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浅谈桥梁工程防撞护栏的施工工艺

浅谈桥梁工程防撞护栏的施工工艺

中铁十七局第二工程有限公司西商项目 张伟

T／CHTS 10028-2020 公路混凝土斜拉桥预应力锚固式锚拉板技术指南.pdf【关键词】：防撞护栏 模板 浇注 振捣 气泡

西商高速—樊家沟大桥，设计桥梁外侧设置混凝土防撞护栏（图1），内侧设置钢板护栏基座，全桥总长180.88m，全部采用C30钢筋混凝土现浇施工，本文就防撞护栏在施工过程中的几点体会加以阐述。

为保证防撞护栏的外观效果，模板要求采用整体定形钢模，设计要有足够的强度和刚度，但又不能太过笨重，要便于现场安装、拆卸施工。面板要采用5mm厚钢板，边角和后背设计要有边框角钢以及背连角钢；同时，对模板制作厂家要进行全方位考察，择优选用。对模板制作过程也要进行监督，以确保模板质量。模板每2m一节，要严格按照设计标准制作。

桥梁共长180.88m，防撞护栏共361.76m，要求配备模板16套，共长32m;每个施工周期为1.5天，计划18天完成，考虑到其他因素影响，拟定工期为23天。 图1

3.1 钢筋的绑扎

（1） 按照设计要求，依照测量放样给出的桥面铺装边线，调整箱梁护栏预埋钢筋位置，每隔5m按照标高要求，把N1钢筋分别与箱梁预埋N4进行焊接定位，然后在定位钢筋上部拉定位线，以保证防撞护栏钢筋骨架的线形及高度。

（2） 按照定位线，对防撞护栏钢筋按照设计及规范要求进行焊接和绑扎；焊接要求双面焊焊缝不小于5d,单面焊焊缝不小于10d，且施工中尽量采用双面焊，只有当不能形成双面焊时，才采用单面焊；绑扎搭接长度不小于35d；钢筋的交叉点要用扎丝绑扎结实，必要时采用点焊。

3.2 防撞护栏标高的确定

由于梁体在张拉时会出现起拱现象，并且箱梁顶面砼为毛面，会有不同程度的小坑槽，为了保证护栏上端线形平顺，在模板制作时，模板高度应该比防撞护栏设计高度矮4cm，在立模之前，以测量班给定的防撞护栏边线，每隔5m，对梁面标高进行精测，依照水准数据，使用砂浆砌筑标高带找平层，标高带顶面要确保平顺，并且符合标高要求，模板支立后标高将不再做调整。

3.3 模板的支立与加固

3.3.1 焊接模板定位筋

依照桥面铺装边线，在钢筋骨架下方距桥面15cm,每隔1.3m（每块模板长2m）焊接一根定位筋，定位筋长度的确定与防撞护栏相同位置要求宽度相等，并且内外两侧保护层厚度一致。脱模剂应当涂刷均匀，不能过多，也不能过少，过多会产生流油印迹，过少则会粘模。

（1）在支立模板之前，应该对模板进行严格打磨，打磨干净以后，涂刷脱模剂；在脱模剂的选用上，应该选用好的机油或者食用油，以保证脱模后混凝土表面的光洁程度。

（2）模板应该按照先外膜后内模的顺序安装，同侧模板连接应该平顺，避免出现模板错台现象，模板上部采用对拉螺杆连接，且要保证模板上口尺寸符合设计要求；模板下部采用对拉螺杆或自制拉杆固定，对拉螺杆在模板内部穿上和护栏宽度相同的PVC管做支撑，起到支、拉的作用。模板接缝处采用厚双面胶带粘连，防止接缝不严密漏浆。

在模板支立完成以后要对模板整体进行加固处理，首先在桥面铺装层植入锚固筋，在模板和锚固筋之间采用钢管和U形托进行支撑和张拉，以保证模板的整体稳定和线性。

（4） 模板精调与砼浇筑前检查

逐快检查模板的接缝，精调模板，保证模板拼装不出现错台现象；对于线形的检查，则要通过拉线和吊垂球的方法，保证线形的完美。

3.4 浇注混凝土及应该注意的问题

（1） 在浇筑之前，要检查模板的牢固情况、保护层厚度、接缝以及线形；

（2） 混凝土的塌落度应该控制在10～12cm，过大的塌落度会导致砼浇筑振捣后产生水波纹；

（3） 由于模板内倾的斜坡，气泡向上不易排出，为了保证气泡能顺利排出，混凝土应分三层浇注（如图2所示），且每层应该及时振捣，振捣时间一般可控制在25～40s为宜，直至振捣不出现明显气泡，表面泛浆，同时，在模板外侧用橡皮锤敲击，辅助振捣，以助于混凝土气泡排出。

（4） 混凝土浇筑完成以后，待达到初凝时对护栏顶面进行压光处理。

（5） 每个墩顶处应设置一道2cm断缝，且护栏每隔5m应设置一道5mm假缝，以防止混凝土体薄弱部位产生开裂现象。

3.5 模板的拆除及混凝土的养生

（1）拆除模板时，混凝土强度应在同条件养生试件强度达到设计强度的50％以上；

（2）拆除模板时，不要猛烈的敲打和强扭以防混凝土结构外边缘磕碰、损坏。

（3）拆除后的模板要及时进行维修整理，并妥善存放，以备下一次周转使用。

（4）混凝土浇筑完成，在收浆后用土工布覆盖和洒水养护，覆盖时注意不要损伤或污染混凝土的表面。

图2

3.6 成品护栏缺陷的修饰

对于混凝土成品，气泡是很难做到百分百的消除，但是防撞护栏是桥梁工程建成后行车过程中唯一可见、影响造型美观的外露工程，它的外观及线形的好坏，直接影响工程的整体形象，所以对于刚拆模的混凝土存在缺陷的成品，应该进行及时的修饰补救。

3.6.1 对于小面积的气泡处理，在刚拆模砼表面湿润时，采用同颜色的水泥浆，用手一点一点的将气泡堵住DB63／T 1752-2019 地理信息公共服务 交通专业数据交换与共享规范.pdf，切记不能使用工具，因为使用工具将不可避免碰触污染气泡周围的砼，扩大气泡影响范围。对于表面色泽不一致的现象，采用白水泥和灰水泥3:7比例拌匀，在刚拆模的时候就进行干粉涂擦，干粉涂擦药均匀，不能薄厚不一，涂擦后使用干软布仔细竖向均匀的擦一遍；对于面积稍大的气泡或孔洞，采用白水泥和灰水泥3:7比例，用107或108胶水拌合进行刮涂，）28d后，进行表面最终处理，即先用细砂皮适度轻磨，再用麻布均匀细擦，经养护3d后即成。

3.6.2 在外观修饰施工中应该注意以下问题：

（1）灰、白水泥应严格按照3：7比例称量、搅匀；若比列不当，装饰效果与混凝土原色“色差”较大，并且在大面积装饰之前，应在不明显处少量试配涂刷，如颜色与原砼不一致应重新试配，直至试配颜色与原砼颜色一致为止；

（2）涂刷液应随用随调，少量多拌，防止凝固报废；

（3）为防止未初凝的涂刷液被冲刷《建筑边坡工程技术规范+GB50330-2013》.pdf，雨天不宜施工；

（4）28d后的打磨工艺极为重要，打磨过轻除不掉表面浮浆，过重则可能磨穿涂刷层，操作人员须随时注意观察。

防撞护栏的外观的好坏及线形是否平顺，直接影响到桥梁工程的形象及建设单位的荣誉，所以在防撞护栏的施工过程中，应该严格按照设计及规范的技术要求，加强现场技术指导，不断强化落实责任，精细施工，确保一次成型，外观美观；若出现气泡等现象，要及时、精心的采取补救措施，确保外观质量达标。