施工组织设计下载简介

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苏州常熟至昆山高速公路施工组织设计

每组三块，标养28天抗压强度

按每100m计算б（大桥、特大桥）

每处用3m直尺连续量10尺

每处用3m直尺连续量3尺

JJF(津) 05-2020 小型压力蒸汽灭菌器校准规范.pdf每个断面三点用水准仪测量

注：检测频率除注明外，系指单幅双车道，对于3车道应增加50%

1、护拦施工在该跨拱架或脚手架放松后才能浇筑（指支架现浇梁跨），对于先简支后连续的桥梁一般均在连续缝混凝土完成、负弯距区预应力钢束张拉完成并完成体系转换以及完成湿接缝和桥面混凝土后浇筑护拦。

2、护拦是桥面系的重要组成部分，施工质量的优劣将直接影响整个桥面的外观质量，因此护拦所用的模板必须按照施工详图，挑选信誉好、加工质量高的专业钢摸加工厂进行精加工，提出明确的加工质量要求，并加强中间检查与验收，不合格的模板坚决退回重新加工。模板必须表面平整光滑，角隅准确，线条分明顺直，模板接缝紧密、平整无错台现象，模板刚度大、强度高，确保模板自始至终保持不变形，特别要注意模板安装要达到上述要求，另外更要注意采取一切有效措施，使模板稳固，确保在浇筑过程中，模板不移动、不变形、不漏浆。在模板安装过程中，必须派专人跟踪测量与检查。严格掌握拆模时间不宜过早，一般混凝土强度未达到设计的30%时，不得损坏混凝土的边角。脱模剂的颜色应不影响混凝土表面的颜色。

3、必须按设计图纸和技术规范的要求配置强度符合要求和易性能好的混凝土，所用水泥必须经过挑选，而且是同一厂家同一品牌的水泥，使护拦表面颜色保持一致。混凝土混合料必须称量准确和充分均匀，坍落度可适当大一些（5～8cm），严格控制用水量，避免忽多忽少。

4、护栏混凝土浇筑，其中振捣是关键。必须选派懂得振捣技术而且认真负责的技术工人负责振捣工作。护拦混凝土宜分两层浇筑，下层与上层的前后距离控制在3m左右为宜。振捣上层混凝土，振动棒插入下层，混凝土中5~10cm，以保证上下层混凝土良好的结合密实，必须准确掌握振捣时间，做到不欠振、不过振、不漏振。

5、在浇筑护栏混凝土前，必须经过认真地检查，同时得到现场监理工程师的批准方可浇筑混凝土，特别要注意模板的安装质量。钢筋的规格、数量、绑扎质量以及预埋件的位置、规格、数量等是否符合设计图纸要求。

1、泄水管按照设计图纸要求采用铸铁或塑料管，泄水管管部与盖子必须密合，且不得有裂缝、砂眼和其他影响强度及使用价值的缺陷。铸铁屑铸渣，使表面光洁均匀。

2、在现浇与预制梁板时应按照设计图预留泄水管安装孔，桥面铺装时应避免泄水管预留孔堵塞。安装泄水管时应将泄水管与梁、板及桥面铺装层间隙用堵实。

3、泄水管顶面应略低于桥面铺装层，下端伸出结构物底面100～150mm，或按图纸所示或将其引入地下排水设施，泄水时不得冲刷墩台和下穿道路等。

七、不中断交通的施工方案、方法、交通组织及安全保证措施

苏嘉航高速公路是苏州的交通要道之一，扩建工程与沿线经济发展息息相关，因此选择合理的施工组织方案是扩建工程能否顺利实施的基本保障。本项目的施工组织包括施工期间的交通组织及施工组织。

1、苏嘉航高速公路扩建要求施工期间不能中断主线的交通，并保证各个时段主线的通行。对于部分拆除、吊装过程必须短时间（几个小时）中断主线交通的进行集中安排，分区段实施。

2、在施工过程中各项工程的施工方案都要考虑到对主线交通的影响减少到最小程度。这包括影响强度最小和影响时间最短，也就是说要在施工期给老路提供尽可能大的通行能力，减少连续影响的路段长度和影响时间。除了减少对主线交通的影响外，也要努力减少对被交道交通的影响。

3、结合主管部门对项目建设的要求对各项工程的建设进度作出合理安排，同时要考虑各项工程施工安排要有利高速公路的交通组织。

扩建工程中不同分项工程的建设对现有道路的影响程度不同，需要采取的交通组织措施也不同。基于上述交通工程组织原则，我公司在中标后将对各项工程实施中的交通组织进行了如下组织：

路基施工在老路的两侧设置全线贯通的临时便道进行，施工期间不涉及道路面部分，保留了原有的安全设施（部分先作移动，再进行路基施工），进场后在原路基两侧防撞护栏边设置隔离网，避免施工人员进入高速公路，影响行车安全。路基施工期间可以保障现有道路的通行基本不受干扰。部分时段因大型设备调度、作业高度增大等原因可以采取短时间限制硬路肩停车或封闭1个车道等措施，不能中断交通。

桥涵（包括主线上跨的分离式立交桥）采用直接拼宽（或接长）的方式进行扩建，对主线交通影响较小。桥梁在拼接施工时，拆除原有护栏座之后，为了保证原桥边板的受力要求，施工时在原桥上设置临时护栏座，以疏导交通。施工中对于桥涵扩建能与路基扩建同步完成的路段，其交通组织同路基施工的交通组织。对于桥涵扩建不能与路基扩建同步完成的路段，可利用中央分隔带开口进行交通转换，桥上实行左右幅通行。

由于被交路上跨的分离式立体交叉桥采用拆除重建或改造利用的方式进行扩建，对于其施工期间的交通应进行有效的组织，以不中断主线交通，尽量减少对被交路交通的影响。对于搭架拆除和现浇施工的桥梁，搭架时左右幅应留出两个车道通行，通行净高限制为4.5米，超过此限高的车辆应强制性分流；具体方案如下：在施工点的前方1.5km处设置前方施工减速慢行提示标志，在1.0km处设置限速80km/h、限高4.5m标志，在400m处设置限速60km/h；在110m处设置减速垅；在100m处设置轻型门架，将限速40km/h、限高4.5m标志设于门架上；200m范围内用导向栅栏将机非及机动车道分离格开，同时也起到诱导交通的作用；按相关规定设置夜间施工警告灯，详见临时交管示意图（一）。对于采用原有桥梁的拆除采用搭设临时支架，分幅切割后分块吊运的方法和吊装法施工的桥梁，应采取转换交通的方式，半幅施工，半幅通行的严格按规范规定设置交通诱导及警示标志，具体方案如下：在施工现场前后各100m范围内中分带设置开口，在改道点的前方1.4km处设置前方施工减速慢行提示标志；在改道点的前方700m处设置前方施工减速慢行提示标志，并在此设置减速垅；在改道点的前方550m处设置右道封闭标志；在改道点的前方400m处设置车辆慢行和导向标志；在改道点的前方200m处设置向左改道和导向标志；在改道处用导向栅栏将施工现场和双向车道间隔离，按相关规定设置夜间施工警告灯，详见临时交管示意图（二）。

4、苏嘉航中分带内钻孔灌注桩施工

在董浜南枢纽B匝道跨苏嘉航高速段，在中分带内有4根φ1.5m桩需在中分带内施工。为确保施工期间人员和过往车辆的安全，我公司从以下几点组织施工：（附平面布置图）

在距离施工区域1.5km处设置向道路外侧并道的交通指示牌；

对过往车辆进行限速行驶，并通过设置减速垅等有效措施对车速进行减慢；

在距离施工区摆放栅栏，对车道进行交通诱导；

将施工区域用彩钢瓦进行围护，在迎着车行驶的方向留15m安全空间，同时在围护时，考虑美观、整洁；

对施工人员进行安全教育，增强其安全意识，一般情况下，不允许在钻机前逗留，空闲时尽量在中分带内休息；

中分带内进行钻孔施工，在中分带内挖泥浆池，进行泥浆制作、循环，施工期间，避免将泥浆溢到高速公路上。由于钻孔桩浇筑时，首灌泥浆涌出量很大，故在首灌后及时用清水将路面上的泥浆冲洗干净。

搭设人行天桥供施工人员进入施工区，同时混凝土输送泵管道、水管、泥浆管均从天桥上通过；

人行天桥搭设采用4根φ60cm钢管作支撑，钢管中间距1.4m，钢管上用I25＃工字钢作为横梁，横梁上放置3根I36#工字钢作为纵梁，然后在纵梁上铺10×10cm方木，间距50cm，满铺竹胶板，并用钢钉进行固定。在纵梁上焊接上扶手，并挂好安全网，安全网固定牢固。天桥段的水管、泥浆管选择优质的，无破损，无接头的管，并分别用卡箍将管道固定牢固，卡箍间距为1m。

（三）、施工阶段交通总体管制

有效的交通管制是确保扩建工程顺利进行及高速公路交通畅通的保障。合理的交通组织必须配以必要的交通管制措施，才能落到实处。同时，苏嘉航高速公路由于行车与施工之间的相互干扰难以避免，为有效地降低其干扰程度，必须配以得力的交通管理措施，以确保高速公路的畅通和扩建工程的顺利进行。

苏嘉航高速公路扩建的初期对主线交通的影响很小，可以保证正常通行。本标段在进行桥梁拼接工程施工时需要进行大规模交通组织，届时施工时必须进行路网分流。

根据本项目施工期限间的交通组织原则，项目施工前应大力进行扩建施工以及相应交通调控制方案的宣传，在施工各阶段应根据需要进行强制分流以控制主线的交通量。此外，在施工前应在项目区域路网的相关道路上增加用于分流的必要的交通标志等设施。

完善的交通设施包括苏嘉航高速公路上的临时交通设施、相关被交路上的必要的交通设施、施工区域的封闭隔离设施等。这些设施的设置要符合交通工程的基本原理，本着简洁、高效、适用、美观、经济等原则进行。设计注重适用性和经济性相结合，对于临时性的设施和永久性的设施、临时性和永久性结合使用的设施进行综合性的考虑。

由于工期较紧，且施工交通组织复杂，为确保施工交通组织的顺利进行，交通工程安全设施的施工应和主体工程施工进行穿插进行。路基拼宽时应由交通工程施工单位进行分歧管道加长的施工。主体工程施工和交通工程设施的施工应协调。

第三部分各分项工程施工顺序

（一）路基填筑施工顺序

施工准备——→原地面处理——→软基处理——→取土坑取土——→土方运输——→推土机摊平——→碾压成型——→路拱整理——→刷坡——→等、超载土预压——→沉降补偿土施工

(二)预应力管桩施工顺序

测量放线定桩位——→桩机就位——→喂桩至桩机前——→安装桩尖——→机起吊桩，对桩位——→调整桩及桩架的垂直度——→施压——→复核垂直度继续施压——→接桩——→测量贯入度——→桩机移位。

施工准备——→测量放样——→定位——→预搅下沉——→制备水泥浆——→喷浆搅拌提升——→复拌——→提杆出孔——→成桩结束移位——→检测

（四）路面底基层施工顺序

检验下承层——→上土——→粗平——→打格上煤灰——→粗平——→第一次拌和——→初步碾压——→打格上灰——→二次拌和——→初步碾压——→精平——→碾压成型——→养生报验

（一）、钻孔灌注桩施工

准备工作——→搭设钻孔平台——→埋设护筒——→钻机就位——→钻进——→清孔——→安放钢筋笼——→灌注水下砼——→移钻机

（二）、承台、系梁施工

准备工作——→基坑开挖——→底模制作——→绑扎钢筋——→安装模板——→砼浇筑——→养生——→基坑回填

（三）、墩柱、墩帽施工

准备工作——→施工缝处理——→搭设支架——→绑扎安装钢筋骨架——→模板安装——→砼浇筑——→养生

准备工作——→基础处理——→搭设支架——→安装侧模、底模——→钢筋绑扎、预应力管道——→安装内模——→砼浇筑——→养生——→张拉——→压浆——→拆除支架

（五）、25米先简支后结构连续板梁体系转换施工顺序

板梁出坑——→设置临时支座（或固定支座）——→立湿接头模板——→绑扎湿接头钢筋——→报监理工程师检验——→浇筑湿接头混凝土——→养生——→拆除临时支座

准备工作——→底模、侧模制作——→出坑龙门拼装——→钢筋骨架、波纹管安装——→模板安装——→砼浇筑——→养生——→张拉——→压浆——→出坑——→安装

(七)钢砼组合箱梁制作

放样——→切割——→矫正和弯曲——→边缘加工——→制孔——→组装——→焊接——→焊缝检查——→箱梁矫正——→植钉——→试拼装——→涂装——→验收

(八)钢砼组合箱梁安装

施工准备——→临时墩搭设——→架桥机支撑墩——→架桥机安装——→运输及安装——→钢箱梁焊接——→拆除架桥机——→现浇桥面施工——→张拉——→压浆封锚——→拆除临时墩

第四部分确保工程质量和工期的措施

我公司本着“百年大计，质量第一”的方针，以“质量就是生命”为指导思想，坚持质量就是信誉，质量就是效益的观念，对每一项工程实施全面质量管理，确保本工程质量达到“优良”等级，并创国优精品工程，我公司将严格国家及上级机关颁布的各项技术标准、规范、质量检验与评定标准和技术规程，建立严格的质量管理制度和完善的质量保证措施。

1、建立质量管理网络体系

建立健全项目经理部项目经理负责制下以总工程师为首的质量保证体系，尊重和服从监理工程师的指令，认真开展自检、互检和专职工程质量检查的三级质量检查制度，将质量控制分解落实到人，落实到每一道工序。坚持预防为主的方针，贯彻专职检查和群众检查活动相结合的方法，在定人定岗的前提下实行全员管理，人人管质量，质量与人人有关。

2、建立质量岗位责任制

建立质量岗位责任制，是实行全面质量管理的关键举措，也是建立经济责任制的主要环节，我公司按照质量管理的工作内容分类建立以下质量责任制即项目经理责任制、工序责任制、质量事故处理责任制、质量管理部门责任制。严格执行“三不放过”的原则，消除质量隐患，并将质量责任作为经济责任的主要内容，进行考核和奖励。

a、坚持质量三级检查制度，开展质量“三分析”活动

质量检查自始至终是控制工程的一条主线，应及时检查、及时纠正，避免工程损失，本工程质量要求等级高，应加强施工工序控制，避免操作人员人为造成质量事故，对每一道工序必须进行检查，做好检查记录。加强专职质检员的日常工作，实行质量一票否决权制度，对一些可能出现的质量问题，要分析可能出现质量问题的原因，分析其危害性，分析针对其应预先采取的措施，以做到有效的防止质量问题的出现。

b、对工程检测及计量仪器实行规范化管理，各种仪器及计量器具必须确定专人使用。对不合格的器具必须即使修理调换，各种仪器按产品使用说明及施工规范要求定期检查及检验，严禁带病工作。

c、对加强试验室的工作，我公司中心试验室为江苏省交通厅质检站委托质检单位，资质等级为交通工程甲级试验室。我公司根据现代工程等级高，质量优的特点，遵守江苏省交通厅关于加强工地试验室建设文件规定，对公司承建的每一项工程，工地试验室均按乙级试验室规模要求进行设置，配备相应的设备满足施工检测的需要。工地试验室将严格检测手段，严把材料质量关。

d、建立TQC小组，发挥工会党团小组的作用

召开工程技术会议，收集与工程质量有关的课题，成立QC质量管理小组，组织专职攻关，对新工程的关键部分和关键工序建立质量管理点、抓难点，群策群力保证工程质量。

e、积极引进先进的新设备、新技术，采用先进的施工方法和工艺，不但是提高本工程质量创国优水平的根本措施而且也是顺利完成本工程施工任务的必要条件。当然，使用新材料、新工艺前，必须经过反复的试验并监理工程师和设计人员的认可。

f、加强质量意识教育，提高职工的思想及业务技术素质

提高工程质量归根结底取决于人的素质，结合现代工程要求内实外光的特点，结合本工程的构造特点，质量要求，施工的难易程度，对职工进行质量意识教育，并把它作为工程质量管理工作的“第一道工序”来抓，牢固树立“质量第一”的意识。

加强思想政治工作，向全体职工广泛深入地宣传建立本工程重大意义，树立强烈的责任心和使命感，精心组织，精心施工。

加强技术合作，认真学习熟悉图纸，认真学习交通部公路工程国内招标文件范本、项目专用本、江苏省高速公路施工技术指导意见和部颁《公路桥涵施工技术规范》。特别要认真学习和使用新技术、新设备以及新的施工方法和新工艺，全面提高工程技术人员和全体员工的技术素质。每道工序开工前，做好技术交底工作，到技术管理人员都做到心中有数，加强计量工作和砼试验工作，确保测量工作的准确与精度要求。

g、加强与监理工程师的联系

根据设计图纸与规范，认真编制施工组织设计和实施细则，报请监理工程师审批后实施。在各分项工程开工以前，详尽地向监理工程师作施工技术方案和措施的汇报，并及时根据监理工程师的指令做好各项工作，密切合作，并办理有关手续，确保工程按质量标准如期完成。

4、加强施工项目质量控制

a、控制使用材料的质量标准，根据设计构造和技术规范要求，选用相应质量标准的材料。本工程质量及精度要求高，材料采购时应以材料质量标准作为衡量材料质量的尺度，作为验收检验材料质量的依据。

b、加强材料质量试验工作，完善收、发料签证制度，对于用于工程的各种材料，进场必须具备正式的出厂合格证及质保书，同时工地试验室还应取样补做试验，并将检验报告提交给监理工程师，对于现场配置的材料应先提出试验报告，经监理工程师检验合格后才能使用。合理的组织材料供应，建立严密的计划，调度体系，完善收发料的签证制度，材料进库应配备使用说明书和清单，材料出库时领料人员应带有技术科楚出具的型号和数量，以免造成质量事故。

施工机械设备是实现工程机械化施工的重要物质基础，是现代化施工中必不可少的，对施工进度、质量均有直接影响。

a、施工机械设备的选用，要结合考虑本合同工程的施工现场条件，建筑结构形式，机械设备性能，施工组织与管理，建筑技术经济等各种因素。

b、加强设备使用管理，合理使用设备，正确的进行操作，贯彻“人机固定”的原则，实行定人定机，定岗定责的“三定”制度。操作必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。项目部必须采取措施，对机械设备要进行“五好”检查，即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。

3）施工方案及工序质量控制

施工方案合理与否，是直接影响施工质量、进度和成本的关键，施工方案由若干个工序组成，而工程的质量就是在施工工序中形成的，为达成“工程质量，预防为主”的目的，必须加强施工方案工序的质量控制。

a、选择合理的施工方案，制定施工方案时必须结合工程实际，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保施工方案在技术上可行，质量可靠，经济合理。

b、施工组织设计批审制度，对工程总体及分项工程的施工组织设计须有项目经理、生产副经理和项目总工程师以及有关部门人员的签字，并且要求在工程实施前15天报公司技术部及总工程师批审，施工组织设计应按审批意见修改完善，经上报监理工程师同意后方可进行施工。`

c、上工序控制，首先要求操作者严格遵守工艺规程，这是确保工序质量的前提，将质量工作落实到每道工序，由各工序操作人具体负责，保证每道工序质量正常、稳定，加强工序间的质量检验工作，使工序处于良好的控制状态，未经监理工程师签字认可的工序不得进入下道施工工序。

d、质量技术交底制度，施工人员对图纸进行认真阅读、研究，并要求建设单位组织设计交底会，项目总工程师应组织全体人员认真学习施工方案，进行技术、质量、安全交底，各工种分管负责人在安排施工方案的同时，也必须对到班组人员进行技术质量安全交底，必须做到不明确不上岗。

e、质量情报工作。质量管理是施工全过程的管理，必须加强对原始记录等质量情报工作。通过对原始记录的总结和分析影响质量的因素，掌握工程质量的变化以指导质量管理工作，并制定相应的措施，确保工程质量稳步提高。

本标段工程合同工期为13个月，为了确保工程按合同工期完成，安排施工计划时，按9个半月工期进行安排，计划工期比合同工期提前半个月。根据总进度计划，经过5—10天准备工作以后，将首先进行钻孔灌注桩施工，现初步提出以下各项措施：

1、工程中标以后，应立即指定专人，限期完成工程开工的各项准备工作，按照业主的要求按时或提前开工。首先，经过5—10天左右的准备，桥桩基工程及路基工程（主要指便道、原地面处理等）将按流水作业法先后进入全面正常施工，接着，根据桥梁下部结构的完成情况，将开始上部梁板的预制和主桥的施工。本工程施工主要按以上三个阶段精心组织、精心施工，全面的、高质量的完成施工任务。

2、工程施工所需的施工机构和施工人员必须按总进度计划要求及时提前到达工地，这是完成工程施工的必须的基本条件。

3、在总进度计划的指导下，编制各分项工程详细的月度及旬度施工组织计划，找出控制工程进度的关键项目，进行重点控制，定期和不定期地召开施工生产会议，专题研究并解决工程施工生产中的有关难题，确保关键工程顺利进行。定期召开有技术人员和分项工程施工负责人参加的生产会议并邀请监理工程师出席会议，专题研究和解决施工生产中出现的影响质量和进度的技术难题，以及相互间的配合问题，使整个工程顺利进行。

5、采用平行流水作业法施工，组建施工突击小分队，对工程重点项目和工期制约项目进行突击施工，特别要针对本工程施工技术较复杂、难度较大、质量要求觉高的特点，充分考虑施工中可能出现的各种因素，事先布置好应付措施，由项目经理部统一调度，安排各分项工程的进度，围绕确保关键路线工程进行施工。

6、指定科学合理的施工方案，加强现场管理，减少因生产安排不当而造成的不必要的损失，根据工程实际进展情况合理地及时调配劳动力和设备，充分发挥人、材、物的使用效率，特别要加强施工机械设备的保养和维修，保证机械设备的完好率，确保工程质量和工程进度。

根据《江苏省交通工程质量创优工作指导意见》精神，结合本标段具体特点，特制定如下创优计划和措施。

（1）统一思想，牢固树立质量第一的观念，以质量和效益为核心，完善质量管理体系和运行机制；以加强工程现场管理为手段，落实质量责任制，规范质量管理行为；以科技进步和技术创新为动力，防止和消除质量通病，全面提高施工质量整体水平。

（2）确定目标：我们的目标是确保芜太公路花奔大桥B3标段所有工程质量优良率达到100%，一次报验合格率95%以上，处于国内领先地位。

（4）大力宣传，提高认识：在广大职工中树立质量创优是企业发展生存的需要。人人自危，时刻紧绷“质量第一”这根神经，让他们明白“今天质量不保证，明天饭碗无保证”的深刻道理，提高质量意识观念。

（1）加强质量培训和教育：经理部人事部要对关键管理、关键工种、关键设备操作人员岗位规范，持证上岗。通过劳动技能竞赛，岗位练兵，专业答题等措施，提高职工的业务素质。

（2）落实工程质量责任制：按照《江苏省交通建设工程质量责任人管理办法》的要求，经理部与各项目质量责任人签定质量管理合同。对质量责任人实行公示制度，在施工现场挂牌公示。

（3）加强工地试验室管理：工地试验室必须要有工地试验室合格证，并建立相应管理制度，建立完整、准确、可靠的试验室检测档案资料，严格实行试验检测报告签字责任制。

（4）严格现场管理，保证工程实体质量：经理部根据本工程特点，优化施工技术方案，重大技术方案报总公司批准实施，建立质量控制点，严格按照施工工序确保本工程内实外光。

（5）全面贯彻执行ISO9002国际标准质量体系认证，建立综合性层层辐射的质量管理网络，使之标准化、科学化、系统化、程序化、责任明确、奖罚分明。

项目经理部根据省厅制定的标准的《工程质量创优考核办法》和总公司《质量奖惩实施程序》中规定的标准，开展每月一次的质量、安全、文明施工检查及内部质量审核，进行季度优质优价评比。为此目标，每周召开一次质量评比工地例会，把质量隐患消灭在源头。

第五部分夏冬季、雨季的施工安排

1、夏季施工烈日直射在桥涵构造物上，水分很容易蒸发，且构造物表面温度很高，养护工作在夏季施工期间极为重要，故根据我公司一贯做法，先将在养护期内的构造物用薄膜、彩条布、土工布等织物覆盖，再安排高度敬业的人员不停歇地为构造物洒水降温保湿，以构造物表面始终保持潮湿为标准；

2、夏季施工高温酷暑，做好职工的防暑降温工作，施工期间，尽量避开每日中的高温段出工，在施工现场，准备充足的防暑饮品，如绿豆汤类。

本工程冬季施工主要集中在今年春节前后这几个月内，此时按总体施工计划，主要正着手于桥梁钻孔灌注桩施工、下部结构施工和上部一些准备工作，因此，我公司在此段时间内施工从以下几方面考虑：

1、对结构物砼必须安排施工时，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ—041）第14.2.2条3款规定执行。提高混凝土的拌和温度，应对各项材料加热（水泥只保温，不得加热）。增加混凝土的拌和时间50%，混凝土出盘温度控制在15℃～20℃之间。

2、施工中精心组织，密切配合，尽可能缩短混凝土出盘后的运输时间。确保混凝土浇筑成型至开始养护的温度控制在8℃左右。

3、浇筑承台混凝土时，事先搭建保温棚，在棚内模板外侧四周放置一定数量的电热器或其他加热措施，确保棚内气温达到10摄氏度以上即可。

4、为准确测量混凝土、材料和气温必须配备足够数量的能连续记录的温度计，在头7天内，约每30m3混凝土，在其附近放置一个温度计，派专人连续观测记录。对断面较大的构件，应留测温控测构件内部温度。其位置与数量由监理工程师选定。温度记录应送交监理工程师。

1、施工便道要设置路面横坡，确保施工便道全天候通车。

2、桥梁工程做好施工场地排水工作，特别时预制场、存梁场、生活区的排水工作。

3、混凝土拌和站、钢材、水泥仓库必须搭建防雨棚。

4、对电器设备做好防雨措施，防止触电事故。

5、认真做好防汛工作，及时与当地水利部门取得联系，采取必要的防汛措施。

第六部分安全生产、环境保护、文明施工和缺陷责任期管理

安全生产是关系到职工的生命和国家财产的大事，更是工程得以顺利实施的必要保证。我们将坚持江泽民同志“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”三句话作为施工安全的总指导思想，坚持以“安全生产，预防为主”为工作方针；坚持“管生产必须管安全”的原则；坚持“江苏省交通工程有限公司施工现场安全守则”的标准建立安全保证体系。

2）、完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。高速公路扩建工程施工安全问题，交通标志的摆放致关重要，所以我项目部计划在中标后成立一支交通安全管理工程队负责标志牌的摆放和使用，项目部指定专人负责，制定相应的安全管理措施。施工期间严格遵守《江苏省高速公路条例》和《公路养护技术规范》的有关规定，建立安全管理网络，加强施工现场的安全管理。

3）、项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对各项作业编制专项安全技术措施，严格执行逐级安全技术交底制度，落实各级管理人员的职责，确保施工中的安全。

3）、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。

4）、施工人员在进入高速公路路面施工现场时必须穿反光背心，安全员要佩带显著标志，遵守有关操作规程，做到文明施工，不违章操作。

5）、施工现场全体人员必须严格执行《建筑安装工程安全技术规定》和《建筑安装工人安全技术操作规程》。

6）、作业车辆有显著标志，严禁私自开启和穿越中央分隔带调头

⑴、爆破物品安全及爆破作业安全；

⑷、设备机具伤害事故；

(5)、2米以上的高处坠落事故。

2）、周边环境的安全：

按照施工总平面设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施，同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防盗、防雷电等安全和文明施工的要求。

(1)、施工现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。

(2)、进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。

(3)、严禁酒后上岗。

(4)、施工作业时，操作人员必须精神集中，不得嬉闹。

(7)、电动机械和手持电动工具的安全设置应符合国家有关标准和安全技术规程，在做好保护接零的同时，应按要求装设漏电保护器。

(8)、施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。

①、2～5米为一级管理，由专业工长负责；

②、5～15米为二级管理，由施工负责人负责；

③、15米以上为三级管理，由项目经理负责；施工负责人对该工程的高处作业安全技术负责，安全防护措施应由负责人组织验收，因工作必须临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应可靠措施。

(2)、各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。

(3)、脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪刀撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网、栏杆挡板。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其他人员。

(4)、各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象时，应及时修复。

(5)、木结构的脚手架的立杆应埋入地下，其深度不得小于0.5米，坑底应夯实。钢管脚手架的立杆，应垂直稳放在金属底座上，底座应设在坚实的地面上。

(6)、各种脚手架的脚手板必须铺平铺严，严禁有探头板。脚手架的外侧、斜道和平台应绑防护栏杆和挡脚板，或挂防护立网。

(7)、安全网应保持完好，使用宽度不小于3米，长度不小于6米网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料纺织的标准安全网。每块网应能承受不小于1600N的冲击荷载。

（9）龙门要进行安全、稳定性验算，安全系数2.0。梁板吊装时由专人统一指挥，并由专人检查钢丝绳、轨道等有异常情况，发现情况，及时纠正。

4）、冬季及雨季施工安全：

雨天和冬天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸建筑物、构筑物或钢井架，应设置避雷设施。接地电阻≤4Ω。强风、浓雾、雨天等恶劣气候不得从事高处作业，严禁进行导梁安装等活动。强风暴雨后，应对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，应立即修理完善。

(1)、施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，机械应按照施工总平面图规定的位置设置，不得侵占场内道路，施工机械进场安装后需经过安全检查，合格后方可使用。

(3)、起重机械严禁超载吊装，满载工作时，左右回转范围不得超过90°，禁止横吊，以免倾翻。

(4)、建立调度统一指挥制度和车辆管理制度。施工中工程车辆、工程机械进行统一指挥。对司机定期进行交规和纪律教育，本项目杜绝车祸和操作责任事故。

6）、治安及消防安全：

严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火责任制和义务消防队，设置符合消防要求的消防设施，并保证其完好备用。重点部位（危险品仓库、油漆间、木工房等）必须有防火制度，有专人管理，并按国标设置警告牌和配置相应的消防器材。建立动用明火审批制度，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施。焊接场要设挡火板，操作员配戴防护用品，防止烫伤和失火。

积极与当地公安机关联系，加强对职工进行法制教育，增强法制意识，维护好治安秩序。防止相互干扰、盗窃建设物资、打架斗殴、民族纠纷等案件的发生。

注意平时施工中便道与便桥的维护，尤其是便桥的稳定性，经常对其进行检查与加固，保证在施工过程中便桥不发生事故。

本项目杜绝重伤及以上事故，一般事故频率不超过0.1‰。

我部施工中将严格执行《公路建设项目环境设计规程》及《环境保护法》的有关要求，严格遵守国家和地方控制污染的法律法规，维护施工区的环境。

环保工作的重点将放在采取有效的施工技术措施，合理的施工组织，保证工程内在质量的同时，也要让工程外观达到质量优良，并且不对线外植被、水源、农田等造成破坏。施工过程中始终保持场地整洁，不产生扬尘，严重的噪声影响和视觉感官的污染。尤其是对堰塘、沿线河流的施工环保、水土保持。

1）、建立环境保护管理体系，完善管理制度。建立以项目经理为组长的环境保护小组，并成立专门的环保办公室，结合现场实际情况制定施工环保、水土保持和文明施工管理细则，经业主和监理工程师同意后实施，并在实施过程中不断调整，不断改进。

2）、由环保办公室组织，对职工进行环境保护的教育，提高职工的环保意识，将施工环保工作落实到实际工作中。环保办将定期对施工现场的环保情况作检查，将环保工作与各作业班组和管理人员的效益奖金挂钩。

3）、环保办公室定期与当地政府以及环保部门交流，更多地获得他们对项目环保工作的指导。

1）、在水库（塘、井）或河流（灌溉渠、沟）附近施工时，应事先设置排水沟，在排水沟出口处设置沉淀池等措施，进行污水的净化处理，合符标准后方可流入水库或河流。

2）、管理人员和技术工人、操作人员一律持卡上岗，职务、职责明确，确保工地统一调度指挥。进场道路和场地布置要做到井然有序，各种标志齐全，做到合理、整洁。

3）、加强对材料运输车辆的管理，严禁超载、高速行驶，从而保证不会沿线撒漏，若撒漏须迅速清除。

4）、一般构造物施工时，材料尽量堆放在红线以内，计划用量，做到工程完工无过剩材料。在跨路段施工期间，安排专人对施工段车道及附近环境进行清扫，确保每天清扫2遍。

5）、钻孔灌注桩施工中，应采取措施，防止施工产生的泥浆对周围农田、水源等的污染。

7）、增强环保意识，加强环境保护，并与周围环境协调。施工时，避免对周围环境造成不必要的损害，工程竣工后应对施工场地进行清理恢复，以保护环境，使本工程与当地环境协调一致，整齐、美观，美化环境。

9）、控制噪音和灭尘，所有的工点用地，平整后铺石屑或用砼表面处理，避免翻浆及尘土飞扬。配备洒水车或喷洒水龙头，对施工车辆经过的道路和地材加工、预制场，经常洒水灭尘，以保护环境，净化空气。工程处的办公和生活驻地要与生产场地和施工现场相距一个合理的距离，减少对工作和生活干扰。

10）、搞好工程驻地的周围环境卫生，搞好饮食卫生，医务人员应经常检查督促，以保障职工、民工的身体健康，以使施工人员有充足的精力完成施工任务。施工期间要注意维护来往车辆的通行，及时保养维修原道路，保障车辆的畅通，杜绝交通事故的发生，以保证施工的顺利进行。

11）、料场、预制场的环境保护：设立施工标志；平面布置应符合环保要求。料堆摆放整齐，切实做好防尘工作。设立遮挡装置，避免石料落入农田或附近溪流，以及其对视觉感观的污染。

12）、防止水土流失：在施工过程中，因为下雨或积水等会造成沿线的水土流失。所以在施工现场内的道路应平整、顺畅，在施工前做好截水沟、排水沟、集水井、渗沟等设施，是全线有良好的排水系统。

13）、压实区农田防护的措施：在压实路段及其附近有农田时，要注意对农田的防护采取相应措施：在施工中产生的废方在挖运过程中要注意不要洒落在农田中，要随时清理施工现场。在天热扬尘季节，要进场对施工便道进行洒水。

本标段拟设1个项目经理部、2个桥梁施工处、及2个道路施工处，布置于：项目总经理部AK0+600东侧、桥梁施工一处AK0+600东侧、桥梁施工二处K2+500西侧、道路施工一处K4+530西侧、道路施工二处K4+070东侧，其分布位置如平面布置图所示。

项目总经理部及各施工处建设要坚持“以人为本”的原则，统一规划、统一布置，将其建设成为“花园式”项目部。

1、在办公区和生活区内种植花草树木，绿化率不低于50％；

2、在项目总经理部及各施工处接入宽带网，确保可以与市高指、驻地监理组联网办公；

3、设立活动室、浴室、漂流图书馆、宣传栏、厂务公开栏等；

4、办公生活用房均搭建彩钢板房，在每个房间内安装空调，每间宿舍内安装有线电视，让职工能在舒适的环境中工作生活。

5、施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工，并出简报、黑板报，做好安全生产、文明施工的宣传工作。

6、进出场道路做到道路畅通，环境整洁，文明卫生，在施工场地外设围栏。

7、由综合科牵头组织开展劳动竞赛，使职工树立爱岗敬业的良好风气，增强主人翁意识。

8、创建职工之家，开展各种文娱活动，充实职工的精神生活。

9、积极配合地方政府和业主做好治安联防工作，开展工、民共建活动，做到“两个文明一起抓，两手都要硬”。

10、现场管理做到工完场清，材料堆放、设备停置整齐划一，电力线路、电器元件规范布置、安装。

DB33／T 1065-2019标准下载四缺陷责任期对本工程的管理

缺陷责任期对本工程的管理我公司承诺做到以下几点

1）、在缺陷期内由项目部原班子成员，包括质检、结构、路基、桥梁道路工程师组成一个专门检查小组，对本工程定期或不定期的检查巡视。及时发现问题尽早处理，对存在的缺陷、病害或其它不合格之处进行修补、重建及修复。

2）、在缺陷责任期内，尽快完成在交工证书中写明的未完工作SY∕T 7479-2020标准下载，对本工程的缺陷进行修复以及完成业主、监理工程师指令的修补工作。

3）、如果调查缺陷是由于我公司责任所造成，我们将自行负责上述缺陷病害或其它不合格之处的一切修复及修补费用。

4）、对不属于我公司责任的缺陷病害的，我们也积极配合监理、业主，尽快地完成本工作的修复及修补工作，以确保公路的正常运营。