施工组织设计下载简介

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湖南华电长沙发电有限公司西大门至湘江煤运码头运灰道路改造工程施工组织设计

4.3.4排水管道、检查井及沉灰井施工阶段

本工程排水管约419m，计划施工工期10天，配合道路工程同时进行。每天平均完成42m。

本工程稳定层工程量共12351m2，安排工期10天，每天完成1235m2。

河北省建设工程工期定额（冀建市[2014]38号 河北省住房和城乡建设厅2014年12月4日）.pdf4.3.6砼路面施工阶段

本工程砼路面工程量约10841m2，施工计划工期20天，每天浇筑砼约542m2。

4.4施工工序和工期安排

1．首先完成破除K0+817—K1+535.102段路面、排水工程及砼路面浇筑，其中破除砼路面2d，开挖埋排水管道18d，砼浇筑6d，共用26d。

2．再进行K0+000—K0+843.11余下路段的施工，采取分段封闭施工，

第5章劳动力、材料、机械计划及其保证措施

根据施工总进度计划，施工现场设路基施工队、土方施工队、路基排水施工队和道路附属构筑物施工队，计划投入劳动力113人，投入工种如下表。

2.材料进场计划和设备进场计划

本工程所需主要材料与机械设备数量及其进场时间均根据施工方案、进度计划进行编制。参见《项目部施工人员计划表》、《主要材料汇总表》

防护、排水工程施工工队

5.2劳动力、材料投入计划保证措施

1.工、机、料必须按照计划所规定的时间和数量及时进场，以免延误工期。当进度计划改变时，要相应调整工、机、料使用计划。

2.我们有许多长期合作的供应商，各分项工程项目所需材料数量可按工程预算定额计出后并落实供应商，根据工程需要随时供应进场。

第6章主要分部工程施工方案

结合拟定施工方案及其施工技术工艺，本工程的施工放样主要是利用以前的道路，用水准仪对道路的高程进行复核，多种测量控制方法相结合的手段来保证结构物平面位置精确定位。

测量硬件设施配置：本工程中，将投入1台高精度的精密水准仪及相关测量设备。

6.2.1放桩复测高程

在原有的道路的基础上每隔20m定点放一个桩，再用水准仪利用基准点对道路进行高程复测。

6.2.2施工测量高程控制

1、根据业主和设计院提供的设计图纸，对道路进行道路高程复测，水准点闭合差须满足规范测量精度要求：≤20L1/2，其中L为水准路线长度，以km计，复测精度应符合规范要求为角度闭合差（″）±16n1/2（n为测点数），坐标相对闭合差±1/10000。

对于不能满足规范要求的水准点，应分析相关原因，进行重新测量。2、为满足施工需要增设水准点，使各水准点间距小于1km距离，以测量不加转点为原则，增设水准点必须满足精度要求，并与相邻路段的水准点闭合。

6.2.3测量成果处理

控制测量的内业处理，利用电子计算机严密平差程序进行内业计算。

6.3排水工程施工方案

6.3.1排水管道施工施工方法

本工程排水管管径为DN800和1m类型，埋设深度根据现场施工情况确定，管道基坑开挖采用挖掘机开挖，人工浇筑管基、管座，管道采用人工配合机械安管。

管沟采用挖掘机开挖，就近堆放，留着回填用，基坑开挖后要对基坑边波进行保护。

管道施工采用平基层法，人工配合机械安管。

支平基模板→平基混凝土→下管→安管→支管座模板→

浇180°管座混凝土→抹带接口→养护→排水管闭水试验→

验槽合格后，应及时浇筑平基混凝土，减少地基扰动的可能；

应严格控制平基顶面高程，不得高于设计高程，亦不低于设计高程10mm；

平基混凝土终凝前不得泡水，并按规程进行养护；

平基混凝土强度达到5Mpa以上时，方可下管；

下管前在平基面上弹线，管上方拉线以控制安管中心线和标高；

安管时对口间隙，减少错口现象，稳管以达到管内底高程偏差在正负10mm之内，中心线偏差不超过10mm，相邻管内底错口不大于3mm为合格；

管安好后，用干净石子或碎石卡牢，并及时灌筑混凝土管座。

浇筑前，平基应凿毛或刷毛，并冲刷干净；

浇筑混凝土时，应两侧同时进行，防止将管挤偏；

较大的管，浇筑时应同时进入配合勾捻内缝，直径＜700mm的管，用麻袋球或其他工具在管内来回拖动，将流入管内的灰浆拉平；

根据基础厚度，模板采用定型钢模或[24槽钢，支撑采用木桩。

支模时面板对准给定的基础边线垂直竖立，内外打撑钉牢，内侧打钢钎固定，配合浇筑进行拼装，并处理好拼缝防止漏浆，并在面板内侧弹线控制混凝土浇筑高度。

管口凿毛清洗→浇注管座混凝土→人机配合下管→管道套接→管道接口塞膨胀水泥钳缝→接口浇筑砼抹带→勾捻管内上部管缝→内外管口养护\

6.3.3边沟及排水沟

基槽采取人工开挖。并精确测量平面位置及高程，基槽经验收合格，报请监理工程师批准后，方能进行沟道施工。为确保工程质量，必须注意以下事项：

(1)基础人工开挖时，测量人员应精确测定其平面位置和高程。若基底地质、水文等与图纸要求不符时，应提出地基处理方案或采取加固措施。

(2)砌体砂浆配合比应准确，砌缝必须均匀饱满，勾缝应平顺密实，顺直、光洁，不得有裂缝、空缝现象，砌体质量必须满足设计和《技术规范》要求，伸缩缝、沉降缝应按设计要求留置。

(3)各种水沟沟底必须平整坚实，沟底面平顺、排水畅通，无阻水现象，并按图纸要求将水引入排水系统。

(1)防护工程基础为软弱土层时，应采取加固措施，并报请监理工程师批准后实施，基坑有渗水时，应及时排除、处理，在浸水或近河、塘段的基础设置深度必须低于冲刷线50cm以上。

(2)沉降缝、伸缩缝、泄水孔必须按图纸及工程师的要求设置，沉降缝、伸缩缝应及时用沥青麻絮填塞，泄水孔必须贯通，其滤水层必须按要求设置。

(3)砌筑时，如天气干燥，应先将石块(或砼块)湿润，砌筑前，应将石块(或砼块)上的泥质杂物冲洗干净，砌体应分层自下而上进行砌筑，砌上层时，不得振动下层砌体，并不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动和敲击石块。已砌好的砌体，应设专人湿润养护。

(4)砌体镶面石块需人工修凿加工，镶面应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不超过2cm，镶石沟缝应平顺光洁。

(5)浆砌片石挡土墙在砂浆强度达到75%以上时，应及时逐层回填夯实。

挡墙、护坡施工工艺流程图

水泥稳定碎石基层采用骨料拌合好后用自卸汽车运送、人工摊平、洒水车洒水、光面压路机碾压。在施工时要对已填筑好的路基表面凹凸低洼处首先进行补填并重新压实，使铺设路面垫层地段路基压实强度符合设计要求。

6.5.2施工工艺流程

水泥稳定砂层施工工艺流程图

所选集料采用当地产石灰岩碎石或卵石，公称最大粒径不应大于31.5mm（碎石）或19.0mm（卵石），砂的细度模数不宜低于2.5。水泥标号不宜低于42.5号，用量不小于300Kg/m3。

人工按松铺系数进行摊铺，摊铺力求均匀。摊铺时的混合料含水量稍大于0.5％～1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中损失的水分。

集料经摊铺整形后，立即在全宽范围内进行碾压。压实遵循先轻后重，先慢后快的原则。直线段由两侧向中心碾压，每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度，压实后表面平整无轮迹或隆起，并且断面准确，路拱符合要求。凡压路机不能作业的地方，采用小型机夯或其他夯实工具进行压实。碾压过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如水分蒸发快时，及时补洒少量水；严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥石粉层不受破坏。

碾压完成后立即进行养生。养生时间不少于3天。养生方法采用洒水养护。养生期间封闭交通，对局部路段不能封闭时，车速限制在30km／h以下，且严禁重型车辆通行。

严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。

水泥稳定碎石基层的水泥含量设计值为5%，水泥稳定砂砾底基层的水泥含量设计值为4%，施工现场允许在±0.5%的范围内变化。

(3)基层顶面封层采用乳化沥青，用量为1.0—1.2L/m2，集料采用S14，用量7—9m3/1000m2。铺设封层前，应在基层顶面浇洒沥青透层油，可选用煤油稀释沥青或乳化沥青，用量0.8—1.1L/m2。

(4)水泥稳定碎石基层用16t以上的压路机碾压，厚度按设计要求，按照“先边后中，先轻后重”的要求进行碾压。一般在粗平后先静压l～2遍(初压)并精平，再振压2～3遍(复压)并检测压实度达到要求后，最后精压拖平(终压)。

6.6水泥混凝土路面面层

厂区运灰道路面面层为26cm厚、混凝土面层，采用商品砼，砼运输车运输，人工摊铺施工，“三振”密实与真空吸水密实成型、复振、磨盘打磨、人工三次光面、机械切缝，沥青灌缝。

本标段施工范围均属新建路段，路基宽分8.2m和8.5m两种。

6.6.3水泥混凝土施工工艺流程如下图

先检查下承层质量，将其表面用高压水冲洗干净，然后测量放样，在己做好的下承层上恢复中线及边线，根据施工需要打上中心桩和边桩，同时复核施工水准点高程。

采用槽钢作模板，并配有便于拆装、连接牢固的装置。采用模板顶面标高来控制路面标高。模板一次的安设长度达到浇100m3水泥，模板需要清洗干净并在每次浇注砼时与砼接触的板面上涂上隔离剂。

路面采取分幅施工，施工第一幅时，应在与第二幅相接的一侧模板上采用合适的支承装置装设好纵缝接缝钢筋(纵缝拉杆)，纵缝拉杆装设的方向与道路中线垂直。施工第二幅时筑做纵缝。

胀缝传力杆沿平行道路中线方向安设，其长度的一半再加5厘米涂上设计规定的涂液，并在涂液的另侧加一个预制的盖套，内留30mm空隙，填以纱头或泡沫塑料。传力杆的固定，采用顶头木模固定或支架固定安装的方法。当水泥波面板不连续浇筑时胀缝采用顶头木模固定。水泥砼拌和物浇筑前先检查传力杆位置，浇筑时，先摊铺下层砼拌和物，用插入式振捣器振实，并在校正传力杆位置后，再浇筑上层砼拌和物。浇筑邻板时拆除顶头木模，并设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。当水泥砼面板连续浇筑时，采用支架固定法，传力杆长度的一半应穿过胀缝板的端头挡板，用钢筋支架固定就位。浇筑时先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺水泥砼拌和物至面板，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补砼拌和物，并用插入式振捣器振实。

横缝传力杆沿平行道路中线方向安设，其位置按图纸设计施做。

角隅钢筋安放时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层砼拌和物。摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用砼拌和物压住。

板边钢筋安放时，先沿板边缘铺筑一层砼拌和物。拍实至钢筋设置高度，然后安放板边钢筋，在两端弯起处，用砼拌和物压住。

水泥砼面层内所使用的任何钢筋均不得粘土、污垢、油脂及油漆且在位用前必须除锈，以免造成钢筋与砼的粘结不实。所有的钢筋绑扎完成后，经监理工程师检查合格方可进行下道工序的施工。

本工程砼浇筑共约10841m3，为满足砼浇筑强度和成本造价，施工的过程中所用的砼都采用商品砼。

混凝土摊铺、振捣、整平

路面混凝土采用人工摊铺。摊铺工作一旦开始，不得中断。把砼均匀浇注在模板内，摊铺厚度考虑预留高度，比设计厚度高2cm左右。人工摊铺时用揪反扣，严禁抛掷和楼耙，以防混凝土拌和物离析。

混凝土拌和物摊铺后，应立即用铁耙耙平，并用刮板刮平。

先使用插入式震捣器捣实，然后再用平板振捣器振捣，最后用手牵引震动整平梁至少震实两遍，每遍均覆盖整个面板。

振捣时，辅以人工找平，并随时检查模板，如发现模板有变形、下沉或松动，及时采取有效措施予以纠正。

混凝土全面振捣后，再用振动梁进一步往返拖拉2～3遍振实整平，位表面泛降，并赶出气泡。振动梁移动的速度要均匀缓慢(约1.2一1.5m／min)，且在行进时不允许停留，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时，要调直或更换。当混凝土面存在不平之处时，应及时辅以人工挖补填平，应选用碎石较细小的混凝土拌和物填补板面，严禁用纯砂浆填补找平。经振动梁整平后，再用铁滚筒进一步提浆，并调匀整平，使混凝土表面均匀地形成一层5～6mm左右的砂浆层，以利于密封和做面，

整平后立即挂线检查混凝土表面平整度是否满足要求，当发现不符合要求之处，作进一步的处理刮平。

抹面工作在真空吸水完成后进行，采用圆盘式磨平机抹平和人工抹平。

真空吸水完成后，采用圆盘式机械磨平机进行抹平，使混凝土板面形成一层厚薄均匀的水泥砂浆。

经机械抹平后，在通过人工用木抹子分三次进行，第一次紧接着机械抹平进行，人工用力揉压平整，反复来回进行3遍左右，以达到去高填低，揉压出灰浆，并令其均匀分布在混凝土板面上；第二次抹面紧接着第一次进行，使用铁抹子进一步抹平，使表面更趋均匀一致；第三次则在第二次后间隔一定时间进行。在混凝土板面出现泌水时，开始第三次抹面，要求认真细致，不能有砂眼，保证板面平整度符合要求。

人工抹平时，操作人员必须在工作桥上进行操作，工作桥用[18槽钢横放在两侧模板顶面，模板顶面垫高约10cm，以免槽钢承重时下挠摩擦混凝土板。操作人员不能站在未初凝的板面上作业。抹平时严禁加干水泥粉、另加水泥砂浆找平或者洒水。

抹面完成后，采用切纹器横向制作纹理。

按设计或规范要求的分缝原则设置缩缝、胀缝和施工缝。

路面缩缝分横向缩缝和纵向缩缝，缩缝施工采用切缝法。用锯缝机按设计尺寸锯成假缝的形式。横向缩缝沿横向做成一条不间断直线；纵向缩缝设置平行于中线，拉杆采用螺纹钢筋。锯缝完成后把所有银屑和杂物彻底清除干净。待砼养生完毕后，用空气压缩机吹干净接缝沟槽内杂物，待砼充分干燥后，使用图纸要求的填料予以填封。

横向胀缝按设计要求设置，采用滑动传力杆，即在传力杆涂沥青一端加盖套，内留30mm空隙，填纱头或泡沫塑料，盖套一端在相邻中交错布置。设置接缝材料时，胀缝应彻底打扫干净。缝隙上部浇筑填缝料，下部设置胀缝板。

施工缝采用平缝，在板中央设置传力杆，传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂沥青，允许滑动。接缝使用符合图纸规定的填料填封。横向施工缝只在摊铺作业中断时间超过30分钟时才设置。施工缝的位置与胀缝或缩缝设计位置相吻合。

水泥砼路面养护采用在面板上围水养护。养护期间和填缝前，禁止车辆通行。在达到设计强度40％以后，方可允许行人通过。

6.6.8砼路面施工要点

准备工作：放样、立模。放样准确并标有有明显不易毁坏的标记，模板安装顺直、无扭曲、并连接可靠，不得漏浆。浇筑前传力杆及路面加强钢筋要按图纸及规范要求先安装牢固。

拌和运输：拌和混凝土的各种原材料要符合质量要求，配合比设计合理，混合料从拌和机出料后至灌注完毕的允许最长时间，由实验室根据水泥初凝时间及气温确定。

震动抹面：先用插入式振捣器进行均匀振捣；再用平板式振捣器横向分行振捣；最后采用振动梁纵向振捣。抹面先用圆盘磨平机抹平，再用人工抹平。

拆模养生：拆模根据气温和强度情况决定，养生按照规范要求养生，初次养生完成后用麻袋或草袋覆盖全部路面。

渡槽位于K0+800—K0+820之间，渡槽长10.56m，放坡系数为1.0%；

1、渡槽流水面标高以排水涵管高程确定；

2、渡槽两端搁置砼的基础上，搁置长度每端不小于80cm。支承范围内渡槽底下垫双层油毡；

3、渡槽与排水管接口应用砼封堵，基础面层下设置钢筋网；

4、渡槽基底承载力不应小于220kPa,基础埋深不小于1.0m。

第7章施工总平面布置图及说明

7.1施工总平面布置图

施工总平面布置图详见附件一。

7.2施工总平面布置说明

施工所用的临时建施都充分利用原长沙电厂项目部的临时生活设施，其中包括项目部的办公区、生活区及材料的堆放。

第8章高温及雨季砼施工的主要技术措施

8.1高温季节砼施工措施：

根据天气预报掌握天气情况，一般高温天气（白天气温大于28℃）尽量安排在晚上至早上浇筑砼，采取措施缩短砼运输时间，加快砼入仓速度，对运输机具盖上湿布，防止日晒和砼水份的蒸发。

采用掺粉煤灰，掺高效复合型减水剂，减少单方砼水泥用量，缓慢砼的初凝时间，降低水泥在硬化过程中产生的水化热。

用工具式脚手架搭设仓面防晒棚，防止仓面日晒和砼水份蒸发。

必要时减少砼浇筑块的高度，延长砼浇筑块的间隔时间。

加强洒水养护，延长砼养护时间。

掌握天气情况，避免在大雨、暴雨天气浇筑砼。

砼仓面用彩条塑料布覆盖，及时排干彩条布上的积水，并防止雨水流入仓面，运输机具要盖彩条布防雨。

砼浇筑过程如遇大雨，立即停止浇筑，并用彩条塑料布覆盖砼面，做好记录，砼浇筑时间超过要求时，按施工缝处理。

由于雨季南门道路运输不便，所以在工期上将尽量维护好西门道路运输，尽量保证雨季西门道路的畅通，确保电厂安全生产顺利进行。

第9章施工安全保证体系和保证措施

9.1安全技术保证措施

安全工作这一系统工程，技术性很强。从安全管理技术上采取确保安全生产的以下几项措施：

开工前针对工程实际编制切实可行的安全措施计划，并限期实施。没有安全保障措施的项目，不准开工，直到订出安全保障措施为止。

成立一支随时听从专职安全工程师指挥的紧急救援队，并配备必要的救援工具、设备与通讯联络设施。开工前组织一次紧急救援演习，演习计划报监理工程师审查。

对各工序，技术部门进行安全技术交底，突出关键点和危险点，事前找出有可能出现事故的危险点，采取措施予以防范，使事故“防患于未然”。

密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度，落实好防风防雨措施，保证各作业面，各作业的通讯设施畅通，机械状态良好，防护设备齐全。

9.2安全保证具体措施

施工现场的生活生产房屋、变电所、发电机房、临时油库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。

场内道路应经常维护，保持畅通。载重车辆通过较多的道路，其弯道半径一般不小于15m，特殊情况不得小于10m。手推车道路的宽度不小于1.5m。急弯及陡坡地段应设置明显交通标志，并设信号装置和栏杆。

生产生活用水应进行鉴定，其水质必须符合国家现行标准。水源应采取保持措施，防止水质污染。

各种电气设备的检查维修，应停电作业。

9.3安全形象维护措施

（1）道路施工之前，根据道路周边具体情况，我方将对道路当地政府和周边村组进行摸底调查，进行各方面的协调关系，尽量避免道路施工过程中一些不必要的矛盾冲突。另外明确原有道路的管道、电缆的具体位置，施工过程中做好相关的保护措施，确保道路施工的顺利进行。

（2）道路施工过程中，将安排一台洒水车沿路洒水进行除尘，减小灰尘对周边的影响。对施工过程中造成道路周边的损坏，及时进行修护，维护周边居民的利益。

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