施工组织设计下载简介

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海上运输航行由具有船运资格的船员操作。船员应严格按照海上航行的有关规程。海上抛投施工由船上挖掘机操作人员与船员共同完成。船员负责海上寻找目标海域和事先测量人员做好的海面标记定点锚定，挖掘机操作人员负责实施卸装抛投。

四、工程质量保证措施

质量是企业的生命线，保证质量、做好服务，是取信于用户的基础。本公司一贯坚持“质量第一、信誉为本、用户至上”的服务宗旨，确保承建的每一项工程均达到合同要求。

我公司的质量方针是：科学组织、精心施工、质量第一、顾客满意。

按国家现行相关质量验收标准DB34／T 3701-2020 复合有机水硬性材料沥青路面沉陷处理技术应用指南.pdf，达到合格标准。

我公司与本工程项目经理将以科学的管理、先进的技术、严谨的作风、超前的意识向采购人提供合格的工程产品和服务，全体员工将自始至终贯彻质量方针、实现质量目标。

①制定并不断完善保证质量的各项规章制度，并坚决贯彻执行。

②贯彻执行“谁管理谁负责，谁操作谁负责”的质量管理原则，将质量责任推行到

各项管理、操作中去，做到质量工作“人人有事管，事事有人管”。

③实行质量方针目标管理。将质量目标、职能分解到每一部门，每一岗位，落实责任到人。

④建立生产调度质量会制度。在定期的生产调度会，不定期的生产碰头会上，布置、检查生产工作的同时，必须布置、检查工作质量和工程质量，使生产、质量工作同步进行。

⑤定期进行质量大检查，定期向采购人上报工作质量与工程质量情况，不断总结提高，并随时接受甲方、上级的质量检查与指导。

⑥坚持施工质量程控制度。从施工准备，方案确定到材料选择与采购；从生产布置、生产实施到分部分项工程检验，从工程开工到工程竣工验收，编制详细的程控程序与制度，全过程、全方位地保证工程质量。

⑦坚持技术交底制度。开工前由项目经理向全体职工进行总技术交底，介绍施工方案、介绍设计意图、质量要求、工程注意事项、工程关键及施工技术措施等。

①认真做好图纸会审，小花，理解工作，吃透设计意图，熟悉图纸内容，做好书面记录，未经审查的图纸不准交付施工。

②做好施工方案优化工作，以优异的方案，先进的技术，精良的设备，保证施工质量。

③编制好各工序的施工操作规程，以保证工程质量。

④选用工作效率高、技术含量高、质量有保证的施工机械设备与仪器。

五、安全生产保证措施

（1）无职工死亡和重伤事故；

（2）无船舶水上交通责任事故；

（3）无重大机损、海损责任事故；

（4）无车辆道路交通责任事故；

（5）无火灾、爆炸及治安责任事故；

（6）外协单位及外租船舶、机械设备全部纳入项目部安全管理体系，处于安全受控状态。

（7）施工期间港口生产、航道疏浚和整治工程互不干扰。

（1）工程实体安全保障主要指台风、季风期如何避免和减少风浪对工程施工的影响，关键在确定正确的防风放浪标准与措施。

（2）放风浪措施需满足施工过程中在设放风浪结构的防护功能，且具有无条件满足在放风浪决策做出后短时间内能够完成的特征，否则无实际意义，本工程按设备能力、可能的施工环境及72小时内可完成的规模确定。

（3）安装施工前，根据天气预报决定安装工程量，从而确定抛投的工程量。

（4）与当地气象部门签订气象预报服务合同，至少每天两次书面付传真预报气象，特殊情况下跟踪预报，掌握抗风防灾的主动权，做到有备无患。

（5）进场后找好足够的避风锚地，绘制好台风期间锚地避风的平面布置图和拖带顺序图，并留有余地，确保台风前所有船舶能进港避风，且避风过程中有条不紊。

（6）施工用的无限联络（对讲机等）必须覆盖施工区域的全部场所和船只，使任何时间、任何工地、任何船舶均在指挥中心的控制、联络之中。

（7）制定专人负责气象预报的接受和转送，并在显眼处公告天气预报，让所有施工人员都知道天气状况。在台风期间绘制台风动向图，并及时送达指挥中心。

（9）在收到风浪预报后，立即停止水上抛投施工，并立即实施各项放风浪措施。

（10）风浪过后，对工程情况进行全面检查，摸清风浪后工程变异情况。

3、船舶开展安全检查（自检）安全保证措施

各船舶的船长（驳船驾长）每周组织一次本船舶的内部安全自检。各船舶负责人对自检中发现的事故隐患，必须及时整改。以船长（驳船驾长）为组长的船舶内部安全自检不免除本船根据海事局、采购人和项目部安全部的指令整改船舶安全缺陷的责任。项目经理将不定期对各船舶安全自检的开展情况进行抽查，并根据项目部安全奖罚实施办法对各船舶进行安全奖励或处罚。

4、船舶雾航安全保证措施

（1）为确保雾航安全，雾季来临之前，船长应组织督促有关船员进行业务学习及对各种祝航仪器如罗经、雷达、GPS、灯光声号、雾笛、雾钟等进行校验和保养，以保证雾航时能正常使用。各种机电设备、排水系统、应急设备、灯光声号等也应在舞季来临前进行全面检查，确保各仪器设备和灯光信号等处于良好的工作状态。

（2）各船船长与驾驶员应对多雾航区的水道、潮流等特点，结合本船性能，平时悉心研究，作为雾中航行的参考。同时认真学习、严格遵守《海上雾中航行规则》的各项规定。

（3）船长应督促驾驶员、轮机员经常检查船上的排水设备和水密设备，并保持良好状态。

（4）在雾中航行，应当充分利用航行仪器和助行设备，并应及时校对船位，当班驾驶员应按有关规定与附近船舶密切联系并掌握附近船舶船名、航速、位置、航向及雾情资料并记录在航行日志上。

（5）工程船舶一般不宜进行雾中施工。在能见度尚可，船长决定施工时，亦应执行有关规定，加强瞭望，谨慎操作，还需充分有效的利用各种助航仪器，做好应急措施的准备工作。

（6）凡在天气恶劣，能见度不良的情况下及夜间通过狭窄巷道时，均应派水手轮班瞭望。瞭望人员应认真瞭望船舶前、左、右三个方向的情况，如发现异常情况，应及时报告驾驶室。瞭望人员应时刻保持与驾驶室有效的通信联络。

（7）当班驾驶员在航行中遇有雾袭（或雾航）时，应抓紧时机，利用航行仪器测定船位，并同时采取下列措施：适当减低航速并将遇雾情况通知当班轮机员；开始发放雾号；派遣水手在船首瞭望，如果风浪较大，可以在驾驶台瞭望；根据情况，下令关闭全部或部分水密门；准备各类救生设备，以便随时使用，并准备至少一艘救生艇在立即下放的状态。

（8）船长在获悉雾袭（或雾航）时，必须在驾驶台亲自指挥。当班驾驶员应将船位、四周环境及已采取的措施报告船长。船长应当研究已采取的措施并应特别注意现行船速是否妥当。

（9）接近陆岸和狭、浅、险航道及临近港口、桥、闸河段等应备锚，同时应加密测深，注意潮流的作用和雾号的回声，缓速前进。注意在航速多变的情况下风、流对船位的影响。勤测船位，不能盲目航行，船位无把握的时候应择地抛锚，并按规定施放信号。

（10）在本船发放雾号的时候，听到他船雾号，不应猝然终止，应当继续发放，以免他船发生误会，但是再发雾号时，应尽量避免同他船雾号声音重叠；他船雾号才停，本船切勿紧接发出雾号，免被他船误认为是他所发雾号回声。

（1）工程船舶就位后的海上安全维护，特别是防止过往船舶碰撞、防台、防海洋环境污染等至关重要，为协调好船舶施工与航道过往船舶通航的矛盾，将在施工中落实如下安全措施：

（2）根据“海规”第27条之规定：夜间，在各施工船舶最易见处，垂直显示3盏环照灯，最上和最下2盏为红色，中间一盏为白色；白天，在各施工船舶最易见处，垂直悬挂3个号型，最上和最下2个为球体，中间一个为菱形体。提示过往船舶有工程船在该处就位施工。雾天或能见度不良时，使用VHF不间断播发本船位置并鸣放号锣。

（3）自航施工船舶在航行和施工就位时，加强航行瞭望、谨慎操作；按照“海规”第23条之规定，规范显示号灯、号型；主动做好与过往船舶的通信和联络，避让意图未明确、未统一时，严谨本船模越航道与过往船舶交叉相遇和追越会船。

（5）施工期间，将根据海事主管机关的要求，申请定期船舶和施工水域内的安全检查，现场落实海事主管机关的安全指令。

7、项目安全保证措施实施

（1）开工前针对工程实际编制切实可行的安全措施计划，并限期实施。没有安全保障措施的项目，不准开工，直到订出安全保障措施为止。

（3）配齐必要的劳动防护用品，如安全帽、救生衣等，所有人员进入工地，必须按规定佩戴安全防护用具，登高作业人员要穿胶鞋和软底鞋，不准穿拖、硬底鞋以防滑倒和摔下；无关人员一律不准进入工地。工地内醒目位置设立安全规定告示牌、安全宣传标语。

（4）设立航行标志，避免发生船舶碰撞事故。

（5）现场配备水上救生快艇，成立水上安全救护组。

（6）对参与施工的船舶、设备在施工前必须经过安全资质审查，严格审查相关资料，如船舶检验证书，适航证书等，完善各项手续，确认符合施工要求的签订安全协议书，明确安全责任。被租用船舶、设备必须建立相应的安全组织，并纳入本项目经理部的统一安全管理体系，接受安全管理与监督。

8、文明施工和环境保护

本工程安全文明管理目标：创建文明工地

根据有关文明工地建设标准，具体做到：无重大工伤事故；施工现场人形畅通，施工区域与非施工区域严格分割；现场挂七牌一图，管理人员佩卡上岗；生活设施清洁文明。组织精兵强将充实文明管理，以项目经理为第一责任人，由分管安全生产及文明施工的项目副经理负责文明施工交底工作，并将分包队伍纳入文明施工管理体系。

工期计划目标：本工程分三年进行，每年自接到招标人开工令之日起120个日历天内竣工

（二）影响工程进度的主要因素

1、礁体建造：重点控制礁体建造的施工进度。

2、组织管理与协调：组织经验丰富的施工、管理人员，选择专业化施工队伍，实施工期动态控制。加强内外部协调。

（三）确保工期的主要措施

1、建立高效的组织机构，配足机械设备和施工队伍

（1）选派有丰富施工、技术管理经验的专业人员成立项目经理部，尽快做好施工准备工作，并保证项目经理、总工程师及专业工程师到位率100%。

（2）实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。

（3）加强施工机械设备和运输车辆的配置，作好机械设备的用、保、修工作，配足常用配件，提高设备完好率和利用率。主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

2、科学组织，加强施工现场管理

（1）按照阶段性工期和总工期计划，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工进度，不断进行优化设计，使资源配置合理、工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

（2）狠抓重难点工程，确保重难点项目、关键工序进度，采取交叉、平行和流水作业方式，工序搭接紧密。合理安排冬、雨季施工，有预见性地调整各项工作的施工顺序。

（3）结合施工进度，加强物资储备。加强资金管理和资金调度，确保项目资金专款专用。

3、实施工期动态控制，加强施工调度

（1）建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

（2）制定本合同段整体施工计划，以月计划为中心，明确计划实施负责人、完成时间和保障措施。对剩余工程量实施工期动态预测，倒排计划，合理调整工期。

4、采取激励约束机制，积极开展劳动竞赛

（1）实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。

（2）每天公布各分项工程施工进度，每周进行进度评比，每月汇总总结，奖优先罚滞后。

1）针对该标段实际，渡汛施工立足于“防”字，坚持“防重于抢”的方针，要在汛期来临之前，对防洪组织机构、动员教育、措施落实、抢险预案进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点作出安排并予以保证。检查中发现问题或隐患，立即采取措施进行整改。

汛期，对本单位驻地、工地、料库、料场等进行全面检查，查看有无灾害隐患。对于影响路基稳定和防碍泄洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现灾害隐患，限期解决。

3）汛期要与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，能及时作出部署。

4）施工弃土、弃碴要严格按设计要求进行，以防影响泄水行洪。

6）做好现场排水设施规划，做到现场排水设施畅通，施工道路平整坚实，保证现场畅通无阻。配备必要的防雨、防水排水设施，如遇涝灾，使工程损失减少至最低程度。现场的设备、机械搭设防雨棚，做好防雨防漏电措施。

7）现场材料、成品要做好防雨、防潮处理，各施工工地（工点）按标准设置水泥库，防止水泥淋湿受潮。

计划开、竣工日期和施工进度网络图

1、投标人应提交施工进度网络图或施工进度表，说明按招标文件要求的工期进行施工的各个关键日期。中标人还应按合同条件有关条款的要求提交详细的施工进度计划。

2、施工进度表可采用网络图（或横道图）表示，说明计划开工日期和各分项工程各阶段的完工日期和分包合同签订的日期。

3、施工进度计划应与施工组织设计相适应。

教学楼加大截面加固法，对原有结构墙体进行钢筋网绑扎固定，喷射细石混凝土加固改造工程施工组织设计.doc2011年、2012年、2013年

七、拟投入的机械设备情况

(2)缺陷责任期内，维护组定期对本工程进行全面、仔细的检查。遇地震、暴风等不可抗拒自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因，并立即组织维修。

(3)各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得业主的认可。

(4)缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量问题造成结构内受力变化或外部破坏的，我单位拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或是其它非承包人责任造成的缺陷，及时报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。

(5)按照ISO9001：2000系列标准要求DB32／T 4026-2021 石墨烯材料热扩散系数测定 激光闪射法.pdf，我单位承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，听取业主对工程项目的使用情况及意见。