施工组织设计下载简介

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2)、推平、碾压方法如下：

破碎锤改小石料粒径→推土机推平→压路机静压一遍→压路机振压n遍→静压一遍收光。

DB2201／T 8-2021 行道树栽植与养护管理技术规范.pdf3)、压实度:采用灌水法检测不同压实遍数及沉降差的压实度（在石方填筑质量监控中详述)。填石路堤压实质量标准、填石路堤施工质量标准分别见下表（具体参见规范）：

填石路堤上、下路堤压实质量标准

路面底面以下深度(m)

符合试验路确定的施工工艺沉降差≤试验路确定的沉降差

水准仪：每40m检测一个断面，每个断面检测5～9点

水准仪：每200m检测4个断面

全站仪：每200m测4点，弯道加YH点

米尺：每200m测4处

3m直尺：每200m测4点×10尺

水准仪：每200m检测4个断面

5.2试验段路基填筑施工

填石路基试验段分层松铺厚度计划：在试验段施工时，分别按40cm、50cm、60cm三种虚铺厚度，每10cm一个级差分别进行试验，并记录填料每次振压后的沉降量、碾压遍数及压实度等。

2)、用全站仪重新进行放样，最后确立填石面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm。填石路基最大粒径不大于500mm，并不超过层厚的2/3，当层最大松铺层厚不超过计划的层厚。

3)、汽车将石料运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。

4)、填筑过程中的机械组合及质量监控：

5)、压实度检测方法：

①、沉降差的观测方法：以每个横断面的测量数据为基本分析单位，在对松铺层初平初压后，在同一横断面上选7～11个测点用水准仪测量初始标高，每检测点应做好测点标记，终压完成后，在对应初始标高的测量点上测量终压标高，将终压标高减去初始标高并综合平均后，作为该断面的沉降差，根据下式计算沉降差：

h1——初平压后标高；

h2——终压后对应标高；

沉降差≤试验路段确定的沉降差为合格。

②、压实干密度孔隙率法：压实层在终压后，用灌水法测定试样干密度：按确定的试坑直径画出坑口轮廓线，将测点处的地表整平，地表的浮土、石块物等应清除，坑凹不平处用砂铺整，用水准仪检查地表是否水平；将座板固定于整平后的地表，将塑料膜沿环套内壁及地表紧贴铺好，记录储水筒初始水位高度，打开储水筒的注水开关，从环套上方将水缓缓注入，至刚满不外溢为止，记录储水筒水位高度，计算座板部位的体积V1；用挖掘工具沿座板上的孔，挖一个试坑（上路堤600mm×600mm，下路堤800mm×800mm），称取从试坑中挖出的全部材料（ma），并测定和计算含水率；将塑料薄膜沿坑底、坑壁密贴铺好，记录储水筒内初始水位高度，往薄膜形成的袋内注水（注水期间牵住薄膜的某一部位，一边拉松，一边注水，使薄膜与坑壁间的空气得以排出，从而提高薄膜与坑壁的密贴程度），直至水面与环套上边缘齐平时关闭注水管，持续3～5min水位不变，记录此时储水筒内水位高度，计算试坑容积V2，并计算试样湿密度ρd，然后根据下式计算填料孔隙率：

填料孔隙率满足小于或等于设计、规范要求的孔隙率为合格。

施工结束后，在监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实石方填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织等。总结报告上报监理报审，指导全线段填石路基施工。

1、施工时严格按设计图纸和施工规范进行施工。

2、路基填筑时，严格控制填料质量。

3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证试验段成果的真实性、可靠性。

4、严格报验制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。

5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。

1、设立专职安全员并建立施工全过程旁站制度MH／T 0074-2020 民用航空旅客服务信息系统信息安全保护规范.pdf，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。

3、工地设立明显的安全警示牌。

4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。

5、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内。

1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，施工中尘埃过大时要及时洒水降尘。

2、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放，也不得倾泻于土地上，必须集中回收处理《消防给水及消火栓系统技术规范》条文分析，70页.pdf，以防污染水源和土壤。