施工组织设计下载简介

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新建云桂铁路指导性施工组织设计

各种机械的操作规则及注意事项；

爆破安全作业规程和规章制度；

用电安全须知及电路架设养护作业制度；

GB／T 28627-2012 抹灰石膏.pdf便道、便桥通行及养护作业制度；

各种信号的设置规则及维护措施；

施工现场保安制度及火工产品保管领用管理制度；

制架梁的安全防护措施；

防火、防冻、防风安全制度；

各种安全标志的设置规则及维护制度；

有关部门劳动保护法规的执行制度；

各种安全标志的设置及维护措施等；

重大安全应急救援预案的制定及演练；

其它各种安全管理规定。

（3）安全管理综合措施

施工单位项目经理部经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。

项目开工前，由安全环保部对所有参建员工进行上岗前的安全教育，并做好记录。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经考核合格后，方可上岗作业。对于从事电器、爆破、焊接、机动车驾驶、张拉等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。

项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；施工队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。

针对施工现场的重大危险源，项目经理部专职安全员负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。

⑥季节性、节假日安全生产专项检查

夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况；冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑措施落实情况；春秋季检查防风、防火措施落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产检查。

隐患登记、分析：各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据。

整改：检查中查出的隐患应发《隐患整改通知书》，以督促整改单位消除隐患，《隐患整改通知书》要按定人、定时、定措施进行整改。

复查：被检查单位收到《隐患整改通知书》后应立即进行整改，整改完成后将《隐患整改反馈单》报回检查组并及时通知有关部门进行复查。

销案：有关部门复查被检查单位整改隐患达到合格后，在《隐患整改反馈意见单》上或检查台帐上签署复查意见，复查人签名，即行销案。

（4）危险性较大工程的安全技术方案的编制审批

开工前制订好安全生产保证计划，编制安全技术措施，经有关部门批准，报安全监理审核，建立施工组织设计和重大方案的论证制度，确保施工方案的安全可靠性。

对于石方爆破工程、脚手架工程、模板工程、钢筋焊接加工、车辆运输、施工用电、跨既有铁路、高速公路、通航河道、不良地质隧道施工等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。

施工单位在投标报价时应按《铁路建设工程安全生产管理办法》的规定单独编制安全施工措施费用，用于安全生产，并建立专项台帐，不得挪作他用。施工安全措施费不小于建筑安装费的1.5％。

按公司安全生产管理办法中的奖罚规定执行。

9.5.1工期控制要点

（1）积极努力，做好项目开工准备工作。建设、设计和施工单位专人负责、采取切实可行的措施，及时完成环境保护、水土保持、地质灾害和压覆矿床、用地等的评估报批，及早签订立交、航道等协议，搞好建设协调和征地拆迁工作。

（2）落实施工图供图计划。

（3）组织监理单位审核实施性施工组织设计，施工进度计划，对照合同落实资源配置。

（4）及时组织甲供物资招标采购供应。

（5）采用新技术、新设备、新工艺加快施工进度，科学制定施工方案，合理安排施工顺序，组织平行流水作业，缩短作业时间。

（6）组织监理单位监督、检查施工进度计划的落实情况，进行工期风险分析，督促施工单位及时调整进度计划，纠正进度偏差。

9.5.2创造良好建设环境

（2）强化设计管理，及时交付施工图，保障全线工程按施组要求连续展开在前期准备工作比较充分的基础上，进一步加强对设计、咨询工作的管理，开工后创造条件及时开展补勘工作，加快推进特殊工点的施工图设计，抓好施工图的咨询优化，确保施工图供应满足先期工程、重点工程和分步展开工程的施工需要，为全线工程正常、连续推进提供设计保证。

9.5.3四项保障措施

（1）以指导性施组为纲，分解编制标段工程和重点工程实施性施组，贯彻重点先行的原则，强化关键线路的专业管理和过程控制，落实节点工期，在实施中及时优化调整，保证总工期目标的有序实现。

借鉴相关客运专线的建设经验，选取先进的工效指标，合理考虑沿线自然条件因素，科学编制施工组织设计，使得指导性施组工期科学合理、工效先进、适度弹性；招标后，组织施工单位结合工程实际具体编制实施性施组，依据指导性施组，分解、细化、落实工期节点要求；实施中，根据工程进展，实行施组动态管理，及时调整施组以适应施工情况发生的变化。

（2）以硬化合同管理为手段，确保各种生产资源的有效投入，为保证工期提供物质基础根据施组，要求参建单位在合同中承诺装备、人力和资金投入。工程中以合同为依据，硬化管理，要求施工单位兑现投标承诺，保证各种生产资源的有效投入，为工程进度按期开展提供物质基础保障。

（3）采用网络化计算机技术，实现工程进度信息化管理。根据总体网络计划，采用工程计划管理软件，通过关键线路网络监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法等方法，对工程实施动态、实时监控，在各个阶段结束后，保持经常性对比分析，评定项目进度状况，尤其是关键线路上的工程进度，对下期工作做出安排，建立新的网络计划。根据形象进度拟定出单项进度指标，确保总工期目标的实现。在过程控制中，实行施工进度报告（日报、周报）制度，掌控工程进展情况，及时比对重点工程的实际进度和计划进度的偏差，分析成因，采取相应的对策措施。

通过各方面施工信息和科研数据的汇总，对施工的科学性、安全性、快捷性和不可预见因素产生的后果及时做出科学诊断和施工建议，并迅速修正工参数和资源配置，以科学、安全的方法和工艺，最佳的效率完成施工组织的修正，确保工期目标。

（4）在全线建立进度管理激励制度，奖优罚劣，促进各建设管段进度平衡。建设伊始，在全线组织开展宣传教育，增强所有参建人员的荣誉感、责任感、使命感、成就感，凝聚合力、为保证工期目标夯实思想基础。建设中，适时组织多种形式的劳动生产竞赛，将行政监督检查和思想动员工作有机结合，加强相互观摩评比，结合奖罚措施，确保参建全体人员始终保持旺盛的活力，达到掀起施工高潮，加快施工进度的效果。

9.5.4依靠科技，提高工效

9.6.1投资控制总体要求

（1）贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设新理念，正确处理投资与工期、质量、安全、环保的关系，牢固树立全过程、全方位控制，主动、超前控制投资的思想，严格执行项目建设程序，控制好各个环节，积极主动抓好投资控制，有效防止投资浪费，努力实现最佳的投资效益和社会效益。

（2）投资控制措施要围绕承包方式、合同管理、变更设计、征地拆迁、材料设备采购、大型临时设施和过渡工程等主要因素制定。

9.6.2投资控制要点

（1）严格按照批准的建设规模、技术标准、总概算组织建设。

（2）建立合同签订审查制度和法律咨询制度；建立合同台账，及时掌握合同履行的动态，实行合同风险管理。

（3）准确编制工程量清单；合理确定风险包干方式和包干费的比例。

（4）实施工程保险，转移工程风险。

（5）采用投资运行模拟分析方式，进行投资分析和预控。

（6）甲供材料设备应按使用计划招标采购，及时供应，合理库存。

（7）充分进行施工组织调查，合理制定大型临时设施及辅助工程方案；尽量考虑永临结合。

（8）变更设计应坚持“先批准，后变更；先设计，后施工”的原则。实行会勘会审制度和集体决策制度。

（9）认真核实征地拆迁数量和单价，明确各方审核职责，从严控制相关费用。

（10）制定资金管理规章制度，严格资金计划管理，重视资金风险的防范。

（11）按照合同工程量、单价、总价和施工进度计划办理验工计价和支付。

9.6.3投资控制主要措施

（1）严格执行项目建设程序，抓好工程投资的过程控制。树立依法建设、规范管理的观念，在工程建设各个阶段，凡涉及到投资的问题，都必须严格依法合规办理，认真履行相关程序。

（2）加强各项管理制度建设。不断完善投资控制各项机制，为全过程、全方位控制投资提供有力的制度保证。

（3）招投标是降低工程造价的最重要的环节。凡符合招标条件的项目和内容，必须严格按国家、铁道部有关规定，实行公开招标，严格招标程序和规定，严禁出现规避招标现象。

（4）加强合同管理是投资控制最重要的途径。一是增强合同意识，实行全面的合同管理，凡是涉及双方经济活动的，都要签订合同，并严格按照合同约定执行。二是合同文本要规范，铁道部统一示范文本必须严格执行，其他项目的合同文本必须合法规范，并经合同管理部门和法律顾问审核后方可使用。三是完善、硬化招标条件和合同条款。在招标文件和合同中，除政策性和意外性因素外，原则上均应包死。四是严格按照合同约定验工计价。所有计价和支付必须有充分依据，杜绝超估冒验或虚假验工等现象,做到合同与价款相符，投资与进度相符，资金拨付与验工计价数量相符，不得违规拨付资金。五是加强合同归口管理。必须建立合同签订审查制度和法律咨询制度，对外签订的所有合同必须经专职合同管理人员审核把关，对某些重要合同、涉外合同，应当进行法律咨询；建立合同台帐，及时掌握合同履行的动态，实行合同风险管理。

（5）变更设计必须坚持“先批准，后变更；先设计，后施工”的原则。变更设计应严格实行分类管理、分级审批制度，会勘会审制度、集体决策制度和变更设计问责制。

（6）严格投资计划管理。项目投资计划以批复初步设计总概算、执行预算及承包人的建议计划为基础，按执行预算的分章节费用（十一章分项明细费用）向部报送年度建议计划；部下达年度计划后安排执行计划，组织施工。

（7）加强财务管理，健全财务内部管理制度，重视资金风险的防范，有效保证资金安全，严格按照验工计价拨款，坚决杜绝乱开户头、乱开支、乱借款、乱担保现象。认真执行全面预算管理，大力压减非生产性开支。

（8）加强物资管理，努力降低建设成本。甲供、甲控物资设备应按使用计划招标采购，及时供应，合理库存。地材采购供应应改进行统一协调，防止无序竞争引起价格飞涨。加强对原材料、构配件、成品与半成品的试验、检验工作，避免因材料质量问题造成损失。

（9）认真落实征地拆迁部省纪要，明确各方职责，从严控制相关费用。一是力保征地拆迁价格和费用控制在“纪要”规定的范围以内。对地方政府实施的征地拆迁数量、单价和费用，必须按照协议约定逐项核对、共同签认，费用超出“纪要”规定或批复概算的，要及时履行报批手续。二是严格执行建设用地标准，积极优化设计方案，尽量降低用地规模和拆迁数量，减少三角地、边角地等相关费用。三是加强临时用地的审核和优化，尤其是抓好制梁场、取弃土场、弃砟场的方案优化，大力压减临时用规模。四是对三电迁改、管线改移必须做认真细致的调查，核实数量。对于超出概算需要进行变更设计的，要按程序办理。

9.7.1环保管理总体要求

（1）针对施工期间粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声对空气、土壤、水源、植被、河流、山体、水利设施等的影响或破坏制定保护或修复的措施；坚持环保设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投产使用”。

（2）构建由公司统一组织、指挥部分段管理、监理单位日常监督、设计单位技术支持、施工单位具体落实的“五位一体”环保管理控制体系。建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。

9.7.2环保工作要点

（1）根据国家主管部门对环境影响报告的批复，完善设计，落实投资，审核环境保护设计文件，对工程措施纳入施工计划，与主体工程同步检验、验收。

（2）制定落实环境保护、水土保持责任制，分清各方责任，实行分级管理，把环保工作纳入监理工作范围。

（3）弃土弃渣场、拌合站、施工道路等临时用地，严格控制数量，制定和落实复耕计划，尽量与地方规划统筹考虑。

9.7.3环保工作措施

（1）路基工程及时落实弃土弃砟挡护和坡面防护措施。

（2）桥梁工程妥善安置桩基施工泥浆和弃砟，跨越江河、湖泊等桥梁施工采取措施防止污染物进入水体。

（3）严格控制风景名胜区内的施工活动，加强环境恢复措施。

（4）桥梁预制场、砼拌合站等高噪音作业场地设置尽量避开居民集中区，合理安排临近城区、居民区、学校和医院等噪声敏感地带的施工时间。

（5）施工场地和道路定时洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。

9.7.4环保管理制度

完善环保管理工作制度，明确各参建方责任，分级管理，层层落实。

一是实施环保监理制度，由环保监理对全线施工期的环保工作进行全面监控，定期检查沿线重点环境敏感点，出具报告，提出整改意见，跟踪检查落实。

二是坚持环保措施审查制度，对沿线重点临时工程、环境敏感点的施工环保措施实施备案、审批制度；三是加大监督检查工作力度，公司、指挥部定期进行环保专项检查，将环保检查结果纳入对施工单位的年度考评范围。

1.当遇到需要保护的名木古树等植物时，及时与当地环保部门一道采取移栽方式进行保护。在林区边缘、隧道口和桥下采用加密绿化带、自然景观植被恢复，撒草籽绿化、以乔、灌、草相结合的形式进行绿化补偿。

2.路基填方尽量利用工程弃方（碴），减少取弃土用地。

3.路基、桥梁、隧道工程共同协调将弃碴尽量集中堆放，减少弃土场的数量。路基及桥梁的挖基弃土，在条件具备的情况下，优先用于复耕。对于无条件复耕的，采取撒草籽进行绿化。

4.隧道施工中对地上、地下水环境可能有一定的影响，隧道工程通过采用防水混凝土、帷幕注浆等工程措施来控制施工涌水，并且通过的实时监测，随时补充、完善防渗设计，并积极采取防护措施有效控制施工引起的地下水漏失。

5.跨河桥施工时，桥墩基础开挖和钻孔产生的弃土及泥浆，采用草袋围堰或钢护筒围堰防护，钻孔桩产生的泥浆，在河边设泥浆贮存池，循环利用，并设沉淀池。施工结束打捞清理土方、草袋围堰等填筑物，避免堵塞河道、污染水体，明挖产生的泥渣运至岸边，晾晒后统一运至弃碴场。

6.施工中排放的工程废水需在沉淀池沉淀后排放。

7.对车站实行站区绿化，路基段全部植树进行绿色通道设计。

8.主体工程施工时，需要先剥离表层熟土，清除树根及杂草根系后再进行主体工程建设。表土剥离厚度一般为0.3m，对于耕地等土质较好的可达到0.5m，剥离的表土利用路基坡脚或其他永久性用地边缘进行堆放；为防治堆放期表土产生水土流失，影响土壤肥力，堆放场用编织袋填充表土进行拦挡，并在表土收集完成后撒播草籽进行防护。

施工结束后及时把剥离的表层熟土回填至周围的临时用地复垦区内，或用作路基边坡和护坡网格内以及线路两侧绿化带的覆土改造。

新建便道、各类临时工程及取土坑取土或弃碴场在施工前，需先将表面的耕土层移走堆放，供完工后复耕使用。

经初步调查本工程未涉及国家级、省级文物保护单位。在铁路工程施工前，应按照文物保护法的相关规定，事先报请文物部门进行考古调查、勘探和发掘。在文物保护单位附近施工需做好振动减缓措施。

9.10.1文明施工目标

做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。

9.10.2文明施工措施

1.建立管理体系。构建由公司统一组织、指挥部分段管理、监理单位日常监督、施工单位具体落实的文明施工管理控制体系。施工单位必须按照文明工地创建活动的有关规定，健全内部管理控制体系。通过管段的日常检查和公司组织的定期检查，对全线各标段的文明施工进行综合考评和奖励。

2.文明施工具体要求：

一是根据施工组织要求，合理布设施工场地、道路及营区。

二是施工场地、道路、营地边界清楚，排水畅通。

四是现场“五牌一图，三标”齐全美观。

五是场区内组织管理机构、工作职责、工作制度、现场总平面布置图、施工形象进度图上墙（牌）。

六是施工作业人员规范着装，并佩戴安全帽和岗位胸卡。

七是尊重当地风俗习惯，处理好与当地群众的关系。

优化主体工程设计，减少对土地的占用，节约用地。

临时工程的设置应优先考虑永临结合、综合利用，尽量减少占用数量。施工场地、营地。预制场、铺架基地、改良土拌合站、级配碎石拌合站、混凝土拌和站、无砟轨枕场、沥青混凝土拌和站、材料场等要严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地、站区铁路永久征地和城市用地及工业用地，在农村地区，尽量和新农村建设结合起来。

（1）施工便道。施工便道要充分利用乡村既有道路、农用机耕路和铁路进站道路等。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。

（2）取、弃土场。精心做好取弃土调配设计工作，尽量减少取弃土场面积。

（3）严格按照土石方调配方案，做好现场挖方与填方、隧道开挖与路基填筑的施工组织安排，避免因不合理施组导致弃土弃砟数量的增加。

（4）砂石料场。在地方既有砂石料场质量合格的前提下，尽量利用地方料场，减少临时用地数量。砂石料场开采应办理相关开采许可证，坚持逐级审批，持证开采。按照批准的范围进行开采。

（5）单位临时工程结束后，要即时对临时工程进行复垦，即时向地方有关部门办理相关移交手续，进行移交。

（1）施工单位编制冬季施工方案和措施，建设、监理单位审查、督促冬季施工方案和资源配备，监控施工措施的落实。

（2）冬期施工的重点是作业人员和工程结构的防寒保温，特别是梁体和墩台结构混凝土的生产、灌筑、养护过程的温度控制。

（4）桥梁基础、墩身、现浇梁施工应充分考虑高性能砼自身水化热特点，优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小部位辅助采用低温加热工艺。重视大风对砼塑性开裂及脱模后温度开裂的影响，砼浇筑后尽早采取必要的保湿措施。

（5）加强砼原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15℃，设预热水箱，使拌和水水温达60℃。

（6）安排在冬季施工的砼项目，砼添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3分钟，确保砼出仓温度大于15℃，砼入仓温度大于5℃。

（7）尽可能缩短砼的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。

（8）浇筑完毕的砼面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。

（9）重视预应力张拉灌浆材料、配合比和工艺的选择，严格控制泌水，优先选用早强型灌浆材料。冬季施工不应采用水冲洗预应力管道，应在灌浆前将孔道内积水（冰）冲洗干净。

（10）鉴于现行砼同条件养护试件不能很好的反映结构实体砼温度、强度及弹性模量的发展，建议采用实体温度测量与匹配养护试件相结合，为合理确定养护方式、拆模时间、预应力张拉工艺以及合龙前应力计算提供参数。

（11）冬季开挖基槽时，应周密计划，做到连续施工，以防基槽底层原土冻结。气温低于0℃时，应预留30cm厚的原土或覆盖防冻物。

（12）高度重视冬季施工的组织管理。应根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。

（1）施工单位编制雨季施工方案和措施，建设、监理单位审查、督促雨季施工方案和资源配备，监控施工措施的落实。

（2）雨季施工的重点是排水防洪，确保人员、机械设备和工程的安全。路基工程不宜安排在雨季施工，必要时应制定保证填筑质量和边坡稳定的措施。

（4）成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。

（4）雨季及洪水期间，与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，做好施工期间的防洪排涝工作。建立雨季值班制度，专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜。

（5）编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。

（6）在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。

（7）水中墩台施工要避开雨季汛期，洪水到来前，完成栈桥和墩位平台等大临设施的施工，同时施工完成大部分主桥桩基，以便安全渡洪，洪水期过后，迅速施工完成主桥承台和墩身。

（8）路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。每层填土表面做成2～4%的横坡，并应填平，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不积水。

（9）雨季进行砼及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台砼施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。

（10）加强对深基坑、深路堑边坡观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。

（11）现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。

（12）对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。

（13）加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。

（14）雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、深路堑边坡观测，及跨河道、邻近公路、铁路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。

（1）施工单位编制夏季施工方案和措施，建设、监理单位审查、督促夏季施工方案和资源配备，监控施工措施的落实。

（2）夏期施工的重点是制定和落实大体积混凝土防止出现裂缝措施，作业人员的防暑措施。

（3）当工地昼夜平均气温高于30℃时,应采取夏期施工措施。夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃。

9.15路基、桥梁沉降控制及观测措施

9.15.1沉降控制措施:

1.有砟轨道路基工后沉降200km/h预留250km/h地段按200km/h路段标准执行，路基工后沉降具体按下表控制

软土路基工后沉降控制表

200km/h预留250km/h

2.铺设无砟轨道地段，路基均匀工后沉降要求小于15mm，路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不大于5mm，过渡段沉降造成的路基与桥梁、隧道的折角不大于1‰；桥梁墩台（静定结构）均匀沉降量不大于20mm，相邻墩台沉降量之差不大于5mm。

3.采用砂桩、碎石桩、粉喷桩、浆喷桩、旋喷桩或CFG桩复合地基处理措施时，当处理面积满足复合地基承载力检验需要时，及时进行载荷试验检验复合地基承载力（CFG桩的单桩承载力），评价地基处理措施是否适当。

采用灰土挤密桩处理措施时，施工前需在工程现场进行试验施工，以便按实际的试验测试结果，对设计参数和施工各项工艺参数进行调整。

4.采用换填处理措施时，当开挖至换填标高后，应复核地质情况，测试地基表面基本承载力是否符合设计要求，当不符合设计要求时，重新进行地基条件评价、确定地基处理措施。

5.采用刚性桩处理措施时，在施工中应判定桩是否按设计要求进入相应地层，及时进行单桩承载力检验，当不能满足设计要求或超过设计要求较多时，应查明原因，评价地基处理措施是否适当，重新确定处理措施。

6.采用强夯处理措施时，强夯完成并按设计规定时间放置后，进行标准贯入试验和静力触探试验，检验强夯加固地基的承载力和有效加固深度，当加固后的地基承载力和有效加固深度不能满足设计要求时，应查明原因，评价地基处理措施是否适当，重新确定处理措施。

7.软土及松软土地基上填筑路堤时，应于边坡坡脚外设置边桩进行水平位移观测，于路堤基底地面设置沉降观测设备进行沉降观测。在路堤填筑过程中，必须控制填土速率。控制标准应为：路堤中心地面沉降速率≤1.0cm/每昼夜，坡脚水平位移速率≤0.5cm/每昼夜。应根据沉降观测情况进行综合分析，以推算地基的最终沉降量，并应及时调整工艺、工法使地基处理达到预定的控制要求，同时应作为验交时控制工后沉降量的依据。

9.15.2沉降变形观测

1.沉降变形观测范围和内容

1)路基：根据不同的路基高度及不同的地基条件，主要进行路基面的沉降变形观测、路基基底沉降变形观测、路基本体的沉降变形观测。

2)桥涵：桥各墩台；预应力砼梁的徐变上拱变形；涵洞沉降观测。

3)隧道：隧道口仰拱、隧道一般地段和不良、复杂地质区段沉降观测。

4)过渡段：路桥、路隧、路涵、堤堑沉降观测。

2.路基填筑完成或施加约压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。

桥梁变形观测应以墩台基础的沉降和预应力砼梁的徐变为主，涵洞除应进行自身的沉降观测外，尚应进行洞顶填土的沉降观测。

桥涵主体工程完工后，沉降观测期一般应不少于6个月，岩石地基等良好地质区段的桥梁，沉降观测期应不少于60天观测数据不足不能满足设计要求时，应适当延长观测期。

隧道工程主体工程完工后，变形观测其一般不少于3个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。隧道内无碴轨道铺设条件的评估应根据有关设计、施工和监理的资料及交接检验和复检的结果进行综合分析。隧道内基础工后沉降≤15mm，隧道口相邻构筑物间差异沉降≤5mm，折角＜1/1000时方可铺设无碴轨道。

9.15.3沉降变形评估

1.建立路基、桥涵、隧道结构统一的沉降变形观测与评估管理体系。沉降变形观测与评估工作由公司负责组织，设计、施工和咨询监理单位各负其责。

2.公司委托专业队伍开展无砟轨道铺设条件的评估工作，组织制定变形观测和评估工作实施细则，组织阶段评估工作；设计单位负责落实沉降变形观测的设计方案，根据观测结果修正设计；施工单位根据设计方案，负责沉降变形观测元器件的埋设、观测设施的保护以及观测工作；监理单位负责沉降观测重要环节的旁站监理，监督检查观测设施的保护；评估单位全过程对沉降变形进行平行观测。各相关单位设立相应工作组，专人负责，对沉降观测和评估工作实施专项管理。

3.确保沉降及变形观测数据有效。从路基、过渡段、桥涵和隧道等结构物开始施工起，严格按照设计方案要求，及时做好观测元器件埋设和系统观测工作，规范观测资料管理。

4.及时组织开展阶段评估。根据沉降变形观测工作的进展，及时组织评估单位对沿线各段工程的沉降变形进行分析和工后沉降评估，及早发现问题，及时研究解决。路基、桥涵、隧道结构物沉降变形经评估满足要求后，方可进行轨道工程施工。

9.16预警机制和应急预案

报告的内容应包括如下内容：

6)其他应当报告的情况。

具体响应应依据各类应急预案中所规定的级别启动。

3.各参建单位结合本单位管理工作，对建设项目管理信息系统的办公自动化、投资控制、计划统计、验工计价、工程调度、征地拆迁、质量检验、安全管理、设计管理、咨询监理、档案资料等模块的管理工作，按照岗位设专人、配置计算机，根据要求录入信息和资料。

4.公司及各指挥部、施工、监理项目部、工区、监理组及实验室等单位，要根据建设管理信息系统业务在本单位办公地点设置办公局域网，并按照业务需求选择相应带宽（专线、ADSL）、接入互联网，通过虚拟专用网关（VPN）与建设管理信息系统数据中心联接。

5.各单位需制订本单位的建设项目管理信息系统实施方案及管理办法，并组织执行。

9.18成品及半成品保护措施

9.18.1已完工桥梁墩台、涵洞保护措施

对已经施工完成的桥梁墩台和涵洞等工程，加强保护，防污染，防止他人在桥梁墩台和涵洞等工程上涂抹粘贴，防止撞击碰坏工程。

9.18.2预制箱梁保护措施

（1）预制梁在制梁场内运输、存梁及出场装运时的梁端容许悬出长度，应按设计要求办理。预制梁验收后方能装车发运。

（2）预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±10％或四个支点不平整量不大于2mm。

（3）模板拆除过程中，注意同步协调，防止损伤箱梁边角和锚穴位置混凝土。

9.18.3无砟轨道预轨枕保护措施

（1）无砟轨道预轨枕拆模时，需在混凝土的抗压强度超过30MPa后方可进行，模板拆除过程中，注意同步协调，防止损伤边角和锚穴位置混凝土。

（2）轨枕的存放地基应坚固平整，不得产生不均匀沉降，避免轨枕变形。轨枕的存放以立放为原则，防止轨枕损伤，防止倾倒。

（3）轨枕运输时，轨枕下必须垫以5cm以上的硬杂木，并尽量避免过大的冲击。

9.18.4钢筋、模板保护措施

（1）钢筋验收合格进库后，要分类堆码整齐，标识清楚，防雨防潮，防止钢筋锈蚀。

（2）现场绑扎的钢筋或钢筋笼，经验收合格后，及时浇筑混凝土，未验收或者不能及时施工混凝土的钢筋成品，要及时进行防雨和防潮，防止钢筋变形和锈蚀。

（3）钢模板进场前，要进行现场试拼装，拼装合格进场后，及时进行除锈和涂油处理，堆码整齐。施工完一个墩台后，及时清除模板上的混凝土等杂物，整修涂油，堆码整齐。

9.18.5桥面系、轨道、道岔构件与沿线四电设备保护措施

桥面系、轨道、道岔、电力、通信、信号施工完成后，要加强巡查保护，加强对沿线地方群众的宣传，联合地方群众共同保护铁路设施。

某铁路总体施工组织设计.doc附图2施工组织总平面布置图

附图4总体施工组织形象进度图

附图5总体施工进度横道图

附图7典型轨枕场布置图

附图8典型制梁场布置图

GB／T 9790-2021 金属材料 金属及其他无机覆盖层的维氏和努氏显微硬度试验.pdf附图9铺架基地平面布置图