施工组织设计下载简介

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某铁路客运专线路基过渡段施工方案

10ml~2000ml

选择DIK521+716涵洞及漆水河特大桥西安台过渡段进行施工工艺试验，是采用不同的机械组合配置，适宜的松铺厚度和相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工序组合，以获得最佳的施工工艺和最合理的机械组合。试验段施工完成后，通过对有关指标、数据的检测及分析总结，取得施工工序控制参数，用以指导全线过渡段施工。

JB／T 9904.2-2019 花键轴磨床 第2部分：精度检验.pdf⑴试验段取得的施工参数：

通过试验段DIK521+716涵洞和漆水河西安台过渡段的施工，以确定过渡段级配碎石混合料填筑施工工艺参数和机械的合理配置。计划确定的主要参数有：1）掺水泥级配碎石虚铺厚度；2）压实设备吨位及压实遍数；3）机械运输能力；4）运输机械、摊铺机械、压实机械合理配备；5）过渡段沉降量与时间（填层厚度）的关系曲线。

过渡段试验段计划3天一层。共22层，需要44天。

计划施工时间为2010年9月29日至2010年10月29日

过渡段回填必须待桥台或涵洞主体施工完成后，将桥台台尾及涵洞两侧防水层处理完成后，进行过渡段施工。本标段内过渡段分路堤与桥台过渡段、路堤与涵洞过渡段两种形式。

过渡段垫层同路基段垫层。过渡段采用倒梯形，基床表层以下采用掺3%水泥级配碎石，两侧设4%水泥土、6%水泥土包边土。

过渡段施工流程图如下图所示：

⑴桥台基坑回填C15砼

桥台承台基坑施工完成后，台尾方向回填C15混凝土，回填深度自承台底至承台顶，横路基方向回填宽度上口为路基表层8.8m边坡按1:1坡率至路基垫层顶面宽度，下口为上口宽度向内侧按1：1坡率至承台底宽度。如下图尺寸：

回填混凝土时采用土模，开挖基坑是人工配合机械对基坑进行修整，人工搭设溜槽直接灌注，混凝土灌注时应分层进行，每层不得大于40cm。用插入式振动棒进行振捣，振捣时采用快插慢拔、垂直点振法，振动棒的移动间距不宜大于振捣棒作用的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm。确保混凝土均匀密实。待混凝土终凝后，将混凝土进行洒水养生，用土工布进行覆盖。

⑵桥台台尾渗水材料布设

在桥台主体施工完，桥台过渡段施工前，进行台尾渗水板施工。渗水板采用无砂混凝土，标号不低于C10，基础分两部分，上半部分采用无砂混凝土，下半部分采用碎石基础，具体形式如下图：

渗水板及基础砼直接在现场浇筑，施工顺序：碎石基础→C10无砂混凝土渗水板基础→渗水板。渗水板基础横桥向长度不小于路基两侧坡脚位置边坡基础间距离，中间埋设ф100mm透水软管，透水管底面不得低于两侧坡脚30cm。

A、改良土填筑：渗水板施工完成后，进行过渡段填筑施工。过渡段承台基坑以外垫层采用6%水泥土，工艺参数同路基6%水泥土垫层，垫层厚度1m，共分5层进行填筑，第一层和第五层压实厚度10cm，松铺系数1.1，第二层、第三层、第四层压实厚度分别为26cm、26cm、27cm，松铺系数1.25。施工时应与相邻路基段同步施工。

B、土工格栅铺设：第一层与第四层施工完成后准确放样中线、边线位置，并撒出白灰线。人工铺设（80KN/m）双向土工格栅，铺设宽度应在坡脚内侧0.5m处，反向折回，折回部分的宽度不小于2m。铺设时注意预留纵、横向搭接长度，搭接长度不小于20cm，搭接部分横向每隔1m用8#铁丝进行捆扎，施工时应采用U型卡进行固定。

D、碾压机械组合形式：碾压形式为15t、20t光轮压路机各静压一遍，20t光轮压路机弱振第三遍，26t光轮压路机弱振第四遍，20t光轮压路机静压一遍收面。靠近桥台大型机械碾压不到处采用小型机具进行压实。

包边土填料与路基填料相同，与过渡段级配碎石同时施工。

A、改良土填料选择（包边土）

黄土取自白家孔取土场，拉运至第二改良土拌站（DIK520+600）处，添加黄土干质量的6%（或4%）PC32.5水泥拌合。

土料有机含量不超过2%，不含有膨胀土或冻土，粒径不超过10mm，混合料拌合均匀，水泥用量不低于6%（基床以下路堤不低于4%）。

土拌站设3个存料仓，为两个合格区、一个待检区。每个料仓约存料5000m3。黄土进场后存于指定料仓进行土料含水量、液塑限、CBR等项目检测，检测合格后，再行使用。

填料采用WBC500改良土拌合机集中拌制，用自卸车运输至现场。

土料自取土场运至料仓后，通过筛土机过筛，确保粒径不超过10mm。

拌和前，由装载机将土料端至上料仓，经与水泥拌和，由皮带机运送进入储料仓。

改良土的含水量低于设计要求时，在拌和站由拌和机计量加水拌和。采用雾化加水技术，加水量通过精密计量装置加以控制。

基质土和改良土混合料的实际含水量均跟班检测，以便及时调整。

拌和料采用20t自卸车运输，成品仓前至少要有3台车在等待装料，防止成品仓储料过多，时间过长造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”现象。在气候干燥、水分蒸发过快的天气运输时，车斗加苫布覆盖，以保证混合料的含水量。

Ⅰ、施工准备：施工前应恢复过渡段中线，放样包边土边线、及过渡段掺3%水泥级配碎石两侧边线。采用白灰撒灰线，确定摊铺宽度及位置。为确保上面层宽度基床以下路堤超宽50cm，过渡段基床底层超宽30cm。

Ⅱ、填料填筑：两侧包边土4%水泥土、6%水泥土填料应与掺3%级配碎石同时填筑施工。施工时每50cm两侧铺设25KN/m土工格栅，铺设位置为路堤边坡的外边缘处，水平铺设宽度不小于3m。每层两侧包边土摊铺完成后，应立即进行掺3%水泥级配碎石摊铺，掺水泥级配碎石混合料摊铺厚度第一次可根据两侧包边土厚度来确定。以后各层摊铺则根据级配碎石混合料工艺参数结合两侧包边土进行调整，待掺水泥级配碎石混合料摊铺完成后，再进行过渡段全断面碾压施工。摊铺及碾压时应先两边后中间的施工顺序进行。包边土碾压遍数及松铺系数等工艺参数依据试验段技术参数确定。基床以下路堤按松铺系数1.28，松铺厚度32cm。包边土同路基改良土每5000m3，进行一次击实试验以确定最佳含水量和最大干密度。

Ⅲ、摊铺及碾压机械组合：过渡段由垫层顶向上施工时，应考虑4%路拱及1‰纵坡，宜逐次找出路拱及设计高程。摊铺及碾压时应先两边后中间的施工顺序进行。包边土碾压遍数及松铺系数工艺参数依据改良土路基技术参数。基床以下路堤按松铺系数1.28，松铺厚度32cm。包边土同路基改良土每5000m3，进行一次击实试验以确定最佳含水量和最大干密度。

通过筛孔质量百分率（%）

B、级配碎石混合料拌合及运输

过渡段掺3%P·C32.5水泥级配碎石采用厂拌混合料，水泥与级配碎石质量比为3:100。试验室击实试验确定最大干密度为2.35g/cm3，最佳含水量5%。

级配碎石拌合站（DIK521+400）设2台JS750强制式拌合机进行混合料拌合，每小时可生产混合料150t，即62.5cm3。过渡段级配碎石集料拌合前应进行含水量检测，每天至少检测一次。如含水量低于施工配合比用水量要求时，在拌和站由拌和机计量加水拌和。混合料采用5辆20t自卸汽车运输，处理时可根据天气情况进行处理，天气较热时，应采用彩条布覆盖防止水分流失过快，冬季天气较冷，应采用黑心棉进行保温处理。加入水泥的级配碎石混合料宜在2小时内使用完毕。

基床表层以下铺设掺3%水泥级配碎石层，横桥方向上口宽度10.208m，两侧设1:1边坡，水泥级配碎石外包边土填筑同相邻路基段施工。顺桥方向上口不小于20m，下口为5m。采用倒梯形的结构形式。靠近路基端坡度不得陡于1:3，与相邻路基结合部分，应设宽度不小于2m高度不大于0.6m台阶。确保结合段路基质量符合要求。加入水泥的级配碎石混合料宜在2小时内使用完毕。

施工前应恢复过渡段中线，放样包边土边线、及过渡段掺3%水泥级配碎石两侧边线。采用白灰撒灰线，确定准确位置。摊铺时首次依据两侧包边土虚铺高度及横坡进行，上承层分层厚度应根据两侧包边土填土厚度及下承层级配碎石混合料的工艺参数进行调整。

D、摊铺及整平机械组合

过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。台后2.0m范围外用大型压路机进行碾压时，靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压不到地方采用小型碾压设备进行夯实。小型碾压设备施工时，每层填料的松铺厚度不大于20cm，压实厚度不大于15cm。大型碾压设备每层填筑压实厚度不得大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm。掺5%水泥级配碎石基床表层与相应路基基床表层级配碎石同时施工。施工时应进行工艺性试验确定工艺参数。

⑴涵洞台背回填C15砼

涵洞主体及墙身防水层处理完成后，台背两侧基底回填C15混凝土，回填深度自涵洞C20混凝土垫层顶至底板顶面高度，横桥向回填宽度上口为路基表层8.8m边坡按1:1坡率至路基垫层顶面宽度，下口为上口宽度向内侧按1：1坡率至涵洞垫层顶面宽度。如下图尺寸：

涵洞与路堤过渡段垫层施工，同桥台与过渡段垫层施工方法。在此不再累述。

⑵过渡段表层采用掺5%水泥级配碎石，厚度同基床表层级配碎石0.4m。采用摊铺机进行摊铺，施工时同基床表层同步进行。

过渡段沉降板及观测桩位置依据路基施工图沉降元件埋设位置表及路基施工图沉降元件技术交底。垫层施工完成后，应立即进行沉降板埋设。应用洛阳铲人工钻Φ9cm孔径，孔深1.5m深，进行沉降板下管及橡胶圈埋设。

堆载预压或路基施工完毕

观测仪器：配置天宝DINI03电子水准仪，2m铟钢精密条码水准尺。

观测数据记录及成果整理：在过渡段填筑过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高～时间～沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。

过渡段施工每隔10m为一个断面测量确定中线、边线位置，并撒出白灰线，每个断面中线、边线打钢钎。在钢钎上标示红布条，以确定出虚铺层高位置，以便于现场整平操作。计算每层填料方量，撒方格网，计算每个方格网填料方量。避免现场二次倒运。摊铺时应从一端向另一端铺设。

过渡段垫层整平时应设2%～4%横向排水坡度，以免造成表面积水。必要时应路基两侧开挖排水沟。确保路基质量符合设计要求。

过渡段垫层以上基床表层以下路堤，应由路基中线位置向两边，设4%横坡。以保证过渡段路基横坡、平整度、高程等满足设计要求。

通过试验确定过渡段包边土碾压设备组合为，第一遍15t压路机静压，第二遍20t压路机静压，第三遍20t压路机弱振一遍，第四遍26t压路机弱振一遍。第五遍20t压路机进行收光。碾压时压路机行走速度为4km/h。掺3%水泥级配碎石填筑进行工艺性试验确定工艺参数及机械组合情况。碾压顺序为由两边向中间，纵向进退式。压路机按S形走行，碾压交接时，各个区段互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。压路机走行线路如下图所示：

过渡段包边土填料自拌合至碾压不得大于水泥土初凝时间（4小时），超过四个小时时，填料应立即清理出厂，不得再行使用，加入水泥的级配碎石宜在2小时施工完毕。每层压完后，应立即组织洒水车进行养生，土工膜进行覆盖。避免长时间暴露在阳光下，表层土料出现干裂土质、集料疏松。

土工格栅运至工地后，应分批整齐堆放在料棚或用彩条布进行覆盖，避免阳光照射，并保持通风、干燥和远离高温源。

铺设土工格栅前应平整、压实下承层，其平整度、横坡及压实度质量应符合设计要求，表面不得有坚硬凸出物。土工格栅纵向搭接宽度不小于30cm，重合部分应采用8#铁丝绑扎，横路基方向每隔1m设一个节点。铺设时必须拉紧、展平与下承层面密贴，用钢筋U型卡进行固定。土工格栅铺设不得褶皱、扭曲和损坏。铺好后应及时填筑填料，不得长时间受阳光直接曝晒；土工格栅上不允许直接进行碾压，需待上覆填料后方可采用碾压机械压实。严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上行走作业。土工格栅铺设的质量检查应符合下表内容：

土工格栅铺设的允许偏差、检验数量及检验方法

沿线路纵向每100m抽样检验3处，且每检验批不少于3处

采用“定人、定位”的原则进行检测，“定人”指同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指检测点位相对固定。

为了加强施工过程控制和研究各种检测方法之间的关系，检测主要内容为：灰剂量、地基系数K30、动态变形模量Evd、压实度K。

灰剂量检测方法：EDTA剂量滴定法。

地基系数地基系数K30:K30。

动态变形模量Evd:Evd

灰剂量每过渡段填高约90cm抽样检验3处（左、中、右各1处）。

地基系数K30每填高约60cm抽样检验地基系数K30，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。

每压实层抽样检验压实度3个点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点。

地基系数K30（Mpa/m）

动态变形模量Evd（Mpa）

7天饱和无侧限抗压强度（kpa）

地基系数K30（Mpa/m）

动态变形模量Evd（Mpa）

7天饱和无侧限抗压强度（kpa）

过渡段基床表层以下级配碎石填层的允许偏差及检测方法符合下表：

基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量级检验方法

每层抽样检验3点，左、中、右各1点

每层抽样检验3点，左、中、右各1点

过渡段填筑的允许偏差、检验数量级检验方法应符合下表：

过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法

每过渡段每检测层抽样检验2点

每过渡段抽样检验2个断面

每过渡段每侧抽样检验6点

（6）过渡段整形与边坡压实

过渡段整修在过渡段及路基陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。

整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。

带线控制过渡段边坡坡度，直线段每隔10m设置一道坡度标志线，曲线段每隔5m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。边坡坡度尺检查见下图。

两侧超填的宽度应予切除采用用挖掘机和人工联合整形。

边坡修整后用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实。

1、施工区域设警示标志，严禁非工作人员出入。

2、施工中对机械设备进行定期检查、养护、维修，严禁机械带病作业。

3、为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。

4、施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。

5、严禁人机混合施工,施工时在机械施工范围内严禁站人。

本项目路基过渡段土方填筑受雨季节影响。根据当地气候条件，合理安排各分项工程的施工顺序，以保证工程质量和施工连续进行。

雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季施工生产能够正常地进行，使施工尽可能不受或少受季节性气候的影响。如不能避免雨季施工则应：

1、雨季施工前应做好施工准备工作，缩短工序衔接时间。

2、雨季施工路段，做好防水、防洪、排水工作，必要时采取覆盖措施。

4、雨季施工应根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面进行轮流作业，快速施工。

八、环保及文明施工措施

文明施工、环境保护的原则A2-施工组织设计(方案)报审表，严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，争创“安全生产、文明施工标准”。

1、在机械施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等污染。以保障人民的健康，运输过程中尘埃过大时要及时洒水。

2、清理铁路用地范围、临时施工用地、取土场范围内分布的大量腐质土，应揭除地表草皮，然后运到指定的地点进行集中堆放，以备将来地表复耕。

3、清理施工机械，设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流，池塘或其他水域中，也不得侧泻于饮佣水源附近的土以防污染水源和土壤。

4、施工前做好场地临时排水系统，确保排水通畅并保证遇雨水时不浸漫农田。

5、严格按设计要求进行取土、弃土场使用前的防护及排水的施工中建深南广场地块混凝土施工方案（19P）-.doc，尽量减少使用过程中水土流失。

6、施工结束后期，应及时清理施工过程遗留下来的杂物、临时弃土堆等。