施工组织设计下载简介

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3、桥梁下部结构施工工艺及施工方法

本标段桥梁下部结构基础为钻孔灌注桩基础；桥台主要为U台型式，少量为轻型桥台；桥墩以柱式为主，方墩数量较少。本标段桥梁下部结构采用常规旱桥施工方案。钻孔桩施工根据地质情况选择合适的钻机类型，优先选用冲击钻等进行施工；承台采用人工配合挖掘机开挖；墩台身采用整体钢模流水作业，

本标段4#桥、19#桥实体墩采用爬模浇筑混凝土，一次浇筑高度4m，施工时做好施工缝处理（具体见4#桥、19#桥专项施工方案）。圆形墩柱每次浇筑至系梁底部，系梁浇筑结束后，继续向上浇筑，施工过程中搭设灯笼架加固模板系统。盖梁模板采用组合钢模或胶合板配合木模进行浇筑。

混凝土浇注严格按照高性能混凝土技术条件组织施工。下部结构施工根据各区段架梁作业安排，采取多作业面同时开工喷射溷凝土施工工艺及其质量控制，桩基、承台、墩身等施工在单元内流水作业，多单元平行作业。

承台均为大体积混凝土承台，其尺寸为：11×5.47×1.5m（适用于20m跨预应力组合箱梁桥），10.6×5.47×1.5m（适用于30m跨预应力组合箱梁桥），10.3×5.0×1.5m（适用于16m跨普通钢筋连续现浇桥），10.2×7.0×3.0m（适用于4#桥3、4#矩形桥墩），5.0m×2.8×2.0m（适用于19#桥2、3#矩形桥墩）。

3.1.2承台施工程序

施工准备→基坑排水→测量放样→钢筋绑扎→立模→混凝土拌制与运输→混凝土灌筑与养护→模板拆除→基坑回填。

3.1.3承台施工流程

3.1.4承台施工方法

3.1.4.1基坑开挖

桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。

采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。

3.1.4.2凿除桩头、桩基检测

破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。

桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层。

3.1.4.3钢筋绑扎

承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。

承台模板采用组合钢模板，胶合板支立。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。

3.1.4.5混凝土浇筑

混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。

混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。

在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。

桥台主要为U台型式，少量为轻型桥台，桥台宽度均为8.5m。

3.2.2桥台施工方法

桥台采用搭设钢管脚手架与组合钢模施工，人工配合汽车吊安装模板。钢筋在钢筋加工场制作，现场绑扎成型，桥台高度在4m以下的混凝土一次连续灌注，高度在4m～10m的分两次浇筑。混凝土由拌和站集中拌制，拌和运输车运输，泵送入模浇筑，插入式振动器振捣。桥台施工工艺流程见以下“桥梁桥台施工流程框图”。

桥梁桥墩直径1.2m的圆立柱共180m，直径1.3m的圆立柱577m，直径1.5圆立柱742m，直径1.8m圆立柱518m，直径2.0m圆立柱130m；其中：4#桥3、4号桥墩采用矩形实体墩，截面尺寸为5.5×3.0m；19#桥2、3号桥墩采用矩形实体墩，截面尺寸为5.0×2.5m。

施工准备→测量放样→钢筋绑扎→立模→混凝土拌制与运输→混凝土灌筑与养护→模板拆除→测量放样→盖梁立模→钢筋绑扎→混凝土拌制与运输→混凝土浇筑与养护→模板拆除。

施工前人工搭设钢管脚手架，排架高度根据单根桥墩的高度进行设置。钢管采用φ48×3.5mm脚手架钢管，搭设方法与桥台脚手架相同。支撑脚手架搭设好并验收合格、批准使用后，方可进行后续施工。

本标段内所有桥墩均为有墩中系梁桥墩，且每个墩柱均有2~4道。每次先浇筑至墩中系梁底部，剩余部分下次进行浇筑。在桩顶顶面放出墩柱中线及实样，钢筋的加工制作在钢筋加工场内完成，运输至现场进行安装，模板安装好后对轴线、高程进行检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注混凝土后，不变形、不移位；模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部均匀涂刷脱模剂。

盖梁模板加固，每根墩柱距顶面高程30cm处预埋一根φ150PVC管（PVC管浇筑时填满砂子，以防止变形），纵向穿插φ108实心钢棒，两颗墩柱实心钢棒上横向固定两根20工字钢形成平台骨架，工字钢上进行搭设钢管及固定模板。

3.3.4钢筋绑扎、安装

绑扎钢筋骨架成型后，用5t载重运输车从加工厂运至现场堆存，运输及堆存过程中，保证钢筋骨架不受损。

在桩基砼浇筑完成且砼达到设计强度后，即可安装钢筋骨架，安装时为保证不变形，采用两吊点起吊，钢筋骨架竖直以后，检查骨架是否竖直，如有弯曲变形应加以纠正。

墩柱模板均为专门生产的定型钢模板，模板到场后先进行试拼，发现问题及时联系模板厂家进行处理。盖梁模板采用组合钢模与木模结合，外侧采用悬臂支撑后模板。浇筑之前模板应安装校正好，模板校正加固后经监理工程师验收合格后进行混凝土浇筑。人工进行模板的安装和拆除，汽车吊辅助吊装，装拆时应注意以下事项：

（1）在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真做好维修保养工作，及时刷脱模剂。

（2）模板在吊运过程中，注意避免碰撞。

（3）装拆时，要注意检查接缝的严密情况，必要时采用石膏粉或原子灰等材料填缝，以保证接缝不漏浆。预制前应对钢模板进行预拼，对与砼接触的钢模表面应打磨除锈，达到视觉上无锈迹。

（4）在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则及时纠正。

钢筋、模板和预埋件等安装结束、支架、钢筋进行测量校核，并经监理工程师检查验收并签认后方可进行混凝土的浇筑施工。

混凝土由项目部1#、2#拌和站拌制供应，由混凝土运输车运至现场，利用吊罐直接向漏斗（漏斗连接导管）卸料入仓，局部泵送入仓。砼粗骨料优先选用卵石，采用碎石时宜增加混凝土配合比的含砂率，集料最大粒径小于4cm。

混凝土浇筑采用分层浇筑，分层捣实，每层摊铺厚度为30～50cm，施工前，根据结构物尺寸、混凝土数量、初凝时间，分层厚度，选择入仓方式、浇筑方法和混凝土泵、罐车数量及相应的搅拌混凝土设备能力。

浇筑混凝土时，以插入式振捣器为主，采用插入振捣棒时，插入式振捣棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，每一个插点振捣时间以20～30s为宜，与侧模保持5～10cm的距离，且插入下层混凝土5～10cm，振捣棒采用快进慢出，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

振捣时以混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽为宜。浇筑期间需有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳定情况，模板发生变形、位移要马上处理，在处理好后恢复浇筑施工，若时间过长应按施工缝处理。

混凝土墩柱应在浇筑完成后最少24h,且混凝土强度达到设计强度的75%以上，方可进行盖梁混凝土施工。

3.3.7混凝土的养护

混凝土达到初凝后即开始进行洒水养护，防止砼脱水开裂，混凝土浇筑后第3～4天内部温度最高，以后逐渐降低，因此混凝土养护以7d为准，拆模后塑料膜包裹的方式进行养生。

开工前和施工过程中，对职工进行质量责任教育和质量管理意识教育，牢固树立“百年大计、质量第一”的观念，然后针对本工程的实际，加强对各级人员的培训工作，对主要工种进行技术业务培训和再培训，使职工具有保证作业质量的技术业务知识和能力，并要求质量检验人员和特殊工种作业人员持证上岗。

全面认真审阅合同要求、设计文件、设计资料和当地行政部门有关文件、法规；确定施工总体部署，制定施工方案，工艺流程及质量控制计划；选定机械设备，对施工现场进行规划和控制测量，组织和培训参建队伍，完成临时设施，作好“四通一平”。

明确采购的材料、设备、器具的规格型号、卖方信誉及检测试验的资料，严格按质量标准订货，采购、包装和运输，按照我局程序文件中的有关程序进行检验和控制，选用合格的供货方，把好材料关，对工程上使用的所有材料进行质量检查，杜绝不合格材料和半成品进入工地。

1）施工过程的控制主要通过质量体系的正常运行，按照我局程序文件中的有关过程控制程序进行质量控制，根据设计及规范与招标文件《技术规范》要求、工艺标准和验收标准，对各分项、分部工程进行延续性检验与评价。

2）加强技术管理的基础工作，施工中对隐蔽工程和每道工序严格执行施工质量“三检制”和“四不准”，坚持专检、互检、交接检制度，做到：①人力材料、机械设备不足，不准开工；②未经检查认可的材料，不准使用；③未经批准的施工工艺在施工中不准采用；④前一道工序或分项工程部位未经监理工程师验收，下一道工序或另一部位不准施工。

3）为了达到过程的有效控制，必须做到质量、成本、工期三位一体，在施工过程中，明确各职能部门的控制任务，进行密切协作，做好技术交底工作，作好施工设备和检测仪器的检查保养管理工作，建立关键工序的管理点和控制点，作好对设计变更、工艺更改和所有施工文件的控制和不合格产品的控制工作。严格按设计图纸施工，严格按招标文件规定执行。

（4）、为保证桥梁施工质量，除建立健全质量管理体系，强化“全面质量管理”意识外，还须注意：

1）严格按设计图及国家有关技术规范施工。

2）工程测量由测量队负责，各项工程开工前，由测量人员精确放样，再由监理及项目技术主管复核，无误后方可开工。

3）严格控制砂石、水泥、外加剂、钢筋、钢绞线、锚具等原材料质量。

4）健全自检体系，严格按部颁质量检验评定标准对质量进行检查。填写各道工序自检记录，达合格要求后，报监理工程师检查签认。严格做到上道工序不合格，决不进行下道工序的施工。

5）严格执行监理工程师规定的监理程序进行施工。

6）加强检测试验工作，用数据指导施工。原材料的质量靠测试数据说明，坚决杜绝一切不合格的原材料进入施工现场。合格的材料必须在严格的工艺下进行操作，依靠严密的质检体系来确保工序质量，以工序质量确保分部工程质量，以分部工程质量确保单位工程质量。

7）预制混凝土施工中精确制作好底座、台座，严格控制预拱度，做到预制一片梁后即观测、检查一次，其次预应力管道布设要准确放样，按设计要求使其均匀顺直，最大限度减少预应力损失，混凝土浇注时，逐层浇筑振捣密实，避免振坏预应力管道，保证混凝土强度稳定。预应力张拉时，张拉设备先精确标定，送监理工程师检查合格后，按设计要求，实行张拉力和延伸量双控制，来保证张拉效果。

8）墩柱、系梁、盖梁混凝土标号均为C35，经试验室多组试配后，取得最佳配合比，搅拌时精确计量，严格控制加水量及搅拌时间。浇筑混凝土后24小时专人负责养生，以防混凝土收缩徐变。

本工程施工中将严格按照招标文件的有关规定，结合本工程的实际，制定各项安全规章制度和各项安全措施，建立安全保证体系，切实做到安全为了生产，生产必须安全。

（1）、贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格遵守JTJ076－95《公路工程施工安全技术规程》及国家、建设部、交通部颁发的各项劳动法规、安全法规、安全技术规则和局施工安全管理办法。结合实际情况，制定各项安全规章制度和各项安全措施，制定本项目各工种、各工序的安全操作细则，切实做到施工安全。

（2）、人行通道处设置安全警示牌，对存在安全隐患的地方采取相应的安全防护措施。在施工作业中应采取各种有效的防护措施，做好照明、防尘、防水、降温等，保护环境卫生，保障施工人员的健康和生产安全。

（3）、设有专业安全检查人员，随时到现场监督，发现问题及时处理，尽量避免安全事故的发生，使事故解决在萌芽状态中。

（4）、此工程桥梁施工高空作业较多，因此要特别注意施工安全，并针对一些特别的工种建立各种施工安全规章制度，如高空作业、预应力张拉作业、机械操作等制度，下发执行，以制度来保证施工安全的实施。

（5）、施工作业中采取各种有效的防护措施，做好通风，照明、防尘、防水、降温和防治有害气体等的措施，保护环境卫生，加强劳动保护，按规定配发和使用劳动保护用品和用具，保证施工人员的健康和生产安全。

（6）、加强安全教育，提高安全员的安全意识，严格按照安全操作规程作业，严禁违章、违规作业，制止盲目蛮干。

（7）、加强工程车辆交通安全管理，防止交通安全事故的发生。

（8）、施工中重点做好防止高处坠落、触电及机械设备伤害等事故发生。

（9）、按照施工总平面图设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施，同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。

（10）、桥梁施工和架梁前制定详细的专项安全技术措施，并落实到位，确保高空作业安全和吊装起重安全。

（11）、工程机械、设备，认真按照相关的安全操作规程进行，对于危险地段，设专人指挥运行。机械（具）操作人员必须经培训后持证上岗，实行专机专人负责，非操作人员禁止开启任何机械，严禁无证操作。现场所有施工机具应按要求设置漏电保护装置，并接地。关键的施工地段及工程现场周围设置必要的警告与危险、安全与控制、指路等标志牌，为施工人员和公众提供安全和方便。

（12）、脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块，各种脚手架的脚手板必须铺平铺严，严禁有探头板。脚手架的外侧、斜道和平台应绑防护拦杆和挡脚板，并设置安全网，安全网应保持完好。

（13）、坚持定期安全检查，各工程项目由施工负责人组织有关人员，每星期进行一次安全知识教育和一次安全检查，发现问题及时处理。

（1）、安全生产是保证正常生产秩序的必要条件，是技术质量工作的重要前提，因此应充分注意做好安全标志和安全管理，在生产过程中必须认真贯彻执行公路工程施工安全技术规程和监理部门的有关安全的要求、规定。

（2）、工地必须设置安全警戒和安全条幅标语，各种机械、电力设备必须由专人操作、维修，并保证机械，电力设备的完好率。

（3）、加强宣传活动JTG 2111-2019标准下载，统一思想，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。

（4）、结合本工程实际情况，在经理部及各负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。

（5）、合理布置场地，各项临时设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。

（6）、现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全纪律牌、安全宣传牌、防火须知牌，事故记录牌和施工总平面图要设置齐全，规格统一，内容完整，位置醒目。

（8）、施工中处理好与周围群众处好关系，尽量避免施工扰民。施工中控制噪音，避免产生噪音污染。

为确保桥梁工程施工保质、按期完成，施工人员配置如下表。

桥梁下部结构施工人员配置表

7.2下部结构施工机械设备配置计划

某师范大学文科教学楼工程施工组织设计.doc桥梁下部结构施工主要设备表