点位置偏差：纵向±10mm，横向±3mm

吊杆长度偏差：±10mm

拱轴线长度误差：Δ≤20mm

拱肋成拱后横向偏位：±10mm

拱肋成拱后竖向偏位：±10mm

拱肋成拱后对称接头点的相对高差：15mm

拱肋间距误差：±5mm

5.2.5拱肋安装步骤

1、用汽车吊将节段一（左、右）吊到指定位置，一端与拱脚连接，另一端支在1号立柱上。

2、以在钢管拱上的标识点作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。

3、定好位后，拱肋下端与拱脚用临时连接板连接牢固，前端用枕木抄实。

1、用汽车吊将节段九（左、右）吊到指定位置，一端与拱脚连接，另一端支在1号立柱上。

2、以在钢管拱上的标识点作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。

3、定好位后，拱肋下端与拱脚用临时连接板连接牢固，前端用枕木抄实。

1、用汽车吊将节段八（左、右）吊到指定位置，一端与节段九（左、右）连接，另一端支在7号立柱上；

2、以在钢管拱上的吊杆作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。

3、定好位后，将拱肋下端与节段九（左、右）上接口用临时连接板连接固定，前端用枕木抄实。

5、补齐8号支架横桥向连接桁架。

1、用汽车吊将节段二（左、右）吊到指定位置，一端与节段一（左、右）连接，另一端支在2号立柱上；

2、以在钢管拱上的吊杆作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。

3、定好位后，将拱肋下端与节段一（左、右）上接口用临时连接板连接固定，前端用枕木抄实。

5、补齐1号支架横桥向连接桁架。

1、用汽车吊将节段三（左、右）吊到指定位置，一端与节段二（左、右）连接，另一端支在3号立柱上；

2、以在钢管拱上的吊杆作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。

3、定好位后，将拱肋下端与节段二（左、右）上接口用临时连接板连接固定，前端用枕木抄实。

5、用汽车吊将第一道K撑(K1)安装到位,将两侧钢管拱连接起来。

1、用汽车吊将节段七（左、右）吊到指定位置，一端与节段八（左、右）连接，另一端支在6号立柱上；

2、以在钢管拱上的吊杆作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。

3、定好位后，将拱肋下端与节段八（左、右）上接口用临时连接板连接固定，前端用枕木抄实。

5、用汽车吊将第二道K撑(K2)安装到位,将两侧钢管拱连接起来。

1、用汽车吊将节段六（左、右）吊到指定位置，一端与节段七（左、右）连接，另一端支在5号立柱上；

2、以在钢管拱上的吊杆作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。

3、定好位后，将拱肋下端与节段七（左、右）上接口用临时连接板连接固定，前端用枕木抄实。

5、用汽车吊将第五道（H5安装到位,将两侧钢管拱连接起来。

6、补齐6号支架横桥向连接桁架。

1、用汽车吊将节段四（左、右）吊到指定位置，一端与节段三（左、右）连接，另一端支在4号立柱上；

2、以在钢管拱上的吊杆作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。

3、定好位后，将拱肋下端与节段三（左、右）上接口用临时连接板连接固定，前端用枕木抄实。

5、用汽车吊将第一道（H1）安装到位,将两侧钢管拱连接起来。

6、补齐3号支架横桥向连接桁架。

1.用汽车吊将第二道（H1）、第四道（H4）横撑安装到位,将两侧钢管拱连接起来。

2.用汽车吊将节段五（左、右）吊到拱顶位置进行合拢，一端与节段四（左、右）连接，另一端与节段六（左、右）连接。(注意:在拱肋合拢前,一定要对合拢口空间位置进行测量)

3.以在钢管拱上的吊杆作为测量点，测量其高程、里程及平面位置，横向靠在胎架上加垫板调整。

4.定好位后，将拱肋与两端接口固定好焊死。

5、用汽车吊将拱顶横撑安装定位好。

6、焊接剩余焊缝，焊缝检验。

8、吊杆的安装及张拉。

9、涂装最后一道面漆。

5.2.6拱肋混凝土施工

钢管内混凝土采用由拱脚向拱顶连续顶升泵送施工，即采用四台混凝土输送泵分别从两拱脚两侧同时灌注，一级泵送一次到顶。施工时准备6台HBT80C地泵（4台施工、2台备用）及2台250KW发电机（其中1台地泵由发电机单独供应，另1台发电机备用）。泵送顺序为先下管、后上管、再腹腔，泵送速度尽量协调一致，加强通讯联系，统一组织高度，严格对称加载。

⑴泵送混凝土技术性能指标

钢管混凝土拱肋为钢管混凝土拱桥的主要承重结构，因此钢管内泵送混凝土的技术性能要求使其具有高强、缓凝及良好的可泵性、自密实性和收缩的补偿性能(即微膨胀性)。具体要求如下：

①混凝土为C50微膨胀砼，为高强混凝土,要求设计砼强度不低于设计强度；

②混凝土灌注采用泵送压注，不振捣，为自密实混凝土；

③在泵送顶升的全过程中，混凝土始终保持良好的可泵性；

④每次压注工作时间长，并且必须在混凝土初凝前泵送到顶，因此，混凝土应具有较好的缓凝性，要求混凝土的初凝时间≮16小时，终凝时间＜30小时；

⑤压力泌水率低，且流动度高，便于混凝土自动扩张填充，要求初始扩散度＞550mm；

⑥为缩短两次压注的间隔时间，混凝土必须具备早强性能。在最短的时间内混凝土达到设计强度的80%（一般为三天）；

⑦混凝土坍落度：初始为22～24cm(要求入管时不小于18cm)，1小时后损失≤2cm，2小时后损失≤4cm；

⑵混凝土原材料的技术指标

①水泥：采用52.5普通硅酸盐水泥，其它杂质及有机质含量均应符合规范要求的指标，严禁超标。

②砂子：选用级配良好的河砂，Ⅱ区中砂，泥污含量＜0.5％，细度模数应控制在2.6—3.O范围内。

③碎石：采用当地产5—25mm碎石，连续级配，压碎值＜10％，针片状碎石含量＜8％，含泥量＜0.5％。

④水：采用自来水或其它来源水质符合要求的淡水。

⑤添加剂及外加剂：粉煤灰采用Ⅰ级粉煤灰，膨胀剂、减水剂等外加剂应满足有关规范要求。

泵送混凝土配合比由中心试验室试配,报监理项目部审批后遵照执行，并根据现场实际情况适当调整砼和易性,以满足现场施工需要。

A施工前要组织所有参加施工的人员进行全面的技术交底，做到人人心中有数，并有详细的交底记录。

B组织有关人员进行混凝土泵管的接拆训练，保证在施工中每个接口的拆装在规定的时间内完成。

C按试验室要求备齐所有原材料。各种原材料的抽检技术资料必须准备齐全、准确，并得到有关人员和监理工程师的签认。

D钢管拱泵送混凝土前要有详细的拱肋线型测量资料，并在拱脚、1/4L、1/2L等位置做好测量标记，以便在泵送混凝土过程中监测拱助线型的变化。

E在每次泵送混凝土前，必须对所有用于施工的机械设备进行全面检查、维修、保养，确保各种机械设备运转状况良好。

F拱上支架、安全网等安全设施必须全部到位，并保证牢固可靠。

G必须配备足够的混凝土密实度检查仪器及设备。

H泵送前必须安装拱管及腹板顶部出气孔。

在各项准备工作结束，经检查合格后，即可开始泵送施工。上、下弦管及腹板混凝土分别压注，用四台砼泵分别从两拱脚两侧同时灌注，泵送混凝土的速度应协调一致，遵循对称、均匀的原则。泵送顺序为先下管、后上管、再腹腔。

为防止堵管，泵送混凝土除要有合理的配合比与恰当的外加剂外，灌注前宜压入清水，润湿管壁，再压入一定数量的水泥浆作先导，然后再泵送微膨胀混凝土。

为增强混凝土的密实性，保证混凝土的压注质量，需在拱肋顶面、及腹板开设φ200mm、φ32mm的排气管。

A每次泵送混凝土宜选择在气温较低时进行。泵送混凝土前，必须先泵送一盘水泥砂浆以润湿输送泵机及泵管。水泥砂浆强度不低于混凝土的强度。

B混凝土的生产除确保各组成材料计量准确外，每盘搅拌时间不得小于2min。拌合机司机在上料前要监督配料，在出料前一定要观察混凝土的拌合情况，发现异常，由当班试验人员立即处理。试验人员要经常检查各组成材料的质量，特别是砂石料的均匀性，谨防其粗细分离；每盘混凝土出料陷度宜控制在22cm—24cm，发现泌水，决不允许出料，必须另做处理。

C开始泵送时泵机应处于低速压送状态，此时应注意观察泵机的工作压力和各部件的工作状况，待泵送正常后方可提高至正常压送速度。压送混凝土时，泵机料斗内应装满混凝土，以免在泵送过程中吸入空气。如果吸入空气，应立即反泵，待除去空气后再改为正转泵送。

D两片拱肋应基本同步对称顶升完毕；单片拱肋的单个弦管的混凝土必须在混凝土初凝时间以内压送完毕。

E为便于处理泵管堵塞故障和加快每仓混凝土的泵送速度，在泵管和混凝土进口之间加设一个截止阀，在泵管发生堵塞故障时，及时关闭截止阀，并务必在30min内处理完故障。重新安装到位前，应将泵管内的空气排尽，再次开始泵送前打开截止阀；在压注完毕，即刻关闭截止阀，拆除泵管。

F顶升过程中，应安排专人沿顶升长度方向检查顶升情况；当顶升至拱肋分段部位附近时，用小锤敲打排气孔附近的拱肋弦管，以利排气；当混凝土沿排气管冒出，即可停止顶升，用湿麻袋封口，关闭截止阀。

G泵送过程中应及时清理钢管表面的混凝土灰浆，保证钢管拱表面的清洁。

H混凝土顶升过程中，测量人员应随时对钢管拱的变形和拱座进行测控。发现异常情况应及时通知现场负责人。

I当拱肋混凝土强度达到设计强度后，应用超声波对拱内混凝土的密实情况进行检查，发现问题应及时钻小孔作压浆处理。

泵送过程中，专业质检人员可用敲击法判断管内混凝土的填充情况，如有空隙应及时用体外加震法解决。拱肋混凝土达到设计强度后，应用超声波探查填充情况，不符合规范要求的必须采用钻孔压浆法补强。

在拱肋上部安装检查人行步梯和护栏后，且钢管混凝土达到设计强度的90%后，拆除系梁上拼拱支架。拆除顺序应遵循先跨中后两端，且对称由跨中向两边推进；先上部，后下部；先横向，后竖向的原则。拆除完毕后进行吊杆安装张拉及系梁剩余预应力束张拉。

5.2.7吊杆安装、张拉

吊杆拉索根据设计计算长度在工厂内制作成成品索，吊车吊装上桥，在吊杆相应的位置放索；利用安装在拱肋上的卷扬机提升拉索锚固端进入拱肋预埋套管与锚固端锚具固定，然后利用设在桥面上的卷扬机牵引拉索张拉端与张拉端锚具固定，按设计要求张拉到位，并进行防腐处理。吊索收紧应对称，张拉分多次进行。

采用吊车将成品索吊装上桥，为便于放索，将索架平放并用几个小千斤顶顶起索架，利用卷扬机牵引即可完成放索。放索架设计成圆盘结构，由上下底盘构成，之间设轴承和滚珠。

拉索提升牵引采用卷扬机，卷扬机与拉索间采用“哈肤”式抱箍连接，内垫圆面橡胶，以保证拉索提升过程中不受到破坏。

这一阶段施工作业面长、危险性大，要做到安全文明施工，应掌握以下施工要点及细节：

①各作业点指挥人员应用对讲机及时联系、统一步调、协调指挥。卷扬机应选出有经验的工人定岗定人专职操作，遇到紧急情况能及时作出正确的反应。另外，电工、机械修理工，应在现场待命，随叫随到，及时排除电器及机械故障。

②所有起重用钢丝绳、卸扣、转向轮等均应符合起重行业施工规范，具有足够的安全系数。

③拉索放索架应安装配重，并有制动装置。张拉端冷铸锚杯被牵引出索盘后，当张拉端锚具转至索盘最高点,由于力矩不平衡，索盘会发生突然加速转动，使得放索速度时快时慢很不安全，也容易损坏拉索，因此应根据张拉端锚杯重量在其所处直径的另一端加配相同重量铁块以平衡力矩，使得索盘能匀速转动。

④张拉端锚杯通过前端转向架时，应尽量使其从平辊中间位置通过，以不受阻碍的到达桥面。

⑤为保护拉索外包装，应在桥面上拉索与运索小车之间放柔软物。

⑥抱箍应有足够的长度，其夹紧用的螺栓应有足够的强度，拧紧后应使抱箍与拉索之间（垫有橡胶皮）产生足够的摩擦力，以防止抱箍受力后滑移。

⑦拉索固定端被提升至所需高度后，主要由从预埋管引出的葫芦导链牵引进入，待锚杯露出锚垫板，即锁紧螺母临时锚固。

⑧当固定端被临时锚固后，即可用卷扬机组滑轮组，将张拉端引入箱梁预埋管（张拉软牵引通过一个外有螺纹的接头与冷铸锚杯连接），另一端与千斤顶相连，启动油泵将力传至冷铸锚杯部。

在张拉前千斤顶、油泵、油表都要到有资质的机构进行标定，并要出具标定书。

千斤顶检验系数：K=理论计算张拉力／实际张拉力=（油压表读数×活塞面积）／压力机读数。

如果检验系数K＜1．05或内摩阻η＜5％为合格，可以使用。

张拉吨位由设计提供。为了减少温度、日照对张拉和梁体标高的影响，拉索张拉定为分级张拉，并作好张拉记录。

在张拉过程中，要不断观测工具夹片，防止千斤顶回油时，拉索产生冲击，损坏千斤顶和油泵。同时观察油压表读数以及传感器读数，使两者基本保持一致，如果两者相差较大，应立即停止张拉并分析原因。

桥面荷载先通过梁体传给吊杆，再传递给拱肋，最后传到桥墩上。由于吊杆的不同施工加载顺序会影响吊索的受力不均匀，如不进行各施工阶段吊索随时调整和现场的实时监控，会造成局部吊杆索力增大，弹性变形过大造成梁体出现裂缝，直接影响拱肋线型和桥梁的使用。系杆拱桥系梁及吊杆内力张拉顺序为：

第一阶段：系梁混凝土强度达到设计张拉强度后，张拉横向预应力束，张拉第一批纵向预应力束。

第二阶段：拱肋混凝土达到设计强度后，安装吊杆，按照设计顺序及张拉力依次张拉吊杆。

第三阶段：吊杆安装、张拉完成第一次张拉后，张拉系梁第二批纵向预应力束。

第四节段：桥面二期荷载施工完成后，最后一次调整系杆内力设计至要求值。

吊杆的张拉同样采用张拉力和伸长量进行双控，严格控制系杆的内力和伸长量，应力和伸长量的偏差不得超过规范设计要求。张拉过程中，吊杆在桥跨结构中应保证前后左右对称。

施工全过程应做好桥梁施工期间的监控与监测。施工时应在系梁上设好观测点，及时做好应力、变形的施工监测,并及时与设计、监控单位沟通，确保桥面线型；桥墩、支架做好观测检查工作。

6.1拱肋的施工线形控制

拱肋的施工精度控制贯穿于该桥施工的全过程，分析其施工的整个过程，拱肋线形主要受加工精度、安装方法、温度、风荷载等因素的影响，因此，拱肋的施工控制过程是一个复杂和系统的过程，也是全桥施工的重点和难点。

在拱肋的加工过程中，杆件的温度变形、焊接的收缩、划线的粗细等均将导致加工的误差，因此，应在开工前做充分的技术准备工作，如设计工装、编制工艺等，对拱肋的组装、焊接、涂装等制定详细的工艺要求和制作标准。

拱肋加工过程中误差以及测量误差均将导致最终加工误差。因此参阅相关规范制定各工序的交验公差。为确保竣工交验公差，在每工序完工时，设计、施工、工厂3方根据竣工交验公差及阶段实际情况共同拟定过程公差控制数据及方法以控制拱肋的外形尺寸。

拱肋由于其结构特点，一般采用手工电弧焊接，焊缝等级高，焊接工作量大。因此，成立专职的焊接工艺组，制定严格的焊接工艺，焊接完成后，按要求进行探伤检测。

6.3拱肋的预拼装控制

为检验拱段加工尺寸是否符合成桥拱轴精度要求，保证在现场的顺利拼装，在厂内对所有节段应进行1:1的预拼，如果场地不容许，也要进行1／2拱肋的分段预拼，通过预拼对不合适的部位进行修整，然后安装定位销、临时连接板和卡具，并对符合要求的拱段进行编号。依据预拼拱肋的实测值，并考虑焊接收缩、温度变形等因素，在拱肋上开设吊杆孔。

拱脚是拱肋线形控制的基础，拱脚的施工应注意其几何尺寸位置及拱肋管的轴线尺寸、纵向仰角、横向垂直度，以确保拱肋安装的精度。另外，由于拱脚是与系梁、端横梁部分的混凝土一起施工，因此，在浇筑混凝土前，应将拱脚进行固定，以防在混凝土施工中移位。在浇筑混凝土时，由于该处钢筋密集，因此应制定详细的浇筑工艺，确保该处的混凝土质量。

拱肋的施工采用吊车提升并临时固定的方法。在施工中，制定相应的具体控制措施。特别是对测量定位、焊接等方面进行控制。

①根据桥位地形情况设置贯通的轴线控制点或布置一导线控制网，在拱肋安装的全过程进行轴线测量、监控。

②拼装前，应根据拱肋的不同拼装方法，进行拱肋控制点的预拱度设置。通过设在支架上的固定及微调装置精确测量精确定位。

③测量时，应重视温差而引起的杆件长度变化和侧向变形，应尽量选择日出前或日落后温差最小时。

④拱肋安装时设置竖向及横向微调装置(液压千斤顶)进行精确对位，对位后应及时通过临时连接装置进行连接，然后施焊。

⑤焊接时，制定合理的焊接工艺，严格控制焊接产生的侧向位置变形。

⑥在拱肋拼装过程中，应考虑风荷载的影响，防止拱肋的失稳，也防止风载对其轴线精度的影响。

合拢段的施工是拱肋拼装的最后一个环节，是拱肋线形控制的重点。主拱合拢段的加工长度，应留有适当预留切割量，以防在拼装过程中由于焊接收缩而引起的长度变化；合拢时,按照设计要求的合拢温度进行合拢，以防产生温度应力。

6.7主墩墩顶水平位移的控制

钢管混凝土拱在施工过程中，随着荷载的不断增加，主墩墩顶水平位移将不断变化，主墩墩顶水平位移大小控制在设计允许的范围之内，将是保证拱轴线线形的一个重要因素。通过施工监测得到的主墩墩顶水平位移的大小，对比分析适当调整加载顺序和吊杆张拉，将拱轴线线形固定在最佳位置。

6.8系杆拱施工安全防护措施

吊装钢管拱肋等大型结构件上桥时，设至少四名专职安全员现场监督，确保交通疏解通畅，施工安全。

6.9钢管拱焊接质量控制措施

6.10拱脚位置控制措施

做好拱脚的固定工作，以防在混凝土灌注过程中的移位。及早进行测量工作设计，随时监控拱肋安装全过程的轴线、标高，并通过应力应变的测试以科学的数据指导拱肋施工。

6.11钢管混凝土质量控制措施

加强拱肋混凝土的施工组织，除配制性能良好的无收缩混凝土外，要求混凝土初凝时间大于本次钢管混凝土泵送时间。在泵注过程中要随时敲击判断管内混凝土的填充情况，如有空隙要及时用体外加震方法解决。灌注完成后的管内混凝土要采用超声波探查填充情况。

7.确保工程安全的技术组织措施

施工期间杜绝重大人身伤害事故，重大设备事故以及交通行车安全事故，争创省（市）级安全工地。

7.2保证工程安全的组织措施

7.2.1安全保证组织体系

⑴负责审查施工申报计划，施工过渡方案和安全措施，确保交通和施工安全。

⑵负责72小时前联系公路、电力、通信、等相关部门，配合监督作业人员作业内容、作业时间及作业地点。

⑶负责施工现场的组织协调工作。

施工前，负责召开准备会，做好施工人员的安全教育并合理安排人力，准备要充分。信号备品、机具、材料齐全完好、劳力充足、分工到位、责任到人。

施工中，应随时掌握进度和质量，加强现场检查，及时消除不安全隐患。

施工结束后，负责召开施工总结会，施工情况进行全面总结，对有关人员提出奖惩，并对下次施工提出改进措施。

7.2.2安全保证制度措施

开工前按规定向有关部门提出申请，并办理施工手续，签定施工安全协议。按照《营业线施工安全管理实施细则》、《电焊机“十不烧强制规定”》、及《严控大型施工机械设备工作》等文件要求，做好临近既有线施工防护措施。

职工未经培训或考试不合格，不准上岗作业；规定持证上岗的人员，未取得合格证书不准上岗；特殊岗位人员无上岗证不准上岗。

施工前，安检工程师将施工方案、施工方法、人员分工、防护办法、安全注意事项及质量要求，详细向施工人员交底。并通知设备管理单位委派安全监督人员参加。使施工在安全允许的范围内进行，保证施工安全。

严格执行国家、铁道部、工程所在地有关安全事故处理规定，发生事故按系统逐级及时上报，不隐瞒，本着“四不放过”的原则，对事故进行联合调查、认真分析、查明原因，对事故责任者或责任单位追究其经济、行政和法律责任。

每周星期一对上一周的安全生产进行总结，对安全施工好的单位及个人进行奖励，对发生安全事故的单位及个人进行处罚并提出整改意见。同时对本周生产中的安全提出要求，落实到人，保证本周内安全生产。

⑸临时设施检查验收制度

为施工需要搭设的临时生活用房、生产用房和便桥等临时设施在施工完工后对其结构、用电、防火等安全方面进行检查验收，定期对临时设施进行安全检查，将安全隐患消除在萌芽状态。

现场按施工组织设计合理布局，避免各方面的互相干扰。作业场所，道路、设备、设施设置明显标志，状态良好，施工及危险地段设置警示标志。定期检查各种标志，如有损坏及时更换。

按时组织定期检查，每月不少于三次，对检查的时间、参加的部门和人员及发现的问题、处理改正情况，做好记录、建好台帐，随时改进。

定期举行安全生产会议，总结安全生产情况，对以后的安全生产提出改进和完善措施，使安全施工顺利进行。

7.3保证工程安全的技术措施

7.3.1安全管理一般规定

（1）树立安全第一、文明生产的观念，严守操作规程，避免设备、质量和人身事故的发生。

（2）关键工序上墙，技术工种持证上岗。

（3）实行逐级安全技术交底制。

（4）安全防护措施齐备，设备器具必须合理使用。

（5）支架拼装完成后，在使用前应进行彻底的检查并签证，上下通道设置栏杆并挂设安全网。

（6）未经设计人员签字认可，不得对结构进行改动。

（7）连接螺栓按设计要求的规格与数量，上满拧紧。

（8）用作销轴的螺栓不宜拧紧，采用可穿开口销的螺栓以防松脱。

（9）参与施工的人员均应经过培训及技术交底，熟悉施工的流程及关键环节。

（10）禁止双层作业，正确佩带安全帽，高空作业系好安全带。

（11）严格遵守安全用电的有关规程。

（12）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。

（13）指挥施工机械作业人员，宜上到人可瞭望的安全地点，明确规定指挥联络信号。

（14）不得随意从桥上抛弃各类小零件或其它物品，设专人对各类构件的堆放进行看管。

（15）参加施工作业人员均应遵守高处作业的有关规定。

（17）张拉作业时，张拉人员严禁站立在千斤顶的前方，站立在千斤顶两侧进行操作，同时注意油管有无缠绕，操作人员不得站在油管处。

（18）所用施工辅助结构按设计施工，有足够的强度和刚度。

（19）桥上配备消防器材和通讯设施。

（20）与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。

（21）现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。

（22）用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

（23）施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。

（24）交叉施工的工程项目，在施工前了解交叉施工工作内容、施工时间，安全注意事项等，必要时派专人进行协调、防护，确保安全。

（25）制定专门的保通措施，保证既有公路车辆的通行和安全。

7.3.2高空作业安全措施

（1）支架搭设人员必须是经过国家按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的专业架子工。

（2）从事高空作业人员要定期或随时进行体检，发现有不适宜登高的病症，不得从事高空作业，严禁酒后登高作业。

（3）高空作业人员佩戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，不得穿拖鞋或硬底鞋。

（5）高空作业与地面联系，要有专人负责，或配有通讯设备。

（6）拱肋钢管安装作业为多工种协调作业，必须统一指挥、信号明确、通讯迅达、指令正确。各操作人员在意图不清时严禁进行作业，发现问题应及时反馈。

（7）拱肋安装施工期间必须与高速公路管理部门密切联系、协调，确保交通安全。

（8）本桥钢管拱结构特殊，拱上应设牢固、可靠的脚手平台。并满铺脚手板，设置牢靠的栏杆，必要时应挂设安全网。

（9）按照钢桥拼装规定，在未经监理及设计单位允许的情况下，不得在拱上随意电焊、打火、氧乙炔烘烤烧伤。

（10）拱上全为钢结构，施工时应确保电力线路及电器完好，防止漏电，桥上使用电器须安装漏电保护器,做到安全用电。

（11）构件起吊时宜先试吊一次，确认合格后再正式起吊，必须确保吊点准确，吊具安全，吊点牢固。特别注意不得超载起吊。

（12）钢管拱段拼装时，应注意对点准确，严禁强拉硬顶伤及结构。

（14）高空作业人员应有配给工具袋，小型工具及材料放入袋内，较大的工具必须平稳栓好保险绳，不得随意乱放，防止伤人，更不得从高处向下乱扔乱丢。

（15）所有电线和电缆应有防止砸坏及碰伤的保护设施。电力人员应经常检查各电器设备有无损坏，严防漏电、短路和起火触电事故。

（16）在吊装的施工过程中，要加强观测工作，随时记录和分析观测结果，如有问题及时采取必要的调整措施，以指导吊装工作的正常进行。

8.1积极加强宣传教育，提高全体员工对文明施工的重要性的认识，在此基础上建立健全责任制和奖惩制度。

8.2做好施工场地道路的规划和设置，并且在施工现场的施工便道进行硬化处理。

8.3尽可能的选用静音或低噪音施工机械，减少噪音污染扰民，保证施工现场附近居民的夜间休息。

8.4电锯、电刨等噪音较大的机具安置在具有一定隔音效果的加工棚内，并避免在晚10:00～凌晨6:00内作业。

8.5对施工人员进行文明施工教育，施工或生活中不准大声喧哗，特别是晚10点之后早6点前不准发生人为的噪声。

8.6施工现场设置围挡、护栏重庆市建筑工程施工图设计文件技术审查要点(2019年版)（重庆市住房和城乡建设委员会2019年4月），围挡的外饰面应整洁。建设施工工地围挡及护栏未经批准不侵占城市道路和城市公共绿地。经批准临时占用的，占用期限届满后及时清理被占现场，并恢复原状。

8.7场地布置统一规划，原材料、成品、半成品计施工机具等要归类堆放整齐，各种物资材料按“质量环境职业安全健康管理体系”标准进行标识；对各项生产、设施、道路、管线、电力线路及各类物资放置场地实行平面动态管理。

8.8要做到“工完料净”，争取实现“干一项工程，树一座丰碑，拓一片市场，交一方朋友”。

9.1控制污水流向，严禁未经处理的施工和生活污水流入城市排水设施和河流。

9.3配置机械设备时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。

9.4临时设施的修建上坚持高标准、景观化JGJT445-2018标准下载，对外宣传和体现建设单位与我单位的良好风貌和形象。所有临时设施统一规划，施工场地上的材料、机械也按规划摆放和停放。

9.5对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养，使其噪音降低到最低水平。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，尽量不鸣喇叭，以减少扰民。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率。