施工组织设计下载简介

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混凝土浇注完成后，应尽量减少暴露时间，并用塑料薄膜紧密覆盖，防止表面水分蒸发。待混凝土初凝前后，卷起塑料薄模，用抹子搓压表面至少2遍，使之平整后再次覆盖。

混凝土终凝后，继续进行潮湿养护。现浇混凝土应有充分的潮湿养护时间，尽可能采用蓄水或浇水潮湿养护。普通混凝土结构湿养护时间不少14d，大体积混凝土的养护时间不小于28d。

对于带模养护的混凝土结构，保证模板接缝处不至失水干燥。混凝土浇注24～48h后略微松开模板，浇水养护直至下道施工工序为止。

在任意养护时间DB4401／T 86-2020 装配式混凝土结构工程施工技术规程.pdf，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。

混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。

a、混凝土拆模时的强度应符合设计要求。

b、混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。梁部结构混凝土拆模时，梁体表面温度与环境温度之差不宜大于15℃。

c、拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。

d、拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。

e、自然养护结束后，待构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃(构件截面较为复杂时，内外侧混凝土之间的温差也不大于15℃)时方可拆模。

在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水的拆模工艺。大风或气温急剧变化时不宜拆模。

⑩防止大体积混凝土开裂的质量控制措施

墩身、承台、箱梁等大体积圬工施工时，混凝土内部的水化热问题十分突出，必须采取有效的措施降低水化热，防止混凝土开裂，为此，我们拟采取如下技术措施：

A、减少混凝土的水化热，降低混凝土的内部温度

选用低水化热水泥；采用中粗砂和连续级配碎石，运用双掺技术在混凝土中掺加复合型外加剂和优质粉煤灰，减少绝对用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性与可泵性，延长缓凝时间，减慢水泥水化热释放速度，推迟和降低混凝土内部的升温峰值；采取洒水降温的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌和机及混凝土运输车搅拌筒的温度，以降低混凝土入模温度；采用连续薄层斜面推移的方法浇注混凝土，并采取二次振捣的方法加快混凝土热量散发，使混凝土内部的温度分布均匀；在混凝土凝固前二次收浆、压抹，消除表面收缩裂缝。

B、排出混凝土内部的热量，降低混凝土内部的温度

将循环冷却水管预埋在混凝土内部，根据结构尺寸分层曲折布置，每层上下设进出水口，并在不同位置和不同深度留出测温孔。混凝土浇注后立即通冷水循环散热，定时测温，待混凝土内外温差小于15℃时停止注水。

在混凝土表面采取保温、隔热措施加强自然养护控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。

对原材料的质量加强检验、控制，所用原材料质量必须符合规定的要求，计量偏差必须控制在规定的允许偏差范围之内。原材料按技术条件的要求进行检验，采用自动化电子计量系统计量。加强混凝土拌和物的质量控制，保证拌和物的匀质性、施工的连续性。加强混凝土养护，采取必要的保温、隔热措施，控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。建立奖惩激励制度、值班制度，责任到人，确保施工的全过程处于受控状态。

成立精干高效的管理技术人员队伍，由具有丰富铁路桥梁施工经验的担任施工队长，全权负责本桥的实施。根据本工程特点，投入足量的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，科学组织施工。控制工期的工程采用倒班施工、多开工作面等非常措施。

施工中，严格按照施工组织设计展开工序流水作业，保证各分项、分部工程协调配合，全面展开施工。

(2)配备适宜施工机械设备，提高机械化施工水平

调配性能良好、数量足够的机械设备投入施工，提高机械化作业程度和劳动生产率，同时在施工中加强机械设备的维修和保养，提高机械设备完好率，保证主要机械设备出勤率90％以上，确保工程施工顺利进行。

(3)成立专门小组，做好“三通一平”和征地拆迁工作

根据工程特点和工期要求，成立专门协调小组，主抓“三通一平”和征地拆迁工作，提前与业主、地方政府进行协商沟通，做到“三通一平”和征地拆迁工作尽早解决，确保工程施工按计划进行。

(4)提供强有力的后勤保障，保证物资供应

成立精干高效的材料员，按施工计划做好主材供应，并及时送货至现场，满足本工程施工正常需要；工程所需其它物资设备按计划提前组织进场，并有一定的储备量。

成立防汛组织机构，指定专人加强同当地气象部门的联系，准确掌握天气预报及汛情，及时反馈信息，以便采取措施；汛期准备足够数量的草袋、麻袋、塑料袋、木桩等防洪物资器材放置在工地上，加强监控，发现险情苗头立即采取措施，确保施工安全渡汛。

(5)对施工进度进行科学监控，保证施工有序进行

针对本工程的重点工程制定目标责任管理办法，分片分区、分项责任到人，严格奖惩兑现。

运用“投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法”等多种方法对全过程进行进度监控管理。合理安排顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接，实现资源的最佳配置；对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及时调整生产要素，保证全线均衡生产，做到附属工程与主体工程均衡同步跟进，以日进度保月进度，以月进度保总工期目标实现。

(6)严格质量监控，确保一次检验合格

建立建全质量管理体系，加强质量管理和施工环节及每道工序的质量监控，确保每道工序质量一次检验合格，减少返工，杜绝因返工耽误工期现象。

(7)实行信息化管理，科学调度，保证工程均衡施工

成立自动化信息管理系统，并与业主、监理通过网络联结，实现管理自动化，将进度、质量、物资、设备等信息通过网络快速传输，为项目实施的决策与资源配置提供参考依据，使关键线路得以在控制下实施。

工程管理部对施工进度实行动态管理。建立自上而下的调度网络，采取垂直管理，减少中间环节，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题；对工程交叉和施工干扰严重的工程进行超前研究对策，制定措施，及时调整生产要素，保证施工均衡连续进行。

7.3.2施工组织措施

⑴做好开工前的准备工作

一是做好技术准备，熟悉设计文件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样鉴定，编制好实施性施工组织设计，搞好技术交底。二是搞好物资准备，做好材料计划，疏通供应渠道。三是抓好施工力量及时到位。四是办理征(租)地手续，做好施工便道及临时房屋的修建工作。架设、配备、修建电力、通讯线路和供水设备。保证做到“四快”，即进场快、安家快、开工快、形成生产规模快。

⑵施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调。

强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。把握战机，适时组织施工准备、攻坚、决战和收尾配套的阶段性会战。

施工前，调查附近地区居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排，减少对交通、居民、机关干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。

积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续。

(3)合理组织雨季施工

A、与当地气象水文部门建立联系，提早掌握天气变化情况，及时通知各施工工点，以便合理安排和指导施工。

B、提高施工便道等级，满足大型设备行驶和文明施工要求，保证运输道路在雨季施工时畅通。

C、增加必要的防雨设施，配备必要的劳动保护用品，满足雨季期间施工需要。

D、合理安排施工顺序，提前修筑工程施工中的防排洪设施。

E、路基雨季施工时，根据天气预报，合理地在工地现场储存部分填料以保证工程的正常施工。

(4)合理组织冬期施工

A、安排在冬期施工的混凝土项目，混凝土添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3分钟，确保混凝土出仓温度大于15℃，混凝土入仓温度大于5℃。

B、尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。

C、冬期开挖基槽时，应周密计划，做到连续施工，以防基槽底层原土冻结。气温低于0℃时，应预留30cm厚的原土或覆盖防冻物。

(5)合理安排夜间施工

合理安排施工，尽量避免或减少夜间施工，但必须夜间施工时应采取以下措施。

A、建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。

B、严格复核、检查制度，确保各项技术指标准确无误。

C、严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应提前通知监理工程师到场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。

D、做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。

E、夜间施工要有足够的照明设施，保证施工现场的亮度;施工场地要做好清理工作，不准乱堆乱放物品，保持工作面整洁；施工水、电管路要排放整齐，不准乱拖乱拉，以防出现意外事故。

(6)保证农忙季节施工

A、工程施工以本投标人职工为主，招收部分当地熟练工人，在农忙季节到来之前，全线统筹规划，合理调配当地劳务，确保各项工程按计划完成。

B、农忙季节到来之前，充分做好各种工程用料的采购和储备。

C、农忙季节也是用电高峰期，农忙季节到来之前，备足发电设备，保证正常的施工用电。

(1)桥梁施工前，由工程技术管理中心组织施工和设计有关人员，结合现场情况核对设计文件，提前发现问题，及时报告和纠正，保证施工用图无“差、错、碰、漏”现象。

(2)当基础开挖时，认真核对地质资料，若发现与设计资料不符，则及时与监理和建设单位联系，提出变更处理方案，避免影响施工。

(3)在桩基施工完成后，立即开始承台、墩身的施工。

(4)桥梁墩身混凝土模板采用整体钢模，20m以下一次立模，整体浇注。混凝土采取拌合站集中拌合，混凝土输送泵浇注，确保浇注质量和速度。

(5)由于本桥梁桩基采用冲击钻，成空较慢，且桩基础决定着桥梁工程的工期，为此桩基施工安排冬雨季施工。

7.4冬期、雨季和高温季节的施工保证的措施

7.4.1冬期施工保证措施

⑵桥梁基础、墩身、现浇梁施工应充分考虑高性能混凝土自身水化热特点，优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小部位辅助采用低温加热工艺。重视大风对混凝土塑性开裂及脱模后温度开裂的影响，混凝土浇注后尽早采取必要的保湿措施。

⑶加强混凝土原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15℃，设预热水箱，使拌和水水温达60℃。

⑷安排在冬期施工的混凝土项目，混凝土添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3分钟，确保混凝土出仓温度大于15℃，混凝土入仓温度大于5℃。

⑸尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。

⑹浇注完毕的混凝土面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。

⑺重视预应力张拉压浆材料、配合比和工艺的选择，严格控制泌水，优先选用早强型压浆材料。冬期施工不应采用水冲洗预应力管道，应在压浆前将孔道内积水（冰）冲洗干净。

⑻鉴于现行混凝土同条件养护试件不能很好的反映结构实体混凝土温度、强度及弹性模量的发展，建议采用实体温度测量与匹配养护试件相结合，为合理确定养护方式、拆模时间、预应力张拉工艺以及合龙前应力计算提供参数。

⑴钻孔桩在冬期灌注混凝土后，要及时进行土体覆盖保温，确保桩体混凝土不受冻害，冬期开挖基槽时，应周密计划，做到连续施工，以防基槽底层原土冻结。气温低于0℃时，应预留30cm厚的原土或覆盖防冻物。

⑵桥梁基础、墩身、现浇梁施工应充分考虑高性能混凝土自身水化热特点，优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小的部位辅助采用低温加热工艺。重视大风对混凝土塑性开裂及脱模后温度开裂的影响，混凝土浇注后尽早采取必要的保湿措施。

⑶承台及墩身混凝土的养护采用蓄热法养护及暖棚法养护。

①蓄热法养护：混凝土浇注后用保温材料覆盖，顶面采用塑料薄膜和草袋覆盖保温，先一层塑料薄膜后二层草袋作保温层养护，侧面在模板外侧包棉被养护。

②暖棚法养护：在承台及墩身周围搭设保温帐篷，生火保温，设专人随时测棚内温度、湿度。模板预设测温孔，随时测定混凝土内温。拆除暖棚时，逐渐降温，使混凝土表层与环境温差不超过15℃。

7.4.2雨季施工保证措施

⑵成立防洪抢险突击队，平时正常施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。

⑶与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天听取气象预报，做好记录，有暴雨、大暴雨天气情况时，及时通知值班人员，提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。

⑷编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。

⑸雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。

⑹在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架基础和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等作好防范措施，施工人员要做好安全撤离准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设雨棚。施工中遇暴风雨应暂停施工。

⑺雨季进行混凝土施工时，要及时检测砂、石含水量，并加以调整配合比。尽量避免在雨天进行混凝土或浆砌施工，如不可避免时，应用防雨布（棚）覆盖，防止雨水冲淋混凝土造成离析。

⑻现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。

⑼对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。

⑽各种永久和临时排水设施（如截水沟、排水沟等）、场内及场外施工道路要统筹规划，优先安排施作，提高等级、保证质量，并加强对临时施工便道维护与整修，确保雨季畅通无阻。

⑾雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、路堑边坡观测，以及跨公路、自然保护区和平行铁路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。

⑴水中墩台施工要避开雨季汛期，雨季到来前，完成墩位平台等大临时设施的施工，抓紧施工主桥桩基，以便安全渡汛。

⑵随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇注混凝土。雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范，拌和站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台混凝土施工设避水棚，混凝土开盘前根据砂石含水率调整施工配合比，适当减少用水量。

⑶加强对深基坑边坡观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。

⑴认真贯彻《铁路实施<中华人民共和国防汛条件>细则》，以“预防为主、以消为辅”的指导思想，结合本工程的实际情况，落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛计划，提交业主和监理工程师审查批准后实施。确保施工期间安全渡汛。

⑵与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工，一旦遇到灾害天气和水情，及时作出部署。

⑸各施工队要正确处理好生产与抗洪抢险的关系，在正常情况下积极完成生产任务，紧急情况下，必须听从调动，奔赴抢险，完成抢险任务。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣、雨鞋、铁锹、草袋、水泵、钢轨、枕木、道砟等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。

⑹汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，察看有无水害隐患。对于破坏原有植被、排水系统、侵占河道等阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须的处理项目，发现隐患，限期解决。

⑺详细调查并掌握洪水资料，检查易发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，要及时进行改善、整修和加固；对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足；对施工人员配备必要的劳动保护用品；材料库、活动房屋及机械设备等应设在洪水位以上。

⑻内部各单位间及外部联络通信工具要保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故应急处理预案工作。

(1)加强防台风、大风知识的学习，提高全员防台风、大风的意识，了解台风有关规律，提高对防台防汛、抢险救灾工作的认识，充分发动群众，调动一切积极因素，从思想上、组织上、物资保证上做好充分的准备工作，搞好防台防汛、抢险救灾工作。

(4)在台风登陆警戒时切断现场施工的主要动力电路,直至警戒解除。

(5)在台风季节到来之前，准备足够的防台风应急材料，并对防洪水设施进行认真检查，发现问题及时处理。

7.4.3高温季节混凝土施工保证措施

（1）当月平均气温超过25℃时（或当昼夜平均气温高于30℃时），混凝土工程进入夏（热）期施工。本桥夏期混凝土施工定为6月中旬～9月底。

（2）夏（热）期高温,水泥的水化、硬化加快，造成混凝土的水分蒸发加快和混凝土的内外温差较大，引起新拌混凝土坍落度损失加快、凝结时间缩短、表面塑性收缩开裂增加及含气量难以控制，造成硬化混凝土表观质量下降、后期强度降低、温度裂缝增多及耐久性降低。

（1）考虑到夏（热）期施工对新拌混凝土和硬化混凝土可能造成的影响，应及时对混凝土配合比进行调整，必要时应提前重新选定混凝土配合比，并从原材料、施工工艺上采取温控措施加强控制。夏期混凝土施工应根据不同的施工环境和工程结构（特别是大体积混凝土）进行适当调整，选择合理的高温期施工配合比。可以选择低热水泥、减少水泥用量、适当增大粉煤灰、矿渣粉的掺量、使用高减水率且缓凝型的复合型外加剂、改进粗细骨料级配等技术措施，努力降低水化热和延缓水化热的发展。进行配合比调整时应注意进行坍落度（包括扩展度）经时损失试验、凝结时间试验和强度试验。

（2）夏（热）期施工时应对原材料（砂、石、水泥、粉煤灰、外加剂等）进行遮阳或降温处理，以便降低原材料进入搅拌机的温度。

（3）运输储存散装水泥过程中，应采取措施降低水泥温度或防止水泥升温，水泥进入搅拌机的温度不宜大于40℃。其中水泥应使用有一定休整期和冷却降温时间的储存水泥，禁止使用刚进场的高温水泥，防止其安定性、初凝时间不合格。

（4）宜采用低热水泥。因京福线招标供应采用普通硅酸盐水泥，可要求供应商降低对水化热影响较大的水泥中C3A的含量。

（5）一般骨料的温度每变化±2℃会使混凝土温度变化±1℃，因此应积极对砂石料堆采取遮阳覆盖和冲水降温处理等措施。

（6）夏（热）期施工时，根据需要应对混凝土拌和用水采取加装冷却装置、向水中投入碎冰或喷液氮等冷却措施。

（7）宜选择代表性结构（如承台、墩台身、现浇箱梁）进行试浇注，并通过实际测温(不同部位)或水化热计算分析，确定合理的混凝土温度控制参数。各施工单位应有相应原材料、气温测试数据记录及热工计算资料。

（8）加强混凝土耐久性检验人员温控机理和致裂温度等方面知识的培训，加强对施工人员夏期混凝土施工要点培训，包括拌合、浇注、拆模、养护等方面的温控防裂措施。

夏（热）期施工时应对混凝土搅拌站的搅拌设备采取遮阳降温措施，并尽量缩短混凝土搅拌时间。

根据需要，对于预冷拌和物，可以采取碎冰代替部分水，或采取在拌合混凝土中直接喷入液氮更有效、简便的方法。

夏（热）期施工时混凝土搅拌宜尽可能在棚内或气温较低（傍晚或夜间）进行，以降低混凝土的出机温度，保证混凝土的入模温度≤30℃。

搅拌混凝土前，应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量。

夏（热）期施工时在搅拌站拌出首盘混凝土后，应及时对拌合物坍落度、含气量、出机温度、水胶比等进行测定，判定是否满足要求以便进行调整，指导下一盘混凝土的搅拌。

采用混凝土运输车运输混凝土，夏（热）期施工时还应对混凝土运输车（混凝土输送设备）采取防晒隔热措施，并尽可能减少混凝土的转载次数和运输时间。高温季节施工应保证砼运输能力和搅拌能力相匹配，以保证浇筑工作的连续性，以防止结构出现施工缝。

气温较高时，应经常测定混凝土坍落度的损失情况，以调整运输、滞留时间及采取其他特殊措施，保证砼泵送入模的塌落度。

运输混凝土过程中宜慢速搅拌混凝土，严禁在运输过程加水搅拌。

夏(热)期浇筑混凝土前，应作好充分准备，备足施工设备，保证连续进行浇筑。混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。

混凝土入模温度不得高于30℃。

夏（热）期施工时在混凝土浇筑地，应对拌合物坍落度、含气量、入模温度、水胶比、泌水率等进行测定，不符合满足要求的禁止入模。

夏（热）期施工时，白天混凝土施工时必须对模板、钢筋进行遮阳，避免模板、钢筋和新浇筑混凝土直接受阳光照射，并尽可能避开炎热白天浇筑，宜选择在一天温度较低的时间内进行；混凝土入模前模板和钢筋温度均不得超过40℃。

浇筑大体积混凝土结构(或构件最小断面尺寸在800mm以上的结构)前，应根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。冷却水管的间距应考虑配合比、冷却状态及环境条件，一般为40～60cm。

在混凝土浇筑前应通过试验确定在最高气温下混凝土分层浇筑的覆盖时间并在浇筑过程中严格执行。混凝土浇筑前应将模板或基底喷水润湿；浇筑须连续进行。

　高温季节预应力混凝土箱梁浇注时间不宜超过6h，最长不得超过混凝土的初凝时间。

养护的三大要素为适宜的湿度、温度和时间，因此浇筑完的混凝土暴露面应采取遮阳和挡风、保湿措施，以控制温度和干热风的影响。

混凝土带模养护期间混凝土的内部最高温度不宜大于65℃，混凝土内部温度和表面温度之差、表面温度和环境温度之差不宜大于20℃（墩台、梁体混凝土不宜大于15℃），养护用水温度和混凝土表面温度之差不得大于15℃。

混凝土拆模时，混凝土芯部温度和表层温度之差、表层温度和环境温度之差不得大于20℃（墩台、梁体芯部混凝土与表层混凝土之间、表层混凝土和环境之间以及箱梁腹内外侧之间的温差均不得大于15℃），混凝土内部开始降温前不得拆模，大风或气温急剧变化时不易拆模，如需拆模，应采取适当的高温季节隔热措施，防止混凝土产生过大的温差应力。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的工艺。拆除模板同时应对构件进行包裹养护（最好方法是薄膜加草袋），包裹养护最低期限应根据环境条件和混凝土配合比情况确定，并采取适当的隔热措施，以防止混凝土产生过大的温差应力。

混凝土浇筑完后，须及时进行混凝土的养护，保证混凝土表面随时处于潮湿状态，避免干湿交替。保持潮湿状态最少7d，掺有矿物掺合料的混凝土比不掺的应适当延长养护时间。

混凝土养护期间，应对有代表性的结构（大体积承台、实心墩及预制箱梁）采取合理的测温方式进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度、环境温度以及相对湿度、风速等参数，并根据所测得的参数变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。对龄期较早的混凝土采取洒水养护时，如操作间断会使混凝土忽湿忽干，很易造成龟裂，所以在一定时间内保持湿润。

以上所有温控措施和试验都应有详细的记录。对环境温度、原材料入拌合机前温度、混凝土拌合后温度、入模温度、混凝土结构不同部位的温度、拆模温度、养护温度等内容应进行全过程监控和记录，以记录资料要作为质量控制的重要资料进行保管和存档。

在夏期混凝土施工，还应注意加强对梁体管道压浆、端头封堵问题、支座灌浆问题、隧道喷射混凝土的速凝与后期强度问题等方面的施工温度控制。

7.5成品和半成品保护措施

7.5.1一般管理规定

采取定人定岗的办法，对已完工桥墩、箱梁及其他已完工程进行保护。

工程交付后的保修期间，定期组织有关人员进行工程回访，征求用户意见，寻求改进机会。当发现问题时，组织力量进行维修，使相关方满意为止。

7.5.2已完工桥梁墩台保护措施

对已经施工完成的桥梁墩台等工程，加强保护，防污染，防止他人在桥梁墩台等工程上涂抹粘贴，防止撞击碰坏。

7.5.3钢筋、模板保护措施

钢筋验收合格进库后，要分类堆码整齐，标识清楚，防雨防潮，防止钢筋锈蚀。现场绑扎的钢筋或钢筋笼，经验收合格后，及时浇注混凝土，未验收或者不能及时施工混凝土的钢筋成品，要及时进行防雨和防潮，防止钢筋变形和锈蚀。

钢模板进场前，要进行现场试拼装，拼装合格进场后，及时进行除锈和涂油处理，堆码整齐。施工完一个墩台后，及时清除模板上的混凝土等杂物，整修涂油，堆码整齐。

7.6施工环保、水土保持措施

桥址位于南平市大洲村境内，地势起伏、植被茂密，该桥跨越三个小山坳。

施工中应高度重视保护当地水资源和现有植被，减少噪音的污染，最大限度的减少泥浆对当地环境的破坏。

方针:全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。把环境保护的好坏作为工程是否创优的重要标准，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。

目标：通过有效的监督和管理,促使建设标准化工地及过程标准化作业。

（1）确保“三同时”的实施，保持自然、人文环境、生态和谐。

（2）施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以内。

（3）施工污水排放控制在沿线地方各市排放标准以内。

（4）环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放。

（5）能源、原材料消耗控制在计划以内。

针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保管理体系的有效运行。

⑴贯彻执行有关国家环境保护法律、法规和当地人民政府、建设单位、工程监理环保规定中的强制性条款；严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。

⑵健全环境保护及水土保持组织机构，制定环保目标和有关规章制度，对本标段施工环保及水土保持工作负总责。

⑶负责施工期间环保、水保措施和方案的制定与实施。

⑷讨论、研究和解决重要环保事宜。

⑴对施工中的施工环保、生态环保及水土保持工作负总责。

⑵制定和签发本标段施工环保及水土保持实施性计划。

⑷分解施工环保及水土保持目标，并责任到人进行实施。体系有效运行。

⑴严格执行国家环境保护法律、法规和当地政府、业主及施工技术细则规定的强制性条款。

⑵遵照执行项目经理部下发的有关环境保护的各项规章和指令，同上级和相关业务部门保持联系，对下做好环保指导和服务工作。

⑶经常深入施工现场进行监督检查，发现问题及时纠正，对重大问题要及时上报。

⑷负责环保管理体系在本职权范围内的有效运行。

⑴严格执行国家有关环境保护法律、法规和当地政府、业主及施工技术细则规定的强制性条款。

⑵遵照执行项目经理部下发的环境保护的各项规章和指令，同上级业务部门保持联系，加强施工环保管理，保证环保管理体系在本队有效运行。

⑶加强对本队施工人员的环保宣传教育工作，提高全员环保意识，使人人知道保护环境就是珍爱生命。

⑷对本工区内的环保及水土保持工作负全责。

⑴对本工区内的环保工作、管理体系有效运行情况负业务责任。

⑵做好对本队施工人员的宣传教育，贯彻和执行国家、当地政府、业主的环保规定，以及上级单位的要求。

⑶协助队长做好环保工作的实施、检查、验收和奖惩的工作。

⑴执行环保“三检制”：作业队环保员先进行自检，专职环保工程师复查，合格后方可进行下道工序施工。

⑵检查落实制度：根据环保目标，制定检查计划，明确检查任务，确定检查方法，落实检查责任制。项目部每季度组织一次环保大检查，发现问题，找出原因，制定纠正措施并及时整改。

⑶评比奖罚制度：项目经理部设立环保奖励基金，根据项目经理部每次环保检查情况，进行单位间的综合评比，对环保好的单位通报表扬，并实行奖励；对环保差的单位，一方面督促其停工整顿，另一方面在全项目通报批评和对责任人进行罚款。

⑴对施工沿线进行调查和收集资料，充分了解当地环境、生态和植被保护的法律和法规。

⑵开展形式多样的宣传教育活动，将环保工作纳入各单位的创优达标综合考核项目中，使环保工作深入人心。

⑶在施工现场和生活区，设置环保宣传栏和标志牌，从日常生活做起，使所有参建员工把环境保护变为一种自觉行为。

⑷印发环保教育手册，做到施工人员人手一册，增强全体员工“环境保护，人人有责”的意识和历史责任感。

施工时有可能引起植被的破坏以及水源、噪音的污染，严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行“三同时”即：同时设计、同时施工、同时竣工，不留尾巴、不留后患，确保环保目标圆满实现。

施工现场废水和固体废物随水流流入水体部分，包括泥浆、水泥、油漆、各种油类、混凝土外加剂、重金属、酸碱盐、非金属无机毒物等，是造成水污染的主要来源。

桥梁桩基施工及混凝土施工过程中产生的大量废水和废物会侵蚀深层地基的清洁水源；混凝土的生产、运输、浇注产生的污染，施工机械设备产生的污染，劳动力高度集中产生的污染，以及其它相关配套设施产生的污染将对水源产生较大影响。在施工中必须采取有效措施，保护水源及所处水系不受污染。

⑴施工现场搅拌站废水，桩基、墩台修建时的泥浆水和施工机械油污，必须经沉淀池沉淀并符合国家规定标准后方可排放。我们将充分利用沉淀水用于工地洒水降尘。

⑵现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤或河流受到污染。

⑶临时食堂和污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。

⑷工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。

⑸化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。

⑹加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。

本桥部分墩位于河床中，需采取钢板桩围堰进行施工防护。施工中要采取一定的措施避免河流受到污染。

⑴加强对本队施工人员的河流保护宣传教育工作，提高全员环保意识，使所有参建人员明确保护水源的的重要意义。

⑵派专职人员检查、巡视。

⑶水中、陆上桥梁钻孔的泥浆要排入远离河流的泥浆池中。

⑷水中桥墩施工，承台、墩身钢模板拼接严密，确保混凝土不渗漏到水域中。灌桩剩余混凝土及施工剩余废料严禁倒入河道中。

⑸水中墩台位置的梁部、桥面雨水应通过梁部和墩部泄水管引至适当位置,防止雨水混杂梁部、桥面上污染物流入河道。

⑹完工后对开挖过的河床床面、堤坡及堤脚等要进行恢复，并对工程附近水域进行河床清理。

对建筑碴土可视其情况加以利用；废钢可按需要用作金属原材料；对废电池等应分散回收，集中处理。

对固体废物进行分选、破碎、压实浓缩、脱水后减少其最终处置量，减低处理成本，降低对环境的污染。在减量化处理过程中，也可采用焚烧、热解、堆肥等技术措施。

对于不适合再利用且不宜直接予以填埋处理的废物，尤其是对受到病菌、病毒污染的物品，采用焚烧进行无害化处理。焚烧处理应使用符合环境要求的处理装置，注意避免对大气的二次污染。

利用水泥、沥青等胶接材料，将松散的废物包裹起来，减少废物的毒性和可迁移性，减少污染。

经过无害化、减量化或焚烧处理的废物残渣集中到环保部门指定的地点进行填埋处理。填埋场应利用天然或人工屏障，尽量使需处置的废物与周边的生态环境隔离，并注意废物的稳定性和长期安全性。

上场机械设备数量虽不大，但集中施工，必要时采取切实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。

⑴选择低污染的机械设备，并安装空气污染控制系统。

⑵在运输、储存水泥、粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水，防止和减少扬尘等措施。

⑶车辆进出工地不得超限、超速运输，防止沿途撒漏产生较大的粉尘。

⑷严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料(废机油、废塑料等)。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。

⑸对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。

由于施工段须跨道路施工，为保证施工期间各道路的畅通及施工机械设备的正常施工，应采取如下措施：

在交道口施工时，设立警示牌、车辆限高标志牌，以正确引导人流、车流的行驶方向，并派专人指挥道口交通。

施工期间，施工车辆较多，进出场频繁，造成一些交通压力，为安全起见，经理部派出公安干警协助交警疏解交通人流和车流，尽量减少施工对城市交通的干扰。

运输大宗工程材料时，预先与交通管理部门协商GB／T 39829-2021 刀库和自动交换装置 可靠性试验方法.pdf，确定运输线路和运输时间，超长超限构件和大型设备的运输要安排在夜间进行，以减轻对城市交通造成的压力。

施工便道与地方道路交叉处设置交通疏解员，以确保施工车辆及设备的畅通无阻，杜绝堵车等现象发生。

努力做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育。严格遵守有关水土保持的法规、条例。

⑴严格遵守有关水土保持的法规、条例。

⑵制定详细的水土保持施工措施，实行水土保持责任制。

⑶施工便道原则上少挖多填T／CECS 10120-2021 不锈钢复合钢制对焊管件.pdf，避免对地表植被的扰动及地下层上水的出露，减少对环境的扰动。

⑷取弃土场选择应尽量避开植被覆盖区和耕地，当必须占用植被覆盖区或耕地时，应采取措施予以保护。植被可选择合适地点进行移植，防止破坏；取、弃土场内应先把表层耕植土推出，放置一边，待取土完成后，将耕植土予以回填，继续耕作，不减少当地耕地面积。

⑸在基坑顶设挡水埝，做好防排水措施，防止地表水流入基坑。避免基底、坡脚、填层积水。