施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

常州市某大桥主桥钢桁拱安装施工方案

系杆、横梁平联采用预拼安装，预拼平联在预拼台座上预拼，采用存放场汽车吊装在拖车上，由跨桥龙门吊分别吊装至安装部位。

搭设钢桁拱拼装支架，采用跨桥龙门吊吊装钢桁拱杆件，拼装顺序为先对称拼装两边跨钢桁拱，再对称拼装中跨钢桁拱至中间合拢。

拼装过程中应严格控制拱度、中线、高程，确保拼装精度满足设计和规范要求，每完成一节间应及时测量其位置、标高。中线、标高调整采用油顶进行调整。钢桁拱拼装未合拢前，应采用揽风绳固定已安装好的钢桁拱。

吊杆安装在钢桁拱合拢后DBJ61／T 79-2014标准下载，按设计要求从中间向两侧对称安装。全桥吊杆共34根，对称布设，间距5米，吊杆长度4～19.12米，采用龙门吊吊装，人工配合安装，安装吊杆时应严格控制其垂直度和中线偏差。

8.13人行道托架杆件拼装

吊杆安装完工后，即可进行人行道托架拼装，人行道托架杆件拼装采用16吨汽车吊吊装，杆件由预拼场运至拼装位置，人行道托架杆件拼装应注意线形的控制，拼装前应对全桥的中线和标高、预拱度进行复测，制定线形控制测量方案，确保线形满足外观设计要求。

8.14钢桁拱梁安装检验

规定值或允许偏差（mm）

两孔相邻横梁中线相对偏差

活动支座按设计气温定位前偏差

对接焊缝的对接尺寸、气孔率

高强螺栓施拧应在全桥合拢后，方可进行全桥高强螺栓的安装和施拧工作，施拧顺序应按照从两端向中间、从下到上的顺序进行，同一节点板应由栓群中心向四周顺序对称地进行。

8.15.1高强螺栓安装

高强螺栓连接在施工前应对连接副实物和摩擦面进行检验和复验，合格后才能进入安装施工。

高强螺栓原则上应每退出一个冲钉和拼装螺栓即换入一个高强螺栓。一副螺栓由一个螺栓，两个垫圈，一个螺帽组成。

对每一个连接接头应先用临时螺栓或冲钉定位，为防止损伤螺纹引起扭矩系数的变化，严禁把高强度螺栓作为临时螺栓使用。对一个连接头来说，临时螺栓和冲钉的数量原则上应根据该接头可能承担的荷载计算确定，并应符合下列规定：

不得少于安装螺栓总数的1/3；

不得少于两个临时螺栓；

冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30％

穿入螺杆前，应将钉孔内浮锈清除，再用铜丝刷将螺杆、螺母扣清刷一次，然后用手指向螺母丝扣内及支承面上均匀地轻抹层黄油。装入垫圈时,应注意带45°斜坡一面朝向螺栓头。

为便于高强螺栓施拧，高强螺栓安装方向为：全桥主桁面的螺栓、螺母一律安装在节点板外侧。全桥所有平面的螺栓（包括桥门架），螺母一律朝上，但上下平联、鱼形板上的螺栓螺母应朝下。个别部位的螺栓,无法满足上述要求时,现场可自行决定,但应力求全桥统一。

高强螺栓的安装应能自由穿入孔，严禁强行穿入，如不能自由穿入时，该孔有绞刀进行修整，修整后孔的最大直径应小于1.2倍螺栓直径。修孔时，为了防止铁屑落入迭缝中，铰孔前应将四周螺栓全部拧紧，使板迭密贴后再进行，严禁气割扩孔。

8.15.2高强螺栓施拧

高强度螺栓施拧采用扭矩法施工。施工前应作好施拧工艺试验。其内容如下：高强度螺栓的扭矩系数、预拉力损失、施拧扭矩、检查扭矩以及温度与湿度对扭矩系数的影响试验，复合应力作用下屈服轴力和破坏轴力试验，板面滑动磨擦系数试验，扭矩板手的检定试验等，高强度螺栓终拧后的检查验收方法，采用紧扣法检查、验收。

采用扭矩法拧紧高强螺栓时，应分初拧、复拧、终拧三个阶段，但初拧、复拧、终拧应在同一工作日内完成。

初拧的目的就是使连接接触面密贴，螺栓“吃上劲”，一般可取终拧值的50%，在实际操作中可以让一个操作工使用普通板手用自己的手力拧紧即可。初拧后须对每个螺栓用敲击法进行检查。

终拧采用电动板手或带响板手将初拧后的螺母拧紧至规定扭矩，考虑到螺栓预应力损失及施工误差，实用终拧扭矩应较计算值提高10%，终拧扭矩值可按下式计算。

式中：M——终拧扭矩（N·M）

K——扭矩系数（按试验的数理统计值）

Pc——螺栓的施工预拉力（N）（设计预拉力的1.1倍）

d——螺栓的公称直径（mm）

上式扭矩系数K值根据试验资料作相应修改，应做好各类螺栓的预应力损失试验。扭矩系数的平均值应在0.11～0.15范围内，其标准偏差应小于或等于0.01。

扭矩系数K与下列因素有关：

螺母和垫圈间接触面的平均半径及摩擦系数值；

螺纹形式、螺距及螺纹接触面间的摩擦系数值；

螺栓及螺母中螺纹的表面处理及损伤情况等。

初拧、复拧及终拧的次序，一般地讲都是从中间向两边或四周对称进行，初拧和终拧的螺栓都应做不同的标记，避免漏拧、超拧等不安全隐患，同时也便于检查人员检查坚固质量。

8.15.3高强螺栓连接副扭矩系数的复验

螺栓在储存和使用过程中扭矩系数易发生变化，所以在工地安装前一般都要进行扭矩系数复检，复检合格后才能用于施工。复验用螺栓、螺母、垫圈试样，应在施工现场待安装的螺栓批中随机抽取，每批应抽取8套连接副进行复验，复验使用的计量器具应经过标定，误差不得超过2％。每套连接副只应做一次试验，不得重复使用。

连接副扭矩系数的复验是将螺栓穿入轴力计，在测出螺栓紧固轴力（预拉力）P的同时，测出施加于螺母上的施拧扭矩值T，并按下式计算扭矩系数K：

式中：T——施拧扭矩，N·m；

d——高强度螺栓的公称直径，mm；

P——螺栓紧固轴力（预拉力），一般控制在206～250KN。

8.15.4高强度螺栓施拧检查

高强度螺栓施拧完毕，应按下述规定进行检查：

（1）应设专职人员进行检查，当天拧好的螺栓当天检查完毕。

（2）检验人员应检查板手标定记录，螺栓施拧标记及螺栓施工记录。

（3）初拧检查。一般用0.3Kg手锤敲击法检查，同时用0.3mm塞尺插入板缝，插入深度小于20mm者为合格。

（4）终拧检查。终拧48h内应进行终拧扭矩的检验，首先对所在螺栓进行终拧标记的检查，用小锤对节点的每个螺栓逐一进行敲击，从声音的不同找出漏拧或欠拧的螺栓，以便重新拧紧。然后用松扣、回扣法进行检查，先在螺栓与螺母上做标记，然后将螺母退回60°，用表盘式定扭矩板手测定把螺母重拧回原来位置的扭矩值，若测定的扭矩值较施工扭矩值低10％以内即为合格。继续拧紧螺栓，测定螺母开始转动时的扭矩值，若测定的扭矩值较施工扭矩值大10％以内即为合格。

（5）螺栓的抽查数目及时间。主桁节点、纵、横梁连接处螺栓的抽查数量为其总数的5%，但不得少于2套，其余每个节点不少于1套进行终拧扭矩检查。每个节点检查的螺栓其不合格数量不得超过抽查总数的20%，如超过此值，则继续抽查直到累计总数的80%的合格率为止。然后对欠拧者补拧，超过者更换后重新补拧。

（6）终拧后应检查螺栓丝扣外露长度，要求螺栓丝扣外露23扣为宜，其中允许有10％的螺栓丝扣外露1扣或4扣，对同一个节点，螺栓丝扣外露应力求一致，便于检查。

（7）所有电动扳手、带响扳手均需编号建立履历簿。要注意电动扳手、带响扳手的标定工作，当发现某把电动扳手或带响扳手误差超过3%时，要复查该扳手拧过螺栓的合格率。标定的要求应在施拧工艺中明确规定。

（8）终拧检查合格的螺栓群，做出规定的标记，并在螺栓、螺母垫圈的外露部分，立即涂上油漆，然后才允许拆除螺栓脚手架。

（9）对高强度螺栓应加强管理，同一批号的高强度螺栓、螺母、垫圈使用于一个部位，不要混用。在一个节点上，不能同时使用两个生产厂家的同一直径的螺栓。

（10）为便于施拧和检查，在钢梁拼装时螺栓插入方向应以便于施拧为主，但还要考虑到全桥螺帽方向的一致性。

8.16摩擦面抗滑移系数检验

摩擦面抗滑移系数检验主要是检验经处理后的摩擦面，其抗滑移系数能否达到设计要求，当检验试验值高于设计值时，说明摩擦处理满足要求，当试验值低于设计值时，摩擦面需重新处理，直至达到设计要求，本桥出厂摩擦系数要求不小于0.55。

摩擦面抗滑移系数检验按下列规定进行：

(1)抗滑移系数检验应以钢结构制造批为单位，由制造厂和安装单位分别进行，第一批进行三组试件。以单项工程每2000t为一制造批，不足2000t视作一批，当单项工程的构件摩擦面选用两种及两种以上表面处理工艺时，则每种表面处理工艺均需检验。抗滑移系数的最小值必须等于或大于设计规定值。

(2)抗滑移系数检验用的试件由制造厂加工，试件与所代表的构件应为同一材质、同一摩擦面处理工艺，同批制造、使用同一性能等级、同一直径的高强度螺栓连接副，并在相同条件下同时发运。

(3)抗滑移系数检验在检定合格的拉力试验机上进行，并测出其滑移荷载，试验时，试件的轴线应与试验机夹具中心严格对中。

(4)抗滑移系数试验值按下式计算

式中：N——抗滑移荷载，KN；

n——传力摩擦面数，n=2；

Pt——试件滑移一侧对应的高强度螺栓紧固轴力之和，KN。

(5)试件中高强度螺栓紧固力Pt的确定应力求精确，通过应变片或压力环（传感器）控制螺栓轴力应为最佳，当试验不具备这些条件时应符合下列要求：Pt应力实测值，此值应准确控制在（0.95～1.05）PO范围内，其中PO为设计预拉力值。

(5)抗滑移试件由制造厂运至工地时，应注意保护，防止变形和碰伤，不得改变摩擦面的出厂状态，在试件组装前，可以用钢丝刷清除表面的浮锈和污物，但不得进行再加工处理。

8.17钢桁拱梁工地涂装施工

8.17.1涂装体系：

无机硅酸锌车间底漆，喷涂一道，15—25微米。

底漆：环氧高含锌量、溶剂型、双组份富锌底漆，喷途两道，干膜厚度2*50μm。

中层漆：环氧云锌中层漆，喷途两道，干膜百度2*50μm。

面漆：氟碳面漆，喷途两道，干膜百度2*40μm（工厂一道、工地一道）。

箱形杆件内部端隔板以外部分的涂装同上，端隔板以内的防腐采用封闭式措施，即端隔板的所有缝隙、孔洞需用HM106腻子封堵严密，以防水汽引起钢板锈蚀，该腻子必须有良好的粘结性能，并且有一定的弹性及强度。

（内部端隔板以外部分）

（内部端隔板以内封闭部分）

高强度螺栓连接处外表面（含高强度螺栓头及螺母）

无机富锌除锈防滑涂料出厂抗滑移系数µ≥0.55

（1）涂装所用涂料，进场后应按规定进行取样，对粘度、干燥时间、耐水性和柔韧性进行物理性能检验，合格后方可使用。

（2）工厂制造的钢梁杆件运抵工地后，应及时检查涂装质量和了解涂装日期。

（3）钢梁杆件油漆前，应用棉纱或破布清理杆件表面的污尘、积水、霜、雪、雨、露及油脂物等。

（4）钢梁涂装时不允许在恶劣气候条件下施工。对酚醛、醇酸、油性漆不允许在气温+5℃以下，相对湿度80%以上条件下施工。

（5）钢梁杆件在运输过程中，发现工厂油漆被碰坏、风化变质或有锈斑情况，应彻底清除表面风化层，打磨清理灰粉，将生锈部位清理至显出金属光泽再补涂底漆。若锈蚀严重或发现其它严重缺陷时，应返回工厂处理。

（6）对杆件磨擦部分的喷铝面，要严加保护，不得脚踩磕碰，染上污泥、油垢、油漆等，以免降低磨擦面的磨擦系数。若发现有脱皮、开裂、碰损、锈蚀等，应处理合格后方能拼装。

8.17.3涂装后的检查

（1）钢梁涂装完成后，应表面光泽，颜色均匀，不允许有露底、漏涂、涂层脱落，涂膜破裂，起泡、划伤及咬底等缺陷。手工涂刷的不得显有刷痕。涂料屑料和尘土微料所占涂装面各不得超过10%。桔皮、针孔和流挂在任平方米范围内，要小于3cm×3cm面积的缺陷，各不得超过两处；小的凸凹不平在任何1m2范围内，不得超过4处。

（3）检测处涂层平均厚度应达到规定值的90%以上，其最低值不得低于规定值的80%以上，一处测点厚度差不得超过平均值的30%。

先拆除钢桁拱支架，拆除顺序为从中间向两端对称拆除，支架拆除时应采取保护措施，防止损伤钢梁杆件。

最后拆除系杆满樘支架，从中间向两端对称拆除，支架拆除过程中，应对钢梁和支座进行观测，以防发生意外。

8.19桥面板预制、安装

桥面板采用预制场预制，吊车现场吊装，桥面板安装由武进端向常州端依次架设安装。

按设计要求焊接剪力钉，现浇横梁湿接缝，绑扎桥面钢筋，铺装桥面混凝土，安装主桥两端伸缩缝。

龙门吊桁梁采用满樘支架配合汽车吊拼装,支架采用多功能碗扣脚手架拼装，脚手横桥向长25米，底宽11.1米。在桁梁下6.3米宽采用90*90cm碗扣，两侧采用90*120cm碗扣，横杆步距均采用120cm，并按规范要求设置剪刀撑及扫地杆、封口杆。支架顶层设置可调顶托，大楞采用15*15cm方木，小楞采用10*10cm的方木间距40cm，其上满铺竹胶板作为桁梁安装的作业平台，平台下密挂安全网，防止高空坠物。

龙门吊安装、调试完成后即进行龙门吊试吊,试吊应先静载后动载实验，静载实验不小于设计吊重的1.3倍（22.5吨），动载实验不小于设计吊重的1.1倍（19.5吨），实验应重点注意检查结构部分的稳定性、动力部分的限位及制动装置、电气及操作系统的安全性。

试吊时设专人指挥,协调各操作人员进行试吊,龙门吊上及周围严禁站人。龙门吊试吊各项技术指标和性能符合设计要求后才能用于生产，严禁不试吊或吊装重量达不要求就用于施工。

龙门吊安装及结构具体见“主桥龙门吊安装施工技术方案”。

鉴于主桥为连续钢桁拱梁，钢梁制造、拼装技术要求高，因此应充分做好主桥连续钢桁拱梁的劳动力组织工作，确保连续钢桁拱梁施工进度和拼装质量。为此，应做好以下劳动力组织工作。

主桥连续钢桁拱梁施工前应及早选定施工队伍，所选施工队伍应参加过类似工程的施工，有丰富的施工经验，对此，公司应及时予以配置。

参与施工的所有施工人员施工前均应进行技术培训，聘请钢梁拼装专家进行技术培训，项目部技术人员应根据施工规范和设计图纸编制作业指导书，对施工人员进行技术交底。使施工人员熟悉施工要求和质量控制要点。确保施工工艺达到设计要求。

组织技术人员和施工骨干到类似工程参观学习，及时掌握施工经验。

11、杆件及材料进场计划

钢桁拱桥杆件在厂内试装合格后，再运往工地，杆件进场运输可根据厂家位置和运输成本选定运输方式。

根据制造厂家的计划，第一批杆件计划年3月20日进场，年5月31日全部进场。

12、主要机械、试验、测量设备

LeicaTC2003

ZeissDINI12

高强螺栓施拧板手检测设备

13、质量目标及保证措施

主桥分部、分项工程合格率100%，优良率95%以上，争创江苏省优质工程。

13.2.1钢桁拱梁制造质量保证措施

（1）钢梁制造为厂家制造，应对厂家进行详细的技术交底，对厂家的加工制造方案进行评审，满足要求后方可组织制造。

（2）钢桁拱梁应在厂内进行试装，试装时应组织相关人员进行验收，试装验收合格后方可运往工地。

13.2.2钢桁拱梁拼装的质量保证措施

（1）认证审查施工图纸，技术人员应先对图纸进行深化、熟悉、了解，提出施工图纸中的问题、难点。同时，根据设计图纸的要求，并根据施工规范要求编制施工方案和工艺细则，对新技术、新工艺进行攻关研究，编制相应的作业指导书，在技术上进行质量保证，并在实施过程中予以改进。

（2）逐级进行技术交底和技术培训，以达到对所有操作人员进行技术交底的要求，特别是对一些施工难点、关键工序，更应落实至班组每一个人，而且应们了解技术交底的施工流程、工艺要求、质量控制标准，以便操作人员心里有数，从而保证操作中按要求施工，杜绝质量问题的出现。

（3）本工程施工过程中采用二级交底模式进行技术交底。第一级为项目总工程师，根据经审批后的施工组织设计、施工方案、作业指导书，对本工程的施工流程、进度安排、质量要求以及主要施工工艺等向项目全体施工管理人员，特别是项目队长、质检人员进行交底。第二级为项目队长向班组进行分项专业工种的技术交底。

（4）对每个进入本项目施工的人员，均要求达到一定的技术等级，具有相应的操作技能，特殊工种必须持证上岗。对每个进场的劳动力进行考核，同时，在施工中进行考察，对不合格的施工人员坚决退场，以保证操作者本身具有合格的技术素质。

（5）加强对每个施工人员的质量意识教育，提高他们的质量意识，自觉按操作规程进行操作，在质量控制上加强其自觉性。

（6）施工管理人员，特别是质检人员，随时对操作人员所施工的内容、过程进行检查，在现场为他们解决施工难点，进行质量标准的测试，随时指出达不到质量要求及标准的部位，要求操作者整改。

（7）在施工中各工序要坚持“自检、互检、专业检”三检制度，在整个施工过程中做到工前有交底，过程有检查，工后有验收的“一条龙”操作管理方式，以确保工程质量。

14、安全目标及保证措施

杜绝因工伤亡事故，避免重伤事故。

杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。

机电设备、电器设备、小型机具检查率达100%。

特种作业人员持证上岗率达100%。

(1)对脚手架的搭设、使用和拆除，高空作业，临时用电及其它危险作业，编制专项施工安全设计。

(2)落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场的计划。

(3)施工现场的特种作业人员必须持证上岗，对电工、焊工、起重工、装拆工人还应进行培训、考核，持相关证件上岗。

(4)正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。在没有防护设施工高空施工，必须系安全带。上下交叉作业有危险的出入口要有防护栅或其它隔离设施。距地面3m以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。

(5)起重设备现场组装应严格按程序安装，安装完毕后应由机械和安监部门共同检查验收某文化中心游泳馆土石方工程施工组织设计_secret，合格后方准投入使用；设备应经常检查，每月不得少于一次，定期检查每年不得少于一次，并做好记录。

(6)起重机作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。

(7)施工现场的脚手架、防护设施，安全标志和警告牌，不得擅自拆动。需要拆动的，要经工地负责人同意。

(8)现场临时用电线路全部架空，采用三相五线制。

施工现场供电线路、电器设备的安装、维修保养及拆除工作必须由专业人员（经有关部门培训并考试合格，持有效证件上岗的维修电工）进行。

(9)对移动机具及照明的使用实行三级配电三级保护，用电机具实行一机一漏一保险，经常进行检查、维修和保养。

DB62／T 2993-2019 黄土地区高速公路勘察规范.pdf(10)检查操作人员的持证情况及运转保养检查记录。

(11)机械设备及手持移动电具，必须实施二级漏电保护。

(12)机械设备必须做到定机、定人、定岗位。操作人员必须持有效证件上岗。